Tankentlüftung und Ausgleichsbehälter - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: edit Links

Helmut 230.6 — Mon, 05 May 2025 17:36:17 GMT

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← Nächstältere Version		Version vom 17:36, 5. Mai 2025
Zeile 42:		Zeile 42:
	'''Ersatzteile:'''		'''Ersatzteile:'''

-	*Bild Nr. 153: Kraftstoffschlauch als Meterware ([~~http~~://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com/parts~~/A2014761126 A201 476 1126]), (man kann auch Kraftstoffschlauch aus Handelsware nehmen: 2 Stück mit je 4 mm Innendurchmesser).	+	*Bild Nr. 153: Kraftstoffschlauch als Meterware ([https://classicparts.mercedes-benz.de/search?search=A2014761126 A201 476 1126]), (man kann auch Kraftstoffschlauch aus Handelsware nehmen: 2 Stück mit je 4 mm Innendurchmesser).
-	*Bild Nr. 173: Manschette am rechten Kotflügel ([~~http~~://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com/parts~~/A1084710081 A108 471 0081])	+	*Bild Nr. 173: Manschette am rechten Kotflügel ([https://classicparts.mercedes-benz.de/search?search=A1084710081 A108 471 0081])


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-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 08:30, 6. Okt. 2010 (UTC), ergänzt 29. Juli 2018''	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 08:30, 6. Okt. 2010 (UTC), ergänzt 29. Juli 2018'', update Mai 2025

Helmut 230.6: edit

Helmut 230.6 — Sat, 13 Apr 2019 19:15:50 GMT

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← Nächstältere Version		Version vom 19:15, 13. Apr. 2019
Zeile 37:		Zeile 37:
	'''Leitungswege - Gesamtüberblick:'''		'''Leitungswege - Gesamtüberblick:'''

-	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|~~600px~~]]	+	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|800px]]

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Sun, 29 Jul 2018 21:59:06 GMT

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 21:59, 29. Jul. 2018
Zeile 25:		Zeile 25:
	<br>Sobald eine der beiden Leitungen leer ist fließt der Kraftstoff zurück in den Tank.		<br>Sobald eine der beiden Leitungen leer ist fließt der Kraftstoff zurück in den Tank.
	<br>Die im Ausgleichsbehälter entstehenden Benzindämpfe entweichen über die dritte Leitung (Bild links, Nr. 3) nach außen (Austritt über Manschette hinter der Stoßstange; Bild Mitte).		<br>Die im Ausgleichsbehälter entstehenden Benzindämpfe entweichen über die dritte Leitung (Bild links, Nr. 3) nach außen (Austritt über Manschette hinter der Stoßstange; Bild Mitte).
		+
	<br>Der flexible Übergang vom Tank zu den starren Leitungen des Ausgleichsbehälters (Kraftstoffschlauch als Meterware; Bild rechts) wird jeweils nur auf die Stutzen im Tank bzw. an die Leitungen gesteckt.		<br>Der flexible Übergang vom Tank zu den starren Leitungen des Ausgleichsbehälters (Kraftstoffschlauch als Meterware; Bild rechts) wird jeweils nur auf die Stutzen im Tank bzw. an die Leitungen gesteckt.
		+	<br> '''Anmerkung:''' Diese Leitungen liegen relativ versteckt und können natürlich auch mal undicht werden. Dann riecht es ggf. im Kofferraum und außen hinten am Auto nach Treibstoff.


Zeile 48:		Zeile 50:
	*'''Undichter/Abgegangener Schlauch:''' Dadurch kann es zu Benzindämpfen im Kofferraum kommen.		*'''Undichter/Abgegangener Schlauch:''' Dadurch kann es zu Benzindämpfen im Kofferraum kommen.
	*'''Geknickter Schlauch:''' Die Verbindungsschläuche sind aus Kunststoff und können evtl. durch Fremdeinwirkung geknickt/abgeklemmt werden. Je nachdem wo das passiert ist, können unterschiedliche Störungen auftreten.		*'''Geknickter Schlauch:''' Die Verbindungsschläuche sind aus Kunststoff und können evtl. durch Fremdeinwirkung geknickt/abgeklemmt werden. Je nachdem wo das passiert ist, können unterschiedliche Störungen auftreten.
-	*'''Verstopfte Verbindungen zur „Außenwelt“:''' Wenn der Schlauch zu Ziffer 3 geknickt/verstopft ist, oder wenn die Gummimanschette im Kotflügel verstopft ist, ist die Entlüftung nach draußen gestört. Da dann auch bei abnehmenden Tankinhalt während der Fahrt keine Zuluft in das System gelangen kann, bildet sich im Tank Unterdruck. Ein so entstehender Unterdruck kann ~~auch~~ dazu führen, dass die Treibstoffzufuhr zum Motor immer schlechter wird und die Motorleistung deutlich abfällt. Beim Öffnen des Tankverschlusses merkt man dies ~~dann~~ über plötzliche Luftansaugung durch den Tankstutzen.	+	*'''Verstopfte Verbindungen zur „Außenwelt“:''' Wenn der Schlauch zu Ziffer 3 geknickt/verstopft ist, oder wenn die Gummimanschette im Kotflügel verstopft ist, ist die Entlüftung nach draußen gestört. Da dann auch bei abnehmenden Tankinhalt während der Fahrt keine Zuluft in das System gelangen kann, bildet sich im Tank Unterdruck. Ein so entstehender Unterdruck kann dazu führen, dass die Treibstoffzufuhr zum Motor immer schlechter wird und die Motorleistung deutlich abfällt. Beim Öffnen des Tankverschlusses merkt man dies über plötzliche Luftansaugung durch den Tankstutzen.



-	'''Anmerkung:''' <br>Wenn man an einem sehr warmen Tag aus einem ~~noch winterlich~~ kalten Erdtank Kraftstoff absolut voll tankt und danach ~~den Wagen~~ draußen abstellt, kann sich der Treibstoff durch die nun folgende Erwärmung ~~evtl.~~ so stark ausdehnen, dass der Ausgleichsbehälter überfüllt wird. In Folge läuft der überzählige Treibstoff durch den Schlauch (Ziffer 3) und die Gummimanschette im Kotflügel nach draußen ab und es bildet sich ggf. hinten rechts unterm Wagen eine Treibstoffpfütze.	+	'''Anmerkung:''' <br>Wenn man an einem sehr warmen Tag aus einem kalten Erdtank Kraftstoff den Wagen absolut voll tankt und danach draußen abstellt, kann sich der Treibstoff durch die nun folgende Erwärmung so stark ausdehnen, dass der Ausgleichsbehälter überfüllt wird. In Folge läuft der überzählige Treibstoff durch den Schlauch (Ziffer 3) und die Gummimanschette im Kotflügel nach draußen ab und es bildet sich ggf. hinten rechts unterm Wagen eine Treibstoffpfütze.
	<br>Bei einem vollen Tank mit 65 Litern dehnt sich z.B. Benzin bei 10°C Erwärmung immerhin um ca. 0,7 Liter aus; bei Diesel sind es ca. 0,6 Liter.		<br>Bei einem vollen Tank mit 65 Litern dehnt sich z.B. Benzin bei 10°C Erwärmung immerhin um ca. 0,7 Liter aus; bei Diesel sind es ca. 0,6 Liter.

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-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 08:30, 6. Okt. 2010 (UTC), ergänzt 18. ~~Mai~~ 2018''	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 08:30, 6. Okt. 2010 (UTC), ergänzt 29. Juli 2018''

Helmut 230.6 um 13:26, 18. Mai 2018

Helmut 230.6 — Fri, 18 May 2018 13:26:31 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 13:26, 18. Mai 2018
Zeile 29:		Zeile 29:

	Das folgende Bild zeigt den Verlauf der Anschlussleitungen im Inneren des (hier geöffneten) Tanks.		Das folgende Bild zeigt den Verlauf der Anschlussleitungen im Inneren des (hier geöffneten) Tanks.
		+	<br>Durch die Lage dieser Leitungen wird verhindert, dass bei Fahrten im Gefälle oder bei Steigung die Entlüftung zu ist. Ein Entlüftungsrohr ist somit immer offen.
	<br>[[Datei:Tank1.jpg\|500px]]		<br>[[Datei:Tank1.jpg\|500px]]


-	'''~~Leitungsweg~~:'''	+	'''Leitungswege - Gesamtüberblick:'''

	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|600px]]		[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|600px]]
Zeile 39:		Zeile 40:
	'''Ersatzteile:'''		'''Ersatzteile:'''

-	*Bild Nr. 153: Kraftstoffschlauch als Meterware ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A2014761126 A201 476 1126])	+	*Bild Nr. 153: Kraftstoffschlauch als Meterware ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A2014761126 A201 476 1126]), (man kann auch Kraftstoffschlauch aus Handelsware nehmen: 2 Stück mit je 4 mm Innendurchmesser).
	*Bild Nr. 173: Manschette am rechten Kotflügel ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1084710081 A108 471 0081])		*Bild Nr. 173: Manschette am rechten Kotflügel ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1084710081 A108 471 0081])

Helmut 230.6: Ergänzungen

Helmut 230.6 — Fri, 18 May 2018 13:14:54 GMT

Ergänzungen

← Nächstältere Version		Version vom 13:14, 18. Mai 2018
Zeile 9:		Zeile 9:
	Die Ziffern verweisen auf folgende Systemkomponenten:		Die Ziffern verweisen auf folgende Systemkomponenten:
	*1 Ausgleichsbehälter		*1 Ausgleichsbehälter
-	*2 Zwei parallel geführte Entlüftungsleitungen	+	*2 Zwei parallel geführte Entlüftungsleitungen (eine greift den Inhalt des Tanks in dessen hinterem/oberem Bereich ab, die andere im vorderem/oberem [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Blick_ins_Innere_eines_Tanks siehe diesen Link]).
	*3 Schlauch zur „Außenwelt“		*3 Schlauch zur „Außenwelt“
	*4 Anschluss-Schläuche zum Tank		*4 Anschluss-Schläuche zum Tank
Zeile 20:		Zeile 20:
	'''Funktionsbeschreibung:'''		'''Funktionsbeschreibung:'''

-	[[Datei:Tankentlüftung.jpg\|300px]] [[Datei:Tankentlueftung02.jpg\|300px]] [[Datei:Tankentlueftung03.jpg\|300px]]	+	[[Datei:Tankentlüftung.jpg\|300px]] [[Datei:Tankentlueftung02.jpg\|300px]] [[Datei:Tankentlueftung03.jpg\|300px]]

-	Wird der Kraftstoffbehälter randvoll getankt und der Sprit dehnt sich z.B. bei hohen Temperaturen aus, so gelangt dieser über die beiden Entlüftungs-Leitungen (Bild links, Nr. 2) in den Ausgleichsbehälter (Bild links, Nr. 1)). Sobald eine der beiden Leitungen leer ist fließt der Kraftstoff zurück in den Tank. Die im Ausgleichsbehälter entstehenden Benzindämpfe entweichen über die dritte Leitung (Bild links, Nr. 3) nach außen (Austritt hinter der Stoßstange; Bild ~~mitte~~). Der flexible Übergang vom Tank zu den starren Leitungen des Ausgleichsbehälters (Kraftstoffschlauch als Meterware; Bild rechts) wird jeweils nur auf die Stutzen im Tank bzw. an die Leitungen gesteckt.	+	Wird der Kraftstoffbehälter randvoll getankt und der Sprit dehnt sich z.B. bei hohen Temperaturen aus, so gelangt dieser über die beiden Entlüftungs-Leitungen (Bild links, Nr. 2) in den Ausgleichsbehälter (Bild links, Nr. 1)).
		+	<br>Sobald eine der beiden Leitungen leer ist fließt der Kraftstoff zurück in den Tank.
		+	<br>Die im Ausgleichsbehälter entstehenden Benzindämpfe entweichen über die dritte Leitung (Bild links, Nr. 3) nach außen (Austritt über Manschette hinter der Stoßstange; Bild Mitte).
		+	<br>Der flexible Übergang vom Tank zu den starren Leitungen des Ausgleichsbehälters (Kraftstoffschlauch als Meterware; Bild rechts) wird jeweils nur auf die Stutzen im Tank bzw. an die Leitungen gesteckt.
		+
		+
		+	Das folgende Bild zeigt den Verlauf der Anschlussleitungen im Inneren des (hier geöffneten) Tanks.
		+	<br>[[Datei:Tank1.jpg\|500px]]


	'''Leitungsweg:'''		'''Leitungsweg:'''

-	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|~~400px~~]]	+	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|600px]]


	'''Ersatzteile:'''		'''Ersatzteile:'''

-	*Bild Nr. 153: ~~Kraftstoff-Schlauch~~ als Meterware ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A2014761126 A201 476 1126])	+	*Bild Nr. 153: Kraftstoffschlauch als Meterware ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A2014761126 A201 476 1126])
-	*Bild Nr. 173: Manschette ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1084710081 A108 471 0081])	+	*Bild Nr. 173: Manschette am rechten Kotflügel ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1084710081 A108 471 0081])


Zeile 40:		Zeile 47:
	*'''Undichter/Abgegangener Schlauch:''' Dadurch kann es zu Benzindämpfen im Kofferraum kommen.		*'''Undichter/Abgegangener Schlauch:''' Dadurch kann es zu Benzindämpfen im Kofferraum kommen.
	*'''Geknickter Schlauch:''' Die Verbindungsschläuche sind aus Kunststoff und können evtl. durch Fremdeinwirkung geknickt/abgeklemmt werden. Je nachdem wo das passiert ist, können unterschiedliche Störungen auftreten.		*'''Geknickter Schlauch:''' Die Verbindungsschläuche sind aus Kunststoff und können evtl. durch Fremdeinwirkung geknickt/abgeklemmt werden. Je nachdem wo das passiert ist, können unterschiedliche Störungen auftreten.
-	*'''Verstopfte Verbindungen zur „Außenwelt“:''' Wenn der Schlauch zu Ziffer 3 geknickt/verstopft ist, oder wenn die Gummimanschette im Kotflügel verstopft ist, ist die Entlüftung nach draußen gestört. Da dann auch bei abnehmenden Tankinhalt während der Fahrt keine Zuluft in das System gelangen kann, bildet sich im Tank Unterdruck. Beim Öffnen des Tankverschlusses merkt man dies dann ~~durch~~ plötzliche Luftansaugung durch den Tankstutzen.	+	*'''Verstopfte Verbindungen zur „Außenwelt“:''' Wenn der Schlauch zu Ziffer 3 geknickt/verstopft ist, oder wenn die Gummimanschette im Kotflügel verstopft ist, ist die Entlüftung nach draußen gestört. Da dann auch bei abnehmenden Tankinhalt während der Fahrt keine Zuluft in das System gelangen kann, bildet sich im Tank Unterdruck. Ein so entstehender Unterdruck kann auch dazu führen, dass die Treibstoffzufuhr zum Motor immer schlechter wird und die Motorleistung deutlich abfällt. Beim Öffnen des Tankverschlusses merkt man dies dann über plötzliche Luftansaugung durch den Tankstutzen.


Zeile 56:		Zeile 63:


-	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 08:30, 6. Okt. 2010 (UTC)''	+	''[[Benutzer:Helmut 230.6\|Helmut 230.6]] 08:30, 6. Okt. 2010 (UTC), ergänzt 18. Mai 2018''

Helmut 230.6: Besseres Foto eingesetzt

Helmut 230.6 — Wed, 03 Jun 2015 11:17:50 GMT

Besseres Foto eingesetzt

← Nächstältere Version		Version vom 11:17, 3. Jun. 2015
Zeile 12:		Zeile 12:
	*3 Schlauch zur „Außenwelt“		*3 Schlauch zur „Außenwelt“
	*4 Anschluss-Schläuche zum Tank		*4 Anschluss-Schläuche zum Tank
		+
		+	Hier noch mal die Bauteile auf einem Foto:
		+
		+	[[Datei:Tankentlueftung-1.jpg\|500px]]

WikiAdmin um 08:53, 13. Apr. 2014

WikiAdmin — Sun, 13 Apr 2014 08:53:49 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 08:53, 13. Apr. 2014
Zeile 24:		Zeile 24:

	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|400px]]		[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|400px]]
		+
		+
		+	'''Ersatzteile:'''
		+
		+	*Bild Nr. 153: Kraftstoff-Schlauch als Meterware ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A2014761126 A201 476 1126])
		+	*Bild Nr. 173: Manschette ([http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1084710081 A108 471 0081])

WikiAdmin um 08:44, 13. Apr. 2014

WikiAdmin — Sun, 13 Apr 2014 08:44:04 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 08:44, 13. Apr. 2014
Zeile 14:		Zeile 14:


-	~~Eine~~ '''~~detaillierte Beschreibung~~''' ~~des Systems mit Teileinformationen hat Thorsten Weiss erstellt:~~	+	'''Funktionsbeschreibung:'''
-	~~[http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/A1154710268#Tipps_.26_Tricks_der_Typreferenten Tankentlüftung]~~	+

		+	[[Datei:Tankentlüftung.jpg\|300px]] [[Datei:Tankentlueftung02.jpg\|300px]] [[Datei:Tankentlueftung03.jpg\|300px]]

-	An '''~~Defekten~~/Störungen''' ~~kann in diesem System auftreten:~~	+	Wird der Kraftstoffbehälter randvoll getankt und der Sprit dehnt sich z.B. bei hohen Temperaturen aus, so gelangt dieser über die beiden Entlüftungs-Leitungen (Bild links, Nr. 2) in den Ausgleichsbehälter (Bild links, Nr. 1)). Sobald eine der beiden Leitungen leer ist fließt der Kraftstoff zurück in den Tank. Die im Ausgleichsbehälter entstehenden Benzindämpfe entweichen über die dritte Leitung (Bild links, Nr. 3) nach außen (Austritt hinter der Stoßstange; Bild mitte). Der flexible Übergang vom Tank zu den starren Leitungen des Ausgleichsbehälters (Kraftstoffschlauch als Meterware; Bild rechts) wird jeweils nur auf die Stutzen im Tank bzw. an die Leitungen gesteckt.
		+
		+
		+	'''Leitungsweg:'''
		+
		+	[[Datei:Tankentlueftung04.jpg\|400px]]
		+
		+
		+	'''Mögliche Defekte / Störungen:'''

	*'''Undichter/Abgegangener Schlauch:''' Dadurch kann es zu Benzindämpfen im Kofferraum kommen.		*'''Undichter/Abgegangener Schlauch:''' Dadurch kann es zu Benzindämpfen im Kofferraum kommen.

Helmut 230.6 um 19:57, 6. Okt. 2010

Helmut 230.6 — Wed, 06 Oct 2010 19:57:56 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 19:57, 6. Okt. 2010
Zeile 27:		Zeile 27:

	'''Anmerkung:''' <br>Wenn man an einem sehr warmen Tag aus einem noch winterlich kalten Erdtank Kraftstoff absolut voll tankt und danach den Wagen draußen abstellt, kann sich der Treibstoff durch die nun folgende Erwärmung evtl. so stark ausdehnen, dass der Ausgleichsbehälter überfüllt wird. In Folge läuft der überzählige Treibstoff durch den Schlauch (Ziffer 3) und die Gummimanschette im Kotflügel nach draußen ab und es bildet sich ggf. hinten rechts unterm Wagen eine Treibstoffpfütze.		'''Anmerkung:''' <br>Wenn man an einem sehr warmen Tag aus einem noch winterlich kalten Erdtank Kraftstoff absolut voll tankt und danach den Wagen draußen abstellt, kann sich der Treibstoff durch die nun folgende Erwärmung evtl. so stark ausdehnen, dass der Ausgleichsbehälter überfüllt wird. In Folge läuft der überzählige Treibstoff durch den Schlauch (Ziffer 3) und die Gummimanschette im Kotflügel nach draußen ab und es bildet sich ggf. hinten rechts unterm Wagen eine Treibstoffpfütze.
-	<br>Bei einem vollen Tank mit 65 Litern dehnt sich z.B. Benzin bei 10°C Erwärmung immerhin um ca. 1 Liter aus; bei Diesel sind es ca. 0,6 Liter.	+	<br>Bei einem vollen Tank mit 65 Litern dehnt sich z.B. Benzin bei 10°C Erwärmung immerhin um ca. 0,7 Liter aus; bei Diesel sind es ca. 0,6 Liter.

Helmut 230.6: Hinweis für Volumensänderungen bei Erwärmung aufgenommen

Helmut 230.6 — Wed, 06 Oct 2010 19:53:32 GMT

Hinweis für Volumensänderungen bei Erwärmung aufgenommen

← Nächstältere Version		Version vom 19:53, 6. Okt. 2010
Zeile 27:		Zeile 27:

	'''Anmerkung:''' <br>Wenn man an einem sehr warmen Tag aus einem noch winterlich kalten Erdtank Kraftstoff absolut voll tankt und danach den Wagen draußen abstellt, kann sich der Treibstoff durch die nun folgende Erwärmung evtl. so stark ausdehnen, dass der Ausgleichsbehälter überfüllt wird. In Folge läuft der überzählige Treibstoff durch den Schlauch (Ziffer 3) und die Gummimanschette im Kotflügel nach draußen ab und es bildet sich ggf. hinten rechts unterm Wagen eine Treibstoffpfütze.		'''Anmerkung:''' <br>Wenn man an einem sehr warmen Tag aus einem noch winterlich kalten Erdtank Kraftstoff absolut voll tankt und danach den Wagen draußen abstellt, kann sich der Treibstoff durch die nun folgende Erwärmung evtl. so stark ausdehnen, dass der Ausgleichsbehälter überfüllt wird. In Folge läuft der überzählige Treibstoff durch den Schlauch (Ziffer 3) und die Gummimanschette im Kotflügel nach draußen ab und es bildet sich ggf. hinten rechts unterm Wagen eine Treibstoffpfütze.
		+	<br>Bei einem vollen Tank mit 65 Litern dehnt sich z.B. Benzin bei 10°C Erwärmung immerhin um ca. 1 Liter aus; bei Diesel sind es ca. 0,6 Liter.