Hallo,

ich suche ein intaktes (gebrauchtes) Zündsteuergerät für den M110er Motor im 280E.
Kann mir außerdem jemand sagen, welche Zündspule genau da reingehört? und was für Kabel brauche ich für die Zuleitungen zum ZSG? Ich weiß, die müssen abgeschirmt sein, aber was für kann ich da nehmen?

Außerdem habe ich ein Problem mit meiner Drosselklappe: Die Leerlaufverstellschraube ist nicht gängig, da geht dar nichts mehr. Falls jemand ne Idee hat, die ich das beheben kann, wäre ich sehr dankbar, oder vielleicht hat ja jemand noch ´n Drosselklappenmodul gebraucht rumliegen.

Bitte alles anbieten.

Danke!

hallo,
ich hab da noch ein Zündsteuergerät von Bosch ausm 123er, in sonem Metallgehäuse.
Ich schau mal welche Nummer da drauf steht und geb sie dir dann durch.
Vielleicht passt das ja.

Hallo Rüdi,

das dürfte aber nicht passen, der 280 E /8 hatte eine kontaktgesteuerte Transistorzündung mit Vorwiederständen und dem ganzen Gedönse. Der 280 E W123 hatte bereits eine kontaktlose Transistorzündung, auch die die allerersten, wenn ich mich nicht täusche.

Gruß

Frank

Hoi Brian,

das Zündsteuergerät ist nicht ganz günstig...

Bei meinem 280CE funktioniert es noch, aber ich werde auf eine Petronix wechseln. Damit wird das Zündsteuergerät, die Vorwiederstände, etc überflüssig. Ich mach es eigentlich aus Faulheit, da ich nicht mehr den Schliesswinkel und den Zündzeitpunkt einstellen möchte...

Kostenpunkt um 120,- incl. Hochleistungszünspule.

Bei der originalen Variante musst Du mit der Zünspule aufpassen, da das Zündsteuergerät nicht alle verträgt.

Gruss Olof

Hi,

kannst du mir genau sagen, welche spule ich da brauche?

Wie gestaltet sich der Umbau auf die andere von dir angesprochene Zündung?

Gruß Brian

zu erledigen.
Bei meinem 280 SE mit kontaktgesteuerter Transistorzündung ist auch das Zündsteuergerät aufgrund eines Masseproblems abgeraucht. Da ein neues ZSG bei Daimler über 450 € kostet, habe ich mir die Pertronix zugelegt.
Ich habe die Zündung inkl. Zündspule für 120 € vom Albert Gerold aus dem VDH-Forum gekauft, da ist eine perfekte Einbauanleitung vom Albert dabei. Man kann den Albert bei Problemen auch jederzeit anrufen, also sehr empfehlenswert.
Die Zündung ist, wie schon gesagt, schnell eingebaut. Anschließend die Zündung neu einstellen und fertig.
Wenn aber die Welle des Verteilers bereits deutliches axiales Spiel hat (sieht man beim Anblitzen für die Zündeinstellung, wenn der OT auf der Riemenscheibe hin und her springt), dann kann man auch die 123Ignition kaufen mit verschiedenen, auswählbaren Zündkurven kaufen, die kostet allerdings rund 300 €.
Aber die Pertronix ist gut, günstig und funktioniert, was will man mehr.

Gruß

Frank



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.04.08 09:47.