Wiederbelebung lange gestandener /8 - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: ergänzt

Helmut 230.6 — Sat, 29 Mar 2025 17:07:25 GMT

ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 17:07, 29. Mär. 2025
Zeile 222:		Zeile 222:

	Eine Herstellerfreigabe ist "höherwertiger", da bei Mogelpackung ganz schnell die Freigabe entzogen würde. Man kann jetzt Öl von Liqui-Moly, Shell, Castrol oder was auch immer verwenden. Ein Öl mit MB-Freigabe muss nicht unbedingt teurer sein als eines ohne. Daher: Preise vergleichen!		Eine Herstellerfreigabe ist "höherwertiger", da bei Mogelpackung ganz schnell die Freigabe entzogen würde. Man kann jetzt Öl von Liqui-Moly, Shell, Castrol oder was auch immer verwenden. Ein Öl mit MB-Freigabe muss nicht unbedingt teurer sein als eines ohne. Daher: Preise vergleichen!
		+
		+
		+	'''Die grausamste Wiederbelebung aller Zeiten'''
		+
		+	In Youtube gibt es eine Menge (teils sehr fragwürdiger) Videos, welche sich mit Wiederbelebung alter Autos befassen.
		+	<br>In diesem [https://www.youtube.com/watch?v=416CO7fbcvM Video] wird eine ziemlich brutale "Wiederbelebung" eines 16 Jahre in der freien Natur abgestellten /8 mit Dieselmotor gezeigt. Auch der Motor wird rücksichtslos zum "Laufen" gebracht.
		+	<br>So etwas kann man nur machen, wenn mit dem Auto eh schon alles egal ist.

Helmut 230.6: Diverse Ergänzungen

Helmut 230.6 — Sat, 29 Mar 2025 16:53:28 GMT

Diverse Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 16:53, 29. Mär. 2025
Zeile 79:		Zeile 79:

	Der Lenkungsdämpfer wäre zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.		Der Lenkungsdämpfer wäre zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.
		+
		+	Ein relativ verborgenes Teil ist das Lenkzwischenhebellager. Wehe wenn es dort gerostet hat. Deshalb sehr kritisch anschauen.
		+	<br>Im /8-KnowHow gibt es dazu einen eigenen Beitrag: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Lenkzwischenhebellager Lenkzwischenhebellager].

	Das Differenzial kann mit Sicherheit einen [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%96lwechsel_beim_Differential Ölwechsel] vertragen.		Das Differenzial kann mit Sicherheit einen [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%96lwechsel_beim_Differential Ölwechsel] vertragen.
Zeile 124:		Zeile 127:
	* Bremsflüssigkeit		* Bremsflüssigkeit
	* ggf. Niveauregulierungsöl		* ggf. Niveauregulierungsöl
-	* Kraftstoff (weil der auch altern kann, indem sich z.B bei Benzin insbesondere die "zündfreudigen" Bestandteile vorzeitig verflüchtigen)	+	* Kraftstoff (weil der auch altern kann, indem sich z.B bei Benzin insbesondere die "zündfreudigen" Bestandteile vorzeitig verflüchtigen). Und in Dieseltanks kann sich die sogen. Dieselpest aufgrund mikrobiologischer Prozesse ausgebreitet haben.
	* Scheibenwasser ([http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Wartung_und_Pflege_der_Scheibenreinigungsanlage System reinigen] bzw. [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_undichter_Wischwasserbeh%C3%A4lter Reparatur Wasserbehälter])		* Scheibenwasser ([http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Wartung_und_Pflege_der_Scheibenreinigungsanlage System reinigen] bzw. [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_undichter_Wischwasserbeh%C3%A4lter Reparatur Wasserbehälter])

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-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 02. ~~Sep~~. ~~2022~~	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 29. Mar. 2025

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Fri, 02 Sep 2022 17:23:56 GMT

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 17:23, 2. Sep. 2022
Zeile 248:		Zeile 248:

	Falls es sich um einen Benziner handelt, können die Zündkabel gealtert sein und dadurch ihre Isolationsfähigkeit einbüßen. Dann kann sich die Energie des Zündfunkens durch die Isolation gegen Masse entladen, so dass bei den Zündkerzen kein oder nur ein schwacher Zündfunke ankommt. Hier ist dann ein Austausch der Zündkabel geboten.		Falls es sich um einen Benziner handelt, können die Zündkabel gealtert sein und dadurch ihre Isolationsfähigkeit einbüßen. Dann kann sich die Energie des Zündfunkens durch die Isolation gegen Masse entladen, so dass bei den Zündkerzen kein oder nur ein schwacher Zündfunke ankommt. Hier ist dann ein Austausch der Zündkabel geboten.
		+
		+	Kabel und Kabelverbinder sind alle gealtert. Deshalb tut man dem Auto einen Gefallen, wenn man alle Masseleitungen, die man zu fassen bekommt, mal abschraubt, mit eher feinem Schleifpapier säubert und dann wieder zusammen setzt. Auch sollten leistungsfähige Masseleitungen zwischen Lichtmaschine und Motor/Karosserie und ggf. auch zwischen Motor und Karosserie vorhanden sein. Schlechte/fehlende Masseverbindungen können zu sehr unübersichtlichen Störungen führen.
		+	<br>Auch die ein oder andere Plus Verbindung freut sich über solchen Schleifpapierservice (insbesondere die hohe Ströme führenden Kabel wie Verbindung Lichtmaschine => Batterie sowie Anschluss des Anlassers)


Zeile 274:		Zeile 277:


-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 25. ~~Feb~~ 2022	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 02. Sep. 2022

Helmut 230.6: edit

Helmut 230.6 — Fri, 25 Feb 2022 09:47:03 GMT

edit

← Nächstältere Version		Version vom 09:47, 25. Feb. 2022
Zeile 1:		Zeile 1:
-	Dies ist ein /~~8KnowHow~~ Beitrag, der aus verschiedenen /8-Forumsthreads ~~der letzten 2 Jahre~~ zusammengefasst wurde.	+	Dies ist ein /8-KnowHow Beitrag, der aus verschiedenen /8-Forumsthreads zusammengefasst wurde.

-	So mancher Scheunen- oder Garagenfund lag Jahre- oder ~~Jahrzehntelang~~ völlig unbewegt im Dornröschenschlaf. Und er wacht nicht einfach durch die im Märchen gepflegte Methode frisch und jugendlich wieder auf.	+	So mancher Scheunen- oder Garagenfund lag Jahre oder Jahrzehnte völlig unbewegt im Dornröschenschlaf. Und er wacht nicht einfach durch die im Märchen gepflegte Methode frisch und jugendlich wieder auf.

	Es muss dazu schon einiges mehr getan werden, zumal die Vorgeschichte des betroffenen /8ers oft unbekannt ist und sich allerlei Standschäden eingenistet haben, die es zu checken und beheben gilt.		Es muss dazu schon einiges mehr getan werden, zumal die Vorgeschichte des betroffenen /8ers oft unbekannt ist und sich allerlei Standschäden eingenistet haben, die es zu checken und beheben gilt.

-	~~Betrachtungs-~~, ~~Problem-~~ und ~~Handlungsschwerpunkte sind dazu im Folgenden zusammengestellt~~.	+	<br><span style="color:#EE3B3B;"> '''Sicherheitshinweis:'''<br> '''Bevor man mit dem Auto losfährt (weil man endlich den Motor gestartet bekommen hat), muss unbedingt das Fahrwerk samt Bremsen, Reifen und Lenkung in einwandfdreien Zustand gebracht sein, denn hierbei geht es um absolut sicherheitsrelevante Belange.''' </span>

-	<br><span style="color:#EE3B3B;"> '''Anmerkung:'''~~<br> Diese Schwerpunkte behandeln die bekanntesten und erfahrungsgemäß häufigsten kritischen Felder. </span>~~	+	<br><span style="color:#EE3B3B;"> '''Anmerkung:'''
-	<br><span style="color:#EE3B3B;"> Sie bilden jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit. </span>	+	<br><span style="color:#EE3B3B;">Im Folgenden sind dazu Betrachtungs-, Problem- und Handlungsschwerpunkte zusammengestellt. Sie behandeln die bekanntesten und erfahrungsgemäß häufigsten kritischen Felder.
		+	Sie bilden jedoch keinen Anspruch auf Vollständigkeit. </span>

	* 1) Karosserie		* 1) Karosserie
Zeile 20:		Zeile 21:
	* 9) Muff-Geruch im Innenraum		* 9) Muff-Geruch im Innenraum

-	<br>Bevor man sich an diese Themen ran macht, sollte man – insbesondere wenn man „neu auf /8“ ist - auf jeden Fall die Artikel zur Kaufberatung hier im /~~8KnowHow~~ aufrufen und studieren.	+	<br>Bevor man sich an diese Themen ran macht, sollte man – insbesondere wenn man „neu auf /8“ ist - auf jeden Fall die Artikel zur Kaufberatung hier im /8-KnowHow aufrufen und studieren.
	Die weisen schon mal auf die klassischen Problemzonen der /8-er hin, die durch Standschäden tlw. noch gravierender werden.		Die weisen schon mal auf die klassischen Problemzonen der /8-er hin, die durch Standschäden tlw. noch gravierender werden.
	<br>Hierzu folgende Links: <br>		<br>Hierzu folgende Links: <br>
Zeile 26:		Zeile 27:
	<br>[http://mercedesclub.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_W_114_/_115 Kaufberatung des vdh]		<br>[http://mercedesclub.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_W_114_/_115 Kaufberatung des vdh]

-	Im nachfolgendem Text sind dort, wo es relevante Verweise auf /~~8KnowHow~~ Beiträge gibt, die Stichworte als Link eingesetzt. Darüber hinaus gibt es im /~~8KnowHow~~ weitere Beiträge, die einem helfen können, Problemzonen zu erkennen und zu behandeln. Hierzu die Suchfunktion im /~~8KnowHow~~ bemühen.	+	Im nachfolgendem Text sind dort, wo es relevante Verweise auf /8-KnowHow Beiträge gibt, die Stichworte als Link eingesetzt. Darüber hinaus gibt es im /8-KnowHow weitere Beiträge, die einem helfen können, Problemzonen zu erkennen und zu behandeln. Hierzu die Suchfunktion im /8-KnowHow bemühen.

	Und wenn man noch so entzückt ist über das wiederentdeckte Dornröschen, sollte man vor dem Kauf unbedingt jemand zur Begutachtung mitnehmen, der sich gut mit /8ern auskennt und die Sache etwas nüchterner betrachten kann.		Und wenn man noch so entzückt ist über das wiederentdeckte Dornröschen, sollte man vor dem Kauf unbedingt jemand zur Begutachtung mitnehmen, der sich gut mit /8ern auskennt und die Sache etwas nüchterner betrachten kann.
Zeile 273:		Zeile 274:


-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 23. Feb 2022	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 25. Feb 2022

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Wed, 23 Feb 2022 09:29:52 GMT

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 09:29, 23. Feb. 2022
Zeile 83:		Zeile 83:
	Die Hardyscheiben des Antriebsstranges der Kardanwelle sollten gecheckt werden auf evtl. Sprödigkeit und/oder ob ausgeschlagen.		Die Hardyscheiben des Antriebsstranges der Kardanwelle sollten gecheckt werden auf evtl. Sprödigkeit und/oder ob ausgeschlagen.

-	Das gesamte Bremssystem sollte fachmännisch überprüft und ggf. instandgesetzt werden.	+	Das gesamte '''Bremssystem''' sollte fachmännisch überprüft und ggf. instandgesetzt werden.
		+	Bevor nicht die gesamte Bremsanlage geprüft, erneuert wurde, keinsefalls mit dem Fahrzeug losfahren!
		+	<br>Und mit erneuern bei über Jahrzehnte gestandenen Fahrzeugen ist mindestens gemeint: Alle Bremszangen, Hauptbremszylinder, alle Schläuche und alle Leitungen neu!
	<br>Auf jeden Fall sollten die Bremsschläuche unabhängig von ihrem äußeren Erscheinungsbild ersetzt werden. Bremsschläuche können sich nämlich intern zusetzen und beinträchtigen dann die Bremsanlage und deren Bremswirkung kritisch.		<br>Auf jeden Fall sollten die Bremsschläuche unabhängig von ihrem äußeren Erscheinungsbild ersetzt werden. Bremsschläuche können sich nämlich intern zusetzen und beinträchtigen dann die Bremsanlage und deren Bremswirkung kritisch.
	Darüber hinaus sollten die Bremsbeläge erneuert und die Gängigkeit der Bremsbacken aller Räder inklusive der Bremsbacken der Feststellbremse geprüft und ggf. wiederhergestellt werden.		Darüber hinaus sollten die Bremsbeläge erneuert und die Gängigkeit der Bremsbacken aller Räder inklusive der Bremsbacken der Feststellbremse geprüft und ggf. wiederhergestellt werden.
Zeile 271:		Zeile 273:


-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)''	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 06:15, 10. Nov. 2010 (UTC)'', ergänzt 23. Feb 2022

Helmut 230.6: Kleine Ergänzung

Helmut 230.6 — Thu, 26 Oct 2017 09:47:07 GMT

Kleine Ergänzung

← Nächstältere Version		Version vom 09:47, 26. Okt. 2017
Zeile 243:		Zeile 243:

	Die Sicherungen können in ihren Halterungen korrodiert sein. Das sieht man so ohne weiteres nicht, kann aber trotz "heiler" Sicherung dazu führen, dass kein Strom durch kommt. Siehe auch [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Sicherungen Sicherungen].		Die Sicherungen können in ihren Halterungen korrodiert sein. Das sieht man so ohne weiteres nicht, kann aber trotz "heiler" Sicherung dazu führen, dass kein Strom durch kommt. Siehe auch [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Sicherungen Sicherungen].
		+
		+	Falls es sich um einen Benziner handelt, können die Zündkabel gealtert sein und dadurch ihre Isolationsfähigkeit einbüßen. Dann kann sich die Energie des Zündfunkens durch die Isolation gegen Masse entladen, so dass bei den Zündkerzen kein oder nur ein schwacher Zündfunke ankommt. Hier ist dann ein Austausch der Zündkabel geboten.

Helmut 230.6: Kleine Ergänzung

Helmut 230.6 — Thu, 26 Oct 2017 08:10:53 GMT

Kleine Ergänzung

← Nächstältere Version		Version vom 08:10, 26. Okt. 2017
Zeile 241:		Zeile 241:

	Die Spiegel der Scheinwerfer können matt geworden sein. Erforderlichenfalls vorsichtig reinigen bzw. ersetzen.		Die Spiegel der Scheinwerfer können matt geworden sein. Erforderlichenfalls vorsichtig reinigen bzw. ersetzen.
		+
		+	Die Sicherungen können in ihren Halterungen korrodiert sein. Das sieht man so ohne weiteres nicht, kann aber trotz "heiler" Sicherung dazu führen, dass kein Strom durch kommt. Siehe auch [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Sicherungen Sicherungen].
		+

Helmut 230.6: Hinweis zum Kraftstoff aufgenommen

Helmut 230.6 — Sat, 15 Sep 2012 17:53:59 GMT

Hinweis zum Kraftstoff aufgenommen

← Nächstältere Version		Version vom 17:53, 15. Sep. 2012
Zeile 121:		Zeile 121:
	* Bremsflüssigkeit		* Bremsflüssigkeit
	* ggf. Niveauregulierungsöl		* ggf. Niveauregulierungsöl
-	* Kraftstoff (weil der auch altern kann)	+	* Kraftstoff (weil der auch altern kann, indem sich z.B bei Benzin insbesondere die "zündfreudigen" Bestandteile vorzeitig verflüchtigen)
	* Scheibenwasser ([http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Wartung_und_Pflege_der_Scheibenreinigungsanlage System reinigen] bzw. [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_undichter_Wischwasserbeh%C3%A4lter Reparatur Wasserbehälter])		* Scheibenwasser ([http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Wartung_und_Pflege_der_Scheibenreinigungsanlage System reinigen] bzw. [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_undichter_Wischwasserbeh%C3%A4lter Reparatur Wasserbehälter])

Helmut 230.6: Punkt 9) "Muff-Geruch" aufgenommen

Helmut 230.6 — Tue, 03 May 2011 18:54:14 GMT

Punkt 9) "Muff-Geruch" aufgenommen

← Nächstältere Version		Version vom 18:54, 3. Mai 2011
Zeile 18:		Zeile 18:
	* 7) Kühlsystem		* 7) Kühlsystem
	* 8) Elektrik		* 8) Elektrik
		+	* 9) Muff-Geruch im Innenraum

	<br>Bevor man sich an diese Themen ran macht, sollte man – insbesondere wenn man „neu auf /8“ ist - auf jeden Fall die Artikel zur Kaufberatung hier im /8KnowHow aufrufen und studieren.		<br>Bevor man sich an diese Themen ran macht, sollte man – insbesondere wenn man „neu auf /8“ ist - auf jeden Fall die Artikel zur Kaufberatung hier im /8KnowHow aufrufen und studieren.
Zeile 242:		Zeile 243:


-	'''Und nun viel Freude an dem wiedererweckten /8-Dornröschen!'''	+	'''Und nun viel Freude an dem technisch wiedererweckten /8-Dornröschen!'''

	Denn jetzt können die Verschönerungsarbeiten beginnen: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Innenausstattung Innenausstattung]		Denn jetzt können die Verschönerungsarbeiten beginnen: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Innenausstattung Innenausstattung]

		+	Und wenn das /8-Dornröschen nach all den Jahren doch etwas müffelt, siehe nächsten Punkt:

-	~~Last not least besten Dank an die vielen kundigen Forumsmitglieder, ohne die dieser Beitrag nicht zustande hätte kommen können!~~
-	~~<br>Link zum ursprünglichen [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,54455,54455#msg-54455 Thread]~~

		+	'''9) Muff-Geruch im Innenraum'''

		+	Muff-Geruch ist zwar kein technisches Problem sondern "nur" ein olfaktorisches, welches aber auch recht unangenehm sein kann.
		+	Es gibt hier im /8KnowHow einen [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Tipps_gegen_Muff-Geruch_im_Auto Beitrag] dazu.
		+
		+
		+	----
		+
		+	Last not least besten Dank an die vielen kundigen Forumsmitglieder, ohne die dieser Beitrag nicht zustande hätte kommen können!
		+	<br>Link zum ursprünglichen [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,54455,54455#msg-54455 Thread]

Helmut 230.6: Kleinere Editierungen zwecks besserer Übersichlichkeit

Helmut 230.6 — Wed, 10 Nov 2010 07:43:15 GMT

Kleinere Editierungen zwecks besserer Übersichlichkeit

← Nächstältere Version		Version vom 07:43, 10. Nov. 2010
Zeile 59:		Zeile 59:
	* Schiebedach undicht		* Schiebedach undicht

-	Man sollte sich also über den Zustand der Karosserie und deren evtl. ~~Reparatur~~ sehr genau informieren, bevor man Geld in das Auto investiert. Insbesondere die Schäden, welche die strukturelle Integrität der Karosserie betreffen, müssen unbedingt angegangen werden. Ansonst besteht die Gefahr, dass man in die Wiederbelebung des Wagens an anderer Stelle viel Zeit und Geld investiert und einem der TÜV den Wagen dann karosseriebedingt „killt“.	+	Man sollte sich also über den Zustand der Karosserie und deren evtl. Reparaturbedarf sehr genau informieren, bevor man Geld in das Auto investiert. Insbesondere die Schäden, welche die strukturelle Integrität der Karosserie betreffen, müssen unbedingt angegangen werden. Ansonst besteht die Gefahr, dass man in die Wiederbelebung des Wagens an anderer Stelle viel Zeit und Geld investiert und einem der TÜV den Wagen dann karosseriebedingt „killt“.


Zeile 78:		Zeile 78:
	Der Lenkungsdämpfer wäre zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.		Der Lenkungsdämpfer wäre zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.

-	Das ~~Differential~~ kann mit Sicherheit einen [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%96lwechsel_beim_Differential Ölwechsel] vertragen.	+	Das Differenzial kann mit Sicherheit einen [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%96lwechsel_beim_Differential Ölwechsel] vertragen.

	Die Hardyscheiben des Antriebsstranges der Kardanwelle sollten gecheckt werden auf evtl. Sprödigkeit und/oder ob ausgeschlagen.		Die Hardyscheiben des Antriebsstranges der Kardanwelle sollten gecheckt werden auf evtl. Sprödigkeit und/oder ob ausgeschlagen.

-	Das gesamte Bremssystem sollte fachmännisch überprüft und ggf. instandgesetzt werden. Auf jeden Fall sollten die Bremsschläuche unabhängig von ihrem äußeren Erscheinungsbild ersetzt werden. Bremsschläuche können sich nämlich intern zusetzen und beinträchtigen dann die Bremsanlage ~~erheblich~~.	+	Das gesamte Bremssystem sollte fachmännisch überprüft und ggf. instandgesetzt werden.
		+	<br>Auf jeden Fall sollten die Bremsschläuche unabhängig von ihrem äußeren Erscheinungsbild ersetzt werden. Bremsschläuche können sich nämlich intern zusetzen und beinträchtigen dann die Bremsanlage und deren Bremswirkung kritisch.
	Darüber hinaus sollten die Bremsbeläge erneuert und die Gängigkeit der Bremsbacken aller Räder inklusive der Bremsbacken der Feststellbremse geprüft und ggf. wiederhergestellt werden.		Darüber hinaus sollten die Bremsbeläge erneuert und die Gängigkeit der Bremsbacken aller Räder inklusive der Bremsbacken der Feststellbremse geprüft und ggf. wiederhergestellt werden.

Zeile 95:		Zeile 96:
	Ferner Scheibenwischerblätter.		Ferner Scheibenwischerblätter.

-	Es empfiehlt, sich eine umfassende Sichtkontrolle zur Feststellung, welche Gummiteile unmittelbar zu ersetzen sind, weil sie die Fahrtüchtigkeit bzw. die Wasserdichte des Wagens gefährden bzw. welche noch eine Weile drin bleiben können.	+	Es empfiehlt, sich eine umfassende Sichtkontrolle zur Feststellung, welche Gummiteile unmittelbar zu ersetzen sind, weil sie die Fahrtüchtigkeit bzw. die Wasserdichte des Wagens gefährden, bzw. welche noch eine Weile drin bleiben können.
	Manche Probleme treten erst nach und nach im Betrieb auf. Wenn diese Materialien nur langsam porös werden, kann man das durchaus mitkriegen und nach und nach diese Teile erneuern. Wenn allerdings dann ein Schlauch platzt, kann es kritisch werden.		Manche Probleme treten erst nach und nach im Betrieb auf. Wenn diese Materialien nur langsam porös werden, kann man das durchaus mitkriegen und nach und nach diese Teile erneuern. Wenn allerdings dann ein Schlauch platzt, kann es kritisch werden.

Zeile 162:		Zeile 163:
	Wenn das alte, zähe Öl nicht richtig raus läuft, sollte die Ölwanne abgebaut werden (dazu vorher neue Dichtung besorgen) und der ganze Öldreck und Ölschlamm daraus rückstandsfrei entfernt werden. Ist auch sonst mal eine gute Idee, dieses zu tun.		Wenn das alte, zähe Öl nicht richtig raus läuft, sollte die Ölwanne abgebaut werden (dazu vorher neue Dichtung besorgen) und der ganze Öldreck und Ölschlamm daraus rückstandsfrei entfernt werden. Ist auch sonst mal eine gute Idee, dieses zu tun.

-	Für die jetzt fällige Wiederauffüllung wird 10W40 empfohlen, man kann aber auch gern 15W40 nehmen. Dann aber was ~~besseres~~, das eine MB-Freigabe à la 229.x hat (Siehe dazu Anmerkung am Ende des Kapitels).	+	Für die jetzt fällige Wiederauffüllung wird 10W40 empfohlen, man kann aber auch gern 15W40 nehmen. Dann aber was Besseres, das eine MB-Freigabe à la 229.x hat (Siehe dazu Anmerkung am Ende des Kapitels).
	Vom Einsatz von 5W40-er wird abgeraten – weil’s so dünn ist, kann es passieren, dass sich ausgerechnet der Dreck löst, der die Dichtungen noch beisammen hält. Mach das nicht. Unsere Motoren sind für mineralisches Öl konstruiert worden und nicht für diese dünne Synthetik-Schmierung.		Vom Einsatz von 5W40-er wird abgeraten – weil’s so dünn ist, kann es passieren, dass sich ausgerechnet der Dreck löst, der die Dichtungen noch beisammen hält. Mach das nicht. Unsere Motoren sind für mineralisches Öl konstruiert worden und nicht für diese dünne Synthetik-Schmierung.

-	~~Eine gut geladene Batterie bereit stellen, denn jetzt wird’s für sie „anstrengend“.~~

-	In der nächsten Runde (Kerzen noch raus, oder Diesel-/Benzinzufuhr unterbrochen) mit dem Anlasser drehen, <span style="color:#EE3B3B;"> aber noch ohne Zündung </span>bis die Öldruckanzeige „kommt“. Somit ist auch noch kein Kompressionsdruck unten auf den zunächst noch trockenen Pleuellagern. Dann hast Du die Gewissheit, dass zumindest schon einmal Öl in den Lagern und an den Zylinderwänden ist und mit Glück auch oben auf der Nockenwelle.	+	'''Erstes Drehen per Anlasser:'''
		+	<br>Eine gut geladene Batterie bereit stellen, denn jetzt wird’s für sie „anstrengend“.
		+
		+	In der nächsten Runde (Kerzen noch raus, oder Diesel-/Benzinzufuhr unterbrochen) mit dem Anlasser drehen, <span style="color:#EE3B3B;"> '''aber noch ohne Zündung''' </span>bis die Öldruckanzeige „kommt“. Somit ist auch noch kein Kompressionsdruck unten auf den zunächst noch trockenen Pleuellagern. Dann hast Du die Gewissheit, dass zumindest schon einmal Öl in den Lagern und an den Zylinderwänden ist und mit Glück auch oben auf der Nockenwelle.
	Wer sicher gehen will, demontiert den Ventildeckel und schmiert in diesem Bereich Nockenwelle, Schlepphebel etc. manuell.		Wer sicher gehen will, demontiert den Ventildeckel und schmiert in diesem Bereich Nockenwelle, Schlepphebel etc. manuell.

Zeile 177:		Zeile 180:


-	'''Erster ~~Anlassversuch~~:'''	+	'''Erster Startversuch:'''
	<br>Dazu mit (neuen) eingeschraubten [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Die_richtige_Z%C3%BCndkerze Kerzen]		<br>Dazu mit (neuen) eingeschraubten [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Die_richtige_Z%C3%BCndkerze Kerzen]
	vorsichtige Versuche mit [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Der_Anlasser_%E2%80%93_Funktion,_St%C3%B6rungen,_St%C3%B6rungs-Einkreisung/-Behebung Anlasser] und Zündung.		vorsichtige Versuche mit [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Der_Anlasser_%E2%80%93_Funktion,_St%C3%B6rungen,_St%C3%B6rungs-Einkreisung/-Behebung Anlasser] und Zündung.
Zeile 197:		Zeile 200:


-	'''Erster Fahrversuch:'''	+	'''Erster Fahrversuch und "Einfahren":'''
	<br>Wenn die Bremsen (sollten natürlich überprüft sein und mindestens neue Flüssigkeit und Beläge bekommen heben) sowie alles andere funktioniert, kann gefahren werden.		<br>Wenn die Bremsen (sollten natürlich überprüft sein und mindestens neue Flüssigkeit und Beläge bekommen heben) sowie alles andere funktioniert, kann gefahren werden.
-	Volltanken und ~~evtl.~~ einen halben Liter ATF Öl dazu geben. Dadurch werden Benzinpumpe, Vergaser, Ventile etc. gereinigt und zugleich alles geschmiert.	+	Volltanken und einen halben Liter ATF Öl dazu geben. Dadurch werden Benzinpumpe, Vergaser, Ventile etc. gereinigt und zugleich alles geschmiert.
-		+
-	Die ersten 100-200km wie einen Neuwagen behandeln. Keine Drehzahlorgien und beim Schalter fleißig schalten. Bedenkt, dass mit Sicherheit im Motor Flugrost ist, der nun freikommt und eine Zeit lang im System schmirgelnd unterwegs ist, bis er sich in den Filtern ablagert.	+

		+	Die ersten 100 bis 200km wie einen Neuwagen behandeln. Keine Drehzahlorgien und beim Schalter fleißig schalten. Bedenkt, dass mit Sicherheit im Motor Flugrost ist, der nun freikommt und eine Zeit lang im System schmirgelnd unterwegs ist, bis er sich in den Filtern ablagert.

	Nach ca. 300km Fahren Öl und Ölfilter noch mal wechseln.		Nach ca. 300km Fahren Öl und Ölfilter noch mal wechseln.
Zeile 223:		Zeile 225:
	* Der Thermostat kann klemmen		* Der Thermostat kann klemmen
	* Das System kann verkalkt sein		* Das System kann verkalkt sein
-	* Die Kühlbohrungen im Motor können angerostet sein.	+	* Die Kühlbohrungen im Motor können verkalt bzw. auch angerostet sein.


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	Sämtliche [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Ersatz_Bilux-_durch_Halogen-Gl%C3%BChbirnen Glühbirnen] sollten durchgecheckt werden. Erforderlichenfalls Kontakte säubern.		Sämtliche [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Ersatz_Bilux-_durch_Halogen-Gl%C3%BChbirnen Glühbirnen] sollten durchgecheckt werden. Erforderlichenfalls Kontakte säubern.

-	Die Spiegel der ~~[http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%9Cbersicht:_wichtige_Ersatzteilnummern~~ Scheinwerfer] können matt geworden sein. Erforderlichenfalls vorsichtig reinigen bzw. ersetzen.	+	Die Spiegel der Scheinwerfer können matt geworden sein. Erforderlichenfalls vorsichtig reinigen bzw. ersetzen.