Hallo,

gestern erzählte mir ein Bekannter eines Kollegen, der sich früher intensiv mit Strich-Achtern auseinandergesetzt hat und mittlerweile nur noch einen im Carport vor sich hin vegetierenden 220 D besitzt, dass die 2.Serie anfälliger ist für Rost. Man hätte günstigeren Stahl für die Bleche eingesetzt (Nach der Mopf als Kostenmaßnahme).
Wie sieht hier eure Erfahrung aus?

Gruß, Christoph

...dabei denke man aber mal daran, wie viele autos in den end-70ern oder frühen 80ern schon aussahen:

kernschrott dank fehlender rostvorsorge bei frühen modellen und interkristalliner korrosion bei (erst recht) späten :-/
besonders aufgefallen sind dabei eigentlich durchschnittlich "alle baujahre", denke aber das auch andere faktoren da eine erhebliche rolle gespielt haben:

entfettungsbad im werk vor lackierung, in welchem zyklus ging besagtes auto (durch ein u.u nicht mehr tauschfrisches bad kurz vor wechsel) und auch einige metallicfarben mit zus. kupferanteil

kenne es anhand von erlebten beispielen, bei dem 2 fast identische (neugekaufte) autos im selben haushalt, unter selben umwelteinflüssen und gleicher pflege (nämlich gar keiner) liefen:
220D von 10-70 rostfrei, nach treffer vorne verschrottung 1982
200D von 3-73, neulack wg rost 1978, erh. rostschäden = schrott 1982
(das auto mit 165tkm war zu dem zeitpunkt keine 10 jahre alt!)


heutzutage würde ich einen autolauf nicht vom baujahr abh. machen, sondern nur vom blechzustand (abgesehen W123 BJ. 1980!!!)

ja, das ist korrekt.

In den 70er Jahren begann man auch beim Autobau
verstärkt Recycling-Bleche einzusetzen.
Nur erkannte man damals noch nicht, wie wichtig
die Reinheit der Bleche ist. Das Material hatte einen
zu hohen Kupferanteil, der dann in Verbindung mit Feuchtigkeit
(Elektrolyt) zu starker Korrosion führte.
Darunter hatten damals viele Autohersteller zu leiden.
Legendär der Alfasud, die ersten VW Golf/Scirocco, RO-80 etc.

Ich selbst hatte damals einen 72er 220D, der eigentlich keine
großen Rostprobleme hatte. Wogegen der dann folgende 200D
aus 1975 so stark am gammeln war, das ich kaum mit dem schweißen
nachkam.

Seltsamerweise findet man scheinbar heute noch sehr gute Serie 2
Fahrzeuge. Gut konserviert und kein Winterbetrieb ist Voraussetzung,

viele Grüße

Gerd

Habe da mal was von alten Panzern aus dem II.WK gehört...eingeschmolzen und in der BRD zu Autos gewalzt...ist da was dran?

Gruß
Stefan

[die-untote.mercedes124.de]

gut möglich,

da die Bleche damals wohl aus der DDR/Sowjetunion kamen . . .

Gerd

...dann bestimmt aus Eisenhüttenstadt...das würde meine ERkenntnisse stützen.

Danke und Gruß

Stefan

[die-untote.mercedes124.de]

Aus der Serie 2 gingen meist bessere Qualitäten von aus.
Winterbetrieb schadet allen Autos, unsere alten Strassenhüter besonders. Also besser einmotten!GDA schrieb: Mischa
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> ja, das ist korrekt.
>
> In den 70er Jahren begann man auch beim Autobau
> verstärkt Recycling-Bleche einzusetzen.
> Nur erkannte man damals noch nicht, wie wichtig
> die Reinheit der Bleche ist. Das Material hatte
> einen
> zu hohen Kupferanteil, der dann in Verbindung mit
> Feuchtigkeit
> (Elektrolyt) zu starker Korrosion führte.
> Darunter hatten damals viele Autohersteller zu
> leiden.
> Legendär der Alfasud, die ersten VW Golf/Scirocco,
> RO-80 etc.
>
> Ich selbst hatte damals einen 72er 220D, der
> eigentlich keine
> großen Rostprobleme hatte. Wogegen der dann
> folgende 200D
> aus 1975 so stark am gammeln war, das ich kaum mit
> dem schweißen
> nachkam.
>
> Seltsamerweise findet man scheinbar heute noch
> sehr gute Serie 2
> Fahrzeuge. Gut konserviert und kein Winterbetrieb
> ist Voraussetzung,
>
> viele Grüße
>
> Gerd

Hallo,
egal ob Serie 0.5 oder Serie 2 , alle rosten vor sich hin . Jedoch ab Serie 1 kam erstmals Hohlraumwachs zum Einsatz bei der Fertigung und linderte das problem ein wenig .Richtig sparen und den Gewinn maximieren wollte man aber beim W 116 (S-Klasse ).Der rostete schneller weg als man gucken konnte und gilt leider , aufgrund seiner Karrosseriestruktur , als unrestaurierbar .
Mein /8 (Serie 1 ) Bj.1970 wird gerade mit viel Aufwand geschweisst und hat über die Jahrzehnte schön gerostet . Dazu kamen auch noch aufgepappte Bleche von einem Schweisskünstler , also verschlimmbessert und mit reichlich UBS-Spray übergejaucht.Das macht jetzt viel Arbeit,aber ich glaube was lange währt wird endlich gut .
mfG jens230

wenn deiner ein 70er ist hat er noch keine ab werk gehabt - und auch ich bin knapp vorbei

dafür ist mein /8 3-4 tage zu alt