Kaufberatung Multimeter - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: edit, update

Helmut 230.6 — Mon, 09 May 2022 17:45:35 GMT

edit, update

← Nächstältere Version		Version vom 17:45, 9. Mai 2022
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	<br>'''Achtung:''' Wenn das Instrument versehentlich auf Wechselstrom- bzw. Wechselspannungsmessung steht, gibt es zwar auch eine Anzeige wenn Gleichstrom bzw. Gleichspannung vorliegt; die ist dann aber falsch.		<br>'''Achtung:''' Wenn das Instrument versehentlich auf Wechselstrom- bzw. Wechselspannungsmessung steht, gibt es zwar auch eine Anzeige wenn Gleichstrom bzw. Gleichspannung vorliegt; die ist dann aber falsch.

-	Die [~~http~~://www.komerci.de/~~informationsservice~~/~~allgemeine_bedienungsanleitung_multimeter.htm~~ '''Allgemeine ~~Handhabung~~ eines Multimeters'''] ist im Netz unter dem vorstehenden Link sehr gut und informativ beschrieben.	+	Die [https://www.komerci.de/info-service/item/7-allgemeine-bedienungsanleitung-fuer-multimeter'''Allgemeine Bedinungsanleitung eines Multimeters'''] ist im Netz unter dem vorstehenden Link sehr gut und informativ beschrieben.


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-	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 13:00, 18. Mär. 2013 (UTC)	+	Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 13:00, 18. Mär. 2013 (UTC), Update 09.05.2022

Helmut 230.6: Verständnisbrücke Elektrik => Hydraulik/Pneumatik eingesetzt

Helmut 230.6 — Sat, 23 Mar 2013 17:48:29 GMT

Verständnisbrücke Elektrik => Hydraulik/Pneumatik eingesetzt

← Nächstältere Version		Version vom 17:48, 23. Mär. 2013
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-	'''Anschließend noch ein paar essenzielle Basis-Informationen für Elektrolaien:	+	'''Anschließend noch ein paar essenzielle Basis-Informationen für Elektrolaien:'''
-	'''	+	<br>Zur Erleichterung des Verständnisses darunter jeweils eine Brücke zwischen Elektrik und<span style="color:#0033FF;"> => Hydraulik bzw. Pneumatik </span>
	*'''Elektrische Spannung (Volt, V):'''		*'''Elektrische Spannung (Volt, V):'''
	Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".		Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".
Zeile 40:		Zeile 40:
	Die Zündspannung für die Zündkerzen eines Benziners ist eine elektrische Hochspannung bis zu 15.000 Volt - und bei Hochleistungszündanlagen tlw. noch weit höher.		Die Zündspannung für die Zündkerzen eines Benziners ist eine elektrische Hochspannung bis zu 15.000 Volt - und bei Hochleistungszündanlagen tlw. noch weit höher.
	Diese wird aber nie mit einem Multimeter gemessen.		Diese wird aber nie mit einem Multimeter gemessen.
		+	<br><br>* Spannung <span style="color:#0033FF;">=> Druck
		+	<br>Was bei der Elektrik die Spannung zwischen zwei Kontakten oder Leitungen ist, entspricht bei der Hydraulik/Pneumatik dem Druck zwischen dem Inneren der Rohrleitung und der Außenwelt außerhalb des Rohres. </span>


Zeile 55:		Zeile 57:
	Derartige Zangenamperemeter eignen sich z.B. sehr gut für Hochstrom-Messungen wie den Starterstrom beim Anlassen, wo auch dreistellige Amperezahlen auftreten können.		Derartige Zangenamperemeter eignen sich z.B. sehr gut für Hochstrom-Messungen wie den Starterstrom beim Anlassen, wo auch dreistellige Amperezahlen auftreten können.

		+	<br>* Strom<span style="color:#0033FF;"> => Durchflussmenge/Zeiteinheit
		+	<br>Was bei der Elektrik der Strom durch eine Leitung ist, entspricht bei der Hydraulik/Pneumatik der Durchflussmenge pro Zeiteinheit. </span>


Zeile 62:		Zeile 66:
	<br>Je kleiner der kleiner der Widerstand, desto größer der Strom. (Im Extremfall eines "Kurzschlusses" mit direkter Verbindung zwischen Plus- und Minuspol der Batterie treten dann extrem hohe Ströme auf).		<br>Je kleiner der kleiner der Widerstand, desto größer der Strom. (Im Extremfall eines "Kurzschlusses" mit direkter Verbindung zwischen Plus- und Minuspol der Batterie treten dann extrem hohe Ströme auf).
	Kupferdrähte haben sehr geringen Widerstand - erst recht wenn sie einen großen Querschnitt haben. Glühbirnen haben dagegen einen Widerstand, der im Bereich mehrerer Ohm liegen kann.		Kupferdrähte haben sehr geringen Widerstand - erst recht wenn sie einen großen Querschnitt haben. Glühbirnen haben dagegen einen Widerstand, der im Bereich mehrerer Ohm liegen kann.
		+	<br><br>* Widerstand <span style="color:#0033FF;"> => Durchflusswiderstand
		+	<br>Was bei der Elektrik der Widerstand ist, entspricht bei der Hydraulik/Pneumatik dem Durchflusswiderstand, z.B. durch eine Rohleitung bzw. einen „Verbraucher“ (wie z.B. ein Hydraulik-Motor).
		+	<br>Auch hier gilt: Je dünner die Leitung (das Rohr) ist, desto größer der Widerstand. </span>

Helmut 230.6: Kleinigkeiten

Helmut 230.6 — Mon, 18 Mar 2013 17:02:56 GMT

Kleinigkeiten

← Nächstältere Version		Version vom 17:02, 18. Mär. 2013
Zeile 17:		Zeile 17:
	'''Zum Messen von Spannung, Strom oder Widerstand muss man immer auf den jeweiligen Bereich des Multimeters umschalten.'''		'''Zum Messen von Spannung, Strom oder Widerstand muss man immer auf den jeweiligen Bereich des Multimeters umschalten.'''
	<br>Bei vielen neueren Instrumenten braucht man den Größenbereich (z.B. der Höhe der Spannung) nicht mehr einstellen; sie stellen sich von selbst darauf ein.		<br>Bei vielen neueren Instrumenten braucht man den Größenbereich (z.B. der Höhe der Spannung) nicht mehr einstellen; sie stellen sich von selbst darauf ein.
-	<br>Allerdings muss man für Spannungs- und Strommessungen am Auto wegen des dort herrschenden Gleichstrom-Betriebs das Instrument jeweils auf den ~~Gleichstrom~~- bzw. ~~Gleichspannungsbereich~~ einstellen, der meist mit '''DC''' ('''D'''irect '''C'''urrent = Gleichstrom) oder mit einem kleinem horizontalen Strich gekennzeichnet ist.	+	<br>Allerdings muss man für Spannungs- und Strommessungen am Auto wegen des dort herrschenden Gleichstrom-Betriebs das Instrument jeweils auf den Gleichspannungs- bzw. Gleichstrombereich einstellen, der meist mit '''DC''' ('''D'''irect '''C'''urrent = Gleichstrom) oder mit einem kleinem horizontalen Strich gekennzeichnet ist.
	<br>(Dies im Gegensatz zur Wechselstrom-Einstellung, die meist mit AC (Alternating Current) oder einer kleinen Wellenlinie gekennzeichnet ist).		<br>(Dies im Gegensatz zur Wechselstrom-Einstellung, die meist mit AC (Alternating Current) oder einer kleinen Wellenlinie gekennzeichnet ist).
-	<br>'''Achtung:''' Wenn das Instrument versehentlich auf Wechselstrom- ~~oder~~ Wechselspannungsmessung steht, gibt es zwar auch eine Anzeige wenn ~~Gleichspannung oder~~ Gleichstrom vorliegt; die ist aber falsch.	+	<br>'''Achtung:''' Wenn das Instrument versehentlich auf Wechselstrom- bzw. Wechselspannungsmessung steht, gibt es zwar auch eine Anzeige wenn Gleichstrom bzw. Gleichspannung vorliegt; die ist dann aber falsch.

	Die [http://www.komerci.de/informationsservice/allgemeine_bedienungsanleitung_multimeter.htm '''Allgemeine Handhabung eines Multimeters'''] ist im Netz unter dem vorstehenden Link sehr gut und informativ beschrieben.		Die [http://www.komerci.de/informationsservice/allgemeine_bedienungsanleitung_multimeter.htm '''Allgemeine Handhabung eines Multimeters'''] ist im Netz unter dem vorstehenden Link sehr gut und informativ beschrieben.
Zeile 51:		Zeile 51:
	Wenn man also den Strom messen will, muss man in der Regel den Stromkreis auftrennen und den Strom via die beiden Messkabel durchs Multimeter führen.		Wenn man also den Strom messen will, muss man in der Regel den Stromkreis auftrennen und den Strom via die beiden Messkabel durchs Multimeter führen.

-	Es gibt aber auch (teurere) Messinstrumente, die als sogenannte "Zangenamperemeter" den Strom, der durch eine Leitung fließt, berührungslos ohne Auftrennung der Leitung messen können, indem man mittels einer Messzange die Leitung umschließt. ~~Derartige~~ Multimeter müssen beim Auto allerdings "Gleichstrom" messen können. (Solche mit nur Wechselstrommessung taugen dafür nicht).	+	Es gibt aber auch (teurere) Messinstrumente, die als sogenannte "Zangenamperemeter" den Strom, der durch eine einzelne Leitung fließt, berührungslos ohne Auftrennung der Leitung messen können, indem man mittels einer Messzange die Leitung umschließt. Solche Multimeter müssen beim Auto allerdings "Gleichstrom" messen können. (Solche mit nur Wechselstrommessung taugen dafür nicht).

	Derartige Zangenamperemeter eignen sich z.B. sehr gut für Hochstrom-Messungen wie den Starterstrom beim Anlassen, wo auch dreistellige Amperezahlen auftreten können.		Derartige Zangenamperemeter eignen sich z.B. sehr gut für Hochstrom-Messungen wie den Starterstrom beim Anlassen, wo auch dreistellige Amperezahlen auftreten können.

Helmut 230.6: Typo

Helmut 230.6 — Mon, 18 Mar 2013 16:56:56 GMT

Typo

← Nächstältere Version		Version vom 16:56, 18. Mär. 2013
Zeile 1:		Zeile 1:
	Wenn man mal an die Elektrik des Autos ran muss, tut sich so mancher Nichtelektriker schwer mit der Fehlersuche.		Wenn man mal an die Elektrik des Autos ran muss, tut sich so mancher Nichtelektriker schwer mit der Fehlersuche.

-	Man kann zwar Manches ~~mittel~~ Prüflampe auschecken, z.B. prüfen, ob an einer Leitung oder einem Kontakt 12 Volt Spannung anliegen, aber das ist es dann auch schon.	+	Man kann zwar Manches mittels Prüflampe auschecken, z.B. prüfen, ob an einer Leitung oder einem Kontakt 12 Volt Spannung anliegen, aber das ist es dann auch schon.

	Für tiefergehende Untersuchungen braucht aber schon ein elektrisches Vielfachinstrument, auch Multimeter genannt.		Für tiefergehende Untersuchungen braucht aber schon ein elektrisches Vielfachinstrument, auch Multimeter genannt.

Helmut 230.6: Vertiefende Infos aufgenommen

Helmut 230.6 — Mon, 18 Mar 2013 16:55:51 GMT

Vertiefende Infos aufgenommen

← Nächstältere Version		Version vom 16:55, 18. Mär. 2013
Zeile 11:		Zeile 11:
	Je nach Ausstattung des Instrumentes kann man damit mindestens elektrische Spannung, Strom, Widerstand und Leitungsdurchgang messen.		Je nach Ausstattung des Instrumentes kann man damit mindestens elektrische Spannung, Strom, Widerstand und Leitungsdurchgang messen.
	Mit diesen Messgrößen ist die Elektrik unserer Benze im Allgemeinen schon ausreichend abgedeckt.		Mit diesen Messgrößen ist die Elektrik unserer Benze im Allgemeinen schon ausreichend abgedeckt.
-
-	~~Zum Messen von Spannung, Strom oder Widerstand muss man immer auf den jeweiligen Bereich des Multimeters umschalten.~~
-	~~Bei vielen neueren Instrumenten braucht man den Größenbereich (z.B. der Höhe der Spannung) nicht mehr einstellen; sie stellen sich von selbst darauf ein.~~

	Dann gibt es noch Mulitmeter mit zusätzlichen Funktionen für die Messung von Kapazität, Induktion, Frequenz und noch mehr.		Dann gibt es noch Mulitmeter mit zusätzlichen Funktionen für die Messung von Kapazität, Induktion, Frequenz und noch mehr.
	Diese braucht's für den /8 eigentlich nicht. Bei der Mittelklasse der Multimeter sind sie aber oft eh schon von Haus aus mit drin.		Diese braucht's für den /8 eigentlich nicht. Bei der Mittelklasse der Multimeter sind sie aber oft eh schon von Haus aus mit drin.

		+	'''Zum Messen von Spannung, Strom oder Widerstand muss man immer auf den jeweiligen Bereich des Multimeters umschalten.'''
		+	<br>Bei vielen neueren Instrumenten braucht man den Größenbereich (z.B. der Höhe der Spannung) nicht mehr einstellen; sie stellen sich von selbst darauf ein.
		+	<br>Allerdings muss man für Spannungs- und Strommessungen am Auto wegen des dort herrschenden Gleichstrom-Betriebs das Instrument jeweils auf den Gleichstrom- bzw. Gleichspannungsbereich einstellen, der meist mit '''DC''' ('''D'''irect '''C'''urrent = Gleichstrom) oder mit einem kleinem horizontalen Strich gekennzeichnet ist.
		+	<br>(Dies im Gegensatz zur Wechselstrom-Einstellung, die meist mit AC (Alternating Current) oder einer kleinen Wellenlinie gekennzeichnet ist).
		+	<br>'''Achtung:''' Wenn das Instrument versehentlich auf Wechselstrom- oder Wechselspannungsmessung steht, gibt es zwar auch eine Anzeige wenn Gleichspannung oder Gleichstrom vorliegt; die ist aber falsch.
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		+	Die [http://www.komerci.de/informationsservice/allgemeine_bedienungsanleitung_multimeter.htm '''Allgemeine Handhabung eines Multimeters'''] ist im Netz unter dem vorstehenden Link sehr gut und informativ beschrieben.


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	'''Anschließend noch ein paar essenzielle Basis-Informationen für Elektrolaien:		'''Anschließend noch ein paar essenzielle Basis-Informationen für Elektrolaien:
	'''		'''
-	*'''Elektrische Spannung (Volt):'''	+	*'''Elektrische Spannung (Volt, V):'''
	Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".		Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".
	Masse ist bei unseren Benzen alles (blanke) Blech der Karosserie und alle Gehäuse der mit der Karosserie elektrisch leitend verbundenen Aggregate (z.B. Motorgehäuse).		Masse ist bei unseren Benzen alles (blanke) Blech der Karosserie und alle Gehäuse der mit der Karosserie elektrisch leitend verbundenen Aggregate (z.B. Motorgehäuse).
Zeile 39:		Zeile 43:


-	* '''Elektrischer Strom (Ampere):'''	+	* '''Elektrischer Strom (Ampere, A):'''
	Dies ist der Strom, der durch eine Leitung bzw. ein Aggregat fließt.		Dies ist der Strom, der durch eine Leitung bzw. ein Aggregat fließt.
	Bei den "Verbrauchs"-Aggregaten (Anlasser, Glühbirnen, Radio, Zündsule, Glühkerzen, Lüftermotor, Scheibenwischermotor und andere Motoren) wird der Strom üblicherweise über eine Leitung zum Verbraucher geführt.		Bei den "Verbrauchs"-Aggregaten (Anlasser, Glühbirnen, Radio, Zündsule, Glühkerzen, Lüftermotor, Scheibenwischermotor und andere Motoren) wird der Strom üblicherweise über eine Leitung zum Verbraucher geführt.
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-	*'''Elektrischer Widerstand (Ohm):'''	+	*'''Elektrischer Widerstand (Ohm, Ω):'''
	Dies ist der Widerstand, den ein leitendes Material dem Stromdurchfluss entgegensetzt - und so (bei gegebener Spannung) die Strom-Menge bestimmt.		Dies ist der Widerstand, den ein leitendes Material dem Stromdurchfluss entgegensetzt - und so (bei gegebener Spannung) die Strom-Menge bestimmt.
	<br>Je höher der Widerstand, desto weniger Strom fließt bei gegebener Spannung.		<br>Je höher der Widerstand, desto weniger Strom fließt bei gegebener Spannung.

Helmut 230.6: Typos, Interpunktion und Textfeinheiten

Helmut 230.6 — Mon, 18 Mar 2013 16:07:40 GMT

Typos, Interpunktion und Textfeinheiten

Helmut 230.6: Ersterstellung des Artikels

Helmut 230.6 — Mon, 18 Mar 2013 13:00:40 GMT

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Wenn man mal an die Elektrik des Autos ran muss, tut sich so mancher Nichtelektriker schwer mit der Fehlersuche.

Man kann zwar Manches mittel Prüflampe auschecken, z.B. prüfen, ob an einer Leitung oder einem Kontakt 12 Volt Spannung anliegen, aber das ist es dann auch schon.

Für tiefergehende Untersuchungen braucht aber schon ein elektrisches Vielfachinstrument, auch Multimeter genannt.

Deshalb sollte auch ein Nicht-Elektriker derartiges haben.

Es gibt am Markt eine Unzahl von Multimetern von ganz billig bis recht teuer. Heutzutage sind sie alle elektronisch und überwiegend mit digitaler Anzeige.

Je nach Ausstattung des Instrumentes kann man damit mindestens elektrische Spannung, Strom, Widerstand und Leitungsdurchgang messen.
Mit diesen Messgrößen ist die Elektrik unserer Benze im Allgemeinen schon ausreichend abgedeckt.

Zum Messen von Spannung, Strom oder Widerstand muss man immer auf den jeweiligen Bereich des Multimeters umschalten.
Bei vielen neueren Instrumenten braucht man den Größenbereich (z.B. der Höhe der Spannung) nicht mehr einstellen; sie stellen sich von selbst darauf ein.

Dann gibt es noch Mulitmeter mit zusätzlichen Funktionen für die Messung von Kapazität, Induktion, Frequenz und noch mehr.
Diese braucht's für den /8 eigentlich nicht. Bei der Mittelklasse der Multimeter sind sie aber oft eh schon von Haus aus mit drin.

* '''Was denn nun?'''
Wir wollen hier nicht ganz spezifische Produkte bewerben, denn es gibt zu viele taugliche.
Der Elektronik-Versandhandel bietet hier eine breite Angebots-Palette (Z.B. Conrad, Reichelt, Voelkner).

Aber in diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?8,102904,102904#msg-102904 Thread] nennen einige Kollegen Instrumente, mit denen sie gute Erfahrungen gemacht haben.

'''Anschließend noch ein paar essenzielle Basis-Informationen für Elektrolaien:
'''
*'''Elektrische Spannung (Volt):'''
Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".
Masse ist bei unseren Benzen alles (blanke) Blech der Karosserie und alle Gehäuse der mit der Karosserie elektrisch leitend verbundenen Aggregaten (z.B. Motorgehäuse).
Die Bordspannung aller Aggregate ist im /8 nominal 12 Volt Gleichspannung - wobei je nach Batterieladezustand und laufender Lichtmaschine auch Spannungen bis knapp über 14 Volt auftreten.
Die Zündspannung für die Zündkerzen eines Benziners ist eine elektrische Hochspannung bis zu 15.000 Volt - und bei Hochleistungszündanlagen tlw. noch weit höher.
Diese wird aber nie mit einem Multimeter gemessen.

* '''Elektrischer Strom (Ampere):'''
Dies ist der Strom der durch eine Leitung bzw. ein Aggregat fließt.
Bei den "Verbrauchs"-Aggregaten (Anlasser, Glühbirnen, Radio, Zündsule, Glühkerzen, Lüftermotor, Scheibenwischermotor und andere Motoren) wird der Strom üblicherweise über eine Leitung zum Verbraucehr geführt.
Dort fließt er hindurch und verrichtet seine "Arbeit". Danach wird er entweder über das Aggregatgehäuse direkt an Masse geführt oder über eine Ableitung an einen "Massepunkt" am Chassis. Im Chassis fließt er dann übers Blech zurück zur Batterie.
Bei der Strom erzeugenden Lichtmaschine fließt der Strom aus der LiMa heraus, über ein dickes Kabel in die Batterie und wird von dort (meist über Sicherungen) an die Verbraucher geführt. Der Rückstrom an di LiMa kommt wieder übers Chassis und Masse zurück zur LiMa.

Wenn man also den Strom messen will, muss man in der Regel den Stromkreis auftrennen und den Strom via die beiden Messkabel durchs Multimeter führen.

Es gibt aber auch (teurere) Messinstrumente, die als sogenannte "Zangenamperemeter" den Strom, der durch eine Leitung fließt, berührungslos ohne Auftrennung der Leitung messen können, indem man mittels einer Messzange die Leitung umschließt. Derartige Multimeter müssen beim Auto allerdings "Gleichstrom" messen können. (Solche mit nur Wechselstrommessung taugen dafür nicht).

Derartige Zangenamperemeter eignen sich z.B. sehr gut für Hochstrom-Messungen wie den Starterstrom beim Anlassen, wo auch dreistellige Amperezahlen auftreten können.

*'''Elektrischer Widerstand (Ohm):'''
Dies ist der Widerstand, den ein leitendes Material dem Stromdurchfluss entgegensetzt - und so (bei gegebener Spannung) die Strom-Menge bestimmt.
Je höher der Widerstand, desto weniger Strom fließt bei gegebener Spannung.
Je kleiner der kleiner der Widerstand, dest größer der Strom. (Im Extremfall eines "Kurzschlusses" mit direkter Verbindung zwischen Plus- und Minuspol der Batterie treten dann extrem hohe Ströme auf).
Kupferdrähte haben sehr geringen Widerstand - erst recht wenn sie einen großen Querschnitt haben. Glühbirnen haben dagegen einen Widerstand, der im Bereich mehrerer Ohm liegen kann.

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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 13:00, 18. Mär. 2013 (UTC)

← Nächstältere Version		Version vom 16:07, 18. Mär. 2013
Zeile 32:		Zeile 32:
	*'''Elektrische Spannung (Volt):'''		*'''Elektrische Spannung (Volt):'''
	Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".		Die Spannung wird zwischen zwei Leitungen oder Kontakten gemessen; bzw. zwischen einer Leitung oder Kontakt und "Masse".
-	Masse ist bei unseren Benzen alles (blanke) Blech der Karosserie und alle Gehäuse der mit der Karosserie elektrisch leitend verbundenen ~~Aggregaten~~ (z.B. Motorgehäuse).	+	Masse ist bei unseren Benzen alles (blanke) Blech der Karosserie und alle Gehäuse der mit der Karosserie elektrisch leitend verbundenen Aggregate (z.B. Motorgehäuse).
	Die Bordspannung aller Aggregate ist im /8 nominal 12 Volt Gleichspannung - wobei je nach Batterieladezustand und laufender Lichtmaschine auch Spannungen bis knapp über 14 Volt auftreten.		Die Bordspannung aller Aggregate ist im /8 nominal 12 Volt Gleichspannung - wobei je nach Batterieladezustand und laufender Lichtmaschine auch Spannungen bis knapp über 14 Volt auftreten.
	Die Zündspannung für die Zündkerzen eines Benziners ist eine elektrische Hochspannung bis zu 15.000 Volt - und bei Hochleistungszündanlagen tlw. noch weit höher.		Die Zündspannung für die Zündkerzen eines Benziners ist eine elektrische Hochspannung bis zu 15.000 Volt - und bei Hochleistungszündanlagen tlw. noch weit höher.
Zeile 40:		Zeile 40:

	* '''Elektrischer Strom (Ampere):'''		* '''Elektrischer Strom (Ampere):'''
-	Dies ist der Strom der durch eine Leitung bzw. ein Aggregat fließt.	+	Dies ist der Strom, der durch eine Leitung bzw. ein Aggregat fließt.
-	Bei den "Verbrauchs"-Aggregaten (Anlasser, Glühbirnen, Radio, Zündsule, Glühkerzen, Lüftermotor, Scheibenwischermotor und andere Motoren) wird der Strom üblicherweise über eine Leitung zum ~~Verbraucehr~~ geführt.	+	Bei den "Verbrauchs"-Aggregaten (Anlasser, Glühbirnen, Radio, Zündsule, Glühkerzen, Lüftermotor, Scheibenwischermotor und andere Motoren) wird der Strom üblicherweise über eine Leitung zum Verbraucher geführt.
	Dort fließt er hindurch und verrichtet seine "Arbeit". Danach wird er entweder über das Aggregatgehäuse direkt an Masse geführt oder über eine Ableitung an einen "Massepunkt" am Chassis. Im Chassis fließt er dann übers Blech zurück zur Batterie.		Dort fließt er hindurch und verrichtet seine "Arbeit". Danach wird er entweder über das Aggregatgehäuse direkt an Masse geführt oder über eine Ableitung an einen "Massepunkt" am Chassis. Im Chassis fließt er dann übers Blech zurück zur Batterie.
-	Bei der Strom erzeugenden Lichtmaschine fließt der Strom aus der LiMa heraus, über ein dickes Kabel in die Batterie und wird von dort (meist über Sicherungen) an die Verbraucher geführt. Der Rückstrom ~~an di LiMa~~ kommt wieder übers Chassis und Masse zurück zur LiMa.	+	Bei der Strom erzeugenden Lichtmaschine fließt der Strom aus der LiMa heraus, über ein dickes Kabel in die Batterie und wird von dort (meist über Sicherungen) an die Verbraucher geführt. Der Rückstrom kommt wieder übers Chassis und Masse zurück zur LiMa.

	Wenn man also den Strom messen will, muss man in der Regel den Stromkreis auftrennen und den Strom via die beiden Messkabel durchs Multimeter führen.		Wenn man also den Strom messen will, muss man in der Regel den Stromkreis auftrennen und den Strom via die beiden Messkabel durchs Multimeter führen.
Zeile 55:		Zeile 55:
	*'''Elektrischer Widerstand (Ohm):'''		*'''Elektrischer Widerstand (Ohm):'''
	Dies ist der Widerstand, den ein leitendes Material dem Stromdurchfluss entgegensetzt - und so (bei gegebener Spannung) die Strom-Menge bestimmt.		Dies ist der Widerstand, den ein leitendes Material dem Stromdurchfluss entgegensetzt - und so (bei gegebener Spannung) die Strom-Menge bestimmt.
-	Je höher der Widerstand, desto weniger Strom fließt bei gegebener Spannung.	+	<br>Je höher der Widerstand, desto weniger Strom fließt bei gegebener Spannung.
-	Je kleiner der kleiner der Widerstand, ~~dest~~ größer der Strom. (Im Extremfall eines "Kurzschlusses" mit direkter Verbindung zwischen Plus- und Minuspol der Batterie treten dann extrem hohe Ströme auf).	+	<br>Je kleiner der kleiner der Widerstand, desto größer der Strom. (Im Extremfall eines "Kurzschlusses" mit direkter Verbindung zwischen Plus- und Minuspol der Batterie treten dann extrem hohe Ströme auf).
	Kupferdrähte haben sehr geringen Widerstand - erst recht wenn sie einen großen Querschnitt haben. Glühbirnen haben dagegen einen Widerstand, der im Bereich mehrerer Ohm liegen kann.		Kupferdrähte haben sehr geringen Widerstand - erst recht wenn sie einen großen Querschnitt haben. Glühbirnen haben dagegen einen Widerstand, der im Bereich mehrerer Ohm liegen kann.