Ölwechsel in der Servolenkung - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: edit Links

2025-05-05T16:19:52Z

edit Links

← Nächstältere Version		Version vom 16:19, 5. Mai 2025
Zeile 56:		Zeile 56:

	Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.		Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.
-	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [~~http~~://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com/parts~~/~~A0002360080~~ A000 236 0080] (ca. 3 Euro in 2010; im Sep. 2021 knapp 7 Euro).	+	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [https://classicparts.mercedes-benz.de/search?search=A0002360800 A000 236 0080] (ca. 3 Euro in 2010; im Sep. 2021 knapp 7 Euro).


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-	Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so: [~~http~~://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com/parts~~/A0002360076 ~~A000 236 0076~~]) zeigt:	+	Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so: [https://classicparts.mercedes-benz.de/search?search=A0002360080 A0002360076]) zeigt:

	<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg\|500px]]<br>		<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg\|500px]]<br>

Helmut 230.6: edit

2021-09-21T07:52:22Z

edit

← Nächstältere Version		Version vom 07:52, 21. Sep. 2021
Zeile 56:		Zeile 56:

	Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.		Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.
-	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0002360080 A000 236 0080] (ca. 3 Euro).	+	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0002360080 A000 236 0080] (ca. 3 Euro in 2010; im Sep. 2021 knapp 7 Euro).

Helmut 230.6: Typo

2017-04-13T17:45:10Z

Typo

← Nächstältere Version		Version vom 17:45, 13. Apr. 2017
Zeile 5:		Zeile 5:

	In die Servolenkung kommt ATF nach der alten Klassifizierung "Dexron Typ A Suffix A" oder nach der neueren "Dexron II-D". Mercedes verkauft auch spezielles Servolenkungsöl. Es werden etwa zwei Liter davon benötigt.		In die Servolenkung kommt ATF nach der alten Klassifizierung "Dexron Typ A Suffix A" oder nach der neueren "Dexron II-D". Mercedes verkauft auch spezielles Servolenkungsöl. Es werden etwa zwei Liter davon benötigt.
-	<br>Typischerweise ist die Farbe dieser Öle rot. Es gibt aber auch welche mit gelblicher Farbe; z.B: Lenkungsöl von Liqui ~~Molly~~ und zwar Lenkgetriebeöl 3100 Mineralisch Dexron \|\| D,MB Freigabe 236.3.	+	<br>Typischerweise ist die Farbe dieser Öle rot. Es gibt aber auch welche mit gelblicher Farbe; z.B: Lenkungsöl von Liqui Moly und zwar Lenkgetriebeöl 3100 Mineralisch Dexron \|\| D,MB Freigabe 236.3.
	<br>Farbe ist egal; Hauptsache sie erfüllen die vorgenannten Klassifizierungen.		<br>Farbe ist egal; Hauptsache sie erfüllen die vorgenannten Klassifizierungen.

Helmut 230.6: Kleine Ergänzungen

2017-04-13T17:44:09Z

Kleine Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 17:44, 13. Apr. 2017
Zeile 5:		Zeile 5:

	In die Servolenkung kommt ATF nach der alten Klassifizierung "Dexron Typ A Suffix A" oder nach der neueren "Dexron II-D". Mercedes verkauft auch spezielles Servolenkungsöl. Es werden etwa zwei Liter davon benötigt.		In die Servolenkung kommt ATF nach der alten Klassifizierung "Dexron Typ A Suffix A" oder nach der neueren "Dexron II-D". Mercedes verkauft auch spezielles Servolenkungsöl. Es werden etwa zwei Liter davon benötigt.
		+	<br>Typischerweise ist die Farbe dieser Öle rot. Es gibt aber auch welche mit gelblicher Farbe; z.B: Lenkungsöl von Liqui Molly und zwar Lenkgetriebeöl 3100 Mineralisch Dexron \|\| D,MB Freigabe 236.3.
		+	<br>Farbe ist egal; Hauptsache sie erfüllen die vorgenannten Klassifizierungen.

WikiAdmin um 19:04, 9. Apr. 2014

2014-04-09T19:04:19Z

← Nächstältere Version		Version vom 19:04, 9. Apr. 2014
Zeile 15:		Zeile 15:


-	Diesen Filter herausnehmen und entweder großzügig mit Bremsenreiniger durchspülen (von innen nach außen) oder ersetzen: [http://et.mercedes-benz-~~clubs~~.com/~~search?clublounge=&series=&subSeries=&engine=&keywords=+A0002360055&partSelection=ALL~~ A0002360055] (ca. 12 Euro).	+	Diesen Filter herausnehmen und entweder großzügig mit Bremsenreiniger durchspülen (von innen nach außen) oder ersetzen: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0002360055 A000 236 0055] (ca. 12 Euro).
	<br>Dann den Filter wieder einsetzen, die Scheibe wieder (richtig herum - der umgebogene Außenrand gehört nach oben!) drauf und die Feder wieder aufsetzen.		<br>Dann den Filter wieder einsetzen, die Scheibe wieder (richtig herum - der umgebogene Außenrand gehört nach oben!) drauf und die Feder wieder aufsetzen.
	<br>'''Anmerkung:''' Am Ende dieses Beitrags ist eine kleine Fotoserie angefügt, die das Ganze im Detail veranschaulicht.		<br>'''Anmerkung:''' Am Ende dieses Beitrags ist eine kleine Fotoserie angefügt, die das Ganze im Detail veranschaulicht.
Zeile 54:		Zeile 54:

	Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.		Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.
-	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [http://et.mercedes-benz-~~clubs~~.com/~~search?clublounge=&series=&subSeries=&engine=&keywords=+A0002360080&partSelection=ALL~~ A0002360080] (ca. 3 Euro).	+	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0002360080 A000 236 0080] (ca. 3 Euro).


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-	Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so) zeigt:	+	Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0002360076 A000 236 0076]) zeigt:

	<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg\|500px]]<br>		<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg\|500px]]<br>

Helmut 230.6: Bildgrößen angepasst und Anmerkung eingefügt

2013-08-24T10:04:22Z

Bildgrößen angepasst und Anmerkung eingefügt

← Nächstältere Version		Version vom 10:04, 24. Aug. 2013
Zeile 12:		Zeile 12:


-	[[Datei:Filter-Servolenkung.jpg]]	+	[[Datei:Filter-Servolenkung.jpg\|500px]]


	Diesen Filter herausnehmen und entweder großzügig mit Bremsenreiniger durchspülen (von innen nach außen) oder ersetzen: [http://et.mercedes-benz-clubs.com/search?clublounge=&series=&subSeries=&engine=&keywords=+A0002360055&partSelection=ALL A0002360055] (ca. 12 Euro).		Diesen Filter herausnehmen und entweder großzügig mit Bremsenreiniger durchspülen (von innen nach außen) oder ersetzen: [http://et.mercedes-benz-clubs.com/search?clublounge=&series=&subSeries=&engine=&keywords=+A0002360055&partSelection=ALL A0002360055] (ca. 12 Euro).
-	<br>Dann den Filter wieder einsetzen, die Scheibe wieder (richtig herum - der umgebogene Außenrand gehört nach oben!) drauf und die Feder wieder aufsetzen. Ab jetzt differenzieren wir nach den drei Methoden des weiteren Vorgehens.	+	<br>Dann den Filter wieder einsetzen, die Scheibe wieder (richtig herum - der umgebogene Außenrand gehört nach oben!) drauf und die Feder wieder aufsetzen.
		+	<br>'''Anmerkung:''' Am Ende dieses Beitrags ist eine kleine Fotoserie angefügt, die das Ganze im Detail veranschaulicht.
		+	<br><br>Ab jetzt differenzieren wir nach den drei Methoden des weiteren Vorgehens:


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	Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so) zeigt:		Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so) zeigt:

-	<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg]]<br>	+	<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg\|500px]]<br>
-	<br>[[Datei:02Filter_und_Beruhigungsplatte.jpg]]<br>	+	<br>[[Datei:02Filter_und_Beruhigungsplatte.jpg\|500px]]<br>
-	<br>[[Datei:03Filter und Beruhigungsplatte von unten.jpg]]<br>	+	<br>[[Datei:03Filter und Beruhigungsplatte von unten.jpg\|500px]]<br>
-	<br>[[Datei:04Filter eingesetzt.jpg]]<br>	+	<br>[[Datei:04Filter eingesetzt.jpg\|500px]]<br>
-	<br>[[Datei:05Beruhigungsplatte drauf.jpg]]<br>	+	<br>[[Datei:05Beruhigungsplatte drauf.jpg\|500px]]<br>
-	<br>[[Datei:06Öl eingefüllt.jpg]]<br>	+	<br>[[Datei:06Öl eingefüllt.jpg\|500px]]<br>

	Danke Christoph!		Danke Christoph!

Helmut 230.6: Fotoserie eingestellt

2013-08-23T17:25:52Z

Fotoserie eingestellt

← Nächstältere Version		Version vom 17:25, 23. Aug. 2013
Zeile 60:		Zeile 60:
	''Vielen Dank an Christian Dannert für diesen Beitrag!''		''Vielen Dank an Christian Dannert für diesen Beitrag!''

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		+	Forumsmitglied Christop_250C hat zum Filtertausch eine Fotoserie bereitgestellt, welche die Sequenz des Einsatzes eines neuen Filters und einer neuen Beruhigungsplatte (die heißt wirklich so) zeigt:
		+
		+	<br>[[Datei:01Filter und Beruhigungsplatte.jpg]]<br>
		+	<br>[[Datei:02Filter_und_Beruhigungsplatte.jpg]]<br>
		+	<br>[[Datei:03Filter und Beruhigungsplatte von unten.jpg]]<br>
		+	<br>[[Datei:04Filter eingesetzt.jpg]]<br>
		+	<br>[[Datei:05Beruhigungsplatte drauf.jpg]]<br>
		+	<br>[[Datei:06Öl eingefüllt.jpg]]<br>

		+	Danke Christoph!
	----		----

Zeile 74:		Zeile 86:

	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Ergänzt um Christian Dannerts Beitrag von Helmut 230.6]] 19:56, 1. Aug. 2010 (UTC)''		''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Ergänzt um Christian Dannerts Beitrag von Helmut 230.6]] 19:56, 1. Aug. 2010 (UTC)''
		+
		+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Ergänzt um Christoph_250C seiner Fotoserie Beitrag durch Helmut 230.6]] 17:30, 23. Aug. 2013 (UTC)''

Helmut 230.6: "tote Links" auf Teilenummern wiederbelebt

2013-08-17T14:28:22Z

"tote Links" auf Teilenummern wiederbelebt

← Nächstältere Version		Version vom 14:28, 17. Aug. 2013
Zeile 15:		Zeile 15:


-	Diesen Filter herausnehmen und entweder großzügig mit Bremsenreiniger durchspülen (von innen nach außen) oder ersetzen: [http://et.mercedes-benz-clubs.com~~/mbc~~/search?~~keywords~~=~~A0002360055~~&x=27&y=7 A0002360055] (ca. 12 Euro).	+	Diesen Filter herausnehmen und entweder großzügig mit Bremsenreiniger durchspülen (von innen nach außen) oder ersetzen: [http://et.mercedes-benz-clubs.com/search?clublounge=&series=&subSeries=&engine=&keywords=+A0002360055&partSelection=ALL A0002360055] (ca. 12 Euro).
	<br>Dann den Filter wieder einsetzen, die Scheibe wieder (richtig herum - der umgebogene Außenrand gehört nach oben!) drauf und die Feder wieder aufsetzen. Ab jetzt differenzieren wir nach den drei Methoden des weiteren Vorgehens.		<br>Dann den Filter wieder einsetzen, die Scheibe wieder (richtig herum - der umgebogene Außenrand gehört nach oben!) drauf und die Feder wieder aufsetzen. Ab jetzt differenzieren wir nach den drei Methoden des weiteren Vorgehens.

Zeile 52:		Zeile 52:

	Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.		Die Dichtung im Deckel des Vorratsbehälters ist oft schon ziemlich verhärtet und dichtet nicht mehr richtig. Daher kommt dann auch der Ölnebel außen am Vorratsbehälter.
-	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [http://et.mercedes-benz-clubs.com~~/mbc~~/search~~;jsessionid=63277A4EB12086D2660D914D8437D033~~?~~keywords~~=~~A0002360080~~&x=34&y=6 A0002360080] (ca. 3 Euro).	+	<br>Also bei dieser Gelegenheit die Dichtung gleich mit tauschen: [http://et.mercedes-benz-clubs.com/search?clublounge=&series=&subSeries=&engine=&keywords=+A0002360080&partSelection=ALL A0002360080] (ca. 3 Euro).

Helmut 230.6: Fazit-Punkte deutlicher hervorgehoben

2010-08-01T20:23:58Z

Fazit-Punkte deutlicher hervorgehoben

← Nächstältere Version		Version vom 20:23, 1. Aug. 2010
Zeile 44:		Zeile 44:
	'''Fazit zu den drei Methoden:'''		'''Fazit zu den drei Methoden:'''

-	Methode 1 ist etwas "billig" und dabei trotzdem teuer, Methode 2 sehr effektiv, Methode 3 aufwendig und scheint mir nicht besser zu sein als Methode 2.	+	*Methode 1 ist etwas "billig" und dabei trotzdem teuer,
		+	*Methode 2 ist sehr effektiv,
		+	*Methode 3 ist aufwendig und scheint mir nicht besser zu sein als Methode 2.

Helmut 230.6: Vorteil und Nachteil deutlicher hervorgehoben

2010-08-01T20:21:31Z

Vorteil und Nachteil deutlicher hervorgehoben

← Nächstältere Version		Version vom 20:21, 1. Aug. 2010
Zeile 21:		Zeile 21:
	'''Methode 1: Schnell und einfach'''		'''Methode 1: Schnell und einfach'''

-	Vorratsbehälter mit Öl füllen, Deckel drauf, Motor an, Lenkung einmal links und rechts gegen den Anschlag drehen und Motor wieder ausschalten. Deckel des Vorratsbehälters abnehmen und das Öl wieder absaugen. Neues Öl rein und Deckel wieder drauf, Motor an etc... Diese Prozedur wiederholen bis das Öl sauber aussieht. <br>Vorteil: einfach.	+	Vorratsbehälter mit Öl füllen, Deckel drauf, Motor an, Lenkung einmal links und rechts gegen den Anschlag drehen und Motor wieder ausschalten. Deckel des Vorratsbehälters abnehmen und das Öl wieder absaugen. Neues Öl rein und Deckel wieder drauf, Motor an etc... Diese Prozedur wiederholen bis das Öl sauber aussieht. <br>
-	~~<br>~~Nachteil: viel Öl erforderlich und es bleibt immer dreckiges Restöl im System.	+	*Vorteil: einfach.
		+	*Nachteil: viel Öl erforderlich und es bleibt immer dreckiges Restöl im System.


Zeile 28:		Zeile 29:

	Vor dem Befüllen des Vorratsbehälters den Öl-Rücklaufschlauch vom Behälter abnehmen. Das ist der Schlauch, der auf einen Stutzen seitlich unten am Behälter führt. Den Stutzen verschließen (da nur kurzzeitig reicht Klebeband) und den Rücklaufschlauch in einen alten Ölkanister stecken. Vorratsbehälter mit Öl füllen, die Lenkung bei ausgeschaltetem Motor an einen Anschlag drehen und dann den Motor starten lassen (!!!). Das Öl wird sehr rasch abgesaugt und weil die Servolenkungspumpe nicht ohne Öl laufen darf sollte der Helfer am Zündschloss den Motor sofort wieder ausschalten, sobald der Ölstand im Vorratsbehälter abgesunken ist. Dann den Vorratsbehälter wieder auffüllen und das Spielchen wiederholen.		Vor dem Befüllen des Vorratsbehälters den Öl-Rücklaufschlauch vom Behälter abnehmen. Das ist der Schlauch, der auf einen Stutzen seitlich unten am Behälter führt. Den Stutzen verschließen (da nur kurzzeitig reicht Klebeband) und den Rücklaufschlauch in einen alten Ölkanister stecken. Vorratsbehälter mit Öl füllen, die Lenkung bei ausgeschaltetem Motor an einen Anschlag drehen und dann den Motor starten lassen (!!!). Das Öl wird sehr rasch abgesaugt und weil die Servolenkungspumpe nicht ohne Öl laufen darf sollte der Helfer am Zündschloss den Motor sofort wieder ausschalten, sobald der Ölstand im Vorratsbehälter abgesunken ist. Dann den Vorratsbehälter wieder auffüllen und das Spielchen wiederholen.
-	<br>Vorteil: das System wird mit frischem Öl durchspült. ~~<br>~~Nachteil: zwei Personen erforderlich und die Servolenkungspumpe geht kaputt wenn man herumtrödelt.	+	<br>
		+	*Vorteil: das System wird mit frischem Öl durchspült.
		+	*Nachteil: zwei Personen erforderlich und die Servolenkungspumpe geht kaputt wenn man herumtrödelt.


Zeile 34:		Zeile 37:

	Vor dem Befüllen des Vorratsbehälters den Wagen auf eine Hebebühne stellen und hochfahren. An der tiefsten Stelle auf der Unterseite des Servolenkgetriebes befindet sich eine Ablass-Schraube. Diese öffnen und es kommt - kein Öl heraus, wenn die Lenkung in Mittelstellung steht. Nun einen kleinen Trichter mit einem Schlauch versehen, den Schlauch in eine alte Öldose stecken, den Trichter unter die Ablass-Schraube bugsieren und einen Helfer an der Lenkung drehen lassen. Das Öl spritzt dann heraus und das System läuft leer, wenn die Lenkung an einem der beiden Anschläge steht. Austropfen lassen und Schraube wieder drauf (nicht zu fest anknallen). Vorratsbehälter mit Öl füllen und bei ausgeschaltetem Motor die Lenkung mehrfach links und rechts gegen den Anschlag drehen. Dabei entlüftet sich das System weitgehend, es steigen Blasen im Vorratsbehälter auf und der Ölstand sinkt dort. Also immer wieder nachfüllen. Schließlich den Deckel NOCH NICHT draufsetzen und einen Helfer den Motor starten lassen. Die Servolenkungspumpe saugt das Öl an, der Ölstand sinkt möglicherweise noch einmal bedenklich ab - deshalb eine volle Ölflasche in der Hand halten und fleißig nachkippen. Deckel drauf, fertig.		Vor dem Befüllen des Vorratsbehälters den Wagen auf eine Hebebühne stellen und hochfahren. An der tiefsten Stelle auf der Unterseite des Servolenkgetriebes befindet sich eine Ablass-Schraube. Diese öffnen und es kommt - kein Öl heraus, wenn die Lenkung in Mittelstellung steht. Nun einen kleinen Trichter mit einem Schlauch versehen, den Schlauch in eine alte Öldose stecken, den Trichter unter die Ablass-Schraube bugsieren und einen Helfer an der Lenkung drehen lassen. Das Öl spritzt dann heraus und das System läuft leer, wenn die Lenkung an einem der beiden Anschläge steht. Austropfen lassen und Schraube wieder drauf (nicht zu fest anknallen). Vorratsbehälter mit Öl füllen und bei ausgeschaltetem Motor die Lenkung mehrfach links und rechts gegen den Anschlag drehen. Dabei entlüftet sich das System weitgehend, es steigen Blasen im Vorratsbehälter auf und der Ölstand sinkt dort. Also immer wieder nachfüllen. Schließlich den Deckel NOCH NICHT draufsetzen und einen Helfer den Motor starten lassen. Die Servolenkungspumpe saugt das Öl an, der Ölstand sinkt möglicherweise noch einmal bedenklich ab - deshalb eine volle Ölflasche in der Hand halten und fleißig nachkippen. Deckel drauf, fertig.
-	<br>Vorteil: das alte Öl wird ziemlich vollständig aus dem System entfernt und die Gefahr der Zerstörung der Servolenkungspumpe ist geringer.	+	<br>
-	~~<br>~~Nachteil: Noch mehr Arbeit und wir brauchen eine Hebebühne.	+	*Vorteil: das alte Öl wird ziemlich vollständig aus dem System entfernt und die Gefahr der Zerstörung der Servolenkungspumpe ist geringer.
		+	*Nachteil: Noch mehr Arbeit und wir brauchen eine Hebebühne.