Guten Tag, ich wieder mal

Unser 220D mit Servo, ohne Klima, quietscht mit den Keilriemen beim Treten der Kupplung. Wieso beim Kuppeln, verschiebt sich dadurch eine Riemenscheibe oder wird zusätzlich belastet? Bei stehendem Motor nachgeschaut, sieht man die Plan-Unparallelität der LiMa-Riemenscheibe zu den übrigen:



Die Keilriemenspannung habe ich nachgestellt, wie im Know-How beschrieben, evtl. ein wenig zu locker aus Furcht, die WaPu zu stressen … vielleicht auch nicht. Jedenfalls weiss ich nicht, wie ich die LiMa 'geradestellen' könnte. Wenn ich das Standgas zu niedrig einstelle, schlackert die LiMa herum mit entsprechender Geräuschentwicklung.

Vorschläge?
Danke, Patrick

Hallo Patrick,
wenn die Lima rumschlackert ist der Halter am Motorblock
lose oder die Gummischeiben zwischen Halter und Block
haben sich aufgelöst.

Mit netten Gruß aus Hamburg.
Andree

Hallo,

> stehendem Motor nachgeschaut, sieht man die
> Plan-Unparallelität der LiMa-Riemenscheibe zu den

Entweder fällt gerade unten eine Befestigungsschraube raus oder der Halter der Lima ist gebrochen etc. Auf jeden Fall nachsehen. Wird sonst irgendwann laut und es fliegen dann Teile herum.

Beim Treten der Kupplung drückt die Kupplung von hinten auf die Kurbelwelle, diese verschiebt sich minimal nach vorne (eines der Hauptlager fängt sie auf) und dadurch ändert sich die Flucht der Riemenscheibe, das kann das Quietschen bewirken. Spielt aber keine Rolle im Vergleich zu der abfallenden Lima.

Arne

Oha, danke euch Arne & Andre. Da werfe ich am WE ein Auge drauf und berichte. Wie sollte die Befestigung original aussehen und wie fest zieht man die zwei Muttern über der Gummilagerung an?

Wenn jmd. ein Bild parat hat, wie's dort auszusehen hat, wäre das fein

Hallo Meister,
die Muttern kann man richtig fest andrehen (nicht zu fest natuerlich), da sie die aeussere Beilagscheibe gegen eine Metallhuelse verpresst. Zwischen der festen Scheibe und dem Motorblock "schwimmt" nun der Halter zwischen zwei Gummipuffern. Was aber gerne passiert ist, das der Bolzen bricht und dann hat man Probleme. a) Den Alten raus zu bekommen und b) einen hochfesten Bolzen wieder sauber rein zu bekommen. In der Suche muesstest Du was finden. Wurde vor einem Jahr schon mal rauf und runter gebetet.

Gruss

Mike

Servus Patrick,

ganz klar - die Lagerung des LiMa-Trägers ist ausgeschlagen!

So schaut der Träger aus, in dem die LiMa sitzt:



Und das sind die beiden Lager. Ich hatte das gleiche Phänomen. Nach Tausch der beiden Lager war wieder alles in Butter.



Beim Träger gibts unterschiedliche Versionen - wenn Du EPC-Zugang hast: Motor > 15 Elektrische Ausrüstung, dort ist´s dann die "Büchse".

*Gruß
Thorsten
--------------------------------
www.mb-w115.de
vdh-Stammtisch München

Super Thorsten, vielen Dank! Die Gummihülsendinger sehen von aussen noch gut aus, das Problem ist …

Nachdem ich die LiMa von Spannschraube und untere Halterung abgebaut habe, fand ich diesen ausgeschlagenen Innensechskantbolzen:


Die zugehörige Führungsborung im LiMa-Gehäuse ist stark ausgeschlagen, bei Spannung auf dem Riemen wandert das Gehäuse. Bei lose angelegtem Riemen steht's fast perfekt auf einer Ebene. Nach dem einstweiligen Wiederzusammenbau steht's mit Tricks etwas besser, aber immer noch scheisse.



Heisst das Austauschlima oder habt ihr 'nen guten Tipp?

Dann ist mir aufgefallen, dass an dieser Stelle und nebendran Verschraubungen fehlen … oder gehört das so?



Muss ich mir wg. dem Kurbelwellenwandern beim Kuppeln Gedanken machen, oder ist das tolerabel?

Bedankt, Patrick



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.07.10 00:23.

Hallo Patrick,

hier scheint mir der Motoranschlag nicht richtig befestigt zu sein.

Bezüglich deiner Lima, improvisieren, vielleicht eine passende Hülse zur Hand?

Der Vollständigkeit halber: Mercedes verlangt für diese Gummi-Metall-Büchsen (A 1211500049) mittlerweile ambitionierte 6,37 Euro, benötigt werden 4 Stück, alternativ gibt es die Dinger auch von Febi (05712), Meyle und Swag.

Gruß
Markus

Danke Markus! Dann schaue ich mal, ob ich diese Woche in die Modellbauwerkstatt meiner Hochschule komme und die Lehrkräfte mich an die Fräse lassen.

Zur fehlenden Verschraubung:
Gewinde habe ich keines gesehen, aber das gehört normalerweise verschraubt, ja?

Hallo

An dem Loch, das du marckiert hast gehört ein vorderer Motorhalter, der in diesem FAll ein kleiner Stoßdämpfer ist.

Allerdings haben normalerweise wohl nur die 240 Motoren und einige große Benziner diesen Anschlag. Die anderen, kleineren Diesel und Benzinmotoren haben einen anderen Motoranschlag vorne. Dieser einfache vorderer Motoranschlag sitzt auch nicht an diesem Loch, sondern genau mittig vorne unter der Maschine und greift dann mittig an die Achse. Der sieht dann so aus:


Der linke ist wohl w115, der echte wohl w123. Dazu gehört jeweils noch ein zweiter Teil, der an die Achse geschraubt wird. Dieser Teil ist nicht auf dem Bild.

Der hydraulische Stoßdämpfer ist auf diesem Bild erkennbar:



Wenn du mal die Suche mit dem Stichwort Motordämpfer bemühst wirst du einige Infos dazu finden... Siehe auch direkt unten: Schwinnungsdämpfer 240 D

Ne schöne Jrooß
Michael



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.07.10 20:54.

Hallo Michael,

die Perspektive mag täuschen, „mittig“ ist klar, aber auch links und rechts, ich hätte jetzt gedacht, das ist das linke Loch vom Motoranschlag, egal, so sollte es ausschauen:



Gruß
Markus

Vielen Dank für das Bild und die Info, Markus! Habe ich heute in der Hektik einfach vergessen, muss ich mir morgen richtig anschauen. Dafür gibt's diesen Erfolg zu berichten (Bravo-Fotolovestory ):






LiMa raus, mit Aceton gesäubert, festgespannt, 12er Ø durchgängig gefräst und dann gebohrt, Buchse mit Aussen-Ø 12,1mm und Innen-Ø 8mm gedreht, reingepresst, für €5,95 eine neue Schraube gekauft und alles wieder montiert. Ergebnis:



Planparallel ist was anderes, aber damit kann man leben – oder?

Hallo zusammen!
Ich häng mich jetzt mal in den Thread mit rein. Hab meine Lima auch grad mal abgebaut (wahrscheinlich sind die Kohlen runter...fürs zerlegen hab ich aber im Moment nicht die Zeit).
Auch bei mir sind die "Büchsen" durchgenudelt. Die Preise beim Onkel sind doch recht horrend für die kleinen Kerle.
Markus meinte ja die gibts bei Febi und Co. auch noch günstiger (ich krieg da die Preise nicht angezeigt). Aber seh ich das richtig, dass es da nur 10er Packs gibt? Wenn ich den Gedanken weiterverfolge und die Tatsache berücksichtige, dass ein Auto davon nur 4 braucht, stellt sich mir doch die Frage:

Hat evtl. jemand davon noch 4 übrig?

Grüße gehen raus...
Andi

michael aus köln schrieb:
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> [www.strichacht-forum.de]
> 6
>
> Der linke ist wohl w115

Der linke ist es tatsächlich und beide Schrauben haben gefehlt. Dem Flugrost in den Metallbuchsen nach, scheint da schon lange nichts gewesen zu sein. Jetzt ist das Teil fest. Hat mich überrascht, dass das Gummi so weich ist, da ist jeder normale Silentblock härter.

Dann ist mir der vollkommen lockere Servokeilriemen aufgefallen. Unglaublich, dass die überhaupt noch angetrieben wurde.