M115: Aufpassen beim Ölwechsel
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| - | <br>Also alle 200, 220 und 230.4 Benziner. | + | <br>Also alle 200, 220 und 230.4 sowie 230.6 und 250 Benziner. |
Am Ölfilterflansch (das ist das Teil am Motor, auf das man schauen kann wenn man das Ölfiltergehäuse mit dem Ölfilter drin abgenommen hat) ist mittig der Rohrstutzen zu sehen, durch den das Öl vom Motor in den Ölfilter gefördert wird. | Am Ölfilterflansch (das ist das Teil am Motor, auf das man schauen kann wenn man das Ölfiltergehäuse mit dem Ölfilter drin abgenommen hat) ist mittig der Rohrstutzen zu sehen, durch den das Öl vom Motor in den Ölfilter gefördert wird. | ||
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Es gibt noch einen weiteren Grund, für alle M115-Fahrer beim nächsten Ölwechsel diesen Dichtring vorher zu bestellen und einzubauen oder zu tauschen: Selbst wenn er nicht fehlt, ist er mittlerweile sicherlich verhärtet und dichtet nicht mehr gut. | Es gibt noch einen weiteren Grund, für alle M115-Fahrer beim nächsten Ölwechsel diesen Dichtring vorher zu bestellen und einzubauen oder zu tauschen: Selbst wenn er nicht fehlt, ist er mittlerweile sicherlich verhärtet und dichtet nicht mehr gut. | ||
| - | Also besser bestellen: | + | Also besser bestellen: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0001843380 A0001843380, Dichtbeilage] (kostet 2,13 Euro, Okt. 2016) und beim nächsten Ölwechsel einbauen oder austauschen!!! |
| - | Hier noch der | + | Hier noch der Verweis auf den entsprechenden [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,138380,138380#msg-138380 Thread ] im Forum. |
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Aktuelle Version vom 12:23, 3. Nov. 2016
Forumskollege Christian Dannert weist hier auf einen "Konstruktionsfehler" am Ölfilter des M115, M180 und M114 hin.
Also alle 200, 220 und 230.4 sowie 230.6 und 250 Benziner.
Am Ölfilterflansch (das ist das Teil am Motor, auf das man schauen kann wenn man das Ölfiltergehäuse mit dem Ölfilter drin abgenommen hat) ist mittig der Rohrstutzen zu sehen, durch den das Öl vom Motor in den Ölfilter gefördert wird.
AUF DIESEN ROHRSTUTZEN GEHÖRT EIN BREITER GUMMI-DICHTRING!
Siehe folgende Bilder:
Leider fehlt dieser wichtige Dichtring oftmals und ohne ihn wird das Motoröl nicht gefiltert.
Der Dichtring ist nicht Teil des Ölfilter-Sets.
Vermutlich ist die unbedingt erforderlich Anwesenheit dieses Dichtrings vielen heutigen Werkstätten auch nicht bewusst. Und der "Konstruktionsfehler" liegt darin, dass das Fehlen des Dichtrings augenscheinlich nicht wahrgenommen wird.
Es gibt noch einen weiteren Grund, für alle M115-Fahrer beim nächsten Ölwechsel diesen Dichtring vorher zu bestellen und einzubauen oder zu tauschen: Selbst wenn er nicht fehlt, ist er mittlerweile sicherlich verhärtet und dichtet nicht mehr gut.
Also besser bestellen: A0001843380, Dichtbeilage (kostet 2,13 Euro, Okt. 2016) und beim nächsten Ölwechsel einbauen oder austauschen!!!
Hier noch der Verweis auf den entsprechenden Thread im Forum.
Eingestellt von: Helmut 230.6 10:57, 31. Okt. 2016 (UTC)
