Getriebelager, das verborgene Teil - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: edit

2025-05-06T18:25:33Z

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← Nächstältere Version		Version vom 18:25, 6. Mai 2025
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	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://originalteile.mercedes-benz.de/search?search=A1232402218 A123 240 22 18]		Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://originalteile.mercedes-benz.de/search?search=A1232402218 A123 240 22 18]
-	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Mai 2025 ~~2019 sca~~. 280 €.	+	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Mai 2025 ca. 280 €.

	Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.		Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.

Helmut 230.6: edit Links

2025-05-06T18:24:54Z

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← Nächstältere Version		Version vom 18:24, 6. Mai 2025
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	[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]		[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]

-	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com~~/~~parts/A1232402218~~?tt=~~manual~~ A123 240 22 18]	+	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://originalteile.mercedes-benz.de/search?search=A1232402218 A123 240 22 18]
-	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im ~~Okt.~~ 2019 ~~satte EUR 209,60~~.	+	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Mai 2025 2019 sca. 280 €.

	Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.		Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.
Zeile 25:		Zeile 25:


-	Es gibt auch noch eine andere Version des Lagers unter der Teilenummer [https://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com~~/~~parts/A1232402518~~?tt=~~manual~~ A1232402518].	+	Es gibt auch noch eine andere Version des Lagers unter der Teilenummer [https://originalteile.mercedes-benz.de/search?search=A1232402518 A1232402518].
	<br>Hierzu ein Bild (Quelle: HeinvdWerft):		<br>Hierzu ein Bild (Quelle: HeinvdWerft):

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-	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update ~~Juli 2024~~	+	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update Mai 2025

Helmut 230.6: edit

2024-07-16T08:40:06Z

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← Nächstältere Version		Version vom 08:40, 16. Jul. 2024
Zeile 72:		Zeile 72:

	Die Inbusschraube sollte erst nach einem kurzen Motor-Leerlauf endgültig festgezogen werden, damit das innere Vierkantrohr des Lagers in einer neutralen Stellung fixiert wird.		Die Inbusschraube sollte erst nach einem kurzen Motor-Leerlauf endgültig festgezogen werden, damit das innere Vierkantrohr des Lagers in einer neutralen Stellung fixiert wird.
		+
		+	'''Anmerkung:''' Es gibt Lagerversionen, bei denen das mittlere Vierkantrohr von Haus aus gar nicht vorhanden ist. Da braucht's dann die Inbusschraube gar nicht.


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-	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update ~~Juni 2020~~	+	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update Juli 2024

Helmut 230.6: Ergänzungen

2020-07-02T07:57:07Z

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 07:57, 2. Jul. 2020
Zeile 20:		Zeile 20:
	Ich habe mir daher eines von Meyle mit der Meyle Teilenummer 014 024 0003 besorgt. (Habe dazu diverse Quellen unter dieser Teilenummer gegoogelt).		Ich habe mir daher eines von Meyle mit der Meyle Teilenummer 014 024 0003 besorgt. (Habe dazu diverse Quellen unter dieser Teilenummer gegoogelt).

-	Das neue Lager sieht dann so aus:	+	Das neue Lager von Meyle sieht dann so aus:

	[[Datei: Getriebelager neu.jpg\|600px]]		[[Datei: Getriebelager neu.jpg\|600px]]
		+
		+
		+	Es gibt auch noch eine andere Version des Lagers unter der Teilenummer [https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1232402518?tt=manual A1232402518].
		+	<br>Hierzu ein Bild (Quelle: HeinvdWerft):
		+
		+	[[Datei:A1232402518.jpg\|600px]]
		+
		+
		+	Mechanisch passen beide Lagerversionen. Da sie aber evtl. unterschiedliche Shore-Härte ihrer Gummis haben, sollte man das für den jeweiligen Fall vorher abklären welches richtig wäre.


Zeile 96:		Zeile 105:


-	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update ~~Oct. 2019~~	+	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update Juni 2020

Helmut 230.6: edit

2019-10-27T11:46:35Z

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← Nächstältere Version		Version vom 11:46, 27. Okt. 2019
Zeile 66:		Zeile 66:

	'''Anmerkung:'''		'''Anmerkung:'''
-	<br>Beim meinem 230.6 machte das so ersetzte Meyle Lager nach 5 Jahren bei längerer Autobahnfahrt wieder grummelnde Geräusche. <br>Offenbar hatte sich das Lager etwas gesetzt, so dass ~~Motorgeräusche~~ hart auf die Karosserie übertragen wurden. <br>Durch Lösen der 6 mm Inbusschraube kam das innere Vierkantrohr frei und das Grummeln war weg. Siehe auch diesen [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,164883,164956#msg-164956 Link].	+	<br>Beim meinem 230.6 machte das so ersetzte Meyle Lager nach 5 Jahren bei längerer Autobahnfahrt wieder grummelnde Geräusche. <br>Offenbar hatte sich das Lager etwas gesetzt, so dass Motorvibrationen hart auf die Karosserie übertragen wurden. <br>Durch Lösen der 6 mm Inbusschraube kam das innere Vierkantrohr frei und das Grummeln war weg. Siehe auch diesen [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,164883,164956#msg-164956 Link].

Helmut 230.6: Edit

2019-10-27T11:44:13Z

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← Nächstältere Version		Version vom 11:44, 27. Okt. 2019
Zeile 10:		Zeile 10:

	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1232402218?tt=manual A123 240 22 18]		Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1232402218?tt=manual A123 240 22 18]
-	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im ~~Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.) und mittlerweile im Jan~~. 2019 satte EUR 209,60.	+	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Okt. 2019 satte EUR 209,60.

	Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.		Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.
Zeile 65:		Zeile 65:


-	~~Ergänzung:~~ '''~~Auflistung vergleichbarer Lager anderer Hersteller~~'''	+	'''Anmerkung:'''
		+	<br>Beim meinem 230.6 machte das so ersetzte Meyle Lager nach 5 Jahren bei längerer Autobahnfahrt wieder grummelnde Geräusche. <br>Offenbar hatte sich das Lager etwas gesetzt, so dass Motorgeräusche hart auf die Karosserie übertragen wurden. <br>Durch Lösen der 6 mm Inbusschraube kam das innere Vierkantrohr frei und das Grummeln war weg. Siehe auch diesen [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,164883,164956#msg-164956 Link].

-	BBR AUTOMOTIVE: 001-30-11267~~, EM2476, 1232420413~~	+
		+	'''Ergänzung:''' Auflistung vergleichbarer Lager anderer Hersteller
		+	<br><br>AKRON-MALÒ: 239061
		+	<br>BBR AUTOMOTIVE: 001-30-11267
	<br>BIRTH: 5116		<br>BIRTH: 5116
	<br>CAUTEX: 18.0071		<br>CAUTEX: 18.0071
Zeile 78:		Zeile 82:
	<br>ORIGINAL IMPERIUM: 30077		<br>ORIGINAL IMPERIUM: 30077
	<br>PATRON: PSE3124		<br>PATRON: PSE3124
		+	<br>QH TALBROS: EM2476
	<br>QUINTON HAZELL: EM2476		<br>QUINTON HAZELL: EM2476
	<br>RUVILLE: 335125		<br>RUVILLE: 335125
	<br>STELLOX: 71-11340-SX		<br>STELLOX: 71-11340-SX
		+	<br>SWAG: 10 13 0073
	<br>TEDGUM: 00410388		<br>TEDGUM: 00410388
	<br>TOPRAN: 400 040		<br>TOPRAN: 400 040
	<br>VAICO: V30-1266		<br>VAICO: V30-1266
-		+	<br>VEMA: VE5116
-		+	<br>WILMINK GROUP: WG1391569

	----		----

Helmut 230.6: Ergänzung

2019-10-23T07:34:09Z

Ergänzung

← Nächstältere Version		Version vom 07:34, 23. Okt. 2019
Zeile 15:		Zeile 15:

	Es gibt aber auch deutlich billigere Nachfertigungen diverser Hersteller. Siehe [https://www.carpartsnet.net/catalog-free-detail/869/A1152401918 diesen Link]		Es gibt aber auch deutlich billigere Nachfertigungen diverser Hersteller. Siehe [https://www.carpartsnet.net/catalog-free-detail/869/A1152401918 diesen Link]
		+
		+	Am Ende des Beitrags steht noch eine Auflistung vergleichbarer Lager anderer Hersteller.

	Ich habe mir daher eines von Meyle mit der Meyle Teilenummer 014 024 0003 besorgt. (Habe dazu diverse Quellen unter dieser Teilenummer gegoogelt).		Ich habe mir daher eines von Meyle mit der Meyle Teilenummer 014 024 0003 besorgt. (Habe dazu diverse Quellen unter dieser Teilenummer gegoogelt).
Zeile 61:		Zeile 63:

	Die Inbusschraube sollte erst nach einem kurzen Motor-Leerlauf endgültig festgezogen werden, damit das innere Vierkantrohr des Lagers in einer neutralen Stellung fixiert wird.		Die Inbusschraube sollte erst nach einem kurzen Motor-Leerlauf endgültig festgezogen werden, damit das innere Vierkantrohr des Lagers in einer neutralen Stellung fixiert wird.
		+
		+
		+	Ergänzung: '''Auflistung vergleichbarer Lager anderer Hersteller'''
		+
		+	BBR AUTOMOTIVE: 001-30-11267, EM2476, 1232420413
		+	<br>BIRTH: 5116
		+	<br>CAUTEX: 18.0071
		+	<br>FEBI BILSTEIN: 05651
		+	<br>FORTUNE LINE: FZ91216
		+	<br>JP GROUP: 1332400400
		+	<br>LEMFÖRDER: 10847 01
		+	<br>MEYLE: 014 024 0022
		+	<br>OCAP: 1225239
		+	<br>ORIGINAL IMPERIUM: 30077
		+	<br>PATRON: PSE3124
		+	<br>QUINTON HAZELL: EM2476
		+	<br>RUVILLE: 335125
		+	<br>STELLOX: 71-11340-SX
		+	<br>TEDGUM: 00410388
		+	<br>TOPRAN: 400 040
		+	<br>VAICO: V30-1266


Zeile 67:		Zeile 90:


-	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update ~~Jan~~. 2019	+	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update Oct. 2019

Helmut 230.6: Update

2019-01-24T12:33:26Z

Update

← Nächstältere Version		Version vom 12:33, 24. Jan. 2019
Zeile 9:		Zeile 9:
	[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]		[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]

-	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [~~http~~://et.mercedes-benz-~~clubs~~.com/parts/A1232402218 A123 240 22 18]	+	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [https://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1232402218?tt=manual A123 240 22 18]
-	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.).	+	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.) und mittlerweile im Jan. 2019 satte EUR 209,60.

	Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.		Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.

-	Es gibt aber auch deutlich billigere Nachfertigungen diverser Hersteller. Siehe [~~http~~://www.~~findpart~~.~~org~~/~~part/oe~~-~~1232402218~~/ diesen Link]	+	Es gibt aber auch deutlich billigere Nachfertigungen diverser Hersteller. Siehe [https://www.carpartsnet.net/catalog-free-detail/869/A1152401918 diesen Link]

	Ich habe mir daher eines von Meyle mit der Meyle Teilenummer 014 024 0003 besorgt. (Habe dazu diverse Quellen unter dieser Teilenummer gegoogelt).		Ich habe mir daher eines von Meyle mit der Meyle Teilenummer 014 024 0003 besorgt. (Habe dazu diverse Quellen unter dieser Teilenummer gegoogelt).
Zeile 67:		Zeile 67:


-	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC)	+	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 17:13, 14. Aug. 2014 (UTC), update Jan. 2019

Helmut 230.6: Link korrigiert

2016-03-02T17:29:21Z

Link korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 17:29, 2. Mär. 2016
Zeile 9:		Zeile 9:
	[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]		[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]

-	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/~~result~~ A123 240 22 18]	+	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/A1232402218 A123 240 22 18]
	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.).		<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.).

Helmut 230.6: Ergänzungen

2014-08-14T17:33:57Z

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 17:33, 14. Aug. 2014
Zeile 1:		Zeile 1:
	Bei unseren /8-Fahrzeugen wird der Motor-/Kupplungs-/Getriebeblock motorseitig rechts und links auf je einem Gummilager und das Getriebe hinten auf einem weiteren speziellen Gummilager gelagert.		Bei unseren /8-Fahrzeugen wird der Motor-/Kupplungs-/Getriebeblock motorseitig rechts und links auf je einem Gummilager und das Getriebe hinten auf einem weiteren speziellen Gummilager gelagert.
-	Insbesondere das Getriebelager führt dabei eher ein Schattendasein, da man es nicht ohne Weiteres regelmäßig im Blick hat.	+	<br>Insbesondere das Getriebelager führt dabei eher ein Schattendasein, da man es nicht ohne Weiteres regelmäßig im Blick hat.
	Die Gummipuffer des Getriebelagers sind mehr oder weniger den Ölverlusten des Motors und des Getriebes ausgesetzt - was ihnen im Laufe der Zeit ordentlich zusetzen kann.		Die Gummipuffer des Getriebelagers sind mehr oder weniger den Ölverlusten des Motors und des Getriebes ausgesetzt - was ihnen im Laufe der Zeit ordentlich zusetzen kann.

	Ein defektes/aufgelöstes Getriebelager macht sich durch mehr oder weniger "grummelnde" Geräusche während der Fahrt bemerkbar. Der Effekt kann auch temperaturabhängig sein.		Ein defektes/aufgelöstes Getriebelager macht sich durch mehr oder weniger "grummelnde" Geräusche während der Fahrt bemerkbar. Der Effekt kann auch temperaturabhängig sein.

-	Bei meinem 230.6-er, BJ. 1971, sah ~~dann das Lager~~ nach 43 Jahren so aus:	+	Bei meinem 230.6-er, BJ. 1971, manuelle Schaltung, sah nach 43 Jahren das sich in Auflösung befindliche Lager so aus:

	[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]		[[Datei: Getreibelager alt.jpg\|600px]]

	Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/result A123 240 22 18]		Das Lager für das manuelle Getriebe hat die Teilenummer A115 240 19 18 (NML) bzw. die W123 Teilenummer [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/result A123 240 22 18]
-	Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.).	+	<br>Bei Mercedes kostet das A123 240 22 18 Teil im Aug. 2014 stolze EUR 150,- (o. MWSt.).
		+
		+	Es sieht so aus, dass diese Lager auch bei Automatic-Getrieben Verwendung finden - das sollte man als Automatic-Besitzer aber vorher aus dem Teilekatalog verifizieren.

	Es gibt aber auch deutlich billigere Nachfertigungen diverser Hersteller. Siehe [http://www.findpart.org/part/oe-1232402218/ diesen Link]		Es gibt aber auch deutlich billigere Nachfertigungen diverser Hersteller. Siehe [http://www.findpart.org/part/oe-1232402218/ diesen Link]
Zeile 22:		Zeile 24:

	Der '''Wechsel des Lagers''' ist eigentlich selbsterklärend, wenn man sich die Konstruktion ansieht.		Der '''Wechsel des Lagers''' ist eigentlich selbsterklärend, wenn man sich die Konstruktion ansieht.
		+
		+	<span style="color:#EE3B3B;"> '''Sicherheitshinweis:''' Wenn man keine Hebebühne oder Arbeitsgrube hat, kann man die Arbeiten auch unter dem hoch aufgebockten Auto durchführen.
		+	<br>Das Auto muss dann aber durch Unterlegen von Böcken sicher abgestützt werden.
		+	<br>Die alleinige "Abstützung" durch z.B. einen hydraulischen Wagenheber ist nicht sicher, da auch so ein Heber nachgeben kann und man dann unter dem Auto gequetscht wird.</span>

	Vor dem Lösen der oberen 19 mm Mutter des Lagers sollte man das Getriebe hinten ausreichend abstützen.		Vor dem Lösen der oberen 19 mm Mutter des Lagers sollte man das Getriebe hinten ausreichend abstützen.
Zeile 27:		Zeile 33:
	Danach diese Mutter lösen.		Danach diese Mutter lösen.

-	Danach das unter dem Lager quer liegende Halteblech lösen indem dessen beide 17 mm Sechskantschrauben herausgedreht werden.	+	Danach das unter dem Lager quer liegende Halteblech lösen, indem dessen beide 17 mm Sechskantschrauben herausgedreht werden.
	Je nach Auspufflage, geht das bei der rechten Schraube evtl. etwas schwierig. Das gilt dann auch später für ihr Wiedereinsetzen.		Je nach Auspufflage, geht das bei der rechten Schraube evtl. etwas schwierig. Das gilt dann auch später für ihr Wiedereinsetzen.

Zeile 34:		Zeile 40:
	Als nächstes werden die beiden 13 mm Sechskantschrauben gelöst, mit denn das Lager von unten an das Halteblech angeschraubt ist.		Als nächstes werden die beiden 13 mm Sechskantschrauben gelöst, mit denn das Lager von unten an das Halteblech angeschraubt ist.

-	Zuletzt wird die Inbusschraube herausgeschraubt (6 mm ~~Intus~~).	+	Zuletzt wird die Inbusschraube herausgeschraubt (6 mm Inbus).

	Nach Reinigung des Halteblechs wir das neue Lager eingesetzt.		Nach Reinigung des Halteblechs wir das neue Lager eingesetzt.
Zeile 44:		Zeile 50:

	Danach das so aufs Halteblech montierte Lager wieder einbauen.		Danach das so aufs Halteblech montierte Lager wieder einbauen.
-	Dabei das Zwischenblech, das sich zwischen Getriebe und Lager befand wieder einsetzen (Der kleine Blechwinkel des Zwischenblechs muss dabei nach hinten und unten zeigen).	+	Dabei das Zwischenblech, das sich zwischen Getriebe und Lager befand, wieder einsetzen (Der kleine Blechwinkel des Zwischenblechs muss dabei nach hinten und unten zeigen).

	Als Erstes die 19 mm Mutter oben handfest raufschrauben, dann hält das Ganze schon mal und kann nicht runterfallen.		Als Erstes die 19 mm Mutter oben handfest raufschrauben, dann hält das Ganze schon mal und kann nicht runterfallen.