Tausch der Kühlmittelflüssigkeit - Versionsgeschichte

Helmut 230.6: edit Links

Helmut 230.6 — Wed, 07 May 2025 16:25:13 GMT

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-	*Dichtring (Gummi) für Thermostat: [~~http~~://~~teilesuche~~.mercedes-benz~~-classic~~.~~com/parts~~/A0159972348 ~~A015 997 2348~~]	+	*Dichtring (Gummi) für Thermostat: [https://classicparts.mercedes-benz.de/search?search=A0159972348 '''A0159972348''']
-	*Dichtring (Kupfer) für Kühler-Ablaßschraube: ~~N007 603 014 405~~	+	*Dichtring (Kupfer) für Kühler-Ablaßschraube: [https://classicparts.mercedes-benz.de/search?search=N007603014405 '''N007603014405''']
	*Frostschutzmittel		*Frostschutzmittel
	*ggfs. "weiches Wasser"		*ggfs. "weiches Wasser"

WikiAdmin um 19:27, 17. Apr. 2015

WikiAdmin — Fri, 17 Apr 2015 19:27:20 GMT

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-	~~[http://www.example.com Link-Text]~~Immer wieder taucht im Forum die Frage auf, wie am besten das Kühlmittel getauscht wird. Oder auch ein gern genommener "Klassiker": wie entlüfte ich das Kühlsystem? Der folgende Bericht soll etwas Licht ins Dunkel bringen.	+	Immer wieder taucht im Forum die Frage auf, wie am besten das Kühlmittel getauscht wird. Oder auch ein gern genommener "Klassiker": wie entlüfte ich das Kühlsystem? Der folgende Bericht soll etwas Licht ins Dunkel bringen.

Helmut 230.6: LINK -Aktualisierung Teilenummer

Helmut 230.6 — Mon, 12 May 2014 12:22:38 GMT

LINK -Aktualisierung Teilenummer

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-	Immer wieder taucht im Forum die Frage auf, wie am besten das Kühlmittel getauscht wird. Oder auch ein gern genommener "Klassiker": wie entlüfte ich das Kühlsystem? Der folgende Bericht soll etwas Licht ins Dunkel bringen.	+	[http://www.example.com Link-Text]Immer wieder taucht im Forum die Frage auf, wie am besten das Kühlmittel getauscht wird. Oder auch ein gern genommener "Klassiker": wie entlüfte ich das Kühlsystem? Der folgende Bericht soll etwas Licht ins Dunkel bringen.


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-	*Dichtring (Gummi) für Thermostat: A015 997 2348	+	*Dichtring (Gummi) für Thermostat: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0159972348 A015 997 2348]
	*Dichtring (Kupfer) für Kühler-Ablaßschraube: N007 603 014 405		*Dichtring (Kupfer) für Kühler-Ablaßschraube: N007 603 014 405
	*Frostschutzmittel		*Frostschutzmittel

WikiAdmin um 15:08, 12. Mai 2012

WikiAdmin — Sat, 12 May 2012 15:08:04 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 15:08, 12. Mai 2012
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	Mir persönlich ist dieses Intervall zu groß gewählt. Unsere Fahrzeuge haben schon den ein oder anderen höheren 6-stelligen Kilometerstand, die Motoren sind nicht mehr die jüngsten. Aus Unachtsamkeit wurde einmal zu viel Wasser bzw. zu wenig Frostschutz eingefüllt, was Korrosion im Motor fördert. Und bei einem frisch erworbenen Wagen weiß man auch nicht, wie oft der Vorbesitzer das Kühlmittel getauscht hat. Von daher - lieber einmal mehr als zu wenig tauschen.		Mir persönlich ist dieses Intervall zu groß gewählt. Unsere Fahrzeuge haben schon den ein oder anderen höheren 6-stelligen Kilometerstand, die Motoren sind nicht mehr die jüngsten. Aus Unachtsamkeit wurde einmal zu viel Wasser bzw. zu wenig Frostschutz eingefüllt, was Korrosion im Motor fördert. Und bei einem frisch erworbenen Wagen weiß man auch nicht, wie oft der Vorbesitzer das Kühlmittel getauscht hat. Von daher - lieber einmal mehr als zu wenig tauschen.

-	Eine '''Spülung''' des Kühlmittel-Kreislaufs ist manchmal durchaus sinnvoll, besonders wenn man sich nicht wirklich sicher ist, wie es im Inneren des Motors aussieht. Oder - im schlimmsten Fall - wenn einem das Kühlmittel im Kühler bereits bräunlich entgegen schimmert. Hier gibt es unterschiedliche Methoden und Mittel, die man zur Spülung verwenden kann. Mir persönlich ist '''Zitronensäure''' fast schon zu aggressiv, wenn auch mehrfach praktiziert und empfohlen. Ich habe mich für die Reinigung mit '''Gebissreiniger''' entschieden. Dieser soll nicht gar so streng reinigen ~~bzw. mögliche~~ Ablagerungen, die ein Leck abgedichtet haben, ~~abtragen~~.	+	Eine '''Spülung''' des Kühlmittel-Kreislaufs ist manchmal durchaus sinnvoll, besonders wenn man sich nicht wirklich sicher ist, wie es im Inneren des Motors aussieht. Oder - im schlimmsten Fall - wenn einem das Kühlmittel im Kühler bereits bräunlich entgegen schimmert. Hier gibt es unterschiedliche Methoden und Mittel, die man zur Spülung verwenden kann. Mir persönlich ist '''Zitronensäure''' fast schon zu aggressiv, wenn auch mehrfach praktiziert und empfohlen. Ich habe mich für die Reinigung mit '''Gebissreiniger''' entschieden. Dieser soll nicht gar so streng reinigen und somit Ablagerungen, die ein Leck möglicherweise abgedichtet haben, unangetastet lassen.

	Um auch wirklich jeden Winkel des Systems zu reinigen empfiehlt es sich, das Thermostat auszubauen. Bei Mercedes gibt es einen dauergeöffneten "Dummy", der anstelle des Thermostaten eingesetzt wird. Ich habe ihn einfach ausgebaut und den Deckel wieder verschlossen. Das hat den Vorteil, dass das "Spülmittel" sofort durch den Kühler geleitet wird und nicht erst bis zum Öffnen des Thermostaten (je nach Ausführung, 79°C oder 87°C) warten muss.		Um auch wirklich jeden Winkel des Systems zu reinigen empfiehlt es sich, das Thermostat auszubauen. Bei Mercedes gibt es einen dauergeöffneten "Dummy", der anstelle des Thermostaten eingesetzt wird. Ich habe ihn einfach ausgebaut und den Deckel wieder verschlossen. Das hat den Vorteil, dass das "Spülmittel" sofort durch den Kühler geleitet wird und nicht erst bis zum Öffnen des Thermostaten (je nach Ausführung, 79°C oder 87°C) warten muss.
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-	Jetzt wird´s perfekt: Im Mercedes-Handbuch wird zudem empfohlen, ebenfalls den Kühlerschlauch auf der ~~Beifahrerseite~~ (Ausgang Zylinderkopf zum Heizungsventil) am Zylinderkopf zu lösen. Hier sollte dann der Rest, der noch im Heizsystem verblieb, auslaufen.	+	Jetzt wird´s perfekt: Im Mercedes-Handbuch wird zudem empfohlen, ebenfalls den Kühlerschlauch auf der Fahrerseite (Ausgang Zylinderkopf zum Heizungsventil) am Zylinderkopf zu lösen. Hier sollte dann der Rest, der noch im Heizsystem verblieb, auslaufen.

WikiAdmin um 17:42, 20. Sep. 2010

WikiAdmin — Mon, 20 Sep 2010 17:42:01 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 17:42, 20. Sep. 2010
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	Da mein Leitungswasser sehr hart ist, habe ich abgefülltes Trinkwasser verwendet. Ein 5l-Kanister aus dem Großmarkt kostet gerade mal 1€.		Da mein Leitungswasser sehr hart ist, habe ich abgefülltes Trinkwasser verwendet. Ein 5l-Kanister aus dem Großmarkt kostet gerade mal 1€.

-	Als zu verwendendes Frostschutzmittel empfiehlt sich Glysantin G48 von BASF. Das ist von Mercedes freigegeben und kann bedenkenlos auch in unseren Oldtimern verwendet werden. Ein 1,5l-Gebinde gibt es ab ca. 6,50€.	+	Als zu verwendendes Frostschutzmittel empfiehlt sich '''Glysantin G48''' von BASF. Das ist von Mercedes freigegeben und kann bedenkenlos auch in unseren Oldtimern verwendet werden. Ein 1,5l-Gebinde gibt es ab ca. 6,50€. Aber Achtung: es gibt hin und wieder in Discountern vermeintliche "Schnäppchen" - achte auf den Aufdruck "Konzentrat". Es gibt nämlich auch das sog. "Ready-Mix" - eine 50/50-Mischung zum fast gleichen Preis. In meinen Augen ein eher teures Wasser.


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	*jetzt vorsichtig den Einfülldeckel öffnen, damit die '''restliche Luft entweichen kann''', die noch im System verblieb. Im Kühler sieht man nun den Fluss des Kühlmittels (wenn man vorm Kühler steht von rechts nach links).		*jetzt vorsichtig den Einfülldeckel öffnen, damit die '''restliche Luft entweichen kann''', die noch im System verblieb. Im Kühler sieht man nun den Fluss des Kühlmittels (wenn man vorm Kühler steht von rechts nach links).
	*die Heizungsregler sind vmtl. noch voll geöffnet --> Gebläse einschalten und testen, ob warme / heiße Luft austritt.		*die Heizungsregler sind vmtl. noch voll geöffnet --> Gebläse einschalten und testen, ob warme / heiße Luft austritt.
		+	*im kalten Zustand den Füllstand des Kühlmittels kontrollieren und ggfs. mit dem richtigen Mischverhältnis korrigieren.

Helmut 230.6: Neue deutsche Rechtschreibung und Interpunktion, begriffliche Anpassungen

Helmut 230.6 — Mon, 20 Sep 2010 06:07:21 GMT

Neue deutsche Rechtschreibung und Interpunktion, begriffliche Anpassungen

WikiAdmin um 17:13, 19. Sep. 2010

WikiAdmin — Sun, 19 Sep 2010 17:13:05 GMT

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WikiAdmin um 21:16, 25. Aug. 2010

WikiAdmin — Wed, 25 Aug 2010 21:16:12 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 21:16, 25. Aug. 2010
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	--> Wasseranalyse über örtliches Wasserwerk / Stadtverwaltung einholen bzw. online abrufbar.		--> Wasseranalyse über örtliches Wasserwerk / Stadtverwaltung einholen bzw. online abrufbar.
		+
		+	[[Datei:Kuehlmitteltausch01.jpg]]
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		+	[[Datei:Kuehlmitteltausch02.jpg]]
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		+	[[Datei:Kuehlmitteltausch03.jpg]]
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		+	[[Datei:Kuehlmitteltausch04.jpg]]
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		+	[[Datei:Kuehlmitteltausch05.jpg]]

WikiAdmin um 21:13, 25. Aug. 2010

WikiAdmin — Wed, 25 Aug 2010 21:13:30 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 21:13, 25. Aug. 2010
Zeile 1:		Zeile 1:
-	Wechselintervall: alle 15 Jahre ~~bzw.~~ 250.000km	+	Wechselintervall:
		+	*alle 15 Jahre
		+	*oder nach 250.000km
		+
		+
		+	Berechnung:
		+	*z.B.: 8,5 Liter Gesamtvolumen x 40% = 3,4 Liter Frost- und Korrosionsschutzmittel

-	~~http://forum.mb124.de/read.php?1,628732,628807#msg-628807~~

	Kühlmittelzusammensetzung:		Kühlmittelzusammensetzung:
-	50% Wasser	+	*50% Wasser
-	50% Korrosions-/Frostschutzmittel für Gefrierschutz bis ca. -37 °C	+	*50% Korrosions-/Frostschutzmittel für Gefrierschutz bis ca. -37 °C
		+

	Zur Aufbereitung des Kühlmittels soll sauberes, möglichst nicht allzu hartes Wasser verwendet werden. Häufig, jedoch nicht immer, erfüllt Trinkwasser die gewünschten Anforderungen. Zu hartes Wasser ist wegen möglicher Kesselsteinbildung oder		Zur Aufbereitung des Kühlmittels soll sauberes, möglichst nicht allzu hartes Wasser verwendet werden. Häufig, jedoch nicht immer, erfüllt Trinkwasser die gewünschten Anforderungen. Zu hartes Wasser ist wegen möglicher Kesselsteinbildung oder

WikiAdmin: Die Seite wurde neu angelegt: „Wechselintervall: alle 15 Jahre bzw. 250.000km http://forum.mb124.de/read.php?1,628732,628807#msg-628807 Kühlmittelzusammensetzung: 50% Wasser 50% Korrosions-/…“

WikiAdmin — Wed, 25 Aug 2010 21:09:46 GMT

Die Seite wurde neu angelegt: „Wechselintervall: alle 15 Jahre bzw. 250.000km http://forum.mb124.de/read.php?1,628732,628807#msg-628807 Kühlmittelzusammensetzung: 50% Wasser 50% Korrosions-/…“

Neue Seite

Wechselintervall: alle 15 Jahre bzw. 250.000km

http://forum.mb124.de/read.php?1,628732,628807#msg-628807

Kühlmittelzusammensetzung:
50% Wasser
50% Korrosions-/Frostschutzmittel für Gefrierschutz bis ca. -37 °C

Zur Aufbereitung des Kühlmittels soll sauberes, möglichst nicht allzu hartes Wasser verwendet werden. Häufig, jedoch nicht immer, erfüllt Trinkwasser die gewünschten Anforderungen. Zu hartes Wasser ist wegen möglicher Kesselsteinbildung oder
Verschlammung nachteilig. Salzgehalte, vorwiegend Chloride, begünstigen in starkem Maße die Korrosion. lm Zweifelsfall ist das Wasser zu analysieren.

--> Wasseranalyse über örtliches Wasserwerk / Stadtverwaltung einholen bzw. online abrufbar.

← Nächstältere Version		Version vom 06:07, 20. Sep. 2010
Zeile 13:		Zeile 13:
	Eine '''Spülung''' des Kühlmittel-Kreislaufs ist manchmal durchaus sinnvoll, besonders wenn man sich nicht wirklich sicher ist, wie es im Inneren des Motors aussieht. Oder - im schlimmsten Fall - wenn einem das Kühlmittel im Kühler bereits bräunlich entgegen schimmert. Hier gibt es unterschiedliche Methoden und Mittel, die man zur Spülung verwenden kann. Mir persönlich ist '''Zitronensäure''' fast schon zu aggressiv, wenn auch mehrfach praktiziert und empfohlen. Ich habe mich für die Reinigung mit '''Gebissreiniger''' entschieden. Dieser soll nicht gar so streng reinigen bzw. mögliche Ablagerungen, die ein Leck abgedichtet haben, abtragen.		Eine '''Spülung''' des Kühlmittel-Kreislaufs ist manchmal durchaus sinnvoll, besonders wenn man sich nicht wirklich sicher ist, wie es im Inneren des Motors aussieht. Oder - im schlimmsten Fall - wenn einem das Kühlmittel im Kühler bereits bräunlich entgegen schimmert. Hier gibt es unterschiedliche Methoden und Mittel, die man zur Spülung verwenden kann. Mir persönlich ist '''Zitronensäure''' fast schon zu aggressiv, wenn auch mehrfach praktiziert und empfohlen. Ich habe mich für die Reinigung mit '''Gebissreiniger''' entschieden. Dieser soll nicht gar so streng reinigen bzw. mögliche Ablagerungen, die ein Leck abgedichtet haben, abtragen.

-	Um auch wirklich jeden Winkel des Systems zu reinigen empfiehlt es sich, das Thermostat auszubauen. Bei Mercedes gibt es einen dauergeöffneten "Dummy", der anstelle des Thermostaten eingesetzt wird. Ich habe ihn einfach ausgebaut und den Deckel wieder verschlossen. Das hat den Vorteil, ~~daß~~ das "Spülmittel" sofort durch den Kühler geleitet wird und nicht erst bis zum Öffnen des Thermostaten (je nach Ausführung, 79°C oder 87°C) warten ~~muß~~.	+	Um auch wirklich jeden Winkel des Systems zu reinigen empfiehlt es sich, das Thermostat auszubauen. Bei Mercedes gibt es einen dauergeöffneten "Dummy", der anstelle des Thermostaten eingesetzt wird. Ich habe ihn einfach ausgebaut und den Deckel wieder verschlossen. Das hat den Vorteil, dass das "Spülmittel" sofort durch den Kühler geleitet wird und nicht erst bis zum Öffnen des Thermostaten (je nach Ausführung, 79°C oder 87°C) warten muss.


	'''Entsorgung des abgelassenen Kühlmittels:'''		'''Entsorgung des abgelassenen Kühlmittels:'''

-	~~altes~~ Kühlmittel darf NICHT einfach in den Gully gekippt werden! Bitte darüber im klaren sein, ~~daß~~ das alte Kühlmittel fachgerecht entsorgt werden ~~muß~~. Hierzu bei der Stadtverwaltung / Gemeinde / Recyclinghof nachfragen.	+	Altes Kühlmittel darf NICHT einfach in den Gully gekippt werden! Bitte darüber im klaren sein, dass das alte Kühlmittel fachgerecht entsorgt werden muss. Hierzu bei der Stadtverwaltung / Gemeinde / Recyclinghof nachfragen.


Zeile 25:		Zeile 25:

	Es gibt 2 zentrale Stellen, an denen man das Kühlmittel ablassen kann:		Es gibt 2 zentrale Stellen, an denen man das Kühlmittel ablassen kann:
-	*~~Ablaßschraube~~ unten am Kühler	+	*Ablassschraube unten am Kühler
-	*~~Ablaßschraube~~ am Motorblock	+	*Ablassschraube am Motorblock

	<span style="color:#EE3B3B"> Das Kühlsystem steht bei warmem Motor unter Druck! Bei Arbeiten am heißen Kühlsystem besteht bei unsachgemäßer Handhabung Verletzungsgefahr durch Verbrühung an Händen, Gesicht und Augen!</span>		<span style="color:#EE3B3B"> Das Kühlsystem steht bei warmem Motor unter Druck! Bei Arbeiten am heißen Kühlsystem besteht bei unsachgemäßer Handhabung Verletzungsgefahr durch Verbrühung an Händen, Gesicht und Augen!</span>


-	Bei warmer Maschine empfiehlt es sich, den Motor erst ein wenig abkühlen zu lassen. 15 Minuten sollten reichen, um das heiße ~~Kühlwasser~~ im Kühler ausreichend abgekühlt zu haben, um sich nicht die Finger zu verbrühen.	+	Bei warmer Maschine empfiehlt es sich, den Motor erst ein wenig abkühlen zu lassen. 15 Minuten sollten reichen, um das heiße Kühlmittel im Kühler ausreichend abgekühlt zu haben, um sich nicht die Finger zu verbrühen.

-	*Auffangwanne unter die ~~Ablaßschraube~~ stellen.	+	*Auffangwanne unter die Ablassschraube stellen.
	*Heizung (Schieberegler) vollständig öffnen.		*Heizung (Schieberegler) vollständig öffnen.
-	*17er Schlüssel ist für die ~~Ablaßschraube~~ nötig.	+	*17er Schlüssel ist für die Ablassschraube nötig.
	*Schraube öffnen, Wasser ablassen.		*Schraube öffnen, Wasser ablassen.
	*Um das Prozedere zu beschleunigen hilft es, oben den Einfülldeckel langsam zu öffnen.		*Um das Prozedere zu beschleunigen hilft es, oben den Einfülldeckel langsam zu öffnen.


-	Um eine Spülung gründlich durchzuführen empfiehlt es sich, auch die ~~Ablaßschraube~~ am Motorblock zu öffnen. Dort fließt etwa nochmal 1 Liter heraus.	+	Um eine Spülung gründlich durchzuführen empfiehlt es sich, auch die Ablassschraube am Motorblock zu öffnen. Dort fließt etwa nochmal 1 Liter heraus.

	*Auffangwanne unter den rechten Motorträger stellen.		*Auffangwanne unter den rechten Motorträger stellen.
-	*~~Ablaßschraube~~ befindet sich unterhalb des Abgaskrümmers und ist schlecht zu erreichen. <span style="color:#EE3B3B">Achtung: der Krümmer ist HEISS!</span>	+	*Ablassschraube befindet sich unterhalb des Abgaskrümmers und ist schlecht zu erreichen. <span style="color:#EE3B3B">Achtung: der Krümmer ist HEISS!</span>
	*22er Schlüssel ist für das Öffnen nötig.		*22er Schlüssel ist für das Öffnen nötig.
	*Schraube öffnen, Wasser ablassen.		*Schraube öffnen, Wasser ablassen.


-	Jetzt wird´s perfekt: im Mercedes-Handbuch wird zudem empfohlen, ebenfalls den Kühlerschlauch auf der Beifahrerseite (Ausgang Zylinderkopf zum Heizungsventil) am Zylinderkopf zu lösen. Hier sollte dann der Rest, der noch im Heizsystem verblieb, auslaufen.	+	Jetzt wird´s perfekt: Im Mercedes-Handbuch wird zudem empfohlen, ebenfalls den Kühlerschlauch auf der Beifahrerseite (Ausgang Zylinderkopf zum Heizungsventil) am Zylinderkopf zu lösen. Hier sollte dann der Rest, der noch im Heizsystem verblieb, auslaufen.


Zeile 68:		Zeile 68:

	*gelösten Schlauch zum Heizventil wieder anschließen.		*gelösten Schlauch zum Heizventil wieder anschließen.
-	*~~Ablaßschraube~~ Motorblock verschließen (kein Dichtring notwendig).	+	*Ablassschraube Motorblock verschließen (kein Dichtring notwendig).
-	*~~Ablaßschraube~~ Kühler verschließen (alten Dichtring wieder verwenden).	+	*Ablassschraube Kühler verschließen (alten Dichtring wieder verwenden).
	*aufgelösten Gebissreiniger einfüllen und System mit klarem Wasser auffüllen.		*aufgelösten Gebissreiniger einfüllen und System mit klarem Wasser auffüllen.
	*Motor starten und auf Dichtheit prüfen.		*Motor starten und auf Dichtheit prüfen.
Zeile 94:		Zeile 94:
	Bevor nun das frische Kühlmittel eingefüllt wird muß der '''Thermostat wieder eingesetzt''' werden. Wenn bei den vorangegangenen Spülungen kein Kühlmittel am Deckel austrat und der Dichtring noch gut aussieht, kann dieser wieder verwendet werden. Alternativ einen '''neuen Dichtring''' besorgen.		Bevor nun das frische Kühlmittel eingefüllt wird muß der '''Thermostat wieder eingesetzt''' werden. Wenn bei den vorangegangenen Spülungen kein Kühlmittel am Deckel austrat und der Dichtring noch gut aussieht, kann dieser wieder verwendet werden. Alternativ einen '''neuen Dichtring''' besorgen.

-	Nochmals prüfen, ob die '''~~Ablaßschraube~~ am Block''' gut verschlossen ist! Und nun auch die '''~~Ablaßschraube~~ am Kühler mit einem neuen Dichtring''' verschließen!	+	Nochmals prüfen, ob die '''Ablassschraube am Block''' gut verschlossen ist! Und nun auch die '''Ablassschraube am Kühler mit einem neuen Dichtring''' verschließen!


Zeile 105:		Zeile 105:
	Zitat aus den MB-Vorschriften:		Zitat aus den MB-Vorschriften:

-	''Zur Aufbereitung des Kühlmittels soll sauberes, '''möglichst nicht allzu hartes Wasser''' verwendet werden. Häufig, jedoch nicht immer, erfüllt Trinkwasser die gewünschten Anforderungen. Zu hartes Wasser ist wegen möglicher Kesselsteinbildung oder	+	''Zur Aufbereitung des Kühlmittels soll sauberes, '''möglichst nicht allzu hartes Wasser''' verwendet werden. Häufig, jedoch nicht immer, erfüllt Trinkwasser die gewünschten Anforderungen. Zu hartes Wasser ist wegen möglicher Kesselsteinbildung oder Verschlammung nachteilig. Salzgehalte, vorwiegend Chloride, begünstigen in starkem Maße die Korrosion. lm Zweifelsfall ist das Wasser zu analysieren.''
-	Verschlammung nachteilig. Salzgehalte, vorwiegend Chloride, begünstigen in starkem Maße die Korrosion. lm Zweifelsfall ist das Wasser zu analysieren.''	+

	Auf der Homepage meiner Gemeinde fand ich einen Link zum örtlichen Wasserwerk. Dort fand ich eine aktuelle Wasseranalyse.		Auf der Homepage meiner Gemeinde fand ich einen Link zum örtlichen Wasserwerk. Dort fand ich eine aktuelle Wasseranalyse.
-	Da mein ~~Trinkwasser~~ sehr hart ist habe ich Trinkwasser ~~eingefüllt~~. Ein 5l-Kanister aus dem Großmarkt kostet gerade mal 1€.	+	Da mein Leitungswasser sehr hart ist, habe ich abgefülltes Trinkwasser verwendet. Ein 5l-Kanister aus dem Großmarkt kostet gerade mal 1€.

	Als zu verwendendes Frostschutzmittel empfiehlt sich Glysantin G48 von BASF. Das ist von Mercedes freigegeben und kann bedenkenlos auch in unseren Oldtimern verwendet werden. Ein 1,5l-Gebinde gibt es ab ca. 6,50€.		Als zu verwendendes Frostschutzmittel empfiehlt sich Glysantin G48 von BASF. Das ist von Mercedes freigegeben und kann bedenkenlos auch in unseren Oldtimern verwendet werden. Ein 1,5l-Gebinde gibt es ab ca. 6,50€.


-	Nachdem beim letzten Ablassen des Spülwassers noch ein Rest im Motor verblieb (etwa 2 Liter; geschätzte 1 Liter im Block und 1 Liter in Leitungen, Wärmetauscher / Heizungskasten und Leitungen) erfolgt nun die Berechnung der richtigen Zusammensetzung des Kühlmittels.	+	Nachdem beim letzten Ablassen des Spülwassers noch ein Rest im Motor verblieb (etwa 2 Liter; geschätzte 1 Liter im Block und 1 Liter in Leitungen, Wärmetauscher / Heizungskasten und Leitungen), erfolgt nun die Berechnung der richtigen Zusammensetzung des Kühlmittels.

	Berechnungs-Beispiel:		Berechnungs-Beispiel:
	*8,5 Liter Gesamtvolumen bedeutet 4,25 Liter Wasser und 4,25 Liter Frostschutzmittel.		*8,5 Liter Gesamtvolumen bedeutet 4,25 Liter Wasser und 4,25 Liter Frostschutzmittel.
	*2 Liter Wasser verblieben im Motor.		*2 Liter Wasser verblieben im Motor.
-	*somit ~~muß~~ das System mit 2,25 Liter Wasser und 4,25 Liter Frostschutzmittel aufgefüllt werden.	+	*somit muss das System mit 2,25 Liter Wasser und 4,25 Liter Frostschutzmittel aufgefüllt werden.

-	Die genaue ~~Menge~~ des Kühlsytems befindet sich im Handbuch und variiert je nach Modell bzw. Motorisierung. Um das richtige Mischverhältnis einzuhalten, empfiehlt es sich, einen ~~Meßbecher~~ zu verwenden.	+	Die genaue Füllmenge des Kühlsytems befindet sich im Handbuch und variiert je nach Modell bzw. Motorisierung. Um das richtige Mischverhältnis einzuhalten, empfiehlt es sich, einen Messbecher zu verwenden.


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-	*Nachdem nun bis zur Markierung im Kühler ~~das neue Kühlmittel~~ eingefüllt wurde wird der ~~Verschlußdeckel~~ vollständig zugedreht.	+	*Nachdem nun das neue Kühlmittel bis zur Markierung im Kühler eingefüllt wurde, wird der Verschlussdeckel vollständig zugedreht.
	*Motor starten und alles auf Dichtheit prüfen.		*Motor starten und alles auf Dichtheit prüfen.
-	*Thermometer beobachten: ~~bei~~ Überschreiten der 80°C-Markierung dauert es nicht mehr lange, bis das Thermostat öffnet. Das sieht man, wenn die Nadel ein Stück wieder absinkt --> nun wird der Kühler durchflossen.	+	*Thermometer beobachten: Bei Überschreiten der 80°C-Markierung dauert es nicht mehr lange, bis das Thermostat öffnet. Das sieht man, wenn die Nadel ein Stück wieder absinkt --> nun wird der Kühler durchflossen.
-	*jetzt vorsichtig den Einfülldeckel öffnen, damit die '''restliche Luft entweichen kann''', die noch im System verblieb. Im Kühler sieht man nun den ~~Fluß~~ des Kühlmittels (wenn man vorm Kühler steht von rechts nach links).	+	*jetzt vorsichtig den Einfülldeckel öffnen, damit die '''restliche Luft entweichen kann''', die noch im System verblieb. Im Kühler sieht man nun den Fluss des Kühlmittels (wenn man vorm Kühler steht von rechts nach links).
	*die Heizungsregler sind vmtl. noch voll geöffnet --> Gebläse einschalten und testen, ob warme / heiße Luft austritt.		*die Heizungsregler sind vmtl. noch voll geöffnet --> Gebläse einschalten und testen, ob warme / heiße Luft austritt.