Ölwechsel beim Schaltgetriebe - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: edit

Helmut 230.6 — Mon, 06 Nov 2023 09:22:26 GMT

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	* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.		* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.
	*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)		*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)
-	*Forumskollegen empfehlen Öle von Ravenol (gibts mit Ausziehrüssel zum Einfüllen) bzw. Kroon Oil (siehe [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,185849,185856#msg-185856 '''Thread1'''] und [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,185849,~~185856~~#msg-~~185856~~ '''Thread2'''].	+	*Forumskollegen empfehlen Öle von Ravenol (gibts mit Ausziehrüssel zum Einfüllen) bzw. Kroon Oil (siehe [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,185849,185856#msg-185856 '''Thread1'''] und [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,185849,185888#msg-185888 '''Thread2'''].


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-	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert, ergänzt Helmut 230.6, 10.09.~~2022~~''	+	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert, ergänzt Helmut 230.6, 06.11.2023''

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Helmut 230.6 — Mon, 06 Nov 2023 09:12:56 GMT

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	*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - '''<span style="color:#EE3B3B;"> ja genau: Automatikgetriebeöl! Und zwar eines von diesen und nix anderes!</span>'''		*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - '''<span style="color:#EE3B3B;"> ja genau: Automatikgetriebeöl! Und zwar eines von diesen und nix anderes!</span>'''
-	<span style="color:#EE3B3B;">Wer das mit dem Automatikgetriebeöl im mechanischen /8-Getriebe nicht glaubt, möge diesen [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,164410,164629#msg-164629 Thread] lesen.</span>	+	<span style="color:#EE3B3B;">'''Wer das mit dem Automatikgetriebeöl im mechanischen /8-Getriebe nicht glaubt, möge diesen''' [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,164410,164629#msg-164629 '''Thread'''] '''lesen.'''</span>
	* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.		* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.
	*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)		*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Sat, 10 Sep 2022 09:15:02 GMT

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	* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.		* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.
	*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)		*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)
		+	*Forumskollegen empfehlen Öle von Ravenol (gibts mit Ausziehrüssel zum Einfüllen) bzw. Kroon Oil (siehe [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,185849,185856#msg-185856 '''Thread1'''] und [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,185849,185856#msg-185856 '''Thread2'''].


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-	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert'', ergänzt Helmut 230.6, ~~05.~~10.~~2019~~	+	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert, ergänzt Helmut 230.6, 10.09.2022''

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Sat, 05 Oct 2019 12:16:16 GMT

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	'''Einkaufsliste'''		'''Einkaufsliste'''

-	*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - ja genau, Automatikgetriebeöl! Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.	+	*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - '''<span style="color:#EE3B3B;"> ja genau: Automatikgetriebeöl! Und zwar eines von diesen und nix anderes!</span>'''
		+	<span style="color:#EE3B3B;">Wer das mit dem Automatikgetriebeöl im mechanischen /8-Getriebe nicht glaubt, möge diesen [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,164410,164629#msg-164629 Thread] lesen.</span>
		+	* Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.
	*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)		*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)

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-	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert'', ergänzt Helmut 230.6, 03.06.2019	+	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert'', ergänzt Helmut 230.6, 05.10.2019

Helmut 230.6: Ergänzung

Helmut 230.6 — Mon, 03 Jun 2019 08:03:36 GMT

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	Es gibt wohl Getriebe mit unterschiedlichen Schraubenversionen. Hierzu der Text von "Karl-Ludwig"aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,149840,149884#msg-149884 Thread]:		Es gibt wohl Getriebe mit unterschiedlichen Schraubenversionen. Hierzu der Text von "Karl-Ludwig"aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,149840,149884#msg-149884 Thread]:
	<br> Ob Dichtung oder nicht kann man recht einfach checken:		<br> Ob Dichtung oder nicht kann man recht einfach checken:
-	*Wenn die Gewindestopfen keinen Bund haben, dann haben sie konisches Gewinde, welches dichtungsfrei abdichtet. Man erkennt diese Stopfen sehr leicht, weil das Gewinde bis zur Oberkante durchläuft	+	*Wenn die Stopfen einen Bund haben, (so wie im Bild mit den Pfeilen) kommt stets eine Kupferdichtung zum Einsatz. Sind die Außendurchmesser des Bundes bei beiden gleich, haben auch beide gleiche Dichtungen.
		+	<br>
		+	*Wenn die Gewindestopfen keinen Bund haben, dann haben sie konisches Gewinde, welches dichtungsfrei abdichtet. Man erkennt diese Stopfen sehr leicht, weil das Gewinde bis zur Oberkante durchläuft.
		+	Dazu ein Foto einer solchen Schraube (Quelle: "picrard")
		+	[[Datei:KonischeSchraube.png\|300px]]
		+

-	*Wenn die Stopfen einen Bund haben, (wovon ich ausgehe) kommt stets eine Kupferdichtung zum Einsatz. Ist die Außendurchmesser des Bundes bei beiden gleich, haben auch beide gleiche Dichtungen.


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-	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert'', ergänzt Helmut 230.6, 26.01.~~2018~~	+	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert'', ergänzt Helmut 230.6, 03.06.2019

Helmut 230.6: Typo

Helmut 230.6 — Fri, 26 Jan 2018 14:37:46 GMT

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← Nächstältere Version		Version vom 14:37, 26. Jan. 2018
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	1) '''Ergänzung/Anmerkung:'''		1) '''Ergänzung/Anmerkung:'''
-	Es gibt wohl Getriebe ~~mir~~ unterschiedlichen Schraubenversionen. Hierzu der Text von "Karl-Ludwig"aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,149840,149884#msg-149884 Thread]:	+	Es gibt wohl Getriebe mit unterschiedlichen Schraubenversionen. Hierzu der Text von "Karl-Ludwig"aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,149840,149884#msg-149884 Thread]:
	<br> Ob Dichtung oder nicht kann man recht einfach checken:		<br> Ob Dichtung oder nicht kann man recht einfach checken:
	*Wenn die Gewindestopfen keinen Bund haben, dann haben sie konisches Gewinde, welches dichtungsfrei abdichtet. Man erkennt diese Stopfen sehr leicht, weil das Gewinde bis zur Oberkante durchläuft		*Wenn die Gewindestopfen keinen Bund haben, dann haben sie konisches Gewinde, welches dichtungsfrei abdichtet. Man erkennt diese Stopfen sehr leicht, weil das Gewinde bis zur Oberkante durchläuft

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Fri, 26 Jan 2018 14:36:16 GMT

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← Nächstältere Version		Version vom 14:36, 26. Jan. 2018
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	*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - ja genau, Automatikgetriebeöl! Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.		*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - ja genau, Automatikgetriebeöl! Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.
-	*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben.	+	*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben. 1)


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	[[Datei:Oelwechsel schaltgetriebe.jpg]]		[[Datei:Oelwechsel schaltgetriebe.jpg]]

-	Den /8 genüßlich ~~warmfahren~~ und dann auf einer Hebebühne abstellen. Zunächst die rechts seitlich am Getriebe befindliche Öleinfüllschraube öffnen (auf dem Bild, das von unten aufgenommen wurde, ist das die obere Schraube). Mit der bloßen Hand geht da oft nichts, also Verlängerung auf den Ölwechselschlüssel und kräftig drücken. Erst wenn diese Schraube offen ist die ~~Ablaßschraube~~ (die untere in dem Bild) öffnen und das Öl in einen Ölsammler ablaufen lassen. Das 5-Gang-Getriebe hat unten zwei ~~Ablaßschrauben~~, beide öffnen! Nun das Getriebe in Ruhe austropfen lassen und von den herausgedrehten Schrauben die Dichtringe schonmal abnehmen, die Schrauben reinigen und die neuen Dichtringe auflegen. Dann zunächst die ~~Ablaßschraube~~(n) wieder hereindrehen und mit etwa 60 Nm wieder anziehen, ordentlich fest ~~tuts~~ auch. Nun das Öl einfüllen (viele Öldosen haben dafür diese herausziehbaren Einfüllschläuche) bis es wieder aus der Einfüllöffnung herausläuft. Abtropfen lassen und dann und auch die Einfüllschraube mit dem gleichen Drehmoment wie die Ablaßschraube (oder genauso ordentlich fest) wieder anschrauben. Ein wenig Abrieb im Öl oder an den ~~Ablaßschrauben~~ ist normal, bei viel Buntmetall kann man ja mal anfangen sich Sorgen zu machen, obwohl das alleine auch noch nicht viel weiterbringt.	+	Den /8 genüßlich warm fahren und dann auf einer Hebebühne abstellen.
		+	<br>Zunächst die rechts seitlich am Getriebe befindliche Öleinfüllschraube öffnen (auf dem Bild, das von unten aufgenommen wurde, ist das die obere Schraube). Mit der bloßen Hand geht da oft nichts, also Verlängerung auf den Ölwechselschlüssel und kräftig drücken.
		+	<br>Erst wenn diese Schraube offen ist, die Ablassschraube (die untere in dem Bild) öffnen und das Öl in einen Ölsammler ablaufen lassen. Das 5-Gang-Getriebe hat unten zwei Ablassschrauben, beide öffnen!
		+	<br>Nun das Getriebe in Ruhe austropfen lassen und von den herausgedrehten Schrauben die Dichtringe schonmal abnehmen, die Schrauben reinigen und die neuen Dichtringe auflegen.
		+	<br>Dann zunächst die Ablassschraube(n) wieder hereindrehen und mit etwa 60 Nm wieder anziehen; ordentlich fest tut's auch.
		+	<br>Nun das Öl einfüllen (viele Öldosen haben dafür diese herausziehbaren Einfüllschläuche) bis es wieder aus der Einfüllöffnung herausläuft. Abtropfen lassen und dann und auch die Einfüllschraube mit dem gleichen Drehmoment wie die Ablaßschraube (oder genauso ordentlich fest) wieder anschrauben.
		+	<br>Anmerkung: Ein wenig Abrieb im Öl oder an den Ablassschrauben ist normal, bei viel Buntmetall kann man ja mal anfangen sich Sorgen zu machen, obwohl das alleine auch noch nicht viel weiterbringt.
		+
		+
		+	1) '''Ergänzung/Anmerkung:'''
		+	Es gibt wohl Getriebe mir unterschiedlichen Schraubenversionen. Hierzu der Text von "Karl-Ludwig"aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,149840,149884#msg-149884 Thread]:
		+	<br> Ob Dichtung oder nicht kann man recht einfach checken:
		+	*Wenn die Gewindestopfen keinen Bund haben, dann haben sie konisches Gewinde, welches dichtungsfrei abdichtet. Man erkennt diese Stopfen sehr leicht, weil das Gewinde bis zur Oberkante durchläuft
		+
		+	*Wenn die Stopfen einen Bund haben, (wovon ich ausgehe) kommt stets eine Kupferdichtung zum Einsatz. Ist die Außendurchmesser des Bundes bei beiden gleich, haben auch beide gleiche Dichtungen.


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-	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert''	+	''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert'', ergänzt Helmut 230.6, 26.01.2018

WikiAdmin: Die Seite wurde neu angelegt: „Ein Wechsel des Öls im Schaltgetriebe unserer /8er ist in der Wartungsvorschrift von Mercedes-Benz nicht mehr vorgesehen. Dort begnügt man sich mit der Prüfung…“

WikiAdmin — Sun, 20 Jun 2010 08:50:18 GMT

Die Seite wurde neu angelegt: „Ein Wechsel des Öls im Schaltgetriebe unserer /8er ist in der Wartungsvorschrift von Mercedes-Benz nicht mehr vorgesehen. Dort begnügt man sich mit der Prüfung…“

Neue Seite

Ein Wechsel des Öls im Schaltgetriebe unserer /8er ist in der Wartungsvorschrift von Mercedes-Benz nicht mehr vorgesehen. Dort begnügt man sich mit der Prüfung der Flüssigkeitsstände alle 15.000 Kilometer. Die Öle sind meiner Meinung nach davon in ihrer Alterung jedoch recht unbeeindruckt. Daher ist es lohnend, auch das Öl im Schaltgetriebe und im Differential regelmäßig zu wechseln. In Anlehnung an das Wechselintervall des Öls im Automatikgetriebe schlage ich dafür alle 45.000 Kilometer vor.

Der Wechsel ist so einfach und schnell gemacht, dass man da nicht lange drüber nachdenken sollte.

'''Werkzeug'''

*Ölwechselschlüssel mit SW 14 oder ein Stück 14er Sechskantstahl in eine 14er Nuss stecken
*Drehmomentschlüssel, es geht auch ohne.

[[Datei:Oelwechsel werkzeug.jpg]]

'''Einkaufsliste'''

*2 Liter "ATF Dexron II-D" oder "ATF Typ A Suffix A" - ja genau, Automatikgetriebeöl! Achtung: bei 5-Gang-Getriebe werden 3 Liter benötigt.
*Jeweils passende Kupfer- oder Aludichtringe für die Einfüll- und Ablaßschrauben.

'''Der Ölwechsel im Schaltgetriebe'''

[[Datei:Oelwechsel schaltgetriebe.jpg]]

Den /8 genüßlich warmfahren und dann auf einer Hebebühne abstellen. Zunächst die rechts seitlich am Getriebe befindliche Öleinfüllschraube öffnen (auf dem Bild, das von unten aufgenommen wurde, ist das die obere Schraube). Mit der bloßen Hand geht da oft nichts, also Verlängerung auf den Ölwechselschlüssel und kräftig drücken. Erst wenn diese Schraube offen ist die Ablaßschraube (die untere in dem Bild) öffnen und das Öl in einen Ölsammler ablaufen lassen. Das 5-Gang-Getriebe hat unten zwei Ablaßschrauben, beide öffnen! Nun das Getriebe in Ruhe austropfen lassen und von den herausgedrehten Schrauben die Dichtringe schonmal abnehmen, die Schrauben reinigen und die neuen Dichtringe auflegen. Dann zunächst die Ablaßschraube(n) wieder hereindrehen und mit etwa 60 Nm wieder anziehen, ordentlich fest tuts auch. Nun das Öl einfüllen (viele Öldosen haben dafür diese herausziehbaren Einfüllschläuche) bis es wieder aus der Einfüllöffnung herausläuft. Abtropfen lassen und dann und auch die Einfüllschraube mit dem gleichen Drehmoment wie die Ablaßschraube (oder genauso ordentlich fest) wieder anschrauben. Ein wenig Abrieb im Öl oder an den Ablaßschrauben ist normal, bei viel Buntmetall kann man ja mal anfangen sich Sorgen zu machen, obwohl das alleine auch noch nicht viel weiterbringt.

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''Erstellt am 30.03.2008 von Christian Dannert''