https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?action=history&feed=atom&title=Fotostory%3A_Tausch_Seitenteil_hinten_rechtsFotostory: Tausch Seitenteil hinten rechts - Versionsgeschichte2026-04-23T15:15:22ZVersionsgeschichte für diese Seite in /8-KnowHowMediaWiki 1.15.3https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Fotostory:_Tausch_Seitenteil_hinten_rechts&diff=2615&oldid=prevHelmut 230.6: Neuer Beitrag2019-11-07T11:42:46Z<p>Neuer Beitrag</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Anmerkung: <br />
Das Folgende ist eine bestmögliche Wiederherstellung des Originalbeitrags von ktc im [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,67519,67519#msg-67519 Thread], worin es keine Bilder mehr gibt, durch den Strichacht-Forum-Redakteur Helmut 230.6.<br />
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Hier nun der restaurierte Beitrag:<br />
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Nach längerer Pause mal wieder Neues von meinem /8: <br />
Nachdem vorne soweit fertig...<br />
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[[Datei: Seitenteil1.jpg|600px]]<br />
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[[Datei: Seitenteil2.jpg|600px]]<br />
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...ist nun das Heck dran: zunächst muss das morsche Schwellerende weg. <br />
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[[Datei: Seitenteil3.jpg|600px]]<br />
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Auch hier muss ein Blech aus dem Zubehör ran <br />
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[[Datei: Seitenteil4.jpg|600px]]<br />
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<br><br>So ist’s mit den Strich8ern, wo man hinflext Rost, deshalb haben wir uns für eine Totaloperation entschieden. (Kommentar vom MB Teilemensch: Mei, da habt's aber was vor...) <br />
<br>Das alte Seitenteil wird ringsrum rausgetrennt, bevorzugtes Werkzeug hier ein Blechmeißel, Luxus wär eine Luftdrucksäge, genau dorthin, wo der alte war.<br />
<br>So sieht's ohne aus. Hier sind schon innerer Radlauf und innere Endspitze rausgeflext <br />
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[[Datei: Seitenteil5.jpg|600px]]<br />
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[[Datei: Seitenteil6.jpg|600px]]<br />
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Eingeschweißter Innenradlauf und innere Endspitze <br />
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[[Datei: Seitenteil7.jpg|600px]]<br />
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Das Ganze grundiert und mit Karosseriedichtmasse versiegelt <br />
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[[Datei: Seitenteil8.jpg|600px]]<br />
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<br>Seitenteil vorbereitet zum Einpassen (vorgebohrt und Schutzlack) <br />
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[[Datei: Seitenteil9.jpg|600px]]<br />
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Der Kotflügel wird nicht nur punktgeschweißt, sondern an der C-Säule zum Einstieg, an den Wartungsfugen oben an der Heckscheibe und rund um die Heckleuchte hartgelötet. <br />
<br>Macht man am besten mit einem Brenner heiß (glühend) und bürstet’s raus.<br />
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[[Datei: Seitenteil10.jpg|600px]]<br />
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Das Ganze noch mit Türen, ach was, mit der ganzen Seite, denn die Spaltmaße sollen ja auch stimmen. <br />
<br>Hier ist ordentlich Drehen, Biegen und Klopfen gefragt. <br />
<br>Türen können z.B. horizontal gebogen (gedreht) werden, dabei auch die angeschweißten Türaufnahmen mittels eines größeren Hammers "verstellt" warden.<br />
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[[Datei: Seitenteil11.jpg|600px]]<br />
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[[Datei: Seitenteil12.jpg|600px]]<br />
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Abschlussblechecke - ausm Zubehörblech rausgeschnitten - wird angepasst <br />
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[[Datei: Seitenteil13.jpg|600px]]<br />
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Zuletzt werden noch die relevanten Stellen hartgelötet, man will ja dem Original nahekommen. <br />
<br>Dies funktioniert auch mit kleinerem Brennergerät tadellos - vorausgesetzt, man hat qualifizierte Kräfte am Werk: hier nochmals Hochachtung an den gelernten Spengler!<br />
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[[Datei: Seitenteil14.jpg|600px]]<br />
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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 11:42, 7. Nov. 2019 (UTC)</div>Helmut 230.6