Da ich mit meinem Taxi noch einmal bei Null anfange und jetzt alles richtig machen will, habe ich ein neuen Thread eröffnet.

Die letzten Tage haben wir damit verbracht das Taxi zu zerlegen (Motor bleibt wahrscheinlich drin). Das war eine Höllenarbeit, aber es hat sich gelohnt.

Wirklich schlimme Überraschungen gab es nicht. Alles machbar und ich habe hier im Forum schon deutlich schlimmere Karosserien gesehen.

Jetzt erst einmal ein paar Fotos vom aktuellen Zustand:



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.06.14 11:36.

Vor einer Woche:




und Jetzt:





(Die Bodenbleche kommen noch komplett raus! )



Da blutet schon das Herz wenn man ihn zerlegt, muss aber sein wenn er die nächsten 20 Jahre auf der Straße bleiben soll!

Das sind die kleinen Überraschungen:

(ich beschreibe das Vorhaben bei jedem Problem und freue mich auf konstruktive Kritik

(WICHTIG: Ziel ist eine sehr gute Instandsetzung, keine Restauration!)

Der Wasserkasten war nur an den Seiten hinüber, in Richtung Innenraum ist er noch top! Ausschneiden, Blech einsetzten, Brantho Korrux "nitrofest" und nach dem Lack noch Mike Sanders drauf:






denke auch relativ einfach, ausschneiden und Blech einsetzen:



Die vordere Dachkante will ich eigentlich nur ein wenig spachteln, was mein ihr?



ebenso die hintere Dachkante:



hier wird es schon schwieriger, wahrscheinlich ist das Fenster undicht, wenn wir das nicht rausschneiden und ersetzen?:




Zinn?



Das war die schlimmste Überraschung, gibt es für die Schiebedachkante Reparaturbleche?:





...und ich brauch wohl einen neuen Schiebedachdeckel ( hat jemand von euch zufällig einen rumliegen?






Kleinkram:





die Kanten wollte ich nur schleifen, kommt ja sowieso wieder die Zierleiste drauf:




hier wird großzügig rausgeschnitten und mit Tafelblech ersetzt:

Hallo Holger,
du legst ja nochmal richtig los....ich wünsche dir viel Erfolg und Durchhaltevermögen. Bis jetzt hast du ja mehr geschraubt, als du gefahren bist. Wenn mal alles gut instandgesetzt ist, ist es wieder umgekehrt....nach 700TKM ist halt doch die eine oder andere Sache fällig...
Viele Grüße aus Tölz,
Rainer

Hallo Holger,

herzlichen Glückwunsch zu dieser Entscheidung! Viel Erfolg bei der Umsetzung!

Zum Thema Verzinnen: Verzinnen wird an den rostvernarbten Stellen nicht ganz einfach. Selbst Sandstrahlen holt die Korrosion nicht ganz raus, ist aber das Mindeste an Vorarbeit. Die Verzinnungspaste muß dann auch säurebasierend sein, sonst wird das nichts.

Ich habe bei meinem Auto alle Flächen, auch die verzinnten, mit Oxiblock behandelt, es basiert auf Leinöl und ist mit allem überlackierbar, nachdem es lange durchgetrocknet ist (möglichst 72h). Die eingestrichenen Flächen habe ich nach 30-60 Minuten abgewischt, damit keine "Leinölpfützen" bleiben. Oxyblock kriecht in den Rost und bindet ihn, lässt keinen Sauerstoff mehr ran und schafft einen tragfähigen Untergrund für weiteren Lackaufbau.

Überall wo Durchrostungen bestehen, würde ich diese raustrennen und ersetzen, mindestens zuschweißen (bei kleinen Löchern). Nur zuspachteln ist Murx, da durch das Loch Luftfeuchtigkeit an den Spachtel gelangt. Spachtel zieht Wasser, erneute Korrosion ist vorprogrammiert.

Was das Motor drinnen lassen betrifft, bin ich mir mittlerweile nicht mehr sicher, ob ich den gleichen Weg nochmal gehen würde. Hat man eine Hebebühne zur Verfügung, ist Motor+Getriebe in zwei Stunden mit der Vorderachse nach unten raus gebeaut und man kann sich wunderar um den Motorraum kümmern (wie ich es erst im Nachgang gemacht habe).

Ich kann Dir nur raten, alle Stellen so sauber wie möglich zu behandeln, und sie auch so zu behandeln, als ob Du sie hinterher noch siehst (Bsp. Übergang C-Säule) auch wenn da später eine Zierleiste drüber kommt, ärgerst Du dich, wenn es hinter der Zierleiste wellig daher blitzt.

LG
Kristian

kristian-1969-250CE-LPG


Hier geht's zur Restaurierung meines 250CE

Grundsätzlich bin ich auch dafür, es so gründlich wie Möglicht zu machen.

Die Behandlung der Rostvernarbten Stellen hört sich vernünftig an. Das sollten wir mal testen. An Stellen wo eh ein Loch ist, kann man dann theoretisch auch soweit rausschneiden, wie das Material geschwächt ist.

Hebebühne ist da. Selbst wenn die VA drin bleiben würde, wäre der Motor in überschaubarer Zeit dank Kran draußen.

Und da das Getriebe eh getauscht werden soll, die Kardanwelle auch ein neues Mittellager bekommt und mir der ganze Kram beim Bodenwannentausch auf der Fahrerseite nicht unbedingt behilftlich sein wird, werden die Teile schonmal rausfliegen.
Dann ist der Motor noch an 2 Schrauben, 5 Schläuchen und 7 Kabeln fest (so in etwa).
Das ist auch schnell weggeschraubt.

Der Gedanke mit dem Sandstrahlen schwirrt mir auch noch im Kopf herum.

Um zu meinem 1. Satz zurück zu kommen: Die Kosten sollen irgendwo im Rahmen bleiben, es soll keine Restauration sein, bei der jedes Teil aufgearbeitet oder erneuert wird, sondern eine Aufarbeitung im Sinne der Rostentfernung, Erhaltung des Fahrzeuges und Alltagstauglichkeit (ansprechende Optik, konserviert, zuverlässig).

Wir werden sehen wie es sich entwickelt.
Und berichten

Hat noch jemand eine Idee wie wir das Schiebedach hinbekommen? Die Innenseite ist dem Anschein nach ja auch mürbe... Aus einem Schlachtauto ausschneiden (wenn man eines findet), Reparaturblech? (hab ich nicht gefunden)

Hi,
wenn das Getriebe sowieso raus soll, dann lupft auch fix den Motor raus, das erleichtert das Arbeiten einfach ungemein.

Entscheidet was mehr nerft, Getriebeabbau bei eingebautem Motor oder entfernung von Abgas- und Ansaugkrümmer. Sind letzere entfernt lässt sich der Motor so herlich einfach samt Vorderachse nach unten raus nehmen. Die vorderachse ist ja auch schnell wieder ohne Motor verbaut, wenns nötig ist.

Es werden immer wieder Schiebedach-Dächer von Schlachtautos angeboten, welche noch nicht vergammelt sind, nach soetwas würde ich suchen.

LG

kristian-1969-250CE-LPG


Hier geht's zur Restaurierung meines 250CE

hat das Coupe das gleiche Schiebedach? : [kleinanzeigen.ebay.de]

Hat noch jemand einen Tipp ob die Schiebedächer und die Umrandung (Karosserie) Limousine und Coupé identisch sind?
Ich würde gerne die Kanten heraustrennen lassen weil diese bei mir total hinüber sind.

Grüße Holger


holgerw schrieb:
-------------------------------------------------------
> hat das Coupe das gleiche Schiebedach? :
> [kleinanzeigen.ebay.de]
> hlachte-mercedes-benz-8-coup%C3%A9-w114-w115-zerle
> gt-250c/209435603-216-8706?ref=search

Hier?

Wie man das Dach wechseln kann, müssen Dir allerdings andere sagen.

Gruß

Philipp

Danke, eine Schlachtkarosse habe ich ja schon, aber ich weiß noch immer nicht, ob die Schiebedachgrößen und der Rahmen beim Coupé und Limousine baugleich sind?

Hiiiiilfe!

kann mir denn niemand sagen ob die vordere Dachkante zum Schiebedach und der Schiebedachdeckel bei Coupé und Limousine gleich sind?

Ich hätte eventuell ein Schlachtcoupé und bin mir nicht sicher ob der Ausschnitt dann passt.

so hatte ich vor das alte Teil auszuschneiden und das Teil vom Coupé einzusetzen (inklusive Unterkonstruktion)



Kann mir jemand sicher sagen, ob ich das Teil inklusive Schiebedachdeckel vom Coupé benutzen kann?

Danke euch, sonst kommen wir nicht weiter...


holgerw schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hat noch jemand einen Tipp ob die Schiebedächer
> und die Umrandung (Karosserie) Limousine und Coupé
> identisch sind?
> Ich würde gerne die Kanten heraustrennen lassen
> weil diese bei mir total hinüber sind.
>
> Grüße Holger
>
>
> holgerw schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > hat das Coupe das gleiche Schiebedach? :
> >
> [kleinanzeigen.ebay.de]
>
> >
> hlachte-mercedes-benz-8-coup%C3%A9-w114-w115-zerle
>
> > gt-250c/209435603-216-8706?ref=search

Da das Dach bei QP nach innen abgesetzt ist, glaube ich nicht, dass die Schiebedächer identisch sind.

Ich würe einfach mal die Schiebedachbreite und Länge vergleichen, sind diese Maße die selben, kann man genauer gucken.

kristian-1969-250CE-LPG


Hier geht's zur Restaurierung meines 250CE

Meinen vollsten Respekt

Bei diesen Arbeiten ist es fast billiger sich alle Werkzeuge und Gerätschaften für die Blechbearbeitung zu besorgen, ein fachmännisches Händchen und Zeit vorausgesetzt, und dann die Bleche selber zu dengeln.

Wahnsinn was sich manch einer von uns antut, aber leider sind die meisten originalen einfach nur Blender und die vermeintlich restaurierten nicht besser...

OK, es kommt ja immer auf den Preis an, oder doch auf die Qualität der arbeit...

z.Bsp. habe ich in den letzten Jahren nicht einen Cent mehr als den Warenwert für einen Vollkäfig bezahlt und die hydraulische (Industrie) Rohrbiegemaschine hat einmalig 350 € gekostet, incl. zubehör (Rollen und so)

Ok, gerade ist sie undicht und muss mal allgemein erneuert werden, aber immer noch locker im "Rahmen" (kleines wortspiel).

Das Coupe-Schiebedach mit Rahmen ist mittlerweile angekommen.

Die Abmessungen hatten wir vorher verglichen.
Es sitzt in der Tat tiefer, allerdings wenn ich dann den hohen Rand abschneide, sollte es passen.

Es gibt noch 2 Dinge die mir Sorgen machen:

1. der "neue" Dachausschnitt blüht auch kräftig an den Ecken
2. wie schweiße ich das ein?
Wenn ich ringsherum eine Naht ziehe, hab ich wellblech.
Ich werde wenn alles angepasst ist erstmal nur Punkte setzten, den Rahmen unten verschweißen und von unten verstärkungen setzen, wenn ich dran komme.
Aber der Rest muss ja auch noch zu.

Immer diese Schiebedächer...

Hi,
ringsum auf Stoß verschweißen kannst Du vergessen. Absetzen und Lochpunktschweißung sind angesagt.
Ich würde danach die Absetznaht verzinnen und von innen gut versiegeln.

LG,
Kristian

kristian-1969-250CE-LPG


Hier geht's zur Restaurierung meines 250CE

Hoffendlich habe ich dafür genug Material.

Nächste Woche gibts endlich Urlaub.

Dann erstmal fertig zerlegen und zum Sandstrahler.

Einfach Wahnsinn und Respekt!
Sehr spannende Sache! Gerne lese/sehe ich deinen Bericht weiter!
Grüsse
MrDuDi

passt der:
[kleinanzeigen.ebay.de]
Grüße
Hochwälder

Hochwälder schrieb:
-------------------------------------------------------
> passt der:
> [kleinanzeigen.ebay.de]
> hiebedachrahmen-mercedes-benz-8-w114-w115-hinterer
> -teil/224763592-223-8706?ref=search
> Grüße
> Hochwälder

Danke, aber das ist genau der Verkäufer von welchem ich die andere Hälfte gekauft habe

Grüße aus München

Holger

Hallo Holger,

ich hab hier noch eine Dachkante hinten liegen. Falls Du die haben möchtest, dann meld Dich per pn bei mir.

Gruss Lars

Danke, aktuell bin ich noch guter Hoffnung, dass wir alles für das Dach haben...

Grüße aus München

Holger

Ja. Dach ist fertig.

Bilder folgen.

Wenn ich mir wieder einen /8 kaufe, dann unter keinen Umständen einen mit Schiebedach!

es gibt ein paar neue Bilder:

gestern habe ich zwei neu erstandene "rostfreie" Türen auseinandergebaut um sie für die Lackierung vorzuvereiten.
Leider habe ich jetzt doch etwas Rost endeckt.
Vielleicht stelle ich mich ja blöd an, aber ich schaffe es nicht den mit den roten Pfeilen markierten Rahmen auszubauen. Gibt es da einen Trick (die kleine Schraube welche über die Fensterführung (blauer Pfeil) zu erreichen ist habe ich gelöst.

Wäre Klasse wenn mir jemand einen Tipp geben kann:



Grüße Holger

Hallo Holger,

hast du diese Schraube (grüner Pfeil) entfernt?
mehr fällt mir nicht ein, da die QP-Türen ja keinen Rahmen haben...

LG

kristian-1969-250CE-LPG


Hier geht's zur Restaurierung meines 250CE

grün? Die Schraube am blauen Pfeil habe ich entfernt. Wahrscheinlich hängt das Ganze nur an den Führungsprofilen des Fensters, welche aufgrund des Alters etwas festgebacken sind. Ich rüttel mal kräftig, wollte nur vorab sicherstellen, dass ich nichts kaputt mache

Grüße Holger

Hab ich doch glatt das Bild vergessen...



kristian-1969-250CE-LPG


Hier geht's zur Restaurierung meines 250CE

Hallo,

auf jeden fall muß die Leiste (gelber Pfeil) ab. Ob dazu die Schraube (Schwarzer Pfeil) ab muß, weiß ich nicht mehr genau.

Grüße

Philipp