/8-KnowHow - Benutzerbeiträge [de]

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2025-05-17T19:27:57Z

WikiAdmin:

=== Dieses /8-KnowHow-Wiki ist eine fortlaufend fortgeschriebene Wissensdatenbank, in der technische Tipps, Tricks und Infos von /8-Fahrern für die Strichacht-Forums-Gemeinde gesammelt werden, um sie bei der Pflege und Instandhaltung ihrer geliebten /8er zu unterstützen. ===
 
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{| style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Technik KnowHow'''
|}
#[[Karosserie]]
#*[[Karosserie#Montage von Anbauteilen|Montage von Anbauteilen]]
#*[[Karosserie#Karosserie allgemein|Karosserie allgemein]]
#[[Fahrwerk]]
#*[[Fahrwerk#Vorderachse|Vorderachse]]
#*[[Fahrwerk#Hinterachse|Hinterachse]]
#*[[Fahrwerk#Lenkung|Lenkung]]
#*[[Fahrwerk#Bremse|Bremse]]
#*[[Fahrwerk#Rad & Reifen|Rad & Reifen]]
#*[[Fahrwerk#Fahrwerk allgemein|Fahrwerk allgemein]]
#[[Technik]]
#*[[Technik#Getriebe (Schaltung)|Getriebe (Schaltung)]]
#*[[Technik#Getriebe (Automatic)|Getriebe (Automatic)]]
#*[[Technik#Antrieb|Antrieb]]
#*[[Technik#Rund um den Tank|Rund um den Tank]]
#*[[Technik#Technik allgemein|Technik allgemein]]
#[[Motor]]
#*[[Motor#Benzinmotor|Benzinmotor]]
#*[[Motor#Dieselmotor|Dieselmotor]]
#*[[Motor#Motor allgemein|Motor allgemein]]
#[[Elektrik]]
#*[[Elektrik#Lichtmaschine|Lichtmaschine]]
#*[[Elektrik#Anlasser|Anlasser]]
#*[[Elektrik#Gebläsemotor|Gebläsemotor]]
#*[[Elektrik#Kombiinstrument|Kombiinstrument]]
#*[[Blinker|Blinker]]
#*[[Elektrik#Sound im /8|Sound im /8]]
#*[[Elektrik#Elektrik allgemein|Elektrik allgemein]]
#[[Innenausstattung]]
#*[[Innenausstattung#Sitze|Sitze]]
#*[[Innenausstattung#Verkleidung|Verkleidung]]
#*[[Innenausstattung#Innenausstattung allgemein|Innenausstattung allgemein]]
#[[Wartungsarbeiten]]
#*[[Wartungsarbeiten#Wechsel von Betriebsstoffen|Wechsel von Betriebsstoffen]]
#*[[Wartungsarbeiten#Wartungsarbeiten allgemein|Wartungsarbeiten allgemein]]
#[[Sonstiges]]
#*[[Sonstiges#Sonstiges|Sonstiges]]

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''/8 Kaufberatungen'''
|}
*[[Kritische Überlegungen vor dem Kauf|Kritische Überlegungen vor dem Kauf]]
*[[Bedeutung /8|Bedeutung /8]]
*[[US-Modelle|US-Modelle]]
*[https://vdh.mercedesclubs.de/index.php/fahrzeugtypen/kaufberatungen/kaufberatung-strich-acht Kaufberatung des vdh]
*[[Kaufberatung von Ralf Kühl]]
*[https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/kaufberatung-mercedes-strich-acht-8-200-280-w114-w115/ Kaufberatung Auto-Motor-Sport Magazin]
*[https://mb115.com/guides/buyers-guide.htm Buyers Guide, englisch, aber recht zutreffend]
*[[Tipps für Probefahrt|Tipps für Probefahrt]]
*[[Wiederbelebung lange gestandener /8|Wiederbelebung lange gestandener /8]]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ratgeber'''
|}
*[[Ratgeber bei Unfall mit Fremdverschulden]]
*[[Gurtpflicht, gesetzliche Regelungen]]
*[[Beschaffung verlorengegangener Fahrzeugbrief]]
*[[Oldtimerzulassung|Oldtimerzulassung]]
*[[Wertgutachten für Oldtimer|Wertgutachten für Oldtimer]]
*[[Saisonkennzeichen zusammen mit H-Kennzeichen|Saisonkennzeichen zusammen mit H-Kennzeichen]]
*[[10 Goldenen Regeln zur Gewährleistung beim Oldtimerkauf | 10 Goldenen Regeln zur Gewährleistung beim Oldtimerkauf]]
*[[Oldtimerimport nach Spanien/Portugal|Oldtimerimport nach Spanien/Portugal]]
*[[Umrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung|Umrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung]]
*[https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/registration-abroad/index_de.htm Autozulassung in einem anderen EU-Land]
| valign="top" |

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ersatzteile, Bezugsquellen, Teilekataloge'''
|}
*[[Übersicht: /8-Ersatzteil-Händler]]
*[[Übersicht: Forenrabatte bei Händlern]]
*[[Übersicht: Wichtige Ersatzteilnummern]]
*[[Alternative Ersatzteile aus anderen Mercedes Baureihen]]
*[[Rückwärtssuche von Teilenummern und wo überall eingebaut|Rückwärtssuche von Teilenummern und wo überall eingebaut]]
*[https://originalteile.mercedes-benz.de/ Originalteile.Mercedes-Benz.de], mit online Bestellmöglichkeit
*[http://mb-teilekatalog.info/?lang=G&mode=BM&class=1&markt=AG Mercedes-Benz Teilekatalog von mb-teilekatalog.info]
*[https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ Mercedes-Benz Teilekatalog 7zap.com - Ein etwas unklarer Informations-Anbieter]
*[https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/mercedes/1/ Mercedes-Benz Teilekataloge von nemiga.com Minsk, Ukraine. Von Modell W100 bis W292, inklusive Infos Motorteile]
*[http://www.catcar.info/mercedes/?lang=en&l=Y2xhc3M9PTF8fGNvdW50cnk9PTF8fHN0PT0yMHx8c3RzPT17IjEwIjoiQXNzb3J0bWVudCBjbGFzcyIsIjIwIjoiQ2FyLUV1cm9wZSJ9 Mercedes-Benz Teilekataloge, Modell W100 bis W292, inkl. Motoren von www.Catcar.info, Website Betreiber unbekannt, Russland? ]
*[https://webautocats.com/de/epc/mercedes/1/ Web Autokataloge (auch andere Automarken), Betreiber sitzt in Minsk]
*[https://webcat.zf.com/?SPR=1 WEB-Cat von ZF-Friedrichshafen AG]
*[https://aftermarket.zf.com/de/de/aftermarket-portal/technische-informationen/kataloge/ Download Kataloge von ZF-Friedrichshafen AG]
*[https://mb115.com/ Service Manuals zum Download, englisch, kostenpflichtig]
* Für Apple iPhone und iPads gibt es die gratis App [[Media: inna_chornaya.jpg| Inna Chornaya]]. Die erlaubt (gegen gestaffeltes Entgelt) Abrufe aus dem Teilekatalog

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Zahlen und Fakten'''
|}
*[[Abmessungen innen und aussen]]
*[[Blechschild mit Fahrzeugdaten]]
*[[Übersicht: Ausstattungscodes]]
*[https://www.strichachtclub.de/seite/345728/sonderausstattungen.html Codes für Sonderausstattungen], Quelle: MB/8 Club Deutschland e.V.
*[https://www.strichachtclub.de/seite/345723/serienunterschiede.html Serienunterschiede] Quelle: [https://www.strichachtclub.de/ MB/8 Club Deutschland e.V.]
*[http://www.meinbenz.de/farben/114/farbcodes114.htm Übersicht: Farbcodes (Lack)], [http://www.neue-temperamente.de/farben.htm Dazu Fahrzeugfotos]
*[https://www.strichachtclub.de/seite/354116/farben-und-lackierungen.html%3E Serien-, Sonder- & Metallic Lackierungen], Info vom MB /8-Club
*[[Original zweifarbige Sonderlackierungen]]
*[http://www.treffpunkt-strich-8.de/fahrgestellnummer-strichacht.html Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer]
*[[Datenkarte, Beschaffungswege|Datenkarte, Beschaffungswege]]
*[[Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln|Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln]]
*[[Generelle Bezeichnung "250 E/8" am Typenschild für 280-er Vergaser und Einspritzer]]
*[[Media: Lichttechnische_Einrichtungen_an_Kraftzeugen_und_deren_Anhängern.pdf‎|Broschüre Lichttechnische Einrichtungen an KFZ, Ausgabe 2013]]

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Wichtige Links zu Mercedes-Benz'''
|}
*[https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften]
*[[Mercedes-Benz Classic Ersatzteil-Portal]]
*[[Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder|Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder]]
*[https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/instance/ko/ko.xhtml?oid=5174 Mercedes-Benz Public Archive]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Literatur'''
|}
*[[Reparatur-Handbücher]]
*[[Bücher rund um den /8]]
*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Historisches'''
|}
[https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjSwd7OtaHyAhXE_7sIHSnDAyMQFnoECAQQAw&url=https%3A%2F%2Fwww.fhf-wiesloch.org%2Fapp%2Fdownload%2F12432988499%2FMecedes%2BW%2B115%2BW114%2B.pdf%3Ft%3D1589187010&usg=AOvVaw0aTuVMZj-p2siwjerztZv_ Warum der erste moderne Mercedes eine Legende ist], (Quelle: auto motor und sport online Newsletter 08.01.2020

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Aktualisiert von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 20:25, 28. Nov. 2024

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|'''Technik KnowHow'''
|}
#[[Karosserie]]
#*[[Karosserie#Montage von Anbauteilen|Montage von Anbauteilen]]
#*[[Karosserie#Karosserie allgemein|Karosserie allgemein]]
#[[Fahrwerk]]
#*[[Fahrwerk#Vorderachse|Vorderachse]]
#*[[Fahrwerk#Hinterachse|Hinterachse]]
#*[[Fahrwerk#Lenkung|Lenkung]]
#*[[Fahrwerk#Bremse|Bremse]]
#*[[Fahrwerk#Rad & Reifen|Rad & Reifen]]
#*[[Fahrwerk#Fahrwerk allgemein|Fahrwerk allgemein]]
#[[Technik]]
#*[[Technik#Getriebe (Schaltung)|Getriebe (Schaltung)]]
#*[[Technik#Getriebe (Automatic)|Getriebe (Automatic)]]
#*[[Technik#Antrieb|Antrieb]]
#*[[Technik#Rund um den Tank|Rund um den Tank]]
#*[[Technik#Technik allgemein|Technik allgemein]]
#[[Motor]]
#*[[Motor#Benzinmotor|Benzinmotor]]
#*[[Motor#Dieselmotor|Dieselmotor]]
#*[[Motor#Motor allgemein|Motor allgemein]]
#[[Elektrik]]
#*[[Elektrik#Lichtmaschine|Lichtmaschine]]
#*[[Elektrik#Anlasser|Anlasser]]
#*[[Elektrik#Gebläsemotor|Gebläsemotor]]
#*[[Elektrik#Kombiinstrument|Kombiinstrument]]
#*[[Blinker|Blinker]]
#*[[Elektrik#Sound im /8|Sound im /8]]
#*[[Elektrik#Elektrik allgemein|Elektrik allgemein]]
#[[Innenausstattung]]
#*[[Innenausstattung#Sitze|Sitze]]
#*[[Innenausstattung#Verkleidung|Verkleidung]]
#*[[Innenausstattung#Innenausstattung allgemein|Innenausstattung allgemein]]
#[[Wartungsarbeiten]]
#*[[Wartungsarbeiten#Wechsel von Betriebsstoffen|Wechsel von Betriebsstoffen]]
#*[[Wartungsarbeiten#Wartungsarbeiten allgemein|Wartungsarbeiten allgemein]]
#[[Sonstiges]]
#*[[Sonstiges#Sonstiges|Sonstiges]]

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|'''/8 Kaufberatungen'''
|}
*[[Kritische Überlegungen vor dem Kauf|Kritische Überlegungen vor dem Kauf]]
*[[Bedeutung /8|Bedeutung /8]]
*[[US-Modelle|US-Modelle]]
*[https://vdh.mercedesclubs.de/index.php/fahrzeugtypen/kaufberatungen/kaufberatung-strich-acht Kaufberatung des vdh]
*[[Kaufberatung von Ralf Kühl]]
*[https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/kaufberatung-mercedes-strich-acht-8-200-280-w114-w115/ Kaufberatung Auto-Motor-Sport Magazin]
*[https://mb115.com/guides/buyers-guide.htm Buyers Guide, englisch, aber recht zutreffend]
*[[Tipps für Probefahrt|Tipps für Probefahrt]]
*[[Wiederbelebung lange gestandener /8|Wiederbelebung lange gestandener /8]]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ratgeber'''
|}
*[[Ratgeber bei Unfall mit Fremdverschulden]]
*[[Gurtpflicht, gesetzliche Regelungen]]
*[[Beschaffung verlorengegangener Fahrzeugbrief]]
*[[Oldtimerzulassung|Oldtimerzulassung]]
*[[Wertgutachten für Oldtimer|Wertgutachten für Oldtimer]]
*[[Saisonkennzeichen zusammen mit H-Kennzeichen|Saisonkennzeichen zusammen mit H-Kennzeichen]]
*[[10 Goldenen Regeln zur Gewährleistung beim Oldtimerkauf | 10 Goldenen Regeln zur Gewährleistung beim Oldtimerkauf]]
*[[Oldtimerimport nach Spanien/Portugal|Oldtimerimport nach Spanien/Portugal]]
*[[Umrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung|Umrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung]]
*[https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/registration-abroad/index_de.htm Autozulassung in einem anderen EU-Land]
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|'''Ersatzteile, Bezugsquellen, Teilekataloge'''
|}
*[[Übersicht: /8-Ersatzteil-Händler]]
*[[Übersicht: Forenrabatte bei Händlern]]
*[[Übersicht: Wichtige Ersatzteilnummern]]
*[[Alternative Ersatzteile aus anderen Mercedes Baureihen]]
*[http://eva2.homeip.net/W115/program/ W114/115 Service Manual Library, Englisch]
*[[Rückwärtssuche von Teilenummern und wo überall eingebaut|Rückwärtssuche von Teilenummern und wo überall eingebaut]]
*[https://originalteile.mercedes-benz.de/ Originalteile.Mercedes-Benz.de], mit online Bestellmöglichkeit
*[http://partsclub.info/view_models.php?lng=1&mfa_pc=1&mfa_id=553&mod_id=548 Partsclub.info] Mercedes-Benz Teilekatalog alternativer Hersteller.
*[http://mb-teilekatalog.info/?lang=G&mode=BM&class=1&markt=AG Mercedes-Benz Teilekatalog von mb-teilekatalog.info]
*[https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ Mercedes-Benz Teilekatalog 7zap.com - Ein etwas unklarer Informations-Anbieter]
*[https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/mercedes/1/ Mercedes-Benz Teilekataloge von nemiga.com Minsk, Ukraine. Von Modell W100 bis W292, inklusive Infos Motorteile]
*[http://www.catcar.info/mercedes/?lang=en&l=Y2xhc3M9PTF8fGNvdW50cnk9PTF8fHN0PT0yMHx8c3RzPT17IjEwIjoiQXNzb3J0bWVudCBjbGFzcyIsIjIwIjoiQ2FyLUV1cm9wZSJ9 Mercedes-Benz Teilekataloge, Modell W100 bis W292, inkl. Motoren von www.Catcar.info, Website Betreiber unbekannt, Russland? ]
*[https://webautocats.com/de/epc/mercedes/1/ Web Autokataloge (auch andere Automarken), Betreiber sitzt in Minsk]
*[https://webcat.zf.com/?SPR=1 WEB-Cat von ZF-Friedrichshafen AG]
*[https://aftermarket.zf.com/de/de/aftermarket-portal/technische-informationen/kataloge/ Download Kataloge von ZF-Friedrichshafen AG]
*[https://mb115.com/ Service Manuals zum Download, englisch, kostenpflichtig]
* Für Apple iPhone und iPads gibt es die gratis App [[Media: inna_chornaya.jpg| Inna Chornaya]]. Die erlaubt (gegen gestaffeltes Entgelt) Abrufe aus dem Teilekatalog

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Zahlen und Fakten'''
|}
*[[Abmessungen innen und aussen]]
*[[Blechschild mit Fahrzeugdaten]]
*[[Übersicht: Ausstattungscodes]]
*[https://www.strichachtclub.de/seite/345728/sonderausstattungen.html Codes für Sonderausstattungen], Quelle: MB/8 Club Deutschland e.V.
*[https://www.strichachtclub.de/seite/345723/serienunterschiede.html Serienunterschiede] Quelle: [https://www.strichachtclub.de/ MB/8 Club Deutschland e.V.]
*[http://www.meinbenz.de/farben/114/farbcodes114.htm Übersicht: Farbcodes (Lack)], [http://www.neue-temperamente.de/farben.htm Dazu Fahrzeugfotos]
*[https://www.strichachtclub.de/seite/354116/farben-und-lackierungen.html%3E Serien-, Sonder- & Metallic Lackierungen], Info vom MB /8-Club
*[[Original zweifarbige Sonderlackierungen]]
*[http://www.treffpunkt-strich-8.de/fahrgestellnummer-strichacht.html Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer]
*[[Datenkarte, Beschaffungswege|Datenkarte, Beschaffungswege]]
*[[Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln|Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln]]
*[[Generelle Bezeichnung "250 E/8" am Typenschild für 280-er Vergaser und Einspritzer]]
*[[Media: Lichttechnische_Einrichtungen_an_Kraftzeugen_und_deren_Anhängern.pdf‎|Broschüre Lichttechnische Einrichtungen an KFZ, Ausgabe 2013]]

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Wichtige Links zu Mercedes-Benz'''
|}
*[https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften]
*[[Mercedes-Benz Classic Ersatzteil-Portal]]
*[[Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder|Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder]]
*[https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/instance/ko/ko.xhtml?oid=5174 Mercedes-Benz Public Archive]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Literatur'''
|}
*[[Reparatur-Handbücher]]
*[[Bücher rund um den /8]]
*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Historisches'''
|}
[https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjSwd7OtaHyAhXE_7sIHSnDAyMQFnoECAQQAw&url=https%3A%2F%2Fwww.fhf-wiesloch.org%2Fapp%2Fdownload%2F12432988499%2FMecedes%2BW%2B115%2BW114%2B.pdf%3Ft%3D1589187010&usg=AOvVaw0aTuVMZj-p2siwjerztZv_ Warum der erste moderne Mercedes eine Legende ist], (Quelle: auto motor und sport online Newsletter 08.01.2020

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Aktualisiert von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 20:25, 28. Nov. 2024

Wartungsarbeiten

2025-05-17T19:19:09Z

WikiAdmin: /* Wartungsarbeiten allgemein */

== Wechsel von Betriebsstoffen ==
[[Ölwechsel beim Schaltgetriebe|Ölwechsel beim Schaltgetriebe]]
 [[Ölwechsel beim Automaticgetriebe|Ölwechsel beim Automaticgetriebe]]
 [[Ölwechsel beim Differential|Ölwechsel beim Differential]]
 [[Ölwechsel in der Servolenkung|Ölwechsel in der Servolenkung]]
 [[Wechsel des Lenkgetriebeöls beim 200/8 ohne Servolenkung|Wechsel des Lenkgetriebeöls beim 200/8 ohne Servolenkung]]
 [[Motor Ölwechsel|Ölwechsel Motoröl]]
 [[Tausch der Kühlmittelflüssigkeit|Tausch der Kühlmittelflüssigkeit]]

== Wartungsarbeiten allgemein ==
[[Diverse Tipps für Schmier- und Reinigungsmittel|Diverse Tipps für Schmier- und Reinigungsmittel]]
 [[Wartung und Pflege der Scheibenreinigungsanlage|Wartung und Pflege der Scheibenreinigungsanlage]]
 [[Kühler konservieren|Kühler konservieren]]
 [[Wintereinlagerung|Wintereinlagerung]]

Innenausstattung

2025-05-17T19:17:04Z

WikiAdmin: /* Sitze */

== Sitze ==
[[Lederpflege leicht gemacht|Lederpflege leicht gemacht]]
 [[Lederreparatur leicht gemacht|Lederreparatur leicht gemacht]]
 [http://www.lederbearbeitung.de/sonderfarben-autoleder/mercedes/fluessigleder-mercedes-benz.html Flüssigleder zum Schliessen von Rissen in der Lederoberfläche (sehr dehnfähig)]
 [[MB-Tex Kunstlederreparatur|MB-Tex Kunstlederreparatur]]
 [[Reinigung Innenausstattung Stoff|Reinigung Innenausstattung Stoff]]
 [[Unterschiede der Mittelarmlehnen|Unterschiede der Mittelarmlehnen]]
 [[Wissenswertes zu Sitzen, Rückbank und Kopfstützen|Wissenswertes zu Sitzen, Rückbank und Kopfstützen]]
 [[Reinigung Kopfstützen-Bezüge|Reinigung Kopfstützen-Bezüge]]
 [[Restauration Frontsitze Coupe, 2. Serie|Restauration Frontsitze Coupe, 2. Serie]]
 [http://www.reissner-lammfelle.de/ Lammfelle], für /8 auf Anfrage
 [[Recaro Sitze im /8|Recaro Sitze im /8]]

== Verkleidung ==
[[Türverkleidung ausbauen|Türverkleidung ausbauen]]
 [[Türverkleidung glätten/erneuern|Türverkleidung glätten/erneuern]]
 [https://www.treffpunkt-strich-8.de/tipps-tricks-infos/reparatur-kartentasche-strich8/ Reparatur Kartentasche], von Ralf Kühl; ergänzender [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,176283,176293#msg-176293 Hinweis]
 [[Clipse der Türverkleidungen|Clipse der Türverkleidungen]]
 [[Türfangband, Infos|Türfangband, Infos]]
 [[Armaturenbrett ausbauen|Armaturenbrett ausbauen]]
 [[Reparatur vom Rissen im Armaturenbrett|Reparatur vom Rissen im Armaturenbrett]]
 [[Holz nachrüsten am Armaturenbrett|Holz am Armaturenbrett nachrüsten]]
 [[Holz am Armaturenbrett überarbeiten|Holz am Armaturenbrett überarbeiten]]
 [[Lenkrad Prallplatte neu beziehen|Lenkrad Prallplatte neu beziehen]]
 [[Fensterkurbel Versionen|Fensterkurbel Versionen]]

== Innenausstattung allgemein ==
[[Reparatur Bakelit-Lenkrad|Reparatur Bakelit-Lenkrad]]
 [[Einbau von Zusatzschaltern in Mittelkonsole|Einbau von Zusatzschaltern in Mittelkonsole]]
 [[Übersicht Materialien, Muster und Farbcodes|Übersicht Materialien, Muster und Farbcodes]]
 [[Der Dachhimmel - ein paar Grundbegriffe|Der Dachhimmel - ein paar Grundbegriffe]]
 [[Tipps gegen Muff-Geruch im Auto|Tipps gegen Muff-Geruch im Auto]]
 [[Das Innere des Innenspiegels|Das Innere des Innenspiegels]]
 [[Austausch Aschenbecherfront|Austausch Aschenbecherfront]]
 [[Sicherheitsgurte / Anschnallgurte hinten nachrüsten|Sicherheitsgurte / Anschnallgurte hinten nachrüsten]]

Elektrik

2025-05-17T19:11:32Z

WikiAdmin: /* Anlasser */

== Lichtmaschine (LiMa), Stromerzeugung ==
[[Wissenswertes rund um die LiMa|Wissenswertes rund um die LiMa]]
 [[LiMa Halter, erste Ausführung|LiMa Halter, erste Ausführung]]
 [[Ergänzende Infos zur LiMa, Stromerzeugung und Regelung|Ergänzende Infos zur LiMa, Stromerzeugung und Regelung]]
 [[Ladekontrollleuchte Fehlersuche|Ladekontrollleuchte Fehlersuche]]
 [[Reparatur des externen LiMa-Reglers|Reparatur des externen LiMa-Reglers]]
 [[Alternativen der externen LiMa-Regler|Alternativen der externen LiMa-Regler]]
 [[Test der LiMa ohne externen Regler|Test der LiMa ohne externen Regler]]
 [[Test eines ausgebauten internen LiMa-Reglers|Test eines ausgebauten internen LiMa-Reglers]]
 [[Tausch von defekten Erregerdioden bei Bosch LiMa|Tausch von defekten Erregerdioden bei Bosch LiMa]]
 [[Anschluss einer Austausch-LiMa mit anderen Anschlüssen|Anschluss einer Austausch-LiMa mit anderen Anschlüssen]]
 [[Ersatz BOSCH 35 A LiMa durch MAHLE 65 A LiMa|Ersatz BOSCH 35 A LiMa durch MAHLE 65 A LiMa]]
 [[Ersatz BOSCH 35 A LiMa durch BOSCH 55 A LiMa|Ersatz BOSCH 35 A LiMa durch BOSCH 55 A LiMa]]
 [[Reparatur/Ersatzteile B+ Stecker|Reparatur/Ersatzteile B+ Stecker]]

== Anlasser ==
[[Der Anlasser – Funktion, Störungen, Störungs-Einkreisung/-Behebung|Der Anlasser – Funktion, Störungen, Störungs-Einkreisung/-Behebung]]
 [[Anlasser – Ausbau/Einbau |Anlasser Einbau/Ausbau]]

== Gebläsemotor ==
[[Fehlersuche und Funktionsweise des Gebläsemotors|Fehlersuche und Funktionsweise des Gebläsemotors]]
 [[Klassische Methode für Wechsel des Gebläsemotors|Klassische Methode für Wechsel des Gebläsemotors]]
 [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Zugang_zum_Gebl%C3%A4semotor_und_Wasserkasten Zugang zum Gebläsemotor und Wasserkasten]
 [[Alternative Methode für Wechsel des Gebläsemotors|Alternative Methode für Wechsel des Gebläsemotors]]
 [[Ersatz des Lüftermotors|Ersatz des Lüftermotors]]

== Kombiinstrument ==
[[Kombiinstrument - Ausbau, Einbau plus Tipps|Kombiinstrument - Ausbau, Einbau plus Tipps]]
 [[PIN-Belegung des Kombiinstruments|PIN-Belegung des Kombiinstruments]]
 [[Reparatur des Tachometers & Kilometerzählers|Reparatur des Tachometers & Kilometerzählers]]
 [[PIN-Belegung des Lichtschalters|PIN-Belegung des Lichtschalters]]
 [[Reparatur der Uhr|Reparatur der Uhr]] (mechanische Uhr)
 [[Reparatur der Quarz-Uhr|Reparatur der Quarz-Uhr]]
 [[Einbau eines VDO Drehzahlmessers|Einbau eines VDO Drehzahlmessers]]
 [[Reparatur des Beleuchtungs-Potis|Reparatur des Beleuchtungs-Potis]]
 [[Störungen der Tankanzeige|Störungen der Tankanzeige]]

== Blinker ==
[[Reparatur "wackeliger Blinkerhebel"|Reparatur "wackeliger Blinkerhebel"]]
 [[Reparatur Blinkerrelais|Reparatur Blinkerrelais]]
 [[Blinkerrelais Versionen|Blinkerrelais Versionen]]
 [[Blinkerrelais Detaillierte Schaltbilder und Funktionen|Blinkerrelais Detaillierte Schaltbilder und Funktionen]]
 [[Nachrüstung Komfortblinken|Nachrüstung Komfortblinken]]

== Sound im /8 ==
[[Becker Radiokunde|Becker Radiokunde]]
 [[Montageübersicht Radio|Montageübersicht Radio]]
 [[Automatikantenne korrekt anschließen|Automatikantenne korrekt anschließen]]
 [[Radio auf Antenne abstimmen|Radio auf Antenne abstimmen]]
 [[Entwicklung UKW Frequenzband|Entwicklung UKW Frequenzband]]
 [[MP3-Adapter für Becker-Radios selbst gebaut|MP3-Adapter für Becker-Radios selbst gebaut]]
 [http://karljosefschneider.de/automobiles/blaupunkt/ Blaupunkt Oldtimer-Autoradio mit Bluetooth aufrüsten]
 [[Alternative zu orig. Lautsprecher (1)|Alternative zu orig. Lautsprecher (1)]]
 [[Alternative zu orig. Lautsprecher (2)|Alternative zu orig. Lautsprecher (2)]]
 [https://www.ampire.de/R-48N.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=R-48N&p=59153 Alternative zu orig. Lautsprecher (3)]
 [[Montage Abdeckung Lautsprecher|Montage Abdeckung Lautsprecher]]
 [https://www.thingiverse.com/thing:3767146 Lautsprecherabdeckung Coupé aus 3D Drucker], Tipp aus diesem [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,180824,180824#msg-180824 Thread]

== Elektrik allgemein ==
[https://forum.mercedesclub.de/wcf/index.php?article/3-fluch-oder-segen-das-vdh-flipbook-archiv/ Schaltpläne, Quelle: vdh mercedesclubs.de] Zugang nur für zahlende VDH-Mitglieder, die als "Vollmitglied" dafür autorisiert sind
 [[Elektrik im Vergleich zu Hydraulik/Pneumatik|Elektrik im Vergleich zu Hydraulik/Pneumatik]]
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 [http://www.elektronik-kompendium.de/sites/bau/1109051.htm Farbcodes für Widerstände]
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Die richtige Zündkerze

2025-05-17T19:00:20Z

WikiAdmin:

Die in den 70-er Jahren verwendeten Zündkerzen eines namhaften deutschen Fabrikats waren damals gut, sie machen aber immer wieder mal Probleme seit es das verbleite Superbenzin nicht mehr gibt.
 Im Forum wurde gefragt, welche Zündkerzen denn heutzutage empfohlen werden können.
 Einhellige Antwort: '''NGK-Zündkerzen BP6ES''' (bzw. BPR6ES oder neu: BPR6EY V-Line ; siehe dazu unten Anmerkung 2).
 Der gesamte Thread hierzu: [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,33009,33009#msg-33009 strichacht-forum.de]

Hier noch einige Informationen betreffend Links zu NGK-Seiten zwecks Identifikation der Zündkerzen für verschiedene Modelle:

'''Varianten:''' Es gibt die Zündkerzen in der Grundversion unentstört (z.B. BP6..), aber auch entstört, dann steht hinter dem BP ein "R" (z.B.BPR6..).

Zunächst der '''deutsche NGK-Link''' für [https://www.ngkntk.com/de/produktfinder/?tx_productfinder_pi1%5Baction%5D=searchResults&tx_productfinder_pi1%5Bcategory%5D=17&tx_productfinder_pi1%5Bcontroller%5D=Product&cHash=eb82b4cc0318410ac1fd011f0d0bb354 Produktfinder]

Der deutsche Link zeigt die Standard-Zündkerzen sowie ggf. höherwertige (Iridium, Platin, V-Power)

Es ist bemerkenswert, dass im NGK Produktfinder für die verschiedenen Mercedes Benziner Zündkerzen mit recht unterschiedlichen Wärmewerten empfohlen werden.
 Nachfolgend ein Auszug der Ergebnisse für die /8 Benziner Modelle:

280 E ( 8) (114): BP6ES

280 ( 8) (114): BP6ES

250 CE (114): BPR8EIX

250 C (114): BP6ES

250 (114): BP6ES

230.6 ( 8) (114): BP7ES

230.4 ( 8) (115): BP6ES

220 (115): BP6ES

200 (115): BP6ES

Bemerkenswert ist ferner, dass das amerikanische NGK-Portal für den 230.6-er als Standard die BP6ES vorschlägt, während das deutsche NGK-Portal die BP7ES mit dem höheren Wärmewert vorschlägt (wahrscheinlich weil man die Autos in Deutschland auch mal richtig "heizen" kann, während sie in USA nur dahinschleichen dürfen). Ich fahre übrigenss in meinem 230.6-er, der überwiegend im Stadtverkehr eingesetzt ist und nicht bis ans Limit "geheizt" wird, alternativ zur BPR6ES die (teure) Iridium IX / BPR6EIX; (wobei das zusätzliche "R" in der Teilenummer die Variante mit eingebautem Entstör-Widerstand (R für Resistor) bedeutet). Deren Lebensdauer und Zündverbalen ist (empfunden) noch besser.
 

Die '''Entschlüsselung der Codierung der Markierungskennzeichen''' der NGK-Zündkerzen findet man unter diesem [https://www.ngkntk.com/de/service/downloads/#Kataloge Download Link] .
 Dort "PKW Zünd- und Glühkerzen-Katalog" downloaden und auf Seite 4 die Codierung finden. (Stand 21. Juli 2020).

Ferner kann man noch den '''Oldtimer-Produktkatalog''' unter diesem [https://www.ngkntk.com/fileadmin/emea/downloads/ngk_catalogue_classiccar_en_2019.pdf Download Link] als PDF-dokument aufrufen.
 Dort findet man ebenfalls die Codierung sowie die NGK-Zündkerzen Empfehlung für alle Oldie-Marken - also auch für unsere /8-er.

Dann noch der '''amerikanische NGK-Link''': [http://www.partcat.com/ngk www.ngksparkplugs.com]. Dort Baujahr, Mercedes-Benz, Model eingeben und ggf. Engine auswählen.
Danach werden alle Zündkerzen-Qualitätsvarianten aufgezeigt.

Daraus ein Beispiel für einen Abruf (im März 2019) für einen 230.6-er BJ 1968:

1968 MERCEDES-BENZ 230 2.3 L6 M180.954

Spark Plug / Part No. / Stock No. / Plug / Gap (Kontaktabstand in Zoll, 1 Zoll = 25,4 mm).

Iridium IX / BPR6EIX / 6637 / 0.032

G-Power Platinum / BPR6EGP / 7084 / 0.032 '''1)'''

V-Power / BPR6EY / 6427 / 0.032 '''2)'''

Standard / BPR6ES / 7131/ 0.032

'''1) Anmerkung zu höherwertigen Zündkerzen:'''
 Von den höherwertigen Zündkerzen wie z.B. der NGK BPR6EGP G-Power Platinum sollte man im /8-er keine Wunder erwarten. (Siehe dazu auch diesen [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,94136,99737#msg-99737 Thread]).
Laufruhe, Verbrauch und derlei Dinge werden nicht von der "besseren" Zündkerze beeinflusst, solange sie nicht verschlissen ist.
Der einzige Vorteil ist deren wesentlich höhere Lebensdauer, weil die Spitze nicht so schnell abbrennt.
 Dazu nachstehend ein Foto zum Vergleich einer neuen mit einer über 4 Jahre und 25.000 km im 230.6-er des Autors eingesetzten BPR6EGP:
 [[Datei:BPR6EGP.JPG|500px]] _________________Man merkt praktisch keinen Abbrand.

'''2) Anmerkung zur NGK V-Line'''
 Es gibt die NGK BPR6ES auch in der Version BPR6EY. Letztere gehört der sogenannten V-Line an. Diese Zündkerzen haben eine V-Einkerbung in der Mittelelektrode. Sie bewirkt, dass der Zündfunke am äußeren Rand der Mittelektrode überspringt und so für noch zuverlässigere Zündung sorgt.
 

Bei der EY ist der sogenannte "SAE Anschluss" fest verbaut, bei der meist in unseren /8 verwendeten ES ist er aufgeschraubt. Wenn man ihn abschraubt, kommt das klassische Aufsteckgewinde zu Tage.

 
Zum etwas komplizierten Thema '''Wärmewert und Temperaturverhalten''' nachfolgend einige Hinweise:

a) Unter dem Link betreffend [http://home.datacomm.ch/mad-/zuendkerzen.htm#W Zündkerzen und Wärmewert] findet viel Schlaues.

b) Dann hat NGK noch ein [https://www.tekniwiki.com/ngk-elearning/technical.php#/ger/00/content.html Technical Know How] mit technischem Wissen rund um NGK-NTK Produkte. Da wird Vielerlei technisch/physikalisches auf leicht verständliche Art erklärt, und zwar u.a. über Zündkerzen, Glühkerzen und auch Zündkabel.

''' Tipps zum Einsetzen neuer Zündkerzen:'''
 (Die folgenden Hinweise stammen aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,81954,81954#msg-81954 Thread])

'''Vor dem Ausbau der alten Zündkerzen:''' Bevor die alte Zündkerze gelockert oder rausgedreht wird, die Senkung der Kerze mit Kaltreiniger (auf Lösungsmittelbasis, nicht alkalisch -> Aluminium mag keine Alkalischen) einsprühen und mit Pressluft ausblasen. Der Schmodder und Dreck der sich dort sammelt, wird sonst beim Einsetzen der neuen Kerze unweigerlich in das Gewinde und den Motor eingebracht.

'''Neue Zündkerzen nur bei kaltem Motor einsetzen!'''
 Bei den mit Aluminiumzylinderköpfen ausgerüsteten Motoren dehnt sich das Aluminium bei Erwärmung mehr aus als die Zündkerze, mit der Folge, dass sich eine im warmen Motor neu eingesetzte Zündkerze beim Abkühlen des Motors festsetzt. Deshalb sollte ein Zündkerzenwechsel grundsätzlich nur bei vollkommen abgekühltem Motor erfolgen.

Die neuen Zündkerzen sind folgendermaßen einzuschrauben:

'''Mit Drehmomentschlüssel:''' Die Zündkerzen werden mit 30 Nm Drehmoment angezogen.

'''Ohne Drehmomentschlüssel:''' Einschrauben bis an den Dichtring, und dann noch mal eine halbe Umdrehung, damit der Dichtring gepresst wird.
 

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''Erstellt am 31.10.2006 und updated am 18.03.2023 von Helmut 230.6, ''

Zenith: Einstellanweisung

2025-05-17T19:00:07Z

WikiAdmin:

Vor der Leerlaufeinstellung müssen Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Elektrodenabstand der Zündkerzen geprüft werden.

Luftfilter komplett ausbauen und Verbindungsstange zwischen den Vergasern aushängen. Übrigens: Sämtliche Kugelpfannen und Kugelköpfe müssen ohne Spiel funktionieren. Die Kugelpfannen und Kugelköpfe mit Gewinde kann man bei Günter Lehmann kaufen. Die alten Kugelköpfe von den Betätigungshebeln entfernen. Die Nietung von hinten etwas anschleifen und anschl. den alten Kugelkopf herausziehen und die neuen durch die Löcher stecken und festschrauben.

Im kalten Zustand Starterklappe prüfen. Dazu per Hand das Gasgestänge etwas in Richtung Vollgas betätigen.
Die Starterklappen, die von der letzten Fahrt noch voll geöffnet sein müßten, sollen sich beim Gas geben je nach Außentemperatur mehr oder weniger schließen. Sie sollten sich im kalten Zustand gegen einen leichten federnden Widerstand öffnen lassen.

Schließen sich die Starterklappen nicht komplett oder nur teilweise kann der Deckel der Startautomatik verstellt sein. Hinter diesen Deckel (an den sich der Elektroanschluß befindet) ist eine spiralförmige Bi-Metallfeder eingebaut, die sich bei Erwärmung zusammenrollt. Wird also die Bi-Metallfeder durch die im Startautomatikdeckel befindliche Heizspirale erwärmt, rollt sich die Feder zusammen. Dadurch verliert sie ihre Schließkraft und die Startklappe kann sich öffnen. Ist die Feder kalt, zieht sie die Starterklappe zu. Das kann aber nur geschehen, wenn der Deckel der Startautomatik richtig eingestellt ist.

Der Deckel wird von einem Ring mit drei Schrauben gehalten. Wenn diese Schrauben etwas gelöst werden, kann man der Deckel verdrehen. Auf dem Gehäuse der Startautomatik befindet sich oben zwischen den kleinen dreieckigen Deckel und der Aufschrift „Rich“ eine Strichmarkierung. Auf den Deckel befindet sich hinter dem Haltering ebenfalls eine Markierung. Der Deckel muß so verdreht werden, dass die beiden Markierungen übereinstimmen.

Zum Testen: Deckel in Uhrzeigersinn drehen = Starterklappe muß öffnen. Gegen den Uhrzeigersinn drehen = Starterklappe muß sich schließen. Schließt sich die Starterklappe nicht beim nach links drehen, die drei Schrauben des Halteringes ganz lösen und Deckel entfernen. Die darin befindliche Bi-Metallfeder muß am Ende einen Haken haben. Ist der Haken vorhanden, Deckel vor dem Ansetzen an die Startautomatik so nach rechts drehen, das die Kabelzunge oben ist.

Jetzt den Deckel auf die Startautomatikdose setzten und nach links bis zur Markierung drehen. Starterklappe muß sich jetzt schließen. Wird über die Markierung nach links weiter gedreht, geht die Starterklappe zu spät oder gar nicht auf. Wird der Deckel nach rechts über die Markierung hinaus gedreht, geht die Starterklappe nicht so viel oder gar nicht zu (Diese Stellung nur für absoluten Sommerbetrieb wählen).

Die Funktion der Heizspirale wird geprüft, indem die Zündung eingeschaltet wird. Die Starterklappen müssen dann nach ein paar Minuten ganz öffnen. Gehen die Starterklappen nicht auf, mit einer Prüflampe feststellen, ob an den Anschlüssen Strom anliegt. Ist Strom vorhanden, mit einem Meßgerät in Stellung „Durchgangsprüfung“ feststellen, ob Durchgang zwischen den Kabelzunge und dem Startautomatikdeckel besteht. Ist kein Durchgang vorhanden, den kleinen Niete an der Kabelzunge und den kleinen Niet im Deckel auf ordentlichen Sitz und somit guten Kontakt überprüfen. Ist kein Stromdurchgang zu erreichen, ist die Heizspirale defekt und der ganze Deckel muß erneuert werden.

'''''Ergänzende Anmerkung (Quelle:"Mike Malli"):'''''
 ''Die Bimetalfedern im Inneren der runden Dosen altern und werden hart. Dadurch verringert sich die Auslenkung der Federn und die Klappen öffnen sich nicht mehr ganz, bzw gehen nicht mehr ganz zu. Außerdem ändert sich das Zeitverhalten. Die Änderung dieser Eigenschaften ist bei beiden Federn nicht immer gleich stark ausgeprägt. Neue Federn gibt es nicht mehr, nur noch Gebrauchte. Aber ob die soooo viel besser sind als die Alten kann man natürlich nicht mit Bestimmtheit sagen.'' 

Jetzt wird der Vordrosselspalt eingestellt. Dazu Motor laufen lassen. Mit der Hand am Gestänge etwas Gas geben. Jetzt an einem Vergaser die Verbindungsstange mit Druckfeder zwischen Starterklappe und Startautomatik bis zu einem fühlbaren Anschlag hochheben. Gasgestänge wieder loslassen. Nicht zu fest hochziehen, da sonst der Membrananschlag in der Startautomatik überbrückt wird.

Der Vordrosselspalt wird jetzt zwischen den großen Flügel der Starterklappe und der Vergaserwand gemessen. (230S, 250S und 280S = 2,4 mm, 220S = 2,6 mm) Gemessen wird mit einem entsprechenden Bohrer. Eingestellt wird der Vordrosselspalt mit der Einstellschraube mittig in den kleinen dreieckigen Deckel (Startventil) an der Startautomatik. Unter diesen Deckel befindet sich eine Membrane, die über ein Gestänge die Starterklappe bei laufenden Motor bis zum Vordrosselspalt öffnet. Die Einstellschraube ist mit einer Kontermutter gesichert. Hineindrehen verkleinert den Vordrosselspalt, herausdrehen vergrößert den Vordrosselspalt.

Das ganze an dem anderen Vergaser wiederholen. Motor wieder abstellen. Das Startventil versucht in der Kaltstartphase die Drosselklappe gegen die Spannung der Bi-Metallfeder zu öffnen. Deshalb flattert die Startklappe ein wenig. Überprüft wird die Membrane in dem Startventil folgender Maßen: Bei ganz kalten Motor und ganz geschlossener Starterklappe (1x Gasgeben vor dem Starten) muß bei laufender Maschine die Starterklappe um das Vordrosselspaltmaß öffnen. Öffnet die Starterklappe nicht um dieses Maß, muß die Membrane und die dazu gehörige Feder unten dem dreieckigen Deckel erneuert werden. Dazu müssen die Vergaser demontiert werden (dazu später mehr).

Beide Drosselklappen der 1. und 2. Stufe sowie die Betätigungshebel (der Hebel, an dem die Verbindungsstange befestigt ist) auf Leichtgängigkeit prüfen. Wenn die Betätigungshebel wackeln, den Sprengring (oder die Mutter) auf der Welle lösen und die Buchsen oder sogar die Welle austauschen (gibt es bei DB). Wenn Betätigungshebel nicht wackelt sollte die Welle mind. geschmiert werden.

Jetzt prüfen, ob beide Betätigungshebel am Leerlaufanschlag anliegen. Bei Fahrzeugen mit Unterdruckregler Einstellschraube vom Unterdruckregler zurückdrehen. WICHTIG! Vor Verstellen der Einstellschraube Kontermutter lösen. Dazu die Membranstange mit einem Schlüssel an den geraden Flächen gegenhalten. Wenn die Membranstange sich mitdreht, wird die Membrane in der Unterdruckdose beschädigt.

Der Leerlaufanschlag befindet sich an den waagerechten Ausleger des Betätigungshebels. Ganz außen an diesem Ausleger ist das Schwimmergehäusebelüftungsventil, links daneben der Leerlaufanschlag. Es ist ein Schraubenende mit einer Kontermutter zu sehen. Die Betätigungshebel müssen an diesem Schraubenende anliegen. Dabei muß das Schwimmergehäusebelüftungsventil um 2,5 bis 2,8 mm angehoben werden.( Bei den 220 S sind es 1,5 bis 2 mm). Geprüft wird die richtige Einstellung wie folgt: Betätigungshebel bei vorher von Hand geöffneter Starterklappe etwas in Richtung Vollgas bewegen und einen 2,3 mm Bohrer( Bei den 220 S sind es 1,7 mm). zwischen Leerlaufanschlag und Betätigungshebel legen. Jetzt darf das Belüftungsventil gerade nicht mehr angehoben werden.

Am besten Kontermutter der Leerlaufanschlagschraube lösen und die Anschlagschraube etwas heraus drehen (vorher Verschlußkappe entfernen) bis das Belüftungsventil frei ist. Dann die Leerlaufanschlagschraube so weit zurück drehen, bis der Betätigungshebel gerade am Belüftungsventil anliegt. Kontermutter wieder festziehen und Bohrer entfernen.

Bei Automatikfahrzeugen muß das Belüftungsventil 2,5 – 3 mm bei laufendem Motor angehoben werden. Wenn jemand einen Motor mit fast Null Leistung und sehr hohen Spritverbrauch hat, kann ein oder beide Belüftungsventile fehlen.

'''Nachtrag bzw. Berichtigung für Zenith Vergaser Einstellung'''

Beim 230 S und 250 S erfolgt die Einstellung durch die Leerlaufanschlagschraube. Der Stift des Belüftungsventils muss durch den Betätigungshebel (bei geöffneter Starterklappe) um folgende Werte angehoben werden:
*230 S Schaltgetriebe = 1,5 – 1,8 mm (1,3 mm Bohrer zw. Anschlagschr. u. Betätigungshebel)
*230 S Automatikgetr. = 2,5 – 2,8 mm (2,3 mm Bohrer zw. Anschlagschr. u. Betätigungshebel)
*250 S Schaltgetriebe = 1,5 – 1,8 mm (1,3 mm Bohrer zw. Anschlagschr. u. Betätigungshebel)
*250 S Automatikgetr. = 2,5 – 2,8 mm (2,3 mm Bohrer zw. Anschlagschr. u. Betätigungshebel)

Beim 220 S ist zunächst eine genaue Leerlaufeinregulierung durchzuführen, so dass eine Verstellung der Leerlaufeinstellschraube nicht mehr nötig ist. Die Einstellung des Belüftungsventils erfolgt nun durch nachbiegen des Betätigungshebels. Dieser hat links neben den Belüftungsventil eine Einkerbung zum besseren Biegen.

Der Stift des Belüftungsventils muß dann durch den Betätigungshebel ( bei geöffneter Starterklappe) um folgende Werte angehoben werden.

*220 S Schaltgetriebe = 1,5 – 2,0 mm (1,5 mm Bohrer zw. Anschlagschr. u. Betätigungshebel
*220 S Automatikgetr. = 3,0 mm (2,5 mm Bohrer zw. Anschlagschr. u. Betätigungshebel

'''WICHTIG!'''
Bei jeder neuen Leerlaufeinstellung ist der Vordrosselspalt (an der Starterklappe) und beim 220 S zusätzlich das Schwimmergehäusebelüftungsventil zu prüfen!

Als nächstens werden die Drosselklappen der 1. Stufe eingestellt. Dazu werden die kurzen Kunststoff-Verbindungsstangen ausgehängt. Die mittlere Mutter an diesen Kunststoff-Verbindungsstangen ist übrigens die LEERLAUFEINSTELLSCHRAUBE. Der Drosselhebel wird nun mittels der Zugfeder zwischen Betätigungshebel und Drosselhebel nach oben gezogen.

Jetzt ist die Drosselklappe der 1. Stufe ganz geschlossen. Die Kunststoff-Verbindungsstangen so in der Länge einstellen, dass sie genau über die beiden Kugelköpfe passen. Die Länge der Kunststoff-Verbindungsstangen sollte jetzt für beide Vergaser gleich sein. Dann die Kunststoff-Verbindungsstangen einhängen und beiden eine halbe Umdrehung an der mittleren Mutter länger einstellen, so das die Drosselklappen ein wenig geöffnet sind.

Die Kunststoff-Verbindungsstangen sind beim 220 S auf 50 mm Außenlänge einzustellen.

Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube, die sich unten am Vergaserfuß befindet, ganz hineindrehen und wieder 2 Umdrehungen heraus schrauben. Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube ist eine Schlitzschraube und mit einer Feder gesichert. Der Betätigungshebel ist unten so gebogen, dass man die Leerlaufgemisch-Regulierschraube mit einem Schraubenzieher gut erreichen kann.

Verbindungsstange zwischen den Betätigungshebeln der beiden Vergaser spannungsfrei einhängen. Die Regulierstange vom Betätigungshebel des ersten Vergasers zum Winkelhebel am Lagerbock aushängen. Der Lagerbock befindet sich schräg unterhalb des ersten Vergasers am Motorblock und ist mittels des Kulissenhebels mit den Winkelhebel verbunden.

Auch hier sollte alles leichtgängig sein und evtl. geschmiert werden. Nachdem auch die Kugelpfannen an der Regulierstange gewechselt wurden, die Länge der Regulierstange so einstellen, dass sie spannungsfrei über die Kugelköpfe an den Winkelhebel und des Betätigungshebel des ersten Vergasers paßt. Dabei sollte die Rolle des Winkelhebels spannungsfrei im Endanschlag des Kulissenhebels anliegen.

Motor auf mind. 60-80 Öltemperatur bringen. Leerlauf allerdings auch nicht nach heißer Autobahnfahrt einstellen. Die Verbindungsstange zwischen den beiden Betätigungshebeln wieder ausbauen und den Leerlauf durch gleichmäßiges verstellen der Leerlaufeinstellschrauben an den Kunststoff-Verbindungsstangen der beiden Vergaser auf 750-800 (Automatikgetriebe 800-850) U/min einstellen.

Mit den beiden Leerlaufgemisch-Regulierschrauben unten am Vergaserfuß durch gleichmäßiges Hinein- bzw. Herausdrehen den Motor auf einwandfreien Rundlauf und möglichst hohe Leerlaufdrehzahl einstellen. Danach die Drehzahl wieder auf 750 – 800 U/min einstellen. Mit einem Synchron-Testgerät werden jetzt die beiden Vergaser mittels der Leerlaufeinstellschrauben an den Kunststoff-Verbindungsstangen und den Leerlaufgemisch-Regulierschrauben synchronisiert.

Der CO-Gehalt kann dabei bis auf ca. 1% herunter gedreht werden, ohne das der Motor dadurch Schaden nimmt.

'''BEACHTE!''' Ein gleichmäßiges Anziehen der Leerlaufeinstellschrauben bietet nicht die Gewähr für gleichen Unterdruck. Ausschlaggebend sind allein die Werte des Synchron-Testgerätes. Dann die Verbindungsstange wieder spannungsfrei einhängen und mit den Synchron-Testgerät kontrollieren, ob beim hochdrehen bis ca. 1500 U/min die Vergaser gleichen Unterdruck erzeugen. Dazu Betätigungshebel vom ersten Vergaser per Hand bewegen.
Falls die Vergaser beim hochdrehen nicht synchron sind, mit der Verbindungsstange nachstellen.

Für eine genaue CO-Messung muß der CO-Gehalt für jeden Vergaser einzeln ermittelt werden. Dazu sollten die beiden Auspuffrohre direkt hinter der Verbindung zum Gußkrümmer mit 10 mm Bohrungen versehen werden. In diese Bohrungen werden dann ca. 40 mm lange Röhrchen 10x1 mm gasdicht eingeschweißt. Die Röhrchen werden mit hitzebeständigen Silikonkappen verschlossen.

Diese Kappen sitzen heute an jedem Kat-Auto und sind z.B. bei VAG-Partnern zu beziehen. Bei der CO-Messung werden die Kappen entfernt und durch die Röhrchen die CO-Sonde eingeführt. So kann der CO-Gehalt für jeden Vergaser einzeln ermittelt werden, während bei der Messung am Auspuffende ein CO-Gemisch von beiden Vergasern gemessen wird.

Es müssen beim Vergaser synchronisieren also nicht nur gleiche Unterdruckwerte am Meßgerät vorhanden sein, sondern der CO-Gehalt für jeden Vergaser muß auch gleich sein und sie müssen einwandfrei und gut laufen (viel Vergnügen beim synchronisieren).

Wenn alles eingestellt ist, erst einmal ein große Runde fahren, damit die Zündkerzen wieder sauber werden. Dann wird die Kaltstart-Drehzahlanhebung geprüft. Der Motor sollte hierzu einwandfrei im Leerlauf eingestellt sein und betriebswarm sein. Motor abstellen und Gasgestänge etwas anheben. An einem Vergaser Verbindungsstange mit Druckfeder zur Starterklappe bis zum fühlbaren Anschlag leicht nach oben ziehen (Nicht zu fest), so das die Starterklappe ganz geschlossen ist.

Gasgestänge loslassen und dann Verbindungsstange mit Druckfeder loslassen. Die Verbindungsstange zwischen den Vergasern bleibt eingehängt. Motor starten ohne Gasgeben. Mit einem Prüfgerät die Drehzahl ermitteln. Sie soll 2300 – 2600 U/min betragen. Muß die Drehzahl geändert werden, Motor wieder abstellen. Dann per Hand Vollgas geben. Jetzt wird durch ein Loch seitlich unten an dem Startautomatikgehäuse eine kleine Schlitzschraube sichtbar. Herausschrauben dieser Schraube senkt die Drehzahl, hineindrehen erhöht die Drehzahl.
Eine halbe Umdrehung an dieser Schraube verändert die Drehzahl um 200 – 300 U/min. Das ganze Verfahren an diesem Vergaser wiederholen bis die vorgeschriebene Drehzahl von 2300 – 2600 U/min erreicht ist. Dann die Kontrolle an den anderen Vergaser durchführen.

Jetzt wird das Kraftstoffrücklaufventil am vorderen Vergaser überprüft. Das Rücklaufventil hat die Aufgabe, ankommendes Benzin das im Leerlaufbetrieb nicht benötigt wird zum Tank zurück zu leiten. Dadurch ist bei hohen Außen- oder Motortemperaturen gewährleistet, das immer relativ kühler Sprit am Vergaser zur Verfügung steht. Ist das Rücklaufventil ständig geschlossen, unterbricht im Leerlauf zwar der Schwimmer die Spritzufuhr.

Das Benzin bleibt aber in der Leitung stehen und kann sich ziemlich erwärmen. Es kann zur Dampfblasenbildung kommen. Folge: Der heiße Motor springt nach kurzen Standzeiten im Sommer nicht oder schlecht wieder an. Das Rücklaufventil ist aus Messing und ist dort am vorderen Vergaser angebracht, wo die Benzinleitung angeschlossen wird. Der aufgesteckte Schlauch ist die Rücklaufleitung. Das Rücklaufventil wird von einem Hebel von unten betätigt.

An dem Betätigungshebel für das Rücklaufventil befinden sich zwei Blattfedern, die mit einer Schraube mit Kontermutter eingestellt werden können. Die beiden Blattfedern stützen sich unter einem Bolzen am großen Betätigungshebel ab. Beim Gas gegeben bewegt sich der große Betätigungshebel. Gleichzeitig wird über die beiden Blattfedern der Betätigungshebel für das Rücklaufventil bewegt. Der Betätigungshebel für das Rücklaufventil drückt einen kleinen Stift von unten in das Rücklaufventil ein. Dadurch wird der Rücklauf des Benzins gestoppt.

Da über die beiden Blattfedern keine allzu große Kraft auf den kleinen Stift ausgeübt werden kann, muß dieser absolut leichtgängig sein. Falls das nicht der Fall sein sollte, Rücklaufventil nach unten heraus schrauben. Zwischen Rücklaufventil, Ringstutzen und Vergasergehäuse muß jeweils ein Dichtring liegen. Der Stift vom Rücklaufventil kann jetzt bequem wieder gangbar gemacht werden. Er muß wirklich sehr leicht gehen.

Danach das Rücklaufventil wieder einschrauben. Dichtungen nicht vergessen. Jetzt den Rücklaufschlauch am Vergaser abziehen und durch einen anderen Schlauch, der in einem durchsichtigen Behälter enden sollte, ersetzten. Motor laufen lassen. Aus der Rücklaufleitung muß jetzt im Leerlauf Benzin austreten. Kommt kein Benzin, ist das Rücklaufventil geschlossen, weil der Stift nicht gängig ist oder nicht betätigt wird. Kommt jedoch Benzin langsam mit der Hand am Gestänge Gas geben. Bei ca. 1.200 1/min muß das Rücklaufventil schließen und es darf kein Benzin aus der Rücklaufleitung mehr austreten.

Das Schließen des Rücklaufventils kann mit der kleinen Schraube am Betätigungshebel für das Rücklaufventil eingestellt werden. Der Betätigungshebel für das Rücklaufventil muß ebenfalls leichtgängig sein. Falls das nicht der Fall sein sollte, Hebel demontieren und schmieren.

'''''Anmerkung/Ergänzung zur Lage der Blattfedern''' von Helmut 230.6:''
 Die Blattfedern sind so einzustellen, dass die obere (dünnere) Feder oberhalb des Bolzens liegt - und die untere (steifere, und über die Justierschraube einstellbare) Feder unterhalb des Bolzens liegt.
Im Leerlauf hebt dann der Bolzen die obere Feder an und bewirkt ein Absenken des Hebel-Tellers unter dem Rücklaufventil. Ergo: Das Ventil wird geöffnet.
Beim Gas geben drückt der Bolzen dann die untere Feder nach unten, was eine Aufwärtsbewegung des Hebel-Tellers bewirkt - und somit die Schließung des Ventils.

Jetzt wird der Unterdruckregler für die Gasanhebung eingestellt. Dazu Motor abstellen. Einstellschraube am Ende der Membranstange so einstellen, das der große Betätigungshebel das Schwimmergehäusebelüftungsventil ca. 1 mm hochdrückt. WICHTIG! Vor Verstellen der Einstellschraube Kontermutter lösen.

Dazu die Membranstange mit einem Schlüssel an den geraden Flächen gegenhalten. Wenn die Membranstange sich mitdreht, wird die Membrane in der Unterdruckdose beschädigt. Kontermutter wieder festziehen, dabei Membranstange gegenhalten. Motor laufen lassen. Die Druckfeder wird jetzt mit der großen Mutter am unteren Ende so eingestellt, dass zwischen der kleinen Einstellschraube am ende der Membranstange und dem großen Betätigungshebel ca. 0,5 mm Luft ist.

Werden bei Automatik- oder Klimaanlagenfahrzeugen diese aktiviert, muß die Drehzahl wie oben bereits erwähnt gehalten werden. Wird die Drehzahl nicht gehalten, ist der Unterdruckregler defekt. Er muß bei Aktivierung der entsprechenden Zusatzaggregate merklich ausfahren. Auch kontrollieren, ob der Zuleitungsschlauch noch dicht ist und gut auf dem Unterdruckstutzen am Vergaserfuß sitzt.

Jetzt kann im eingebauten Zustand nicht mehr viel überprüft und eingestellt werden. Man sollte noch die Unterdruckmembranen in den großen rund Deckel kontrollieren. Diese Unterdruckdose aktiviert die zweite Vergaserstufe. Ist die Membrane defekt funktioniert nur die erste Stufe. Also: Die drei Schrauben an den Deckel herausdrehen.

Unter den Deckel befindet sich eine Druckfeder und eine Gummimembrane. Wenn die Membrane defekt ist, muß sie ersetzt werden. Die Stange, die unten aus diesem Gehäuse ragt, ist fest mit der Membrane verbunden. Wenn man den dünnen, oberen Teil dieser Stange etwas nach oben drückt, kann man den unteren Teil der Stange von den kleinen Gelenkhebel lösen.

Die Membrane umfaßt den unteren Teil der Unterdruckdose. Eine kleine Bohrung verbindet das Unterteil der Unterdruckdose mit den Deckel. Hier muß auf jeden fall eine kleine runde Dichtung im Unterteil eingelegt werden. Des weiteren läßt sich teilweise noch die Beschleunigerpumpe prüfen. Bei ausgeschalteten Motor und voll geöffneter Starterklappe mit einer Taschenlampe in die erste Vergaserstufe leuchten und per Hand Vollgas geben. Ca. 2 – 3 s/Hub.

Es sollte aus den kleinen, nach unten gebogenen Einspritzrohr ein kräftigen Benzinstrahl in den Vergaser gespritzt werden.( Einspritzmenge: 0,8 – 1,2 cm/3 je Hub ) Ist kein Strahl zu sehen oder nur ein dünner „Piselbach“, ist das Einspritzrohr oder die Beschleunigerpumpe defekt. Das Einspritzrohr wird mit eine Zange durch mehrmaliges hin- und herdrehen aus den Vergaser entfernt. Es ist nur eingepreßt. Das neue Einspritzrohr mit einem stumpfen Schraubenzieher auf die Messinghülse wieder einschlagen.

Der Einspritzstrahl sollte bei Automatikfahrzeugen 10 bis 15 mm unterhalb des deutlich erkennbaren Randes an die Vergaserinnenwand spritzen Bei Schaltwagen kann der Benzinstahl nach unten in den Drosselklappenspalt spritzen. Die Beschleunigerpumpe sitzt im Vergaser und wird von einen kleinen, außenliegenden Pumpenhebel betätigt. Der Pumpenhebel ist direkt oberhalb des großen Betätigungshebels außerhalb am Vergaser zu sehen. Er stützt sich auf einer Rolle am Betätigungshebel ab und wird von diesen beim Gasgeben bewegt. An den Pumpenhebel ist oben eine Welle angenietet, die im Inneren des Vergasers gelagert ist. Auf dieser Welle ist innen ein weiterer Hebel mit einer Schraube befestigt, die den Kolben der Beschleunigerpumpe herunter drückt.

Wenn die Beschleunigerpumpe nicht richtig funktioniert, kann die Manschette des Kolbens defekt sein. Es kann sich aber auch die Schraube etwas gelöst haben, die den inneren Pumpenhebel hält. Die Beschleunigerpumpe und die Schraube am Pumpenhebel kann nur nach Demontage des oberen Vergaserteils repariert werden.

Verfasst von Albert Gerold

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''Bereitgestellt am 02.09.2007 von Karl-Ludwig Kusche''; ''Ergänzung Helmut 230.6 am 13.04.2015''

Sonderversion Zenith 32/40 INAT

2025-05-17T18:59:51Z

WikiAdmin:

In US-amerikanischen 250 2.8-ern des Modelljahres 1972 (tlw. auch schon 1971) mit M130 Motor gab es eine „exotische“ Sonderversion der Zenith Vergaser: den 32/40 INAT. Derartige Vergaser wurden damals auch in diversen BMW-Modellen verbaut; allerdings in allerlei spezifischen Versionen - z.B. mit Kühlmittel gespeister Startautomatik.

Wegen leider nur spärlich vorhandener Dokumentation zu diesem Typ können hier nicht alle Spezifika dieses Typs aufgezeigt werden.
 Aber vielleicht hilft die nachfolgende Information dem/der ein oder anderen, etwas besser damit klar zu kommen.

Bei den 32/40 INAT hat im Gegensatz um 35/40 INAT die Ansaugöffnung der 1. Stufe einen um 3 mm geringeren Durchmesser – und damit eine um ca. 20% kleinere Ansaugöffnung (zwecks gedrosselter Leistung?).

Darüber hinaus gibt es noch weitere Unterschiede wie z.B. :
*Elektrisch angesteuertes Leerlauf-Abschaltventil (Bild dazu ganz unten)
*Anstatt des mechanisch angesteuerten Kraftstoff-Rücklaufventils zu Serienbeginn über Unterdruck angesteuertes Rücklaufventil; später dann einen konstant eingestellten Rücklauf-Durchlass
*Unterschiedliche Leerlauf-Bohrung
*Andere Bedüsung
*Kleinere Schwimmerkammer
*Keine Außenbelüftung der Schwimmerkammer
*Im Kraftstoffzulauf interner Kraftstofffilter
*Wegen unterschiedlicher geometrischer Abmessungen spezielle Dichtungsgrößen/-formen
*Sofort und gleichzeitig startende elektrische Erwärmung der Startautomatik für vorderen und hinteren Vergaser. Daher kein 65 °C Thermoschalter im Zylinderkopf
 Der Link beschreibt einige dieser [[Media: M130-usa-ZenithInfo.pdf‎‎‎|'''Unterschiede in Text und Bild''']].
 Ein weiterer Link beschreibt [[Media:M130-usa-Zenith.pdf|'''detaillierte Unterschiede diverser Parameter''']].

Und im folgenden Link gibt es eine [[Media: Zenith Carb Manual Index.pdf‎‎‎|'''US-amerikanische Dokumentation''']] eines Manuals, das auch auf die Spezifika der 1972-er Vergaserversion eingeht. '''Anmerkung dazu:''' Bei Aufruf von Unterkapiteln können bei bestimmten Browserversionen/Anitvirus-Programmen Warnmeldungen hoch kommen.

Für den 32/40 INAT gibt es bei [http://www.ruddies-berlin.de/ '''Ruddies Berlin'''] auch einen spezifischen Reparatursatz: [https://www.strichacht-forum.de/file.php?1,file=10517 '''Reparatursatz'''].
Dazu kann man auch bei Ruddies die [https://www.ruddies-berlin.de/35INATdb.htm '''Ersatzteileliste'''] aufrufen.

Unser /8-Forumskollege „AchtDie Lacht“ hat sich eine Zeitlang mit seinem 250 2.8-er aus Juli 1971 intensiv an diesem Vergasertyp abgearbeitet bis er ihn zum Laufen gebracht hat. Zu guter Letzt war es ein klemmendes (neues) Schwimmerkammerventil, das erst nach ein paar Schlägen mit dem Gummihammer seinen Dienst aufnahm. Die ganze Story in diesem [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,175035,175035#msg-175035 '''Thread'''].

Bilder zum 32/40 INAT von AchtDieLacht aus seinem 250/8 BJ Juli 1971 mit Automatic Getriebe:

[[Datei:3240Gesamtsicht.jpg|500px]] Gesamtansicht, man erkennt die längere Behausung des internen Kraftstoffflilters im Zulauf

[[Datei:3240InternerFilter.jpg|500px]] Internes Kraftstoffflilter

[[Datei:3240Ventil.png|500px]]Leerlauf-Abschaltventil. Wenn Zündung aus, schaltet es den Kraftstofffluss zur Leerlaufdüse ab (Verhinderung "Nachdieseln").

[[Datei:3240Seitenansichtvorne.jpg|500px]] Vorderer Vergaser. Man erkennt, dass kein Kraftstoff-Rücklaufventil vorhanden ist. Keine Schwimmerkammer-Belüftung

[[Datei:3240Seitenansichthinten.jpg|500px]] Hinterer Vergaser. Keine Schwimmerkammer-Belüftung

Hier noch ein Foto eines neuen Leerlauf-Abschaltventils:

[[Datei:A0000720317.png|500px]]

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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 08:36, 4. Mai 2021 (UTC)

Der Stromberg 175CD/CDS/CDT

2025-05-17T18:59:22Z

WikiAdmin:

Der Stromberg-Vergaser im 200, 220 und 230.4.

Der Stromberg-Vergaser ist ein sehr spezielles Teil und hat schon so manche zur Verzweiflung gebracht.
 Bevor man sich an den Vergaser zur Einstellung bzw. Überholung macht, sollte man sich unbedingt ein gutes Verständnis über dessen Bauweise und seiner Funktionen aneignen.

Dazu gibt's eine recht '''umfassende Vergaser-Beschreibung''' eines Herrn Arno Förster; hier als[[Media: Stromberg-Vergaser175CD2.pdf‎‎‎‎| '''Backup Kopie''']].
 Hier noch eine Backup-Kopie einer [[Media: Stromberg-Vergaser.pdf‎‎‎‎|'''Funktionsbeschreibung, Fehlersuche und Einstellanweisung''']] vom Pierburg-Kundendienst.

Eine gute '''Ersatzteil-Quelle''' findet man bei der [http://www.ruddies-berlin.de Fa. Ruddies in Berlin].

Dazu noch [http://ruddies.business.t-online.de/se175cdt.htm '''Einstellanweisung''']

Und ergänzend [http://www.ruddies-berlin.de/Zenith_Stromberg_vergaser.htm '''Explosionszeichnung incl. Ersatzteil-Übersicht]'''

Kollege Markus Drechsel hat noch ein paar Teilenummern, die auch hilfreich sein können:
*Dichtungen Vergaserflansch zur Ansaugbrücke: 1x dick: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1150710180?tt=manual A1150710180]; 2x dünn: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1150710580?tt=manual A1150710580]
*Isolierflansch zwischen Gummiflansch und Tropfblech [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1150710481?tt=manual A1150710481]
*Gummiflansch zur Vergaserbefestigung A1150710568; '''Anmerkung''' Helmut 230.6: evtl. ersetzt durch [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1020711368?tt=manual A1020711368]
*Dichtung Luftfilterflansch am Vergaser [http://www.original-teile-shop.de/a/mercedes-benz/A10209_/A1020940180-dichtung.htm A1020940180]
*Unterdruckschlauch 2,5mm, ca 10 cm unter dem Vergaser A0000700081

'''Ergänzung:'''
 Hin und wieder taucht die Frage nach dem richtigen '''Dämpferöl''' auf.
 Die '''Dämpferfunktion''' ist recht gut in der oben erwähnten Vergaser-Beschreibung des Herrn Förster auf Seite 3 und 4 erläutert.

 Je nach Variante des Vergasers haben diese verschiedenfarbige Kappen (auch "Blume" genannt) und brauchen dann folgendes Dämpferöl _**):
* Weisse Kappe - Motoröl (z.B. 10W40)
* Rote Kappe - Motoröl (z.B. 10W40)
* Gelbe Kappe - ATF Öl

 _**) Als Informations-Quelle dienten hier: Ruddies Pierburg / Stromberg Spezialist (Dort gibt es den Umbausatz auf ATF Dämpfer),
Quer Ausgabe 249 Seite 103 und Mercedes Tabellenbuch Stand Dezember 1975 Seite 137.

Es gibt aber Berichte, wonach Vergaserversionen, die eigentlich 10W40 Motoröl haben sollten, mit ATF Öl bessere Motorlaufeigenschaften zeigten.
 Hierzu ein Kommentar vom Kollegen Markus Drechsel im März 2018: ''"Als Vergaseröl für den Stromberg mit der weißen Blume habe ich jetzt LIQUI MOLY Top Tec ATF 1100 nach [https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.1_de.html MB-Spezifikation 236.1] gekauft bzw. sollte die Spezifikation 236.2 noch mit eingetragen werden".''

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''Erstellt am 21.09.2006 von Christian Dannert, update am 25.08.2024 von Helmut 230.6''

Schließzylinder, Anpassung

2025-05-17T18:51:48Z

WikiAdmin:

Mancher bekommt mal einen neuen Türgriff oder ein Kofferraumschloss als Ersatz mit einem passenden Schlüssel – der aber (zunächst) nicht zum Rest der Schließung des Autos passt.

Man kann bei den /8-ern (und Modellen mit gleichartigen Schließzylindern) die Schließung der Zylinder auf jeden Türschlüssel anpassen.

Dazu muss der Schließzylinder ausgebaut werden und die insgesamt 10 unterschiedlich codierten Schließplättchen so herum eingesetzt werden, dass sie zur Schließung des entsprechenden Schlüssels passen.

Diese Prozedur hat ein W123 Kollege in einem eigenen Beitrag mit Bild und Text beschrieben. Der Artikel gilt im Kern auch für die /8-er , da beide Modellreihen die gleiche Zylinderkonstruktion haben.
 Hier der [http://www.ikonengold.de/bilderkiste/Rory/schlossWS.htm Link zum Workshop Türschloss].

Und für den W107, dessen Schlüsselsystem gleichartig ist, gibt's auch eine sehr gute bebilderte Beschreibung für die Überholung des Kofferraumschlosses.
 Hier der [https://sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gruppen/31-75-heckdeckel/230-kofferraumschloss-ueberholen Link zum Workshop "Kofferraumschloss überholen"].
'''Anmerkung dazu''': Man muss bei den Kollegen von der [https://sternzeit-107.de/de/ Sternzeit-107.de] registriert und angemeldet sein, damit man den Beitrag vollständig lesen kann.
Anschließend noch der Link zum ursprünglichen [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,38971,38971#msg-38971 Thread]

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Hier noch ein spezieller Tipp vom Forumskollegen Hendrik Schmidt zum '''Schließzylinder des Kofferraumschlosses'''; hier am Beispiel eines Kofferraumschlosses mit normaler (manueller) Verriegelung.

So schaut das Schloss aus:
 
[[Datei: Manuelles-Schloss.jpg|500px]]

Das Tauschen des Schließzylinders ist etwas fummelig, aber machbar.
 Der Schließzylinder wird durch eine kleine Blechlasche gehalten, die in das Gehäuse eingesetzt ist und von außen verstemmt wurde; siehe Bild, rot eingekreist.
 
[[Datei: Schloss offen.jpg|500px]]

Wenn man nun vorsichtig genug die Verstemmung aufmacht/aufbricht, dann bekommt man dieses kleine Halteblech rausgezogen.
 Nun muss noch die hintere Kreuzschlitzschraube herausgedreht und der hintere Knebel abgenommen werden.
 Danach kann der ganze Schließzylinder nach vorne herausgezogen werden.
 Es bietet sich an, den passenden Schlüssel (sofern vorhanden) währenddessen ins Schloss zu stecken, da ansonsten die Gefahr besteht, das die Schließplättchen unkontrolliert beim herausziehen des Schlosseinsatzes herausfallen.

Das Anpassen des Schließzylinders auf den eigenen oder einen neuen Schlüssel erfolgt dann so wie bereits im obigen Abschnitt beschrieben.

Zum Zusammenbau natürlich alles wieder retour - und das Verstemmen nicht vergessen.

'''Das Zentralverriegelungs-Kofferraumschloss'''

Das Zentralverriegelungsschloss, siehe Fotos, ist natürlich auf gleichem Wege an neue, eigene etc. Schlüssel anpassbar. Im Prinzip wird es wie bei dem „normalen“ Kofferraumschloss zerlegt und entsprechend „umgeschlüsselt“.

[[Datei: ZV-Schloss.jpg |452px]] [[Datei: ZV-Schloss02.jpg |500px]]

Aufgrund der Zentralverriegelung ergeben sich bei dem Schloss allerdings 3 Stellungen (weswegen ein normales Schloss niemals auf ZV Schloss umgebaut werden kann), wodurch die Ausführung (Knebel, Befestigung etc.), aber auch der innere Aufbau verschieden sind (es ist eine kleine Kugel drinnen, die entsprechend den 3 Stellungen einrastet, also nicht verlieren).
 Beim Anschauen erklärt es sich aber von selbst, wie der Aufbau des Schlosses sein muss.

Neue ZV–Kofferraumschlösser gibt es nicht mehr, inwieweit andere Modelle (W116, W123) passen, kann ich leider nicht sagen.

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'''Die Anpassung der Schließung eines abschließbaren Tankdeckels ist leider nicht möglich''', da der Teller an den Zapfen genietet ist. Erst wenn der obere Deckel ab ist - und das geht nur indem man diesen zerstört, sieht man die Niete – wie im Folgenden zu sehen.
(Dank an "bumper" für die "Schlachtung" seines Tankdeckels).

[[Datei: Tankschloss.jpeg|800px]]

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''[[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 20:00, 21. Jan. 2012 (UTC), aktualisiert 14. Feb. 2021''

Tachowelle bzw. Tachometer machen Geräusche

2025-05-17T18:51:38Z

WikiAdmin:

Dieser Beitrag ist das „Destillat“ aus einem /8-Forums-Thread vom Oktober 2010:
[http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,75569,75569#msg-75569 Beginn des Threads]

'''Hinweis vorweg:'''
 Ergänzende und vertiefende Informationen zur Tachowelle und Tachometer finden sich im /8-KnowHow Beitrag [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Kombiinstrument_-_Ausbau,_Einbau_plus_Tipps '''Kombiinstrument - Ausbau, Einbau plus Tipps'''], dort unter Punkt '''D) Tacho / Kilometerzähler'''

'''1) Das Problem'''

Vorzugsweise in der kälteren Jahreszeit kommt es bei manchem /8-er zu heulenden Geräuschen aus dem Tachobereich.

Die Geräusche treten tendenziell bei kaltem Wagen mit tlw. extrem lautem Heulen oder Kreischen auf. Sie gehen oft nach dem Warmfahren nach ca. 10 Minuten zurück oder hören ganz auf.

Derartige Geräusche können von der Tachowelle bzw. dem Tachometer ausgelöst werden.

Die Art der Geräusche, ihre Temperaturabhängigkeit und der Geschwindigkeitsbereich, in dem sie auftreten, streut von Fall zu Fall erheblich.
 Setzen sie schon bei niedrigen Geschwindigkeiten ein, dann ist eher die Tachowelle die Ursache.
 Setzen sie erst bei ca. 80 bis 90 km/h ein, ist eher der Tachometer der Verdächtige.

Die Feststellung was es wirklich ist, fällt mitunter schwer – außer die Welle macht weiterhin die Geräusche wenn sie vom Tacho abgeschraubt ist.

'''2) Fehlerbehebung '''

* '''Erst mal die Tachowelle...'''

Die Tachowelle kann nachgeschmiert werden.
Aber NICHT mit gewöhnlichem Öl, Caramba, Wd 40 oder dergleichen.
Nimmt man hier nämlich derartige Schmiermittel, kann die Schmierung der Tachowelle nach kurzer Zeit gänzlich versagen und dann hat man ein noch größeres Problem.

Geschmiert wird die Tachowelle mit PFTE-Spray (PFTE = Polytetrafluorethylen). Umgangssprachlich wird PFTE oft mit dem Handelsnamen Teflon ® der Firma DuPont bezeichnet.

Die Schmierwirkung des Mittels beruht auf sogen. „Trockenschmierung“. Näheres dazu unter diesem Link: [http://www.ballistol-wiki.de/index.php/PTFE-Spray PFTE-Spray]

Im Internet findet man schnell Bezugsquellen, indem man den Suchbegriff „PFTE-Spray“ eingibt.
Im Motorradshop bekommt man das Mittel auch flüssig in der Flasche, heißt „Bowdenzugpflege“ oder so ähnlich; hinten auf der Flasche steht dann PFTE.

Das Spray bzw. die Flüssigkeit wird in die am Tachometer abgeschraubte Tachowelle eingesprüht/eingefüllt. Man kann sich dazu noch einen kleinen Trichter basteln, damit nicht so viel von dem Mittel daneben geht.

* '''...und dann der Tachometer'''

Das Geräusch kann von einen verschlissenem Gleitlager der Schwungscheibe im Tacho herrühren. Wenn Gleitlager verschleißen, führt das nach einer gewissen Zeit dazu, dass die Welle im Lager ab einer bestimmten Drehzahl schwingt.

Das Lagerspiel ist zudem temperaturabhängig.

Die Vorspannung dieses Lagers ist einstellbar.
Die Reparaturempfehlung lautet: „Mit Gefühl nachziehen und danach fetten“:
[http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,75569,75725#msg-75725 Link zur Empfehlung]

/8-Forums-Kollege "michael aus köln" hat in seinen Tacho reingeschaut und dazu einige Bilder und Infos bereitgestellt:

Das erste Bild zeigt den geöffneten Tacho mit der abmontierten Schwungscheibe. 
[[Datei: Tacho3.jpg|500px]]

Das nächste Bild zeigt die zerlegten hinteren Bauteile vom Tacho.
 Wenn die Teile montiert sind, drückt die rechts oben mit "A" markierte kleine Platte auf die Mitte der Schwungscheibe beim links abgebildeten Bauteil (ebenfalls mit "A" markiert).
Rechts im Kästchen sieht man noch mal das Bauteil mit der Einstellschraube, aber diesmal von der anderen Seite. "B" ist also hier die Rückseite der oben mit "A" gekennzeichneten Schraube.

[[Datei: Tacho4.jpg|500px]]

Das letzte Bild zeigt die beiden Teile zusammen montiert.
Genau in der Mitte ist die Einstellschraube mit Kontermutter zu sehen.
 Wenn man die nachstellt, kann man den axialen Druck auf die Welle der Schwungscheibe erhöhen und damit das radiale Schwingen der Welle im untersten Gleitlager der Schwungscheibe verhindern. Dann ist auch der Lärm weg!

[[Datei: Tacho1.jpg|500px]]

Besten Dank Michael.

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''[[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 14:30, 4. Nov. 2010 (UTC)'', Ergänzungen 01.07.2022

Heizung: Ausbau der Betätigungseinheit

2025-05-17T18:51:23Z

WikiAdmin:

Im Forum [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,63191,63191#msg-63191 fragte der Andi], wie er den Betätigungs-Seilzug reparieren kann, der vmtl. gerissen ist. Christian meinte, es liegt am Hebel, der innen gebrochen sein könnte. Ok, im Endeffekt war tatsächlich [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,63191,63305#msg-63305 das Seil gerissen] - hier aber dennoch eine Anleitung, wie man die Heizungs-Betätigungseinheit ausbauen kann.

Ausbau der Betätigungsmimik (aus dem Gedächtnis):

*Gummiknöpfe auf Heizungsbedienung abziehen (Ort und Orientierung merken)
*Drehknopf Lüfter abziehen (kräftig dran ziehen)
*Rosette hinter Drehknopf Lüfter abschrauben
*Zwei kleine Schrauben rechts und links oben im Lüftungsgitter herausdrehen
*Lautsprecher oben ausbauen und herausnehmen
*Zwei Befestigungsnuppel der Gummi-Luftführung zum Lüftungsgitter herausziehen und Gummi-Luftführung vom Lüftungsgitter wegziehen
*Kugelkopf der Betätigung Lüftungsklappe wird dann sichtbar, abdrücken. Kugelkopf nicht verstellen.

Jetzt müsstest Du die Blende zum Innenraum herausziehen können. Die eigentliche Betätigungsmimik ist noch mit zwei von vorne sichtbaren Schrauben befestigt. Die Mimik dann innerhalb der Mittelkonsole wegklappen und nach dem gebrochenen Hebelchen suchen. Beim Austausch die Sicherungsklammern nicht vergessen...

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Ergänzt am 28.03.2010 von Michael aus Köln mit Bildern von der Heiz-Betätigungseinheit:

Draufsicht - so kennt man sie am besten (ab August 1969 mit DEFROST-Beschriftung)...

[[Datei:Heizung ausbau betaetigungseinheit-01.jpg]]

Die alte Version bis Juli 1969 - unbeleuchtet und ohne DEF-Beschriftung...

[[Datei:Heizungsbetaetigung-02.jpg]]

Ausgebaut von unten:

[[Datei:Heizung ausbau betaetigungseinheit-02.jpg]]

Ausgebaut von oben:

[[Datei:Heizung ausbau betaetigungseinheit-03.jpg]]

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''Erstellt am 29.10.2009 von Christian Dannert''

Reparatur undichter Wischwasserbehälter

2025-05-17T18:51:13Z

WikiAdmin:

'''Wo ist mein Scheibenwaschwasser geblieben?'''

Diese Frage stellte ich mir schon öfters. Normalerweise ist es ja so, dass wenn man Wasser in den Scheibenwaschbehälter füllt, dieses solange darin verweilen sollte, bis man es braucht. Theoretisch. Füllte ich meinen Behälter bis obenhin voll und blieb daneben stehen, tropfte mir die soeben eingefüllte Flüssigkeit auf den Schuh. Wieso nur? Die einfache sowie effektive Behälter-Halterung war stärker, als die Aufnahme des Behälters selber. Das bedeutet, der trapezförmige Halter scheuerte solange am Behälter rum, dass dieser Leck schlug und nur noch bis zur Hälfte seines angedachten Volumens die Flüssigkeiten bei sich behielt. Der überschüssige Rest wurde durch die neue Überlaufsicherung an die Umwelt abgegeben.

Was tun man mit so einem inkontinenten Zeitgenossen? Ersetzen gegen ein Neuteil für ca. 20€? Nein, das muss doch zu reparieren sein. Nach Kontakt eines Fachmannes für Heißverformungen im polyethylenen Bereich entstand folgende Reparaturhilfe.

'''Die Reparatur'''

Nach Entleerung des Behälters und Säuberung der Schadstellen wird das Werkzeug zusammengetragen.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-01.jpg]]

*Lötkolben ca. 35W
*scharfes Messer
*etwas von der Klebestange aus der Heißklebepistole

Mit dem vorgeheizten Lötkolben wird als erstes die „offene“ Stelle durch vorsichtiges Tupfen erwärmt. Dabei sollte die Wärmeeinwirkung nicht zu lange erfolgen und der Lötkolben nicht zu stark in die offene Wunde gepresst werden. Beim Tupfen wird der erwärmte Kunststoff so modelliert, dass gesundes Material vom Wundrand zum Zentrum der Wunde geschoben wird. Bei den Arbeitsgängen immer ein wenig Zeit lassen, dass das Material nicht überhitzt und verschmort.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-02.jpg]]

Von der Klebestange nehmen wir ein paar dünn geschnittene Scheiben, um diese als Materialergänzung oben aufzutragen.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-03.jpg]]

Der Kleber wird angeschmolzen und vorsichtig eingearbeitet. Auflegen...

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-04.jpg]]

... einreiben...

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-05.jpg]]

... und abkühlen lassen.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-06.jpg]]

Nun erfolgt eine Druckprüfung, zur Qualitätskontrolle. Der Behälter wird gefüllt.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-07.jpg]]

Zur Druckprüfung wird ein spezieller Waschwasserbehälterdruckprüfungsverschluß verwendet.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-08.jpg]]

Nach Befestigen des Verschlusses erfolgt die eigentliche Druckprüfung. Durch Zusammendrücken des Behälters soll überprüft werden, ob die Reparatur erfolgreich war oder weiter fortgesetzt werden muss.

[[Datei:Reparatur wischwasserbehaelter-09.jpg]]

'''Danksagung'''

Den Innovationspreis für effektive und kostengünstige Reparaturmethoden möchte ich überreichen an Thorsten Weiss.
Es bedankt sich artig die Dicke Bertha und ihr Fahrer.

'''Nachtrag vom Bastler'''

Es bedankt sich der Lötkolbenschwinger für den Preis, stellt ihn neben den Lötkolben und freut sich auf die nächste effektive und kostengünstige Reparaturmethode ;-)

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''Erstellt am 11.07.2007 von Jürgen250''

Aus- und Einbau des Viergangschaltgetriebes

2025-05-17T18:50:12Z

WikiAdmin:

Forumsmitglied Michael aus Köln hat eine sehr anschauliche Anleitung zum Aus- und Einbau des Viergangschaltgetriebes an allen kleineren Benzinern und Dieselmodellen des W115 erstellt. (7 Seiten als Download)

Die Anleitung fußt auf dem Ausbau eines mechanischen Vierganggetriebes an einem W115 /8 220D.

Sie ist auch sehr hilfreich, wenn man zum Wechseln der Kupplung das Getriebe ausbauen muss.

Hier nun der Download: [[Media:‎ Getriebeausbau_220D.pdf‎|Ausbau/Einbau Viergangschaltgetriebe]]

Vielen Dank an Michael!

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''[[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 13:20, 10. Aug. 2011 (UTC)''

Raddeckel lackieren

2025-05-17T18:41:56Z

WikiAdmin:

Radzierdeckel, die in der Wagenfarbe lackiert sind, waren bis zum Beginn der 80er Jahre eine hübsche Spezialität von Mercedes-Benz. Der filigran geprägte Stern macht die Deckel optisch reizvoll, sorgt aber beim Neulackieren meist für Kummer. Durch die Foren geistert immer wieder der Hinweis auf spezielle Lackierschablonen, die aber kaum jemand schon mal gesehen hat; selbst die meisten Lackierer zucken mit den Schultern, wenn sie danach gefragt werden.
Wie man auch auf anderem Weg ein professionelles Ergebnis erzielt, soll hier kurz beschrieben und illustriert werden.

Für einen Deckel kann man ca. 1½ Std. Arbeitszeit rechnen – allerdings ohne die Trocknungspausen.

'''Benötigt werden:'''

* für die Schablonen Papierbogen DIN A1 ca 200g/m²; ich habe alte Jahresübersichtskalender verwendet
* Zeichenzirkel
* scharfes Messer (die kleinen Abbrechmesser tun‘s)
* Tesakrepp für die groben Abklebearbeiten
* 3M Fine Line Tape ¼ Zoll Breite (im Lackierbedarfshandel erhältlich - 50m zu rd. 23 DM) – ein äußerst flexibles Kunststoffband, mit dem sich beliebige Radien faltenfrei kleben lassen.
* Schleifpapier, Lackspray

Vorhandene Lackierungen sollte man beibehalten, wenn die Kanten sauber sind; man hats dann beim genauen Abkleben leichter, und die neue Lackschicht haftet besser. Schlechte Lackierung ist ruckzuck mit Nitro-Verdünnung entfernt.
Das Grundprinzip ist, die Lackierung in zwei Abschnitten vorzunehmen: zunächst der Außenkreis, dann die Dreiecke innerhalb des Sterns.

Aus dem Papier werden insgesamt drei Schablonen geschnitten. Die jeweiligen Radien nimmt man mit dem Zirkel direkt vom Deckel ab und überträgt sie auf die Ausschnittvorlage.

Die erste deckt den äußeren Metallrand ab. Man schneidet das Papier zunächst so zu, daß es den gesamten Raddeckel abdeckt. Sodann schneidet man zentrisch ein kreisförmiges Loch, das einen etwa 3-4 mm größeren Radius hat als die äußerste Lackkante.

Die zweite dient zur Abdeckung der Lackflächen außerhalb des Sterns. Man schneidet ein Stück Papier ebenso zu wie beim ersten Mal, der Lochkreisradius ist ca 2-3mm größer als der Außenradius des Sterns.

Die dritte deckt den Stern ab. Man wählt den Radius etwa 3mm kleiner als den inneren Sternradius. Sodann schneidet man diesen Kreis radial bis zum Mittelpunkt ein und formt einen Kegel, der der Kontur des Sterns entspricht. Diese Form wird durch Abkleben des Einschnitts fixiert.

Mit dem FineLine Tape werden nun die Metallkanten abgeklebt. Bei bereits lackierten Deckeln kann man sich leicht an den vorhandenen Lackkanten orientieren, bei unlackierten Deckeln empfiehlt es sich, die Kehlen mit dem Zirkel vorsichtig anzureißen, da man sonst garantiert keine gleichmäßigen Rundungen hinbekommt.
Abkleben und Lackieren des Außenkreises
Man beginnt mit der äußersten Kante und klebt zunächst eine Bahn rundherum entlang der Lackkante bzw. des Anrisses. Anschließend setzt man parallel eine weitere Bahn außen an. Auf diesen breiten Streifen kann man nun die Außenschablone problemlos mit Tesakrepp befestigen.

Nun wird die äußere Lackkante des Sterns mit dem Tape abgeklebt. Auch hier setzt man anschließend eine parallele Bahn innenseitig an. Die Sternabdeckschablone kann nun ebenfalls mit Tesakrepp problemlos fixiert werden.
 
[[Datei:Raddeckel lackieren-01.jpg|500px]]
 
Jetzt kann die Lackfläche außerhalb des Sterns bearbeitet und in mehreren dünnen Schichten (das vermeidet Nasen und Orangenhaut) lackiert werden. Beim Anschleifen darauf achten, daß die Kanten des Klebebands nicht beschädigt werden.

'''Abkleben und Lackieren der Sternfläche.'''

Nach einer angemessenen Trockenzeit werden zunächst die Sternabdeckung und die Tapes, die den Sternring abdecken, vorsichtig entfernt.

Der Sternkreis wird nun zur Innenkante hin neu abgeklebt, wieder ein Tapestreifen angesetzt (diesmal von außen) und die zweite große Schablone wieder mit Tesaband angesetzt.

Der Stern läßt sich problemlos mit dem Tape abdecken, überstehendes Tape läßt sich mit einem scharfen Messer kantenscharf wegschneiden. Man achte darauf, daß die Seitenkanten des Sterns nicht gerade, sondern leicht konvex sind!
 
[[Datei:Raddeckel lackieren-02.jpg|500px]]
 
Nun können die Lackflächen innerhalb des Sterns bearbeitet und lackiert werden. Nach Abtrocknen der letzten Lackschicht werden die Tapestreifen vorsichtig entfernt; mit einer Kreditkarte o.ä. sollte man die Abreißkante zum Lack sichern, damit beim Abziehen nicht Lackstreifen mit abgezogen werden - die Aluflächen sind sehr glatt!

Nun kann der fertige Raddeckel bestaunt werden; solange man eine halbwegs ruhige Hand und keinen allzu großen Knick in der Optik hat, wird das Ergebnis immer überzeugend ausfallen.
Viel Erfolg bei dieser schönen Winterarbeit

© Karl-Ludwig Kusche
 
----
 
Ergänzende Bilder von Thorsten Weiss, der das bis aufs Klebeband (hab 08/15 Kreppband verwendet) ganz genauso gemacht hat:

 
[[Datei:Raddeckel lackieren-03.jpg|400px]] [[Datei:Raddeckel lackieren-04.jpg|400px]]
 
Detailaufnahmen nach der Lackierung:
 
[[Datei:Raddeckel lackieren-05.jpg|400px]] [[Datei:Raddeckel lackieren-06.jpg|400px]]
 

----

 Hier noch ein Praxisbericht vom /8 Forums-Kollegen "bumper", der verschiedene Varianten beim Lackieren versucht hat - ohne die Chrombeschichtung anzurauhen.:

1. Versuch mit "normaler" Grundierung, dann Decklack: Wird zu dick und hält soso lala

2. Versuch direkt auf den Chrom: Schön glatt - leider geht der Lack meist auch schon beim Entfernen der abgeklebten Stellen ab.

Dann hat bumper in einem Forum gelesen, dass der Plastik-Primer hier gute Dienste leistet. Also...

3. Versuch mit Plastik-Primer und dann Decklack: Hält bombig, ist kostengünstig und die Radkappen bleiben durchgängig verchromt.

----

Hier ein weiterer Tipp vom Kollegen "Wolfgang" (Jan. 2017), der es mit einer anderen Abklebemethode gemacht hat:

Die Folie ist eine Schutzfolie für beschichtete Aluminium-Profile für den Metallbau, also Fertigung von Fenstern/Türen/Fassaden aus Alu.
 Diese Folie ist etwas elastisch und läßt sich prima in die Falze und Kanten der Radkappe drücken.
 Gibt es leider nicht im Baumarkt etc., aber einfach mal beim freundlichen Metallbauer von nebenan fragen. Wenn der Systeme von SCHÜCO verbaut, sollte er auch solche Folie nutzen.Es gibt die im verschiedenen Breiten, einfach mal schauen was der da hat. Man kann diese Folie auch aneinander stoßen.

Zunächst die blanke Radkappe, es ging mir hier nur ums Abkleben:

[[Datei:Radkappe1.jpg|500px]]

Folie aufgedrückt, mit Kugelschreiber in die Ecken, dadurch hat man die Folie tief in die Kanten gedrückt und auch gleich eine Markierung zum Ausschneiden:

[[Datei:Radkappe2.jpg|500px]]

Zum Ausschneiden kleines scharfes Cuttermesser nutzen...... immer schön dem Kuli-Strich folgen....Reste abziehen.

[[Datei:Radkappe3.jpg|500px]]

Lackieren mittels Sprühdose.
Nein nein, ich hab nicht im Esszimmer lackiert, nur die Bilder gemacht :-)
 Anmerkung: Die beiden hellen Stellen sind Spiegelungen einer Lampe.

[[Datei:Radkappe4.jpg|500px]]

'''Fazit:'''
Das Abkleben dauert nur einige Minuten, die Lackierkanten sind messerscharf, nix verschmiert oder verlaufen.
 Es ging mir hier nicht ums Vorbehandeln der Fläche sondern nur ums saubere Abkleben.

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''Ursprünglich Erstellt von Karl-Ludwig Kusche am 02.09.2007, diverse Ergänzungen, zuletzt 08.01.2017''

Informationsportal ATE

2025-05-17T18:41:29Z

WikiAdmin:

Die Firma [http://www.ate.de/ ATE] war zu vielen Teilen der Bremssysteme unserer /8 Fahrzeuge Originalausstatter.

Im ATE-Internet-Portal gibt es einen umfangreichen [https://web.tecalliance.net/ate/de/home '''Online Katalog'''].
 Dort lässt sich u.a. eine Vielzahl von Informationen zu
*Verschiedenen /8-Modellen (und jede Menge anderen)
*Verschiedenen Bauteilen
*deren Maße
*Verwendungs-Nachweise
*Einschränkungen bezüglich Baujahr/Fahrgestellnummer
*OE-Nummern

abrufen.

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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 20:20, 14. APR 2018 (UTC), update 13. JUN 2022

Allgemeines zum Bremssystem

2025-05-17T18:41:17Z

WikiAdmin:

'''Wichtiger Sicherheitshinweis vorweg:''' 
 Im Auto gibt es zwei Systeme, die besonders sicherheitskritisch sind:
Das gesamte Lenksystem mitsamt Fahrwerk sowie die Bremsanlage.
 Arbeiten an diesen Systemen sollten daher nur von solchen Fachleuten vorgenommen werden, die sich wirklich damit auskennen.
 Wenn man sich damit nicht oder nicht ganz auskennt, soll man unbedingt die Finger davon lassen und die Arbeiten einer Fachwerkstatt anvertrauen.
 Basteleien, Provisorien und Laienarbeiten haben hier keinen Platz!
 Denn im Problemfall hängt das eigene Leben und das von Anderen im Auto und außerhalb des Autos von der Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit dieser Systeme ab. 

Deshalb bringt dieser Beitrag auch nur begrenzt Reparatur- oder Einstellhinweise, sondern weist mehr auf einige auf spezifische Besonderheiten und mögliche Störungen der Bremsanlage der /8-er hin:
 

*'''Qualität der Ersatzteile''' 
Unbedingt nur Mercedes Originalteile bzw. Markenware (z.B. von ATE) verwenden, auch wenn es zu den verschiedenen Komponenten wie z.B. Bremsklötzen, Bremsscheiben, Bremszangen, Bremsschläuchen diverse „Billiganbieter“ gibt!
Man sieht es den Billigteilen kaum an, dass sie nichts taugen, merkt es aber evtl. erst, wenn es zu spät ist und das Bremssystem versagt. Wer hier „spart“, handelt sich oft schnell verschleißende bzw. unzuverlässige Ware ein, die dann auf Dauer auch nichts spart und ggf. ein Sicherheitsrisiko darstellt.
 
*'''Bremsflüssigkeit'''
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und zieht im Lauf der Zeit Wasser aus der Luft an. Dies führt zu einer Absenkung ihres Siedepunktes. Wenn sich dann z.B. bei längeren bzw. häufigeren Bremsungen das Bremssystem an den Rädern stark erhitzt, kann es dort in der Bremsflüssigkeit zu Blasenbildung kommen.
Die Bremswirkung verringert sich dann stark bzw. bleibt ganz weg; das Bremspedal tritt sich weich bzw. ganz durch.
Mehr Details dazu im [http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsflüssigkeit Wikipedia]
Deshalb sicherheitshalber alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit austauschen (lassen) – und zwar unabhängig von der Benutzungshäufigkeit des Autos.
 Die Bremsflüssigkeit sollte dem Standard DOT 4 entsprechen.
 
* '''Bremsleitungen''' 
Die Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder in die Nähe der Räder sind aus Stahlrohren gefertigt. Hier kann es nach all den Jahren zu Rostbefall kommen. Je nach Schwere des Befalls kann dadurch die Druckfestigkeit der Rohre beeinträchtigt werden – bis hin zum Platzen bei Starkbremsung.
Deshalb sollten korrodierte Leitungen vorsorglich ersetzt werden.
 
* '''Bremsschläuche''' 
Die Bremsschläuche, welche an den Rädern zu den Bremszangen führen, können nach ein paar Jahren von innen zuquellen, ohne dass das von außen in irgend einer Form erkennbar wäre.
Derart zugequollene Leitungen erschweren den Druckaufbau in den Bremszangen und führen somit zu einer verzögerten bzw. verringerten oder gar keiner Bremsleistung. Der Druckabbau nach dem Bremsen ist dann ebenfalls verzögert. Im Extremfall bleiben die Bremsbeläge an die Bremsscheibe(n) angedrückt. Dann kommt es bei längerer, schnellerer Fahrt zum Glühen der Bremsscheibe(n).
 
Da das Zuquellen der Leitungen an den Rädern unterschiedlich sein kann, tritt mitunter der Effekt auf, dass die Bremsen zeitlich unterschiedlich schnell einsetzen, bzw. unterschiedlich stark bremsen – das Auto zieht dann nach rechts oder links.
Wenn es nach rechts zieht, steht das linke Rad mit seiner Bremse unter Verdacht; zieht der Wagen nach links, gilt das fürs rechte Rad.

Spätestens dann sollte man auf jeden Fall alle vier Bremsleitungen ersetzen (lassen), zumal sie selbst bei Mercedes preiswert sind.
Auch hier gilt: Keine Billigware einsetzen.

Selbst wenn das Bremssystem (gefühlt oder am Prüfstand gemessen) einwandfrei funktioniert, sollte man die Bremsschläuche vorsorglich mindestens alle 10 Jahre wechseln (lassen). Ist die Vorgeschichte des „neuen“ Autos unbekannt, Schläuche sicherheitshalber gleich ersetzen (lassen). Gleiches gilt übrigens auch für den Hydraulikschlauch, der zum Nehmerzylinder der Kupplung führt.
 
*'''Bremsscheiben'''
Bremsscheiben nutzen sich ab. Wie schnell hängt vom „Bremsgebaren“ ab: Je öfter und je stärker man abbremst umso schneller der Verschleiß – und bei Billigware noch schneller.
 Da die Vorderräder den Hauptbremseffekt bringen müssen, sind deren Bremsscheiben größer als die der Hinterräder. Insbesondere bei Autos mit Automatik-Getriebe, die viel Stadt- oder Kurzstreckenverkehr ausgesetzt sind, ist die Abnutzung der vorderen Scheiben früher als beim manuellen Getriebe, weil die Bremse den Wagen im Stand gegen den Automatikanschub halten muss.

Scheiben mit tiefen Riefen, können ggf. durch Abdrehen überholt werden.
Es gibt aber Untergrenzen für die Dicke der Scheiben, danach ist Ersatz angesagt.

Ungleichmäßig abgenutzte bzw. verzogene Scheiben („gern“ bei Billigware), sind nicht reparierbar und müssen ersetzt werden.
Ebenso Scheiben, die überhitzt wurden/geglüht haben.
 Auch hier gilt: Keine Billigware einsetzen.
 
*'''Bremsklötze''' 
Bremsklötze nutzen sich auch ab. Wie schnell, hängt wiederum vom „Bremsgebaren“ ab – und von ihrer Qualität.
Mehr dazu im: [http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsbelag Wikipedia]
Deshalb sollte immer wieder mal geprüft werden, ob noch ausreichend Belag vorhanden ist. Ist der Belag bis auf wenige Millimeter abgenutzt, Bremsklötze ersetzen.
Wenn der Belag ganz runter ist, schleift Metall auf Metall, die Bremswirkung geht verloren – und die Bremsscheiben bekommen tiefe Riefen und müssen ggf. auch ersetzt werden.
 Bei Bremsklötzen gilt insbesondere: Nur absolute Markenware (z.B. von ATE oder Mercedes)

Die Scheibenbremsen der Hinterräder führen bei moderater Fahrweise eher ein Schattendasein und werden nur geringfügig bis kaum angesprochen – weil das stärkere Bremssystem der Vorderräder die Hauptlast übernimmt..
Es kann somit dazu kommen, dass sich die Bremsbacken in ihren Bremssätteln festsetzen. Sie bremsen dann nicht mal mehr bei starkem Bremsen.
 Vorsorge: 
a) Einmal im Jahr die hinteren Bremsklötze auf Gängigkeit in ihrer Führung checken und ggf. gängig machen (lassen). 
b) Immer wieder mal aus schnellerer Fahrt scharf abbremsen – natürlich nur, wenn hinter einem niemand gefährdet wird! Damit werden die hinteren Backen auch mal bewegt und setzen sich nicht so leicht fest.
 
*'''Bremssättel („Bremszangen“)''' 
Die Bremssättel sind so konstruiert, dass sie bei Abnutzung der Bremsklötze „nachsetzen“. Dadurch setzt der Druckpunkt bei Betätigung des Bremspedals immer an der gleichen Stelle ein.
Durch das Nachsetzen der Kolben, nehmen die Bremssättel mehr Bremsflüssigkeit auf; in Folge sinkt der Pegel der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter über dem Hauptbremszylinder.

Bremssättel können im Lauf der Jahrzehnte altern/verschleißen: Gummidichtungen können versagen, Bremskolben bzw. Bremszylinderflächen können von Korrosionsstellen befallen sein.
Je nach Zustand kann eine Überholung möglich sein; das ist aber etwas für ausgewiesene Fachleute mit entsprechendem Fachwissen und geeigneten Werkzeugen.
Es werden am Markt (u.a. auch via Internet) überholte Bremssättel angeboten.
Ob überholt oder neu, auf jeden Fall nur bewährte Markenanbieter wählen und keine „No Names“!
 
*'''Hauptbremszylinder''' 
Der Hauptbremszylinder versorgt das Zweikreisbremssystem mit Bremsdruck.
Dazu hat er in seinem Inneren zwei Kammern. Er hat drei Anschlüsse: Einen, der zunächst als Einzelleitung an die beiden Hinterräder geht und sich dort über ein T-Stück verzweigt sowie zwei weitere Anschlüsse, welche jeweils das linke und rechte Vorderrad beaufschlagen.
Der Bremskreis 1 versorgt die Hinterräder, Bremskreis 2 beide Vorderräder.

Auch die Hauptbremszylinder können verschleißen: Die Zylinderwände des Hauptbremszylinders können durch Abnutzung und/oder Korrosion an den wenig benutzen Stellen schrottreif werden.
 Defekte am HBZ können sich z.B. dahingehend auswirken, dass man mal beim Bremsen plötzlich das Bremspedal ohne Bremswirkung durchdrücken kann und ein anderes mal wieder scheinbar alles normal funktioniert - wobei sich der Vorgang wiederholen kann. In so einem Fall besteht dringender Handlungsbedarf und das Fahrzeug sollte auf keinen Fall mehr am öffentlichen Verkehr teilnehmen.
 Eine „Überholung“ durch Einsatz neuer Dichtungen ist dann untauglich und sinnlos. Im /8-KnowHow haben wir einen Beitrag zur Reparatur eines (noch) reparaturfähigen Hauptbremszylinders: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_Hauptbremszylinder Siehe hier].
Das ist aber nur was für Profis.

Für Nichtprofis empfiehlt es sich dringend, im Schadensfall einen neuen [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A002430280164 Original-Hauptbremszylinder] einzusetzen.
 
*'''Vorratsbehälter Bremsflüssigkeit''' 
Auf dem Hauptbremszylinder befindet sich der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit. Er hat zwei Vorratskammern, die im oberen Bereich miteinander verbunden sind. Außerdem zwei Schalter für eine Warnung über die Bremskontroll-Leuchte im linken Hauptinstrument für den Fall zu weit abgesunkener Flüssigkeit.
Näheres dazu im /8-KnowHow-Beitrag: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Kontroll-Leuchte_Feststellbremse/Bremsflüssigkeit Kontroll-Leuchte Feststellbremse/Bremsflüssigkeit]

Bei den /8-ern mit manueller Schaltung versorgt der Vorratsbehälter auch die hydraulisch betätigte Kupplung.
 
*'''Bremskraftverstärker''' 
Der Bremskraftverstärker verstärkt bei laufendem Motor die Bremspedal-Kraft über ein mechanisch-/pneumatisches System. Der dazu notwendige Unterdruck wird bei laufendem Motor aus dem Ansaugtrakt bezogen.

Beim Benziner erfolgt dies direkt aus dem Ansaugtrakt über einen halbtransparenten, festen Kunststoffschlauch, der zum Bremskraftverstärker geführt wird.
In diesem Schlauch ist noch ein Rückschlagventil zum Erhalt des Unterdrucks nach Abstellen des Motors eingesetzt.

Beim Diesel muss der im Ansaugtrakt (gegenüber dem Benziner) geringere Unterdruck „verstärkt“ werden. Dazu führt ein halbtransparenter Kunststoffschlauch über ein Rückschlagventil zu einer vorne am Motorblock angeflanschten Unterdruckpumpe und von dort weiter zum Ansaugtrakt.
In der Unterdruckpumpe befindet sich u.a. eine Gummimembrane, die durch den Motorantrieb in Hin- und Herschwingungen versetzt wird. Wenn diese Membrane alterungsbedingt reißt, wird Motoröl aus dem Motorbereich zum Ansaugtrakt gesaugt und verbrennt in den Zylindern 1 und 2. Dies führt zu schwerem Motorschütteln im Leerlauf, rapidem Ölverlust und aus dem Auspuff treten Wolken von „Blaurauch“ aus. Und Motorventile können Überhitzungsschäden bekommen.
Außerdem geht wegen der nunmehr defekten Unterdruckpumpe die Bremskraft rapide zurück.
Man kann den Öldurchtritt an der starken inneren Schwärzung der zum Ansaugtrakt führenden halbtransparenten Unterdruckleitung erkennen.
 Zur Reparatur der Unterdruckpumpe siehe [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_der_Unterdruckpumpe_am_Dieselmotor diesen /8-KnowHow Beitrag]
 
*'''Feststellbremse''' 
Die Feststellbremse wird (beim Linkslenker) durch das Pedal links im Fußraum betätigt. Beim Rechtslenker über einen speziellen Handzug rechts im Instrumentenbrett.
Über einen Seilzug wird die Betätigungskraft an die Hinterräder an Trommelbremsen geführt, die integraler Bestandteil der Bremsscheiben sind.
Die Wirkung dieser Trommelbremsen ist eher schwach, zum raschen Abbremsen des Autos reicht die Bremskraft nicht aus – daher „Feststellbremse“ für den geparkten Wagen.
Es empfiehlt sich, die Feststellbremse ab und zu während der Fahrt zu betätigen, damit die Beläge und die Trommel „frisch“ bleiben und gleichmäßig anziehen. Außerdem hält dieses Vorgehen den Seilzug gängig.

Die Bremsbacken der Feststellbremse können durch eine Öffnung in der Bremstrommel über eine Rändelmutter nachjustiert werden.
Auf keinen Fall dürfen die Bremsbacken bei gelöster Feststellbremse schleifen, da dies während der Fahrt zur Überhitzung der Trommel(n) und zu einem Bremsenfresser führen kann.

Tipp und Warnung für Winterbetrieb: 
Wenn man im Winter bei Nässe gefahren ist und anschließend das Auto draußen bei Minustemperaturen abstellt und die Feststellbremse betätigt, kann es passieren, dass evtl. in den Bowdenzügen vorhandene Feuchtigkeit einfriert und in Folge das Lösen der Feststellbremse verhindert. Beim anschließenden Fahren kann es dann zu Überhitzung der Bremsbacken/-trommeln kommen.

Man sollte unter solchen Bedingungen den Wagen nur über Einlegen des ersten oder Rückwärtsganges (bzw. beim Automatik-Getriebe durch Einlegen der Parkstellung) im Stand blockieren und die Feststellbremse besser nicht betätigen.
 

*'''Anmerkung zu Varianten des Bremssystems:'''

Es gab über die Jahre Änderungen am Bremssystem der Hinterräder, die in diesem [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,184345,184347#msg-184347 Thread] vom Forumskollegen "schreyhalz" beschrieben sind.

----

Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 09:23, 31. Okt. 2012 (UTC), update 13. Jul. 2022

Hinterachse Federn wechseln

2025-05-17T18:40:11Z

WikiAdmin:

Hier gibt es eine detaillierte Beschreibung des Wechsels der Hinterachsfedern von unserem Forumsmitglied "Michael aus Köln":
 Die Federn werden getauscht, wenn sie gebrochen oder altersschwach sind. Oft ist diese Reparatur sinnvoll, wenn das Auto hinten zu tief hängt.

Einfach diese [[Media: Feder_hinten_wechseln_Know_How_02.pdf‎‎‎|'''Anleitung öffnen''']]*).
Darin wird ausführlich beschrieben, wie die Federn der Hinterachse gewechselt werden.

Dazu gibt es Hinweise auf Werkzeuge, Drehmomentangaben, Ersatzteilnummern - und was es bei der Reparatur sonst noch zu beachten gibt .

Kurz erwähnt wird dabei noch, wie man die Hinterachse komplett ausbaut und was beim Wechsel der vorderen Fahrwerksfedern anders ist, als bei der Hinterachse.

Daher hat diese Anleitung drei Abschnitte:

A) Federn hinten wechseln am W114/W115 (und auch W123) da habe ich auch den W114er mit dazu genommen

B) Komplettausbau der Hinterachse

C) Kurze Hinweise zu den Federn der Vorderachse

Alle Angaben zur Hinterachse gelten übrigens auch für den W123, da dessen Hinterachse völlig baugleich ist.

Vielen Dank Michael!
 

'''''*) Anmerkung''' 08.08.2022: In der Anleitung sind auf Seite 7 zwei Links auf mb.bolinko.org. Leider gibt es dieses Portal nicht mehr. Die Redaktion versucht Ersatzinfos zu bekommen.''

----

Eingestellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 18:35, 7. Feb. 2013 (UTC), Anmerkung vom 08.08.2022

Achsmanschetten Reparatur

2025-05-17T18:39:55Z

WikiAdmin:

Wenn der Gummi der Achsmaschetten brüchig wird oder gar einreißt, ist unbedingt eine Reparatur angesagt.
Andernfalls kann Schmutz und Feuchtigkeit in die Achsgelenke eindringen und dort große Schäden anrichten.
Deshalb ist der TÜV an diesen Stellen berechtigterweise sehr kritisch und wenig tolerant.

Für die Reparatur mit den Original-Achsmaschetten müssen an der Hinterachse umfangreiche Zerlegungsarbeiten erfolgen, die hier nicht behandelt werden.

Es gibt aber eine Alternative mit Vermeidung der Achszerlegung durch Einsatz von sogenannten Klebemanschetten.
 Diese sind zunächst seitlich geöffnet, werden schließlich um das betreffende Gelenk gelegt und mit Spezialkleber zugeklebt.

In einem Thread des MB100-Forums (den unser „michael aus köln“ [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,88243,88255#msg-88255 aufzeigte]) wird diese Methode ausgiebig diskutiert und beschrieben.

Hier der Link dorthin. [http://archiv.mb100.de/index.php/Achs-Klebemanschette Achs-Klebemanschette]

Es gibt auch '''weitere Methoden der Aufbringung''' durch Dehnung der Manschette und anschließendes Aufstülpen:
* '''Mittels Bootgun:''' Dazu dieses [http://www.youtube.com/watch?v=tKvZXgxQc2Q Video am Beispiel eines W123]
* '''Mittels eines Kegels''': Dazu dieses [http://www.youtube.com/watch?v=so9gMxzJH4k Video an einem allgemeinen Beispiel]

Letzteres hat Kollege "Benz-Ol" in diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,48250,99615#msg-99615 Thread] beschrieben. Dort ist auch ein Hinweis auf die Bezugsquelle enthalten (Stand Nov. 2012).

----

''[[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 21:15, 23. Nov. 2011 (UTC)''

Benutzer:WikiAdmin

2025-05-16T06:28:35Z

WikiAdmin:

'''Foren-Admin:''' 
Thorsten Weiss 
Am Osterholz 18 
D-85649 Brunnthal 
[http://www.strichacht-forum.de/kontakt_thorsten.php '''Kontaktformular Thorsten''']

Hauptseite

2024-04-25T20:21:09Z

WikiAdmin: /* Dieses /8-KnowHow-Wiki ist eine fortlaufend fortgeschriebene Wissensdatenbank, in der technische Tipps, Tricks und Infos von /8-Fahrer*innen für die Strichacht-Forums-Gemeinde gesammellt werden, um sie bei der Pflege und Instandhaltung ihrer geli

=== Dieses /8-KnowHow-Wiki ist eine fortlaufend fortgeschriebene Wissensdatenbank, in der technische Tipps, Tricks und Infos von /8-Fahrern für die Strichacht-Forums-Gemeinde gesammelt werden, um sie bei der Pflege und Instandhaltung ihrer geliebten /8er zu unterstützen. ===
 
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|'''Technik KnowHow'''
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|'''/8 Kaufberatungen'''
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*[[Kritische Überlegungen vor dem Kauf|Kritische Überlegungen vor dem Kauf]]
*[[Bedeutung /8|Bedeutung /8]]
*[[US-Modelle|US-Modelle]]
*[http://mercedesclubs.de/downloadbereich-gaeste/send/4-kaufberatungen/9-kaufberatung-w114115 Kaufberatung des vdh]
*[[Kaufberatung von Ralf Kühl]]
*[https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/kaufberatung-mercedes-strich-acht-8-200-280-w114-w115/ Kaufberatung Auto-Motor-Sport Magazin]
*[https://mb115.com/guides/buyers-guide.htm Buyers Guide, englisch, aber recht zutreffend]
*[[Tipps für Probefahrt|Tipps für Probefahrt]]
*[[Wiederbelebung lange gestandener /8|Wiederbelebung lange gestandener /8]]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ratgeber'''
|}
*[[Ratgeber bei Unfall mit Fremdverschulden]]
*[[Gurtpflicht, gesetzliche Regelungen]]
*[[Beschaffung verlorengegangener Fahrzeugbrief]]
*[[Oldtimerzulassung|Oldtimerzulassung]]
*[[Wertgutachten für Oldtimer|Wertgutachten für Oldtimer]]
*[[Saisonkennzeichen zusammen mit H-Kennzeichen|Saisonkennzeichen zusammen mit H-Kennzeichen]]
*[[10 Goldenen Regeln zur Gewährleistung beim Oldtimerkauf | 10 Goldenen Regeln zur Gewährleistung beim Oldtimerkauf]]
*[[Oldtimerimport nach Spanien/Portugal|Oldtimerimport nach Spanien/Portugal]]
*[[Umrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung|Umrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung]]
*[https://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/registration-abroad/index_de.htm Autozulassung in einem anderen EU-Land]
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{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ersatzteile, Bezugsquellen, Teilekataloge'''
|}
*[[Übersicht: /8-Ersatzteil-Händler]]
*[[Übersicht: Forenrabatte bei Händlern]]
*[[Übersicht: Wichtige Ersatzteilnummern]]
*[[Alternative Ersatzteile aus anderen Mercedes Baureihen]]
*[http://eva2.homeip.net/W115/program/ W114/115 Service Manual Library, Englisch]
*[[Rückwärtssuche von Teilenummern und wo überall eingebaut|Rückwärtssuche von Teilenummern und wo überall eingebaut]]
*[https://originalteile.mercedes-benz.de/ Originalteile.Mercedes-Benz.de], mit online Bestellmöglichkeit
*[http://partsclub.info/view_models.php?lng=1&mfa_pc=1&mfa_id=553&mod_id=548 Partsclub.info] Mercedes-Benz Teilekatalog alternativer Hersteller.
*[http://mb-teilekatalog.info/?lang=G&mode=BM&class=1&markt=AG Mercedes-Benz Teilekatalog von mb-teilekatalog.info]
*[https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ Mercedes-Benz Teilekatalog 7zap.com - Ein etwas unklarer Informations-Anbieter]
*[https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/mercedes/1/ Mercedes-Benz Teilekataloge von nemiga.com Minsk, Ukraine. Von Modell W100 bis W292, inklusive Infos Motorteile]
*[http://www.catcar.info/mercedes/?lang=en&l=Y2xhc3M9PTF8fGNvdW50cnk9PTF8fHN0PT0yMHx8c3RzPT17IjEwIjoiQXNzb3J0bWVudCBjbGFzcyIsIjIwIjoiQ2FyLUV1cm9wZSJ9 Mercedes-Benz Teilekataloge, Modell W100 bis W292, inkl. Motoren von www.Catcar.info, Website Betreiber unbekannt, Russland? ]
*[https://webautocats.com/de/epc/mercedes/1/ Web Autokataloge (auch andere Automarken), Betreiber sitzt in Minsk]
*[https://webcat.zf.com/?SPR=1 WEB-Cat von ZF-Friedrichshafen AG]
*[https://aftermarket.zf.com/de/de/aftermarket-portal/technische-informationen/kataloge/ Download Kataloge von ZF-Friedrichshafen AG]
*[https://mb115.com/ Service Manuals zum Download, englisch, kostenpflichtig]
* Für Apple iPhone und iPads gibt es die gratis App [[Media: inna_chornaya.jpg| Inna Chornaya]]. Die erlaubt (gegen gestaffeltes Entgelt) Abrufe aus dem Teilekatalog

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Zahlen und Fakten'''
|}
*[[Abmessungen innen und aussen]]
*[[Blechschild mit Fahrzeugdaten]]
*[[Übersicht: Ausstattungscodes]]
*[https://www.strichachtclub.de/seite/345728/sonderausstattungen.html Codes für Sonderausstattungen], Quelle: forum.mercedesclub.de
*[https://www.strichachtclub.de/seite/345723/serienunterschiede.html Serienunterschiede] Quelle: [https://www.strichachtclub.de/ MB/8 Club Deutschland e.V.]
*[http://www.meinbenz.de/farben/114/farbcodes114.htm Übersicht: Farbcodes (Lack)], [http://www.neue-temperamente.de/farben.htm Dazu Fahrzeugbilder]
*[[Original zweifarbige Sonderlackierungen]]
*[http://www.treffpunkt-strich-8.de/fahrgestellnummer-strichacht.html Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer]
*[[Datenkarte, Beschaffungswege|Datenkarte, Beschaffungswege]]
*[[Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln|Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln]]
*[[Generelle Bezeichnung "250 E/8" am Typenschild für 280-er Vergaser und Einspritzer]]
*[http://www.meyhoff-rueder.de/uploads/broschuere_lte.pdf Broschüre Lichttechnische Einrichtungen an KFZ]

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Wichtige Links zu Mercedes-Benz'''
|}
*[https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften]
*[[Mercedes-Benz Classic Ersatzteil-Portal]]
*[[Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder|Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder]]
*[https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/instance/ko/ko.xhtml?oid=5174 Mercedes-Benz Public Archive]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Literatur'''
|}
*[[Reparatur-Handbücher]]
*[[Bücher rund um den /8]]
*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Historisches'''
|}
[https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjSwd7OtaHyAhXE_7sIHSnDAyMQFnoECAQQAw&url=https%3A%2F%2Fwww.fhf-wiesloch.org%2Fapp%2Fdownload%2F12432988499%2FMecedes%2BW%2B115%2BW114%2B.pdf%3Ft%3D1589187010&usg=AOvVaw0aTuVMZj-p2siwjerztZv_ Warum der erste moderne Mercedes eine Legende ist], (Quelle: auto motor und sport online Newsletter 08.01.2020

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Aktualisiert von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 20:25, 23. Aug. 20223

/8-KnowHow:Impressum

2022-10-04T19:13:54Z

WikiAdmin:

'''1. Inhalt des Onlineangebotes.'''

Das /8-KnowHow ist Bestandteil des Onlineangebots www.strichacht-forum.de, welches ein Diskussionsforum, eine Bildergalerie und diesen KnowHow-Bereich umfaßt. Der Betrieb des Onlineangebotes erfolgt unentgeltlich und auf privater Basis. Die Teilnahme ist freiwillig und mit keinen Kosten oder Zwangsmitgliedschaft verbunden. Wir schätzen hier einen offenen, toleranten und respektvollen Umgang. Das Onlineangebot ist in Deutschland gehostet. Alle Beiträge müssen daher den einschlägigen, in Deutschland gültigen Gesetzen entsprechen. Gewerbliche Schutzrechte, insbesondere das Urheberrecht, ist bei allen Beiträgen, vor allem auch bei Beiträgen zur Bildergalerie, zu beachten. Die einzelnen Autoren der Beiträge sind jeweils selbst für die von Ihnen eingestellten Beiträge verantwortlich. Es wird keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen übernommen. Haftungsansprüche gegen den Betreiber, welche sich auf Schäden materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen verursacht wurden, sind grundsätzlich ausgeschlossen, sofern seitens des Betreibers kein nachweislich vorsätzliches oder grob fahrlässiges Verschulden vorliegt. Alle Angebote sind freibleibend und unverbindlich. Der Betreiber behält es sich ausdrücklich vor, Teile der Seiten oder das gesamte Angebot ohne gesonderte Ankündigung zu verändern, zu ergänzen, zu löschen oder die Veröffentlichung zeitweise oder endgültig einzustellen. Ein Anspruch auf fortwährende Erreichbarkeit des Onlineangebotes besteht nicht. Das Onlineangebot kann auch ohne Vorankündigung eingestellt werden. Es besteht keine Verpflichtung zur Fortführung des Onlineangebotes. Es können Einschränkungen oder Änderungen des Onlineangebotes erfolgen.

'''2. Verweise und Links'''

Bei direkten oder indirekten Verweisen auf fremde Internetseiten ("Links"), die außerhalb des Verantwortungsbereiches des Betreibers des Onlineangebotes liegen, würde eine Haftungsverpflichtung ausschließlich in dem Fall in Kraft treten, in dem der Betreiber von den Inhalten Kenntnis hat und es ihm technisch möglich und zumutbar wäre, die Nutzung im Falle rechtswidriger Inhalte zu verhindern. Der Betreiber erklärt hiermit ausdrücklich, dass zum Zeitpunkt der Linksetzung keine illegalen Inhalte auf den zu verlinkenden Seiten erkennbar waren. Auf die aktuelle und zukünftige Gestaltung, die Inhalte oder die Urheberschaft der gelinkten/verknüpften Seiten hat der Betreiber keinerlei Einfluss. Deshalb distanziert er sich hiermit ausdrücklich von allen Inhalten aller gelinkten/verknüpften Seiten, die nach der Linksetzung verändert wurden. Diese Feststellung gilt für alle innerhalb des eigenen Onlineangebotes gesetzten Links und Verweise sowie für Fremdeinträge in vom Betreiber eingerichteten Diskussionsforum. Für illegale, fehlerhafte oder unvollständige Inhalte und insbesondere für Schäden, die aus der Nutzung oder Nichtnutzung solcherart dargebotener Informationen entstehen, haftet allein der Anbieter der Seite, auf welche verwiesen wurde, nicht derjenige, der über Links auf die jeweilige Veröffentlichung lediglich verweist. Für von Nutzern des Onlineangebotes eingestellte Verweise und/oder Links liegt die Verantwortung bei dem jeweiligen Nutzer. Erlangt der Betreiber Kenntnis über Verweise oder Links auf etwaig rechtswidrige Inhalte, behält er sich das Recht vor, diese Verweise oder Links zu löschen. Hinweise auf derartige Links sind ausdrücklich erbeten, da aufgrund der Vielzahl an Beiträgen nicht automatisch jeder Beitrag geprüft werden kann.

'''3. Urheber- und Kennzeichenrecht'''

Der Betreiber ist bestrebt, in allen Publikationen die Urheberrechte der verwendeten Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte zu beachten, von ihm selbst erstellte Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte zu nutzen oder auf lizenzfreie Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte zurückzugreifen. Alle innerhalb des Onlineangebotes genannten und ggf. durch Dritte geschützten Marken- und Warenzeichen unterliegen uneingeschränkt den Bestimmungen des jeweils gültigen Kennzeichenrechts und den Besitzrechten der jeweiligen eingetragenen Eigentümer. Allein aufgrund der bloßen Nennung ist nicht der Schluß zu ziehen, dass Markenzeichen nicht durch Rechte Dritter geschützt sind! Das Copyright für veröffentlichte, vom Betreiber selbst erstellte Objekte, bleibt allein beim Betreiber der Seiten. Eine Vervielfältigung oder Verwendung solcher Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte in anderen elektronischen oder gedruckten Publikationen ist ohne ausdrückliche Zustimmung des Betreibers nicht gestattet. Der Nutzer des Onlineangebotes erklärt, Rechte Dritter bei der Abfassung und Einstellung von Beiträgen jedweder Art zu beachten. Eine beispielhafte Aufzählung dieser Rechte ist im vorherigen Absatz enthalten.

Der Nutzer nimmt zur Kenntnis, daß nach Einstellung eines Beitrages unter Umständen keine Möglichkeit zur Änderung oder Löschung besteht. Deswegen vor dem Einstellen eines Beitrages darüber nachdenken. Der Nutzer räumt dem Betreiber ein einfaches, nicht ausschließliches Nutzungsrecht an seinen Beiträgen ein, soweit dies zum Betrieb des Onlineangebotes notwendig ist. Dieses Nutzungsrecht ist unentgeltlich und nicht widerrufbar. Der Betreiber ist nicht verpflichtet, auch auf Wunsch eines Nutzers, dessen Beiträge zu löschen. Andererseits behält sich der Betreiber das Recht vor, vor allem in Fällen, in denen Beiträge herabsetzend, beleidigend oder dergleichen sind oder Rechte Dritter verletzen, diese Beiträge abzuändern oder zu löschen.

'''4. Datenschutz'''

Den Schutz persönlicher Daten nehmen wir ernst. Diese Daten werden so geschützt, wie es die gesetzlichen Vorschriften, insbesondere das neue Telemediengesetz, vorsehen. Nachfolgend finden Sie Informationen, welche Daten während Ihres Besuches auf der Homepage erfasst und wie diese genutzt werden:

'''4.1 Gespeicherte Daten'''

Unvermeidlich ist, dass in den Serverstatistiken automatisch solche Daten gespeichert werden, die Ihr Browser uns übermittelt. Dies sind Browsertyp und Browserversion, das verwendete Betriebssystem, die Referrer URL (die zuvor besuchte Seite), der Hostname des zugreifenden Rechners (IP Adresse) sowie die Uhrzeit der Serveranfrage. Diese Speicherung dient lediglich internen systembezogenen und statistischen Zwecken. Weitergehende Personenbezogene Daten werden nur erfasst, wenn Sie diese Angaben freiwillig, etwa im Rahmen einer Anfrage und der Registrierung, machen. Die oben genannten Daten sind für uns in der Regel nicht bestimmten Personen zuordenbar, eine Zusammenführung mit diesen Daten mit anderen Datenquellen wird nicht vorgenommen.

'''4.2 Nutzung und Weitergabe personenbezogener Daten'''

Soweit Sie uns personenbezogene Daten zur Verfügung gestellt haben, verwenden wir diese nur zur Beantwortung Ihrer Anfragen und für die technische Administration. Sie haben das Recht, eine erteilte Einwilligung mit Wirkung für die Zukunft jederzeit zu widerrufen. Die Löschung der gespeicherten personenbezogenen Daten erfolgt, wenn Sie Ihrer Einwilligung zur Speicherung widerrufen, wenn Ihre Kenntnis zur Erfüllung des mit der Speicherung verfolgten Zwecks nicht mehr erforderlich ist oder wenn Ihre Speicherung aus sonstigen gesetzlichen Gründen unzulässig ist.

'''4.3 Auskunftsrecht'''

Gerne geben wir Ihnen Auskunft über die bei uns gespeicherten persönlichen Daten. Wenn Sie Fragen zur Behandlung Ihrer Daten haben, genügt eine Email in unten genanntes Kontaktformular. Sofern innerhalb des Onlineangebotes die Möglichkeit zur Eingabe persönlicher oder geschäftlicher Daten (Emailadresse, Namen, Wohnort, Fahrzeugdaten, etc.) besteht, so erfolgt die Preisgabe dieser Daten seitens des Nutzers auf ausdrücklich freiwilliger Basis.

'''5. Umgangsformen und Ahndung von Verstößen'''

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'''6. Rechtswirksamkeit dieses Haftungsausschlusses'''

Diese Vereinbarung ist zusammen mit dem enthaltenen Haftungsausschluss und der Datenschutzerklärung als Teil des Onlineangebotes zu betrachten, von dem aus auf diese Seite verwiesen wurde. Sofern Teile oder einzelne Formulierungen dieses Textes der geltenden Rechtslage nicht, nicht mehr oder nicht vollständig entsprechen sollten, bleiben die übrigen Teile des Dokumentes in ihrem Inhalt und ihrer Gültigkeit davon unberührt.

'''Wiki- und Foren-Admin:''' 
Thorsten Weiss 
Am Osterholz 18 
D-85649 Brunnthal 
[http://www.strichacht-forum.de/kontakt_thorsten.php '''Kontaktformular Thorsten''']

'''Co-Admin (Forum):''' 
Stefan Banner 
Wackerberge 19 
D-16775 Löwenberger Land / Teschendorf 
[http://www.strichacht-forum.de/kontakt_stefan.php '''Kontaktformular Stefan''']

Übersicht: Forenrabatte bei Händlern

2020-09-11T20:04:12Z

WikiAdmin:

[[Datei:Forenrabatt lengenfelder.jpg|250px]]
*Maßgeschneiderte Fußmatten für den /8
*auf das ganze Sortiment '''5% Rabatt'''
*Link zum Anbieter: [https://www.ebay.de/usr/lospfurros www.ebay.de/usr/lospfurros]
*Ansprechpartner: Hr. Patrick Weller - Telefon: (036024) 88283 - Mobil: (0160) 2491805 - Mail: patrick_weller@yahoo.de
*bei Bestellung das Stichwort "Strichacht-Forum" angeben!
*einen Erfahrungsbericht mit vielen Bildern könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?2,118119,118119#msg-118119 hier im Forum] nachlesen

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[[Datei:Forenrabatt gruhn.jpg|250px]]
*Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders
*Festpreis: Versiegelung von einem /8 für '''550€''', bei zwei /8 '''je 450€'''
*Ansprechpartner: Hr. Thomas Gruhn - Telefon: (0771) 1859 2557 - Mobil: (0152) 0415 0580 - Mail: gruhncarsmetal@googlemail.com
*einen Erfahrungsbericht von Armin könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,98511,98511#msg-98511 hier im Forum] nachlesen

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[[Datei:Forenrabatt corval.jpg]]
*Autoschutzhüllen (indoor, outdoor)
*Beispielbild: [[Media:Forenrabatt corval indoor.jpg|indoor]] / [[Media:Forenrabatt corval outdoor.jpg|outdoor]]
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.corval.ch www.corval.ch]
*Ansprechpartner: Fr. Eva Zimmermann Kunert - Telefon: +41 (071) 4612111 - eMail: corval@bluewin.ch
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Forenrabatt speedowatch.jpg]]
*Armbanduhren im Tacho-Design, hier speziell /8-Tacho in 2 Varianten (Tacho bis 160 und 220 km/h). Auch Flosse und andere MB-Modelle erhältlich, mit dem Baujahr des Autos im Gesamt-Kilometerzähler.
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [https://www.speedochrono.com www.speedochrono.com]
*Ansprechpartner: Hr. Michael Bieg - Telefon: (06142) 35 95 600 - eMail: info@speedochrono.de
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Oldtimer-t-shirt.jpg]]
*T-Shirts mit verschiedenen Fahrzeug-Motiven, u.a. div. /8-Shirts
*statt 17,90€ je T-Shirt nur '''15,90€''' (entspricht ca. -11% auf das gesamte Warenangebot)
*Link zum Anbieter: [http://www.oldtimer-t-shirt.de www.oldtimer-t-shirt.de]
*Ansprechpartner: Hr. Siegfried Traub - Telefon: (0170) 81 239 81 - eMail: oldtimer-t-shirt@t-online.de
*bei der Bestellung vorerst den Regelpreis akzeptieren und dann im Feld 'Bemerkung' (beim Bestellabschluss) die /8-Forumzugehörigkeit angeben + Stichwort "/8 Rabatt" angeben.

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[[Datei:Aurohaus Dröge.png|250px]]

*Umfangreiches Teilelager mit Teile-Versand
*Link zum Anbieter: [https://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile/ https://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile]
*Hotline 0180 5 014339 (gebührenpflichtig), ansonst Kontakt über Kontaktformular im Internet Portal
*Rabatte für VDH-Mitglieder nach vorheriger Registrierung in Kundendatei und Nachweis der VDH-Mitgliedschaft [https://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile/Rabatte-fuer-Clubs-und-Werkstaetten_964.html Rabattprocedere]

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[[Datei:Autoteile Jakobs.png|200px]]

*Schwerpunkt Lenkgetriebe mit Überholung; für W114/115 Lenkgetriebe Überholung gelten die Konditionen für W123 Lenkggetriebe.
*Darüber hinaus Angebot aus den Gebieten Lenkungsteile, Servopumpen, Anlasser/LiMa, Zündung etc.
*Link zum Anbieter: [https://www.lenkgetriebe.net/ https://www.lenkgetriebe.net/]
*Ggf. Rabatte für /8-Forums-Mitglieder: Bei der Lenkgetriebe Instandsetzung ist zwar nichts machbar, aber eventuell auf andere Teile (Anlasser / Lichtmaschinen / Bremsen / …) In dem Falle dann am besten telefonisch oder per E-Mail kontaktieren (laut E-Mail Info vom 17.10.2017).
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Datei:Umruestung auf Servolenkung.pdf

2020-08-30T12:48:12Z

WikiAdmin:

Bücher rund um den /8

2020-03-28T09:22:31Z

WikiAdmin:

'''Mercedes-Benz /8: Von Wanderdünen und Heizölferraris'''
*Autor: Michael Rohde
*ISBN: 3613039109
*erhältlich ab 27.10.2016 z.B. bei [https://www.amazon.de/Mercedes-Benz-8-Von-Wanderd%C3%BCnen-Heiz%C3%B6lferraris/dp/3613039109 Amazon]

'''Mercedes-Benz /8'''
*Autor: Michael Rohde, Detlef Koch
*ISBN: 361301694X
*leider nur noch gebraucht (teuer) erhältlich (Infos bei [http://www.amazon.de/Mercedes-Benz-8-Michael-Rohde/dp/361301694X Amazon])

'''Die Strich-8-Modelle (W114/115). Entwicklung, Geschichte, Technik, Bilder.'''
*Autor: Heribert Hofner
*ISBN: 3893654402
*erhältlich z.B. bei [http://www.amazon.de/Mercedes-Benz-Strich-Strich-8-Modelle-Entwicklung/dp/3893654402 Amazon]

'''Schrader-Typen-Chronik Mercedes Benz/8: 1968-1976'''
*Autor: Sacardi Cajetan
*ISBN: 361303025X
*erhältlich z.B. bei [http://www.amazon.de/Schrader-Typen-Chronik-Mercedes-Benz-8-1968-1976/dp/361303025X Amazon]

'''Mercedes-Benz 200-280E: Autos, die noch Typen waren'''
*Autor: Heribert Hofner
*ISBN: 3868522948
*erhältlich z.B. bei [http://www.amazon.de/Mercedes-Benz-200-280-Autos-Typen-waren/dp/3868522948 Amazon]

'''Mercedes-Benz /8 - W 114/115: Perfektion von ihrer schönsten Seite'''
*Autor: Peter Kurze, Halwart Schrader
*ISBN: 3768835103
*erhältlich z.B. bei [http://www.amazon.de/Mercedes-Benz-114-115-Perfektion-sch%C3%B6nsten/dp/3768835103 Amazon]

'''Design der 70er/60er/50er Jahre / Googiedesign: Gestern – Heute – Morgen'''
*Autor: Thomas Steinmetz
*ISBN: 9783750292574
*erhältlich z.B. bei [https://www.epubli.de/shop/buch/96423 epubli]

Übersicht: /8-Ersatzteil-Händler

2019-08-28T21:09:28Z

WikiAdmin:

Diese Liste ist eine fortlaufende Sammlung von Firmen, die /8-Ersatzteile anbieten und stellt von der Reihenfolge her keine Wertung dar. Fangen wir einfach einmal an...

 '''1) Hinweis zum Thema Preise: '''
 Manche der nachstehenden Händler bieten Original-Ersatzteile (tlw. via EBAY) an, die man ggf. auch direkt bei Mercedes-Niederlassungen zu tlw. erheblich niedrigeren Preisen bekommt.
 Es kann sich also lohnen, das [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com Mercedes Benz Classic Teileportal] aufzurufen und zu checken, ob das begehrte Teil direkt bei Mercedes lieferbar ist - und zu welchem Preis.
 Dabei wären ggf. Transportkosten bzw. Anfahrkosten noch mit einzubeziehen. 

'''2) Suche nach alternativen Teilenummern sowie Anbietern '''

Über das englischsprachige Portal [https://www.carpartsnet.net/catalog-free-detail carparts.net] kann man zu Mercedes Original Teilenummern '''äquivalente Teilenummern anderer Hersteller''' aufrufen. Siehe [https://www.carpartsnet.net/catalog-free-detail/869/A1153201589 Beispiel für Koppelstange]

Über dieses Portal kann man zu verschiedenen Baugruppen '''Teile aufrufen und dazu deren Anbieter''': [http://www.daparto.de daparto]

'''3) Allgemeine Ersatzteile'''

[http://www.ai-motors.de www.ai-motors.de]

[http://www.autodienst-scheuss.de www.autodienst-scheuss.de]

[http://www.autogas-online-shop24.de/epages/61642743.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61642743/Products/ Autogas Online shop24]

[https://www.autoteile-teufel.de/ www.autoteile-teufel.de]

[https://www.autoworld24.de Autoworld24.de] Ersatzteile, Schmierstoffe/Öle, Autopflege

[http://www.dbdepot.de www.dbdepot.de]

[http://www.bacigalupo-autoteile.de www.bacigalupo-autoteile.de]

[http://www.treffpunktstrichacht.de www.treffpunktstrichacht.de]

[http://autoteile-glauner.de/products-page/ersatzteile/ersatzteile-w114-w115 Autoteile Glauner]

[http://www.niemoeller.de www.niemoeller.de]

[http://www.mb-neuteile.de www.mb-neuteile.de]

[https://originalteile.mercedes-benz.de Originalteile Mercedes Benz] Mercedes-Benz Online-Shop, Stuttgart

[http://www.online-teile.com/mb/index.php Mercedes-Autohaus Dröge], Teileversand, [https://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile/Rabatte-fuer-Clubs-und-Werkstaetten_964.html Rabatte] für VDH-Mitglieder

[http://www.mbgtc.de www.mbgtc.de Mercedes-Benz Gebrauchtteile Center]

[http://www.mercedesgebrauchtteile.at www.mercedesgebrauchtteile.at], Österreich, Schwechat bei Wien

[http://www.mbclassics.de www.mbclassics.de]

[http://www.lima-shop.de/ Lima-shop.de, Fachbetrieb für Lichtmaschinen und Ersatzteile]

BOSCH-Portale: [http://www.automotive-tradition.de/de/teile/aktuelle_nachfertigung.htm BOSCH Classic], [http://www.bosch-classic.com/de/internet/bosch_classic/technisches_archiv/fahrzeugsuche/fahrzeugsuche.html Alle Produkte nach /8-Modell], [http://www.bosch-automotive-tradition.com/de/internet/automotive_tradition/service/bccs/bccs_neu.html Classic Car Service, D, A, CH], [http://www.bosch-classic.com/de/internet/bosch_classic/technisches_archiv/technisches_archiv_uebersicht.html Technisches Archiv]

[http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Informationsportal_ATE ATE Bremsenteile, Informationsportal], ATE-Webcatalog

[https://fabian-spiegler.de/ Fabian Spiegler], Bremsschläuche, im Fall unserer /8er vorher dort nachfragen, gegebenenfalls Muster oder Bilder schicken. Es gibt über die Jahre Varianten.

[http://mercedes-lager.de Bruno Wenner, Fahrzeugteile]

[http://www.classic-center-versmold.de/ Classic-Center-Versmold]

[http://www.ersatzteile-info.de/index.php?tdHerstellerNr=74&tdModellshort=/8 Ersatzteile.Info], Ersatzteile aus diversen Baugruppen

[http://www.goldclassics.nl/Mercedes-Benz/W114115/ Gold Classics, NL]

[http://automobile-daemmstoffe.de/bjectPath=/Shops/aa8ed015-9c51-4c24-8ebc-66ea983b4d56/Categories/OldtimerMaterial ADMS - Automobil Dämmstoffe]

[http://mb-sterne.de/e-klasse/w114-w115?sCoreId=ccf4472d396bee65e748f73b39739546 DB-Oldtimerservice] bzw.[http://stores.ebay.de/dboldtimerservice/W114-W115-/_i.html?_fsub=3915115016 DB-Oldtimerservice (via EBAY-Portal)]

[http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-STRICH-8-4X-TURDICHTUNGEN-VORNE-HINTEN-rechts-links-NEU-200D-280E-/220813892887 MOTORFORM - Türdichtungen], siehe auch [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,123263,123270#msg-123270 Tipps dazu]

[http://www.german-spob.de/start.php?seite=neuteile&language=de&nr German SPOB GmbH, Mercedes Neu- und Gebrauchtteile, tlw. auch Komponenten-Überholung], '''Achtung:''' Die Erfahrungen diverser Kollegen mit diesem Lieferanten sind nicht unbedingt gut. Geben auf Anfrage meist keine Antwort. siehe z.B. diesen [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,143830,143834#msg-143834 Thread].

[http://www.monopoel.de/catalog/index.php MO NO POEL, spezielle Bauteile für Pflanzenölbetrieb - und Vieles mehr]

[https://retromotion.com/de/ersatzteile?find=mercedes-benz--8--w114--82573 Retromotion Oldtimer Ersatzteile W114]

[https://retromotion.com/de/ersatzteile?find=mercedes-benz--8--w115--82601 Retromotion Oldtimer Ersatzteile W115]

[https://www.kfzteile24.de/ KFZTeile24.de]

[http://oldtimer-sicherheitsgurte.de/fahrzeugauswahl/mercedes/strichacht-w114-w115-limousine-und-coupe/sicherheitsgurte-vorne/sicherheitsgurte-vorne.html Oldtimer Sicherheitsgurte]

[http://www.oldtimerservice-vornhagen.de/shop/W114-115-Strich-Acht:::15.html Oldtimerservic Vornhagen] Blechteile, Chromanbauteile, Verkleidung, Zierleisten etc.

[http://oldtimer-ersatzteile-berlin.de// Oldtimer Ersazteile Berlin, Rüdiger Kaeselitz] spartanische Homepage, aber telefonisch sehr hilfsbereit.

[http://www.ir-dichtungstechnik.de/ Dichtungstechnik] Dichtungen aller Art und Vieles mehr

[http://www.heinrici-klassik.de/product_info.php?info=p112_echte-keramiksicherungen.html Heinrici, Werkzeug und Zubehör für Klassiker], Elektromaterial (z.B. Sicherungen mit Keramikkörper) und Vieles mehr

[http://stores.ebay.de/matz-autoteile?_trksid=p2047675.l2563 Matz-Autoteile], diverse Teile (nicht nur für Mercedes), z.B. [http://www.ebay.de/itm/Reflektor-vorne-Mercedes-Strich-8-Bj-1968-W-115-und-W-114-000-826-17-78-/222332397455?fits=Platform%3AW115&hash=item33c40b278f:g:acsAAOSw4shX197u Retro Reflekor für Bosch-Bilux] Hauptscheinwerfer

[http://www.korrosionsschutz-depot.de/ Korrosionsschutz Depot] Alles gegen den Rost

[http://www.i-m-a.de/index.html Firma I.M.A.], Fachfirma für Klimaanlagen (und anderem)

[http://www.repro-parts.de Repro-Parts für BOSCH D-Jetronic]

[https://www.nbparts.de/ NB-Parts GmbH] Ersatzteile neu und aufgearbeitet. speziell Bremse, Gasfedern, Kupplung und mehr

[https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Fahrzeuge/PKW%20+%20TRANSPORTER/MERCEDES-BENZ/~8%20(W114~W115) MANN Online Katalog ] Luftfilter, Ölfilter, Kraftstofffilter

[https://www.sls-hh-shop.de/main/de/mercedes-w111-w108-w114- SLS-HH-Shop] Diverse Ersatzteile mit Katalogdarstellung, auch tlw. Reparaturbleche

[https://www.rala.de/shop/de/schlauchtechnik/benzin-und-kraftstoffschlaeuche-niederdruck/kraftstoffschlauch-din-73379-2a.html Rala Kraftstoffschläuche], auch 7,5 mm Durchmesser

[https://www.persicaner.at/ Firma Persicaner & Co, Wien], Fachfirma für Antriebsriemen, Dichtringe, Schläuche und Vieles mehr

'''4) Verschleißteile''' (z.B. Bremsen, Filter, Reifen, Auspuff)

[http://shop.husch-autoteile.de Husch Autoteile Shop] bzw. [http://stores.ebay.de/Husch-Autoteile Husch Shop in EBAY]

[http://www.autoteile-meile.de www.autoteile-meile.de]

[https://www.te-taxiteile.com/ www.te-taxiteile.com]

[http://www.dickhaut-specials.de/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=91 dickhaut-specials, Stahlflex Bremsleitungen]

[http://www.oldtimer-reifen.com/ http://www.oldtimer-reifen.com/] MOR München, auch Weißwandreifen

[https://www.kabelbaeume.de/ Kabelbäume für Oldtimer], Fa. Klaus Müller, Spezialisten für Kabelbäume

[http://www.rakaror.o.se/Edelstahl-AuspuffanlagenSchalldämpfer.html Rostfreie Auspuffanlagen von Raka Rör, Schweden] sowie deren [http://www.rakaror.o.se/avgassystem/mercedes.html Modellpalette]

[http://www.theo-sobkowiak.de Theo Sobkowiak], Edelstahl Auspuff f. Oldtimer

[http://www.abarth-exhausts.com/mercedes/ Abarth Auspuff für Mercedes], Abarth Auspuffsysteme für W115 Benziner und Diesel. Siehe auch diesen [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,162362,162604#msg-162604 Thread]

'''5) Sattlerei-Themen'''

[http://www.lederzentrum.de/ Lederzentrum für Lederpflege], siehe auch [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Lederpflege_leicht_gemacht Lederpflege leicht gemacht]

[https://ps-color.eu/ Penta Star Color], diverse Farben für Leder, Kunstleder, Stoff-Verdeck und Weiteres

[http://www.philipklaus.com Autosattlerei Philip Klaus, Hamburg, für hochwertige Lederbezüge], Machen auch Neubezug mit Stoff, der aber in Eigenanlieferung bereit gestellt werden müsste.

[http://www.dgs-autoteppiche.com DGS-Autoteppiche], Aber ACHTUNG: Vorher unbedingt [http://www.strichacht-forum.de/read.php?8,88072,88072#msg-88072 diesen Thread ]lesen !!

[http://www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com/ Lengenfelder Autoteppich], Achtung: '''Forenrabatt''' [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%9Cbersicht:_Forenrabatte_bei_H%C3%A4ndlern siehe hier]

[http://www.car-ambiente.com/ carambiente], Anmerkung: Portal im Juli 2019 immer noch in Arbeit - Fußmatten (Teppich, Gummi), auch Sonderanfertigungen; Achtung: '''Forenrabatt''' [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=%C3%9Cbersicht:_Forenrabatte_bei_H%C3%A4ndlern siehe hier]

[http://cabrio.de/de/teppiche/mercedes-benz-2013-11-05/200-280-114-115-lim-coupe/teppichunterlagen-vorn-db-114-115-paar-detail Teppichformteile] Formausgleichspolster DB 114/115 unter dem Fußraum-Teppich vorn links + rechts

[http://www.steenbuck-web.de/mercedes_w114_w115_strich_8.htm Steenbuck / orig. Autostoffe]

[http://benz-stoff.de/ benz-stoff], Stoff-Nachfertigungen von Gemeinschaftsfirma Markus Trompka & Ralf Kühl

[https://www.h-dittrich.de/sitzbezuege-fuers-auto/ H. Dittrich, Sitzbezüge, insbesondere Lammfell]

[http://www.reissner-lammfelle.de/hersteller/mercedes.php Reissner Lammfelle], für /8 auf Anfrage

'''6) Autokühler'''

[http://www.british-classic-cars.de/kuehlerbau.htm Kühlerbau Lörrach für Oldtimer - auch für /8-er], siehe auch Empfehlung in diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,147495,147495#msg-147495 Thread]

[http://www.salzmann-kuehler.de/ Kühlerreparaturen für Oldtimer]

[http://shop.kuehler-rath.de/Mercedes-Benz:::11974.html Kühler-Rath Trier] Neue Kühler und [http://kuehler-rath.de/reparatur/ Reparaturen]

[https://kfzkuehler.de/ Autokühler Robert PÜTZ, Recklinhausen] Neue Kühler und Reparaturen

[http://www.autokuehler-ragus.de/ Autokühler-Ragus, Braunschweig & Uelzen], Reparatur von Kühlern, siehe auch diesen [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,135298,137569#msg-137569 Thread]

[https://www.slk-schaarschmidt.de/shop/zubeh%C3%B6r-gelb-verzinkt/schellen/ SLK Schaarschmidt, Gornau] Schlauchschellen/Spannbackenschellen, Schrauben und andere Montageteile gelb verzinkt - speziell für Oldtimer -, siehe auch [https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s33a884d34f1fb2c0/image/i617bb186522ec227/version/1441625662/image.png Foto]

[http://www.kuehler-klipstein.de/ Kühler Klipstein, Paderborn/Münster] Ersatz von Kühlernetzen, siehe auch [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,158966,159054#msg-159054 Empfehlung]

'''7) Klassische Autoradios - Service und Ersatzteile'''

[http://www.classic-car-radio.de www.classic-car-radio.de]

[http://www.youngtimerradio.de www.youngtimerradio.de]

[http://www.koenigs-klassik.de www.koenigs-klassik.de]

[https://www.arsshop.de/oldtimerradios-und-lautsprecher "Moderne" Oldtimerradios-und Lautsprecher]

'''8) Tachometer-Überholung'''

[http://www.oldtimer-tachometer.de Firma Dietmar Lischke – Dresden]

[http://www.oldtimer.net/firma/elektrik/tacho-fett-107418.html Firma Tacho Fett - Blankenheim]

[http://oldtimer-tachos.de Oldtimer Tachos, Günther Wittmann]

[http://www.niederhellmann.de/oldtimer-instrumente/reparatur-und-restauration-von-oldtimerinstrumententraktormeter.html Niederhellmann - Osnabrück]

[http://ka-ja-tacho.de/ Ka-Ja Tacho Dienst - Neunkirchen]

'''9) Überholung Servo-Lenkgetriebe'''

[https://www.lenkgetriebe.net/instandsetzung-ihres-lenkgetriebes/instandsetzung-lenkgetriebe-mercedes-benz/8.html?gclid=COaLtu-077QCFebLtAod4mgA-w Autoteile Jakobs]

[http://ai-motors.de/category/austauschteile/at-programm/, A.I.-Motors]

[http://www.m115.de/index.html Markus Trompka] (''Überholt auch andere mechanische Aggregate'')

[http://www.servolenkgetriebe.de/ ST ServoTec Ltd.]

'''10) Überholung Zenith INAT 35/40 und 35/42 Vergaser'''

[http://www.mercedes-vergaser.de Mercedes-Vergaser.de, Cottbus], in Kooperation mit [http://www.autohaus-naue.de/reparatur_vergaser.html Autohaus Naue, Burg (Spreewald)] Siehe dazu auch [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,73678,74856#msg-74856 diesen Link]

[http://www.vergasermanni.de Vergaser-Manni in Oberhausen] Überholung und restaurierte Vergaser

[http://www.ruddies-berlin.de Ruddies, Berlin] DER Vergaser-Spezi mit Ersatzeilservice für viele Modelle

[http://www.bobs-services.de/index.html Bob's Services], Vergaser Instandsetzung und Verkauf, '''auch Solex 4A1-Vergaser'''

[http://www.automobiltechnik-lepstueck.de/ Automobiltechnik Rolf Lepstück, Stade], Vergaser Instandsetzung und auch Motortechnik und mehr. Siehe auch "wartmanns" [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,147630,147773#msg-147773 Empfehlung]

[http://www.ioz.de IOZ Zünd- und Vergasertechnik, Mülheim-Kärlich], mehr Info in diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,147630,147981#msg-147981 Thread]

[https://www.vergaserwelt.de/ Jens-Peter Adam Vergaserservice, Ersatzteile und Überholung]

[https://www.scheuerlein-werkzeuge.de/vergasereinstellung/synchrometer-adapter/ Fa. Scheuerlein, Synchronmeter zur Synchronisierung der Vergaser]

'''11) Stromberg/Pierburg Vergaser'''

[http://www.gowerlee.dircon.co.uk/index.html Gower & Lee, United Kingdom], Bietet Stromberg/Pierburg 175CDS/CDUS Ersatzteile und Überholung

[http://www.vergasermanni.de Vergaser-Manni in Oberhausen] Überholung und restaurierte Vergaser

[http://www.ruddies-berlin.de Ruddies, Berlin] DER Vergaser-Spezi mit Ersatzeilservice für viele Modelle

[http://www.bobs-services.de/index.html Bob's Services], Vergaser Instandsetzung und Verkauf

[http://www.ioz.de IOZ Zünd- und Vergasertechnik, Mülheim-Kärlich], mehr Info in diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,147630,147981#msg-147981 Thread]

[https://www.vergaserwelt.de/ Jens-Peter Adam Vergaserservice, Ersatzteile und Überholung]

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Aktualisiert von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]], 07. JAN 2019

Umbau Wählhebel von Kunststoff- auf Chromkulisse

2018-12-16T12:56:31Z

WikiAdmin: Die Seite wurde neu angelegt: „Wer gerne die Automatic-Schaltkulisse von Kunststoff auf Chrom umrüsten möchte, dem sei [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,157831,157835#msg-157835 die…“

Wer gerne die Automatic-Schaltkulisse von Kunststoff auf Chrom umrüsten möchte, dem sei [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,157831,157835#msg-157835 dieser Beitrag] ans Herz gelegt.
Vielen Dank an dieser Stelle "Dieselqueen" für die Anleitung!

Benötigt wird eine Chromkulisse mit P oben, eine GERADE Stange (am besten wenn die beim Kauf mit dabei wäre) und die Kugel für obendrauf in der gewünschten Farbe.

'''Ausbau:'''

*kleine Schraube an der vorderen Seite der oberen Kunststoffabdeckung entfernen und das Teil entfernen.
*Schaltung auf N stellen, Feststellbremse treten.
*Mit einer Nuss die zwei seitlichen Schrauben der Plastikkonsole entfernen und dabei nicht nach unten rein verlieren.
*Plastikkonsole vorsichtig anheben und den Kabelverbinder der Beleuchtung suchen, Kabel vorsichtig trennen. '''Du sollst nicht zerren!'''
*Plastikkonsole soweit als möglich nach oben heben und mit einem Gummi oder Klebeband am Schaumknüppel befestigen.
*Mit Schraubenschlüssel nach der zentralen Mutter am unteren Ende der Schaltstange suchen, lösen.
*Plastikkonsole mit Schaumknüppel nach oben raus entfernen.
*Saugen und Putzen. Die entnommene Gummiabdeckung betrachten und putzen.

'''Vorbereitung:'''

Bei der Chromkulisse das Birnchen prüfen und zum Test an den Kabelverbinder anklemmen, Masse anschließen und Licht einschalten. Wenn brennt freuen. Wenn nicht brennt aus der alten Konsole Birnchen tauschen. Wenn das auch nicht brennt Kabelverbindung prüfen und ganz neues Birnchen besorgen. Bei der Chromkonsole die weiße Plastikeinlage P-1 prüfen, ggfs. ersetzen (im Internet ca. € 30).

'''Einbau:'''

*Chromstange ohne Kugel einfach gerade anschrauben. Bei mir waren keinerlei weitere Umbauten erforderlich.
*Gummiabdeckung wieder rein.
*Chromkonsole auf die Stange auffädeln.
*Licht anschließen, Masse anschließen.
*Chromkonsole so hinlegen, dass die Stange genau auf N steht. Handfestschrauben. Mit der Stange mind. einmal durch alle Gänge gehen. Das muss ganz leicht gehen wie gewohnt.
*Motor anlassen, Schaltvorgänge mit laufendem Motor wiederholen.
*Wenn alles ok freuen. Wenn nicht ok die Chromkonsole ein wenig nach vorne oder hinten justieren. Motor aus.
*Schrauben der Chromkonsole festziehen. '''Bitte nimm eine Nuss'''. Die Kratzer sieht man sonst.
*Letzte Chance zum Putzen der Seiten. Abdeckung drauf und die ganz kleine Schraube suchen.
*Kaffee und Zigarette. '''Du sollst im Auto nicht rauchen!'''
*Kleine Schraube im Aschenbecher wiederfinden, reinschrauben. Fertig. Freuen.

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''[[Benutzer:WikiAdmin|Erstellt von Thorsten Weiss]] 13:52, 16. Dez. 2018 (UTC)''

Technik

2018-12-16T12:44:29Z

WikiAdmin: /* Getriebe (Automatic) */

== Getriebe (Schaltung) ==
[[Ölwechsel beim Schaltgetriebe|Ölwechsel beim Schaltgetriebe]]
 [[Zwischengas geben bei "marodem" Getriebe|Zwischengas geben bei "marodem" Getriebe]]
 [[Einbau Lenkradschaltung|Einbau Lenkradschaltung (1)]]
 [[Einbau_einer_Lenkradschaltung_in_W114/115|Einbau Lenkradschaltung (2)]]
 [[Aus- und Einbau des Viergangschaltgetriebes|Aus- und Einbau des Viergangschaltgetriebes]]
 [[Kupplung und Kupplungs-Hydraulik|Kupplung und Kupplungs-Hydraulik]]
 [[Aus-/Einbau des Geberzylinders Kupplung; Erfahrungsbericht)|Aus-/Einbau des Geberzylinders Kupplung; Erfahrungsbericht]]
 [[Ersatzteile Kupplung|Ersatzteile Kupplung]]

== Getriebe (Automatic) ==
[[Grundvarianten der Automaticgetriebe|Grundvarianten der Automaticgetriebe]]
 [[Oelwechsel beim Automaticgetriebe (2 Beiträge)|Oelwechsel beim Automaticgetriebe (2 Beiträge)]]
 [[Reparatur Anlaß-Sperrschalter|Reparatur Anlaß-Sperrschalter]]
 [[Umbau von Mittel- auf Lenkradautomatic|Umbau von Mittel- auf Lenkradautomatic]]
 [[Umbau Wählhebel von Kunststoff- auf Chromkulisse|Umbau Wählhebel von Kunststoff- auf Chromkulisse]]
 [[Ausfall Rückwärtsgang|Ausfall Rückwärtsgang]]
 [[Automatik Wählhebel locker bzw. ungenau|Automatik Wählhebel locker bzw. ungenau]]
 [[Leerlaufanhebung hinterer Zenith Vergaser|Leerlaufanhebung hinterer Zenith Vergaser]]

== Antrieb ==
[[Ölwechsel beim Differential|Ölwechsel beim Differential]]
 [[Differenzial - Varianten Hinterachsübersetzung|Differenzial - Varianten Hinterachsübersetzung]]
 [[Wechseln des Differenzials und seiner Simmerrringe|Wechseln des Differenzials und seiner Simmerrringe]]
 [http://wiki.mercedesclubs.de/index.php?title=Differential_überholen Differential Überholung - ''Link zu einem VDH-Beitrag'']
 [[Wegdrehzahl Tachometer und Hinterachsübersetzung|Wegdrehzahl Tachometer und Hinterachsübersetzung]]
 [[Gummilager der zweiteiligen Kardanwelle tauschen|Gummilager der zweiteiligen Kardanwelle tauschen]]

== Rund um den Tank ==
[[Blick ins Innere eines Tanks|Blick ins Innere eines Tanks]]
 [[Tankrestauration leicht gemacht|Tankrestauration leicht gemacht]]
 [[Tankgrößen, Tanksiebe, Tankgeber|Tankgrößen, Tanksiebe, Tankgeber]]
 [[Zerlegen und Reinigen des Tankgebers|Zerlegen und Reinigen des Tankgebers]]
 [[Tankentlüftung und Ausgleichsbehälter|Tankentlüftung und Ausgleichsbehälter]]
 [[Klemmen fuer Benzinleitungen|Klemmen fuer Benzinleitungen]]
 [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Wechsel_der_Kraftstoffleitungen Kraftstoffleitungen]

== Technik allgemein ==
[[Wiederbelebung lange gestandener /8|Wiederbelebung lange gestandener /8]]
 [[Reparatur Fensterhebermechanik|Reparatur Fensterhebermechanik]]
 [[Umbau Vordertür auf jeweils andere Serie|Umbau Vordertür auf jeweils andere Serie]]
 [[Reparatur undichter Wischwasserbehälter|Reparatur undichter Wischwasserbehälter]]
 [[Umbau auf elektrische Wischwasserpumpe|Umbau auf elektrische Wischwasserpumpe]]
 [[Bastelanleitung abnehmbarer Stern|Bastelanleitung abnehmbarer Stern]]
 [[Wartung und Pflege der Scheibenreinigungsanlage|Wartung und Pflege der Scheibenreinigungsanlage]]
 [[Heizung: Ausbau der Betätigungseinheit|Heizung: Ausbau der Betätigungseinheit]]
 [[Heizung: Einstellanleitung der Bowdenzüge|Heizung: Einstellanleitung der Bowdenzüge]]
 [[Heizung: Ventile ueberholen, 2. Serie|Heizung: Ventile ueberholen, 2. Serie]]
 [[Klimaanlage nachrüsten?|Klimaanlage nachrüsten?]]
 [[Klimaanlage; Ersatz York 210 durch Sanden SD5H14 Kompressor|Klimaanlage; Ersatz York 210 durch Sanden SD5H14 Kompressor]]
 [[Funktion der Belüftungs- und Heizungsregler|Funktion der Belüftungs- und Heizungsregler]]
 [[Nachträglicher Einbau von Sonderausstattungen|Nachträglicher Einbau von Sonderausstattungen]]
 [[Tachowelle bzw. Tachometer machen Geräusche|Tachowelle bzw. Tachometer machen Geräusche]]
 [[Schließzylinder, Anpassung|Schließzylinder, Anpassung]]
 [[Ausbau Schließzylinder Tuer|Ausbau Schließzylinder Tür]]
 [[Zündschloss, Ausbau/Einbau|Zündschloss, Ausbau/Einbau]]
 [[Austausch Aschenbecherfront|Austausch Aschenbecherfront]]
 [[Abgebrochenen Zündschlüssel ziehen|Abgebrochenen Zündschlüssel ziehen]]
 [[Ersatz Wagenschlüssel|Ersatz Wagenschlüssel]]

/8 Radschrauben

2017-09-18T08:02:20Z

WikiAdmin:

Von Forumsmitglied Stefan Schorlemmer gibt’s nun eine Übersicht
zu den Radschrauben (Synonym: Radbolzen) der verschiedenen Felgen unserer /8:

'''Für alle Stahlfelgen''': Scheibenräder 14", 15" und verstärkte Ausführung

Original Teilenummer: A 170 401 0170 (RADSCHRAUBE M 12x1,5x21 SW17)
replaced by: A 210 401 0270 (RADSCHRAUBE M 12x1,5x20 SW17)

Straßenpreis um 1,00 €/Stück (Stand 02.2011)

'''Für Fuchs Alu Schmiederäder:''' Alle Versionen der klassischen Fuchsfelge

A 108 401 0070 (RADSCHRAUBE M 12X1,5X29/52 SW17)

Straßenpreis um 1,50 €/Stück (Stand 02.2011)

Alle Radbolzen sind problemlos von verschiedenen Herstellern über den freien Teilehandel zu beziehen,

Original bei Mercedes bei natürlich auch, dort etwas teurer.

Hier noch der Link zu Stefans Originalbeitrag: [http://www.strichacht-forum.de/read.php?2,78743,78791#msg-78791 /8 Radbolzen].

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Zu den '''„Barock“-Alufelgen''' hat Forumsmitglied „Oliver107“ hat noch eine weitere Mercedes Teilenummer aufgetan:

[http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A1264010670 A 126 401 0670, SCHRAUBE]

Bei Mercedes lieferbar.
 Brutto-Preis 3,12 €/Stück (Stand 07.2012)

Hier noch der Link zu Olivers Originalbeitrag: [http://www.strichacht-forum.de/read.php?2,78743,78870#msg-78870 Radschrauben Barockfelgen].

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[[Datei:W115-radschrauben.jpg]]

Danke an Arne für dieses Bilchen! Nachzulesen in [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,146486,146512#msg-146512 diesem Beitrag].

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Die '''Anzugsdrehmomente''' für die Schrauben sind laut Mercedes 90-100 Nm, egal ob Stahlblech-Felge oder Leichtmetall-Felge. (Siehe [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,142718,142720#msg-142720 Info von Arne Ruhr]}.

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Besten Dank an Stefan, Oliver und Arne für die Info!

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''[[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 00:20, 21. Feb. 2011 (UTC), update 03. Mai 2017''

[[Benutzer:WikiAdmin|Thorsten Weiss]] 08:02, 18. Sep. 2017 (UTC)

/8 Radschrauben

2017-09-18T08:00:41Z

WikiAdmin:

Datei:W115-radschrauben.jpg

2017-09-18T07:57:04Z

WikiAdmin:

Übersicht: Forenrabatte bei Händlern

2017-03-09T19:34:56Z

WikiAdmin:

[[Datei:Forenrabatt lengenfelder.jpg|250px]]
*Maßgeschneiderte Fußmatten für den /8
*auf das ganze Sortiment '''5% Rabatt'''
*Link zum Anbieter: [http://www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com]
*Ansprechpartner: Hr. Patrick Weller - Telefon: (036024) 88283 - Mobil: (0160) 2491805 - Mail: patrick_weller@yahoo.de
*bei Bestellung das Stichwort "Strichacht-Forum" angeben!
*einen Erfahrungsbericht mit vielen Bildern könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?2,118119,118119#msg-118119 hier im Forum] nachlesen

----

[[Datei:Forenrabatt gruhn.jpg|250px]]
*Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders
*Festpreis: Versiegelung von einem /8 für '''550€''', bei zwei /8 '''je 450€'''
*Link zum Anbieter: [http://www.hotfrog.de/Firmen/GRUHN-Cars-Metal www.hotfrog.de/Firmen/GRUHN-Cars-Metal]
*Ansprechpartner: Hr. Thomas Gruhn - Telefon: (0771) 1859 2557 - Mobil: (0152) 0415 0580 - Mail: gruhncarsmetal@googlemail.com
*einen Erfahrungsbericht von Armin könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,98511,98511#msg-98511 hier im Forum] nachlesen

----

[[Datei:Forenrabatt carambiente.jpg|250px]]
*Fußmatten (Teppich, Gummi), auch Sonderanfertigungen
*auf das ganze Sortiment '''20% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.car-ambiente.com www.car-ambiente.com]
*Ansprechpartner: Hr. Bernd Witzgall - Telefon: (09281) 784453
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

----

[[Datei:Forenrabatt corval.jpg]]
*Autoschutzhüllen (indoor, outdoor)
*Datenblatt incl. Preise: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow/files/01-02_att04.pdf indoor] / [http://www.strichacht-forum.de/knowhow/files/01-02_att05.pdf outdoor]
*Beispielbild: [[Media:Forenrabatt corval indoor.jpg|indoor]] / [[Media:Forenrabatt corval outdoor.jpg|outdoor]]
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.corval.ch www.corval.ch]
*Ansprechpartner: Fr. Eva Zimmermann Kunert - Telefon: +41 (071) 4612111 - eMail: corval@bluewin.ch
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Forenrabatt speedowatch.jpg]]
*Armbanduhren im Tacho-Design, hier speziell /8-Tacho in 2 Varianten (Tacho bis 160 und 220 km/h). Auch Flosse und andere MB-Modelle erhältlich, mit dem Baujahr des Autos im Gesamt-Kilometerzähler.
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.tacho-uhren.com www.tacho-uhren.com]
*Ansprechpartner: Hr. Michael Bieg - Telefon: (06142) 506 422 - eMail: meikel@tacho-uhren.com
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Oldtimer-t-shirt.jpg]]
*T-Shirts mit verschiedenen Fahrzeug-Motiven, u.a. div. /8-Shirts
*statt 17,90€ je T-Shirt nur '''15,90€''' (entspricht ca. -11% auf das gesamte Warenangebot)
*Link zum Anbieter: [http://www.oldtimer-t-shirt.de www.oldtimer-t-shirt.de]
*Ansprechpartner: Hr. Siegfried Traub - Telefon: (0170) 81 239 81 - eMail: oldtimer-t-shirt@t-online.de
*bei der Bestellung vorerst den Regelpreis akzeptieren und dann im Feld 'Bemerkung' (beim Bestellabschluss) die /8-Forumzugehörigkeit angeben + Stichwort "/8 Rabatt" angeben.

Fahrwerk

2017-01-09T11:08:34Z

WikiAdmin: /* Rad & Reifen */

== Vorderachse ==
[[Lagerung Vorderachse an Karosserie|Lagerung Vorderachse an Karosserie]]
 [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,42052,42770#msg-42770 Tausch der Motorlager]
 [[Restaurierung Vorderachse|Restaurierung Vorderachse]]

== Hinterachse ==
[[Aufbau Hinterachse|Aufbau Hinterachse]]
 [http://www.sternzeit-107.de/modules.php?name=News&file=article&sid=328 Tausch der Hinterachs-Lagerung bei Sternzeit 107]
 [http://www.mercedesclubs.de/wiki/index.php?title=Niveauregulierung_%C3%BCberpr%C3%BCfen_und_instandsetzen Niveauregulierung überprüfen und instandsetzen beim vdh]
 [[Achsmanschetten Reparatur|Achsmanschetten Reparatur]]
 [[Hinterachse Federn wechseln|Hinterachse Federn wechseln]]

== Lenkung ==
[[Geräusche und Probleme der (Servo-)Lenkung|Geräusche und Probleme der (Servo-)Lenkung]]
 [[Ölwechsel in der Servolenkung|Ölwechsel in der Servolenkung]]
 [[Radeinstellung Spur und Sturz|Radeinstellung Spur und Sturz]]
 [[Lenkrad Restauration|Lenkrad Restauration]]

== Bremse ==
[[Allgemeines zum Bremssystem|Allgemeines zum Bremssystem]]
 [[Informationsportal ATE|Informationsportal ATE]]
 [[Reparatur Hauptbremszylinder|Reparatur Hauptbremszylinder (Theves Bremsanlage)]]
 [[Kontroll-Leuchte Feststellbremse/Bremsflüssigkeit|Kontroll-Leuchte Feststellbremse/Bremsflüssigkeit]]
 [[Reparatur der Unterdruckpumpe am Dieselmotor|Reparatur der Unterdruckpumpe am Dieselmotor]]

== Rad & Reifen ==
[[Allgemeines zu Reifen|Allgemeines zu Reifen]]
 [[Freigabeliste Rad-Reifenkombination|Freigabeliste für Stahl-/Alufelgen und Rad-/Reifenkombinationen]]
 [[Raddeckel lackieren|Raddeckel lackieren]]
 [[/8 Radschrauben|/8 Radschrauben]]
 [http://faq.w123-forum.net/index.php?action=artikel&cat=2&id=80&artlang=de Alles rund um die "Fuchsfelge"]

== Fahrwerk allgemein ==

Datei:Pertronix Einbau M110.pdf

2016-12-21T13:36:55Z

WikiAdmin:

Reparatur-Handbücher

2016-11-23T21:18:59Z

WikiAdmin:

'''Jetzt helfe ich mir selbst: 200, 220, 230-4 (Vierzylinder ab 1968)'''
*Autor: Dieter Korp
*ISBN: [http://www.zvab.com/advancedSearch.do?isbn=3879433089 3879433089]
*nur noch gebraucht erhältlich (z.B. bei eBay oder auf Teilemärkten)

'''Jetzt helfe ich mir selbst: 190 Dc, 200 D, 220 D, 240 D (bis 1976)'''
*Autor: Dieter Korp
*ISBN: [http://www.zvab.com/advancedSearch.do?isbn=3879430632 3879430632]
*nur noch gebraucht erhältlich (z.B. bei eBay oder auf Teilemärkten)

'''So wird´s gemacht: Band 56 (Typ W123)'''
*Tipps zu vielen baugleichen Komponenten
*online blättern unter [http://sowirdsgemacht.com/band56/Mercedes-200-Mercedes-230-Mercedes-230-Mercedes-250-Mercedes-280-Mercedes-280.html#!1 sowirdsgemacht.com]

'''Tabellenbücher W114/115'''
*zu beziehen über das [https://www.stuttgart-tourist.de/a-mercedes-benz-classic-center MB Classic-Center] oder über den [https://mercedesclubs.de/teilemarkt/clubshop vdh-Clubshop (für Mitglieder)]
*weitere Informationen im [https://mercedesclubs.de/tabellenbuecher vdh-pedia]

'''Ersatzteilkataloge W114/115'''
*zu beziehen über das [https://www.stuttgart-tourist.de/a-mercedes-benz-classic-center MB Classic-Center] oder über den [https://mercedesclubs.de/teilemarkt/clubshop vdh-Clubshop (für Mitglieder)]
*weitere Informationen im [https://mercedesclubs.de/teilekataloge vdh-pedia]

'''Wartungshefte W114/115'''
*zu beziehen über das [https://www.stuttgart-tourist.de/a-mercedes-benz-classic-center MB Classic-Center] oder über den [https://mercedesclubs.de/teilemarkt/clubshop vdh-Clubshop (für Mitglieder)]
*weitere Informationen im [https://mercedesclubs.de/wartungshefte vdh-pedia]

Ratgeber bei Unfall mit Fremdverschulden

2016-11-23T20:38:16Z

WikiAdmin:

Auch unsere /8-er fahren unter dem Risiko, dass ihnen mal jemand schuldhaft in das Auto fährt und der geliebte /8-er schwere Karosserieschäden erleidet.
Z.B: Heckschaden, Kofferraum geht nicht mehr zu, Kofferraumboden hat einen Knick, das Seitenteil hinten auf der Beifahrerseite ist eingeknickt. Der Tank hat eine dicke Beule – und evtl. ist auch noch die Karosserie verzogen und die Spurtreue hinüber.

Der bislang stolze Besitzer leidet dann sehr, stellt sich doch die Frage, ob sich eine Reparatur des Schadens noch lohnt, die gegnerische Versicherung die Schadensbehebung auch bezahlt, oder ob es sich im Versicherungs-Latein und einen „wirtschaftlichen Totalschaden“ handelt.

Aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,93310,93310#msg-93310 Thread] wurde aus den zahlreichen Beiträgen ein Extrakt der Erfahrungen und erfolgreichen Ratschläge der beteiligten Forumskollegen zusammengestellt.

'''Eines vorweg:''' 
Bei konsequenter Vorgehensweise besteht durchaus Hoffnung, dem heiß geliebten /8-er ein zweites Leben auf Kosten der gegnerischen Versicherung zu ermöglichen.
Wobei die gegnerische Versicherung dann die Kosten des Gutachters, die Instandsetzung und die Anwaltskosten bezahlen muss – unter Umständen auch noch die Nutzungsausfalls-Entschädigung.

'''Dazu braucht es aber unbedingt:'''

*'''Die sofortige Einschaltung eines Rechtsanwaltes zur Vertretung Deiner Interessen'''
*Bemessung des Wertes des /8-ers vor dem Unfall durch einen Gutachter
*Eine umfassende Schadensermittlung durch den Gutachter
*Die Ermittlung des voraussichtlichen Reparaturumfanges und dessen Kosten

'''Im Einzelnen:'''

'''1) Wert- und Schadensermittlung'''

Erste Pflicht ist es, einen guten, Oldie-erfahrenen Gutachter einzuschalten.
 Diesen Gutachter sollte man unbedingt selbst auswählen – und sich nicht von der generischen Versicherung aufoktroyieren lassen.
Am besten einen, der auch für Classic-Data Oldtimerbewertungen macht, denn nur solch einer wird den Wert des Autos vor dem Unfall richtig bewerten - und damit auch die maximalen Reparaturkosten realistisch einschätzen können!
Das jeweils aktuelle Sonderheft Oldtimer-Preise von Oldtimer-Markt ist dabei schon mal ein guter Anhaltspunkt.
 Einschlägige Gutachter findet man z.B. hier: [http://www.classic-data.de/PDF/Partnerliste.pdf Gutachter]
 
 
'''2) Thema Wagenwert und Reparaturgrenzen'''

Der Geschädigte hat zunächst Anspruch auf die Netto-Reparaturkosten. Wird später eine Rechnung über die Reparatur beim Versicherer eingereicht, muss die Versicherung noch die Mehrwertsteuer ersetzen. Die Grenze, bis zu der die Reparaturkosten erstattet werden, ist der Wiederbeschaffungswert. Übersteigen die Reparaturkosten diesesn Wiederbeschaffungswert, erhält der Geschädigte den Wiederbeschaffungswert abzüglich des Restwertes.

Beispiel:
*Reparaturkosten brutto 12.000€
*Wiederbeschaffungswert 10.000€
*Restwert 1.000€
*Entschädigung ohne nachgewiesene Reparatur: 9.000€

'''Sonderfall Oldtimer:'''
 Wenn der /8 dann tatsächlich repariert wird, und die vollständige und fachgerechte Reparatur dem Versicherer nachgewiesen wird, muss der Versicherer die Brutto-Reparaturkosten bis zur Höhe von 130% des Wiederbeschaffungswertes ohne Ansatz des Restwertes bezahlen. Im obigen Beispiel also die 12.000€ bzw. bis zu 13.000€. Dies aber nur bei fachgerechter und vollständiger Reparatur im Umfang des Gutachtens, nicht bei einer Teil- oder Notreparatur! '''Vorsicht''': keine Gebrauchtteile verwenden! Die Versicherer beauftragen evtl. einen Sachverständigen mit der Begutachtung des instandgesetzten Autos, und dann wird auf den Wiederbeschaffungswert gekürzt. Im obigen Fall gibt´s dann nur 10.000€!

Wer reparieren will sollte daher in jedem Fall vorher mit dem Anwalt und dem Sachverständigen reden, um dann mit den Reparaturkosten innerhalb der 130% des Wiederbeschaffungswertes zu liegen.
 
 
'''3) Rechtsanwalt einschalten'''

Damit wir hier juristisch einwandfreie Informationen abgeben, hat unser Forumsmitglied "Miesenkombi" (Robert Bayer) ein paar Tipps zusammengestellt. Robert fährt selbst seit 1992 /8 und war als Rechtsanwalt hauptsächlich im Verkehrsrecht tätig. Er meint dazu:

"Auf Seiten der Versicherer sind hochspezialisierte Sachbearbeiter mit der Schadensregulierung beschäftigt, die den ganzen Tag nichts anderes machen, als Eure Ansprüche abzuwehren. Um hier eine gewisse "Waffengleichheit" herzustellen, solltet Ihr von Anfang an (nicht erst wenn die Regulierung stockt) einen im Verkehrsrecht erfahrenen Rechtsanwalt beauftragen, der sich mit der Schadensregulierung ebenso gut auskennt wie die Versicherung. Die gesetzliche Verpflichtung der Versicherung, die Anwaltskosten des Geschädigten als Teil des Schadens zu erstatten, beruht übrigens genau auf diesem Gedanken des Ausgleichs (Waffengleichheit).

Geschädigte, die die Regulierung zunächst selbst versuchen, machen oft die Erfahrung, dass auch eigentlich berechtigte Ansprüche dann später nicht mehr durchsetzbar sind, weil die Weichen nicht gleich von Anfang an richtig gestellt wurden."

Zur Anwaltsfindung kann man auch den Gutachter fragen, ob er einen geeigneten kennt. Ein Anruf beim ADAC kann ebenfalls helfen. Es gibt auch Anwaltskammern, die Auskunft geben.

Wenn man eine Verkehrsrechtsschutzversicherung hat, kann man auch versuchen, darüber einen Anwalt zu beauftragen.
 Bedenke aber: Eigentlich braucht es die eigene Rechtsschutzversicherung nicht, denn es liegt ja '''Fremd'''verschulden vor.

Der Glaube, „Ich probier’s erst mal ohne Anwalt, dann spart ja auch die generische Versicherung und wird mir deshalb entgegenkommen“, ist zwar edel aber leider naiv. Versicherungen ticken anders!

'''Zitat eines Geschädigten:'''
„''Bei meinem oben geschilderten Unfall wurde der Zeitwert vom Gutachter auf 8.000 Euro festgelegt, die Reparaturkosten haben etwa 9.900 Euro betragen. Die gegnerische Versicherung hat zwar zwei mal versucht, die ermittelten Reparaturkosten zu kürzen, dank des kompetenten Gutachters und des Anwalts konnte jedoch nur ein unbedeutender Betrag vom Gutachten gekürzt werden.
''Da die gegnerische Versicherung die Reparatur durch ihre Gegengutachten und andere Zweifel mehrfach verzögert hat, konnte mein Anwalt nach erfolgter Reparatur noch eine erhebliche Ausfallsentschädigung durchsetzen.''''“

Innerhalb dieses umfangreichen Threads untermauern u.a. diese Beiträge das oben Gesagte.

[http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,93310,93361#msg-93361 Erfahrung 1]

[http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,93310,93336#msg-93336 Erfahrung 2]

Besten Dank an die Beiträge aller beteiligten Forumskollegen, die diese Zusammenfassung ermöglichte!

----

Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 09:31, 6. Mai 2012 (UTC)
 Ergänzt von: [[Benutzer:WikiAdmin|Thorsten Weiss]] 10:12, 19. Aug. 2012 (UTC)

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2016-11-23T20:36:03Z

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Dieses KnowHow-Wiki stellt eine Wissensdatenbank dar, in der viele technische Tipps und Tricks von /8-Fahrern für /8-Fahrer veröffentlicht werden.

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|'''Technik KnowHow'''
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#[[Technik]]
#*[[Technik#Getriebe (Schaltung)|Getriebe (Schaltung)]]
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*[http://mercedesclubs.de/downloadbereich-gaeste/send/4-kaufberatungen/9-kaufberatung-w114115 Kaufberatung des vdh]
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*[[Übersicht: Forenrabatte bei Händlern]]
*[[Übersicht: Wichtige Ersatzteilnummern]]
*[[Alternative Ersatzteile aus anderen Mercedes Baureihen]]
*[http://mb-teilekatalog.info/?lang=G&mode=BM&class=1&markt=AG Mercedes-Benz Teilekatalog von mb-teilekatalog.info]

 
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|'''Zahlen und Fakten'''
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*[[Abmessungen innen und aussen]]
*[[Übersicht: Ausstattungscodes]]
*[[Übersicht: technische Daten]]
*[http://www.strichachtclub.de/c_infos/c_infos_serienunterschiede.php Übersicht: Serienunterschiede]
*[http://www.meinbenz.de/farben/114/farbcodes114.htm Übersicht: Farbcodes (Lack)], [http://www.neue-temperamente.de/farben.htm Dazu Fahrzeugbilder]
*[[Original zweifarbige Sonderlackierungen]]
*[http://www.treffpunkt-strich-8.de/fahrgestellnummer-strichacht.html Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer]
*[[Datenkarte, Beschaffungswege|Datenkarte, Beschaffungswege]]
*[[Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln|Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln]]

 
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*[https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften]
*[[Mercedes-Benz Classic Ersatzteil-Portal]]
*[[Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder|Zugang zum EPC, Electronic Parts Catalogue für VDH Mitglieder]]
 

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|'''Literatur'''
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*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
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2016-11-23T20:25:44Z

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*[[Original zweifarbige Sonderlackierungen]]
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|'''Literatur'''
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*[[Bücher rund um den /8]]
*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
*[[Sonstige Literatur]]
*[http://mmlabr.home.xs4all.nl/MERCEDESFORUMS.TK/ Link-Sammelsurium zu diversen Forums-Beiträgen (tlw. holländisch)]
*[http://sowirdsgemacht.com/e-books So wird's gemacht, Band 56 & 57], Zwar "nur" für W123, aber da gibt es zum W114/115 einiges Gleiches; z.B. Differenzial...
 
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Reparatur-Handbücher

2016-11-23T20:18:56Z

WikiAdmin:

'''Jetzt helfe ich mir selbst: 200, 220, 230-4 (Vierzylinder ab 1968)'''
*Autor: Dieter Korp
*ISBN: [http://www.zvab.com/advancedSearch.do?isbn=3879433089 3879433089]
*nur noch gebraucht erhältlich (z.B. bei eBay oder auf Teilemärkten)

'''Jetzt helfe ich mir selbst: 190 Dc, 200 D, 220 D, 240 D (bis 1976)'''
*Autor: Dieter Korp
*ISBN: [http://www.zvab.com/advancedSearch.do?isbn=3879430632 3879430632]
*nur noch gebraucht erhältlich (z.B. bei eBay oder auf Teilemärkten)

'''Tabellenbücher W114/115'''
*zu beziehen über das [https://www.stuttgart-tourist.de/a-mercedes-benz-classic-center MB Classic-Center] oder über den [https://mercedesclubs.de/teilemarkt/clubshop vdh-Clubshop (für Mitglieder)]
*weitere Informationen im [https://mercedesclubs.de/tabellenbuecher vdh-pedia]

'''Ersatzteilkataloge W114/115'''
*zu beziehen über das [https://www.stuttgart-tourist.de/a-mercedes-benz-classic-center MB Classic-Center] oder über den [https://mercedesclubs.de/teilemarkt/clubshop vdh-Clubshop (für Mitglieder)]
*weitere Informationen im [https://mercedesclubs.de/teilekataloge vdh-pedia]

'''Wartungshefte W114/115'''
*zu beziehen über das [https://www.stuttgart-tourist.de/a-mercedes-benz-classic-center MB Classic-Center] oder über den [https://mercedesclubs.de/teilemarkt/clubshop vdh-Clubshop (für Mitglieder)]
*weitere Informationen im [https://mercedesclubs.de/wartungshefte vdh-pedia]

Becker Radiokunde

2016-09-16T08:57:59Z

WikiAdmin:

Die Radiogeräte (ab Werk) beim /8 - eine chronologische Übersicht

Wie wahrscheinlich bekannt sein dürfte, gab es ab Werk ausschließlich Radiogeräte der Firma Becker. Schon lange vor der Geburt des /8 war diese Firma in den Genuß des Erstauslieferers für Mercedes-Benz Fahrzeuge gelangt, was Radiogeräte betrifft.

Dementsprechend sah auch das Design und die Optik der Becker Geräte aus: Sie waren in penibler Weise auf das Aussehen des Drumherum, also des Armaturenbretts der Fahrzeuge, abgestimmt.

Wer heute im Besitz eines original Becker Radios im /8 ist, kann das besonders schön an den Bedienungsknöpfen sehen. Sie entsprechen genau denen, die wir von der Lüftung, heizbaren Heckscheibe, Warnblinkanlage etc. kennen.

Wurde ab Werk kein Radiogerät bestellt, versah man den dann „offenen“ Spalt in der Konsole mit einer Blende, auf der das verchromte Typschild - wie auf dem Kofferraumdeckel - angebracht war. Wenn schon kein Radio, so konnten unbedarfte Beifahrer zumindest erkennen, in was für einem /8 man mitgenommen wurde.

Während der Bauzeit des /8 wurden auf dem Gebiet der Elektonik sehr große Fortschritte gemacht. Gerade diese Tatsache spiegelt sich in den Typen der Beckerradios und deren technischen Möglichkeiten / Ausstattungen wieder, die zu Beginn und am Ende der /8 Produktionszeit erhältlich waren.

'''Es begann 1968 mit drei verschiedenen Typen:'''

*Becker Europa
*Becker Mexico
*Becker Grand Prix

Alle waren reine Mono - Geräte (Stereo gab‘s noch nicht). Sie unterschieden sich aber in Funktion und natürlich im Preis. Das Standard-Gerät war das '''Becker Europa''' mit UKW, MW, KW und LW Empfang. Manch einer mag heute schmunzeln, für was Lang-, Mittel- und Kurzwelle wohl gut waren, aber UKW-Geräte waren 1968 keinesfalls Standard!

Heute, im Zeitalter von digitalem Radioempfang und CDs / DVDs, wird alles außer UKW wohl lediglich zu eher „humoristischen“ Zwecken benutzt, wenn man nicht gerade irgendwo in Südeuropa im Urlaub ist, und über Deutschlandfunk die Bundesliga-Ergebnisse erfahren will.

Für ein paar Märker mehr gab es das '''Becker Mexico''', das im Vergleich zum Europa keine Stationstasten besaß, aber einen mechanischen Sendersuchlauf!

Dieser ist heute noch als ein kleines, kompliziertes, mechanisches Wunder anzuerkennen, entsprechend häufig war / ist er leider aber auch defekt.

Das Spitzengerät schließlich war das '''Becker Grand Prix''', eigentlich eine Mixtur aus Europa und Mexico, dann es besaß Stationstasten und den Sendersuchlauf.

Zu den Geräten dazu gab es (neben der Verkabelung) eine (mechanische) Antenne und einen (!) Lautsprecher für‘s Armaturenbrett.

Die Vorgänger von heutigen Zeitgenossen, die mit Bass Booster beim Vorbeifahren die Gläser erzittern lassen, konnten beim /8 lediglich einen zusätzlichen Lautsprecher im Fond mit integriertem Überblendregler erwerben (Ausstattungscode 811, also laut Datenkarte einer der „wenig gewünschten“ dreistelligen Codes).

Wie bekannt, gab es als aufpreispflichtiges Extra auch noch eine automatische Antenne.

Im Oktober 1969, also kurz nach der ersten Modellpflege (0.5 zu 1), schlug der Elektronikfortschritt zu, die ersten Stereogeräte waren zu haben!

Merkwürdigerweise gab es zu Beginn nur das bisher einfachste Radio, nämlich das Europa, mit UKW - Stereoempfang.

Man muß sich allerdings im klaren sein, dass man 1969 Radiosender, die Stereo ausstrahlten, an einer Hand abzählen konnte! Meist waren es sowieso nur einzelne Sendungen, und nicht das komplette Programm eines Senders, das in Stereo zu empfangen war (ich erinnere mich z.B. noch an die in Stereo ausgestrahlte Sendung „Schlagerbörse“ vom SDR, die meine älteren Geschwister nie versäumten. Da gab es ‚Simon & Garfunkel‘, ‚Greatful Dead‘, ‚Stones‘ etc.)

Als weitere „heiße“ Neuerung gesellte sich zum gleichen Zeitpunkt das '''Becker Mexico Olympia''' in die Reihe hinzu (wurde ab April 1971 '''Becker Mexico Cassette''' genannt), es war das erste Cassettengerät. Stereo konnte man allerdings nur die Cassetten abspielen, der Radioempfang blieb nach wie vor mono.

Das bisherige Becker Mexico entfiel, also sah die Sonderausstattungsliste der '''Radios ab Oktober 1969''' nun folgendermaßen aus:

*Becker Europa
*Becker Grand Prix
*Becker Europa Stereo
*Becker Mexico Olympia (später Becker Mexico Cassette)

Die Stereogeräte erhielten auch noch eine vierfach - Lautsprecheranlage (mit Überblendregler). Trotzdem wurden sie anfangs nur mäßig geordert, aus den oben genannten Gründen. Ausserdem waren sie im Vergleich zu den Mono-Geräten unverhältnismäßig teuer. Kritik wurde obendrein am neuen Cassettengerät geübt, da es einen kleinen, aber für die Fahrsicherheit enorm wichtigen Mangel aufwies: Die Tasten zum Vor- und Zurückspulen der Bänder rasteten nicht ein, man mußte beim Spulen also immer die Hand am Gerät lassen. Böse Zungen behaupteten, dies wäre Absicht gewesen, damit die Kunden auch noch eine Automatik mitbestellten, denn da hatte man eine Hand frei. Ob da was wahres dran ist...

Die nächste Runde der Innovationen bei den Radios wurde im März 1973 eingeläutet, da wurde auch der Radioempfang des Becker Mexico Cassette stereofähig und das Becker Grand Prix Stereo wurde geboren.

Das bedeute für die bekannte Liste '''ab März 1973''' folgendes Aussehen:

*Becker Europa
*Becker Grand Prix
*Becker Europa Stereo
*Becker Grand Prix Stereo
*Becker Mexico Cassette

Etwas für Mercedes eher ungewöhnliches geschah dann knapp zwei Jahre später im Februar 1975 mit der Einführung des '''Becker Monza Cassette'''. Es war nämlich gegenüber den anderen Geräten konkurenzlos preiswert, was das Preis / Leistungsverhältnis betrifft. Als „Sparmodell“ hatte es keinen Sendersuchlauf, nur Mono Empfang und auch nur ein Lautsprecherpaar, allerdings ein Stereo Cassettenteil. Damals sicherlich eine Art Kulanz an die Kunden, heute wird das Becker Monza in der /8 Szene eher als „billig“ abgetan.

Daher: Derjenige, der in der Garage #43 (Anm.: Mitgliederzeitung des /8-Clubs) für „meinen 250CE ein Becker Monza Cassette“ sucht: diese Kombination kann es nie gegeben haben!

Gleichzeitig mit dem Erscheinen des Becker Monza verschwand leider das Grand Prix Stereo aus dem Programm, bei einer Einsatzzeit von nur 2 Jahren heute eine gesuchte Rarität.

'''Die Radio - Liste für 02/1975:'''

*Becker Europa
*Becker Grand Prix
*Becker Monza Cassette
*Becker Europa Stereo
*Becker Mexico Cassette

Im Januar 1976 schließlich, in der späten /8 Bauphase (immerhin war der W 123 gerade erschienen), schließt sich der Bogen der technischen Entwicklung für die /8 Becker Radios: Die Geräte '''Becker Monza Cassette Kurier''' und '''Europa Kurier''' wurden geboren.

Was hat es mit dem Zusatz „Kurier“ auf sich ? Der Verkehrsfunk - Decoder verbarg sich dahinter. Heute selbstverständlich, oder eher nervig, da er die gute CD - Musik unterbricht, damals eine wirkliche Innovation! Und noch etwas geschah, ein alter Mangel wurde endlich doch noch behoben: Die Vor- und Rückspultasten der Cassettengeräte konnten jetzt eingerastet werden.

So ergibt sich die letzte '''Radio-Liste für 01/1976''':

*Becker Europa
*Becker Europa Kurier
*Becker Grand Prix
*Becker Monza Cassette
*Becker Monza Cassette Kurier
*Becker Europa Stereo
*Becker Mexico Cassette

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass die Mercedes Niederlassungen nach Kundenwunsch auch Radios anderer Hersteller einbauten. Da kamen vor allem '''Blaupunktgeräte''' zum Einsatz. Original ab Werk gab es aber tatsächlich über die gesamte Bauzeit nur Becker Geräte!

Der [http://mmlabr.home.xs4all.nl/MERCEDESFORUMS.TK/04-Die%20Radioger%E4te%20ab%20Werk%20beim%20strich%208.doc Original Text] wurde verfasst von Georg Winkle, und mit seiner freundlichen Genehmigung darf ich ihn hier reinstellen.

----

 '''Ergänzung von RK:'''

Sehr oft erst wurden auch unmittelbar nach der Neuwagenauslieferung Becker-Geräte verbaut, da mitunter auch preiswertere oder eben noch exklusivere Modelle verfügbar waren und man so einen Batzen Geld sparen bzw. oder auch zusätzlich ausgeben konnte (man beachte den damaligen Sonderausstattungs-Aufpreis bei Werkseinbau, der sich je nach Modell gewaschen hatte)

*Becker Monte Carlo LMK
*Becker Avus LMKU
*Becker Mexico LMKU
*Becker Monza MU
*Becker Monza Kurier MU
*Becker Monte Carlo Cassette LMU
*Becker Cassette (bis 1971 Olympia), extern Handschuhfach
*Becker Cassette Stereo (bis 1971 Olympia Stereo), extern Handschuhfach
*Becker Reims Kurzwellenvorsatz, extern Handschuhfach

Sonderfall Stereogeräte Europa und Grand Prix, die werkseitig ab 1969 bzw. 1973 erhältlich waren. So sind mir auch schon 1968 hergestellte Europa Stereo und 1971 produzierte Grand Prix Stereo untergekommen.

----
 
'''Ergänzung von Alex 250'''

Für alle Becker-Fans unter Euch, die schon immer mal das Produktionsjahr ihres Radios wissen wollten oder wonach sie suchen müssen, hier die Zuordnung Kennbuchstabe zu Jahr:

Kennbuchstabe - Jahr

 B - 1965
 C - 1966
 D - 1967
 E - 1968
 F - 1969
 G - 1970
 H 1971/72
 J - 1973
 K - 1974
 L - 1975
 M - 1976
 N - 1977
 P - 1978
 Q - 1979
 R - 1980
 S - 1981
 EP - 1982
 FR - 1983
 HS - 1984
 T - 1985
 U - 1986
 V - 1987
 W - 1988
 X - 1989
 A - 1990
 B - 1991
 C - 1992
 P - 1993
 R - 1994
 S - 1995
 

----
 
'''Ergänzung von Thorsten Weiss'''

Eine [http://oebl.de/Benz/114/Autoradio/index2.html Übersicht] der Radios findet man auf der Seite von Stephan Hessberger.

----
''Erstellt am 29.01.2008 von rottmoser, Ergänzungen eingestellt von Helmut 230.6 am 23.10.2013 und Thorsten Weiss am 16.09.2016.''

Bücher rund um den /8

2016-08-23T09:20:28Z

WikiAdmin:

Wissenswertes rund um die LiMa

2016-07-15T19:25:35Z

WikiAdmin:

Aus [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,46751,46751#msg-46751 diesem Thread] heraus kamen viele nützliche Tips zutage, die hier nun gesammelt und mit einigen hilfreichen Links ergänzt werden.

Also Batterien "sterben" nicht plötzlich, außer durch einen inneren Kurzschluss. Dann heizt aber die Batterie (sofern sie noch Energie in sich hat) so ab, dass es dampft und qualmt. Wenn's kalt ist und die Batterie eh schon schwach und schlecht geladen, dann kann es so aussehen, als ob sie "plötzlich" gestorben ist.

Du hast höchstwahrscheinlich eine sogenannte Drehstromlichtmaschine eingebaut. Bei dieser erzeugt (vom externen Regler geregelter) Gleichstrom im Läufer ein rotierendes Magnetfeld (natürlich nur wenn die Lima dreht). Diese induziert durch die Drehung in der Statorwicklung eine 6-phasige Wechselspannung - den sogen. Drehstrom. Der wird dann über sechs Leistungsdioden, die im Stator sitzen, gleichgerichtet und an die Batterie und Verbraucher als 12 Volt Versorgungsspannung gegeben.
Wenn so eine Diode ausfällt (normalerweise per Kurzschluss), dann leuchtet die Ladekontrollleuchte auch bei ausgeschalteter Zündung und die Batterie wird über die kurzgeschlossene Diode entladen. Hat eine Diode dagegen Unterbrechung, dann fällt die Leistung der Lima ab und sie liefert bei hohem Stromverbrauch (Licht, Heckscheibe, Lüfter...) zu wenig Strom. Diodenwechsel ist eigentlich nicht vorgesehen. Wenn's geht, dann ist das wirklich nur was für Lima-Experten.

Hervorragende Beschreibungen zum Thema Drehstrom-Lima findest Du unter folgenden Links:
 [http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html]

Ebenso ein sehr guter und ausführlicher Artikel von Martin Stypa aus der Clubzeitschrift /8-Garage No. 45 (ab Seite 12) des MB /8 Club Deutschland:
 [http://www.strichachtclub.de/download/garage45.PDF Die Lichtmaschine und ihre Reparatur]

 Dazu noch eine Beschreibung für eine sog. Gleichstrom-Lima:
 [http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html]
 Da drin wird auch sehr gründlich auf den Regler eingegangen.

Eine Überholungsanleitung für eine Drehstrom-Lima findest Du dann unter diesem Link:
 [http://www.autoschrauber.de/00024/lichtmaschine-reparieren autoschrauber.de/00024/lichtmaschine-reparieren]
 Da steht dann u.a. auch was Schlaues über den Kohlenwechsel drin.

Lass Dich dabei nicht vom obersten Bild unter Abschnitt "3. Zuganker lösen" irritieren. Dieses zeigt nämlich eine Version mit sog. "internem Regler". Das ist in Wirklichkeit ein hinten auf die Lima aufgesetzter Regler (im Bild das runde Dingens oben Mitte), der auf dem Kohlebürstenhalter drauf sitzt.

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''Erstellt am 03.02.2008 von Helmut 230.6''

Wissenswertes rund um die LiMa

2016-07-15T19:24:25Z

WikiAdmin:

Aus [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,46751,46751#msg-46751 diesem Thread] heraus kamen viele nützliche Tips zutage, die hier nun gesammelt und mit einigen hilfreichen Links ergänzt werden.

Also Batterien "sterben" nicht plötzlich, außer durch einen inneren Kurzschluss. Dann heizt aber die Batterie (sofern sie noch Energie in sich hat) so ab, dass es dampft und qualmt. Wenn's kalt ist und die Batterie eh schon schwach und schlecht geladen, dann kann es so aussehen, als ob sie "plötzlich" gestorben ist.

Du hast höchstwahrscheinlich eine sogenannte Drehstromlichtmaschine eingebaut. Bei dieser erzeugt (vom externen Regler geregelter) Gleichstrom im Läufer ein rotierendes Magnetfeld (natürlich nur wenn die Lima dreht). Diese induziert durch die Drehung in der Statorwicklung eine 6-phasige Wechselspannung - den sogen. Drehstrom. Der wird dann über sechs Leistungsdioden, die im Stator sitzen, gleichgerichtet und an die Batterie und Verbraucher als 12 Volt Versorgungsspannung gegeben.
Wenn so eine Diode ausfällt (normalerweise per Kurzschluss), dann leuchtet die Ladekontrollleuchte auch bei ausgeschalteter Zündung und die Batterie wird über die kurzgeschlossene Diode entladen. Hat eine Diode dagegen Unterbrechung, dann fällt die Leistung der Lima ab und sie liefert bei hohem Stromverbrauch (Licht, Heckscheibe, Lüfter...) zu wenig Strom. Diodenwechsel ist eigentlich nicht vorgesehen. Wenn's geht, dann ist das wirklich nur was für Lima-Experten.

Hervorragende Beschreibungen zum Thema Drehstrom-Lima findest Du unter folgenden Links:
 [http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html]

Ebenso ein sehr guter und ausführlicher Artikel von Martin Stypa aus der Clubzeitschrift /8-Garage No. 45 (ab Seite 12) des MB /8 Club Deutschland:
 [http://www.strichachtclub.de/download/garage45.PDF Die Lichtmaschine und ihre Reparatur]

 Dazu noch eine Beschreibung für eine sog. Gleichstrom-Lima:
 [http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html]
 Da drin wird auch sehr gründlich auf den Regler eingegangen.

Eine Überholungsanleitung für eine Drehstrom-Lima findest Du dann unter diesem Link:
 [http://www.autoschrauber.de/00024/lichtmaschine-reparieren]
 Da steht dann u.a. auch was Schlaues über den Kohlenwechsel drin.

Lass Dich dabei nicht vom obersten Bild unter Abschnitt "3. Zuganker lösen" irritieren. Dieses zeigt nämlich eine Version mit sog. "internem Regler". Das ist in Wirklichkeit ein hinten auf die Lima aufgesetzter Regler (im Bild das runde Dingens oben Mitte), der auf dem Kohlebürstenhalter drauf sitzt.

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''Erstellt am 03.02.2008 von Helmut 230.6''

Tausch der Kühlmittelflüssigkeit

2015-04-17T19:27:20Z

WikiAdmin:

Immer wieder taucht im Forum die Frage auf, wie am besten das Kühlmittel getauscht wird. Oder auch ein gern genommener "Klassiker": wie entlüfte ich das Kühlsystem? Der folgende Bericht soll etwas Licht ins Dunkel bringen.

'''1. Grundsätzliches'''

Mercedes schreibt folgendes Wechselintervall vor:
*alle 15 Jahre
*oder nach 250.000km

Mir persönlich ist dieses Intervall zu groß gewählt. Unsere Fahrzeuge haben schon den ein oder anderen höheren 6-stelligen Kilometerstand, die Motoren sind nicht mehr die jüngsten. Aus Unachtsamkeit wurde einmal zu viel Wasser bzw. zu wenig Frostschutz eingefüllt, was Korrosion im Motor fördert. Und bei einem frisch erworbenen Wagen weiß man auch nicht, wie oft der Vorbesitzer das Kühlmittel getauscht hat. Von daher - lieber einmal mehr als zu wenig tauschen.

Eine '''Spülung''' des Kühlmittel-Kreislaufs ist manchmal durchaus sinnvoll, besonders wenn man sich nicht wirklich sicher ist, wie es im Inneren des Motors aussieht. Oder - im schlimmsten Fall - wenn einem das Kühlmittel im Kühler bereits bräunlich entgegen schimmert. Hier gibt es unterschiedliche Methoden und Mittel, die man zur Spülung verwenden kann. Mir persönlich ist '''Zitronensäure''' fast schon zu aggressiv, wenn auch mehrfach praktiziert und empfohlen. Ich habe mich für die Reinigung mit '''Gebissreiniger''' entschieden. Dieser soll nicht gar so streng reinigen und somit Ablagerungen, die ein Leck möglicherweise abgedichtet haben, unangetastet lassen.

Um auch wirklich jeden Winkel des Systems zu reinigen empfiehlt es sich, das Thermostat auszubauen. Bei Mercedes gibt es einen dauergeöffneten "Dummy", der anstelle des Thermostaten eingesetzt wird. Ich habe ihn einfach ausgebaut und den Deckel wieder verschlossen. Das hat den Vorteil, dass das "Spülmittel" sofort durch den Kühler geleitet wird und nicht erst bis zum Öffnen des Thermostaten (je nach Ausführung, 79°C oder 87°C) warten muss.

'''Entsorgung des abgelassenen Kühlmittels:'''

Altes Kühlmittel darf NICHT einfach in den Gully gekippt werden! Bitte darüber im klaren sein, dass das alte Kühlmittel fachgerecht entsorgt werden muss. Hierzu bei der Stadtverwaltung / Gemeinde / Recyclinghof nachfragen.

'''2. Ablassen des alten Kühlmittels'''

Es gibt 2 zentrale Stellen, an denen man das Kühlmittel ablassen kann:
*Ablassschraube unten am Kühler
*Ablassschraube am Motorblock

 Das Kühlsystem steht bei warmem Motor unter Druck! Bei Arbeiten am heißen Kühlsystem besteht bei unsachgemäßer Handhabung Verletzungsgefahr durch Verbrühung an Händen, Gesicht und Augen!

Bei warmer Maschine empfiehlt es sich, den Motor erst ein wenig abkühlen zu lassen. 15 Minuten sollten reichen, um das heiße Kühlmittel im Kühler ausreichend abgekühlt zu haben, um sich nicht die Finger zu verbrühen.

*Auffangwanne unter die Ablassschraube stellen.
*Heizung (Schieberegler) vollständig öffnen.
*17er Schlüssel ist für die Ablassschraube nötig.
*Schraube öffnen, Wasser ablassen.
*Um das Prozedere zu beschleunigen hilft es, oben den Einfülldeckel langsam zu öffnen.

Um eine Spülung gründlich durchzuführen empfiehlt es sich, auch die Ablassschraube am Motorblock zu öffnen. Dort fließt etwa nochmal 1 Liter heraus.

*Auffangwanne unter den rechten Motorträger stellen.
*Ablassschraube befindet sich unterhalb des Abgaskrümmers und ist schlecht zu erreichen. Achtung: der Krümmer ist HEISS!
*22er Schlüssel ist für das Öffnen nötig.
*Schraube öffnen, Wasser ablassen.

Jetzt wird´s perfekt: Im Mercedes-Handbuch wird zudem empfohlen, ebenfalls den Kühlerschlauch auf der Fahrerseite (Ausgang Zylinderkopf zum Heizungsventil) am Zylinderkopf zu lösen. Hier sollte dann der Rest, der noch im Heizsystem verblieb, auslaufen.

Abschließend das Thermostatgehäuse öffnen, Thermostat ausbauen und Deckel mit Dichtung wieder verschließen:

[[Datei:Kuehlmitteltausch01.jpg]]

'''3. Spülung'''

Wie schon oben erwähnt habe ich mich für die Reinigung mit Gebissreiniger entschieden. Dazu habe ich 8 Tabletten in 2 Liter Wasser aufgelöst.

[[Datei:Kuehlmitteltausch02.jpg]]

*gelösten Schlauch zum Heizventil wieder anschließen.
*Ablassschraube Motorblock verschließen (kein Dichtring notwendig).
*Ablassschraube Kühler verschließen (alten Dichtring wieder verwenden).
*aufgelösten Gebissreiniger einfüllen und System mit klarem Wasser auffüllen.
*Motor starten und auf Dichtheit prüfen.
*paar Mal um den Block fahren, damit die selbstgemischte Reinigungssuppe auch seine Putzkraft entfalten kann.

Nach einer kurzen Abkühlzeit (am Kühler beginnend, Schraube am Motorblock nicht vergessen!) das Reinigungswasser ablassen. Und sich wundern, was einem da alles entgegen kommen kann:

[[Datei:Kuehlmitteltausch03.jpg]]

Ich habe dann die Kühlerschraube wieder verschlossen und die Blockschraube geöffnet gelassen. Es folgte die Reinigung mit dem Gartenschlauch:

[[Datei:Kuehlmitteltausch04.jpg]]

Nachdem nur noch klares Wasser aus dem Motor austritt: Blockschraube verschließen (endgültig!) und klares Wasser bis zur Markierung auffüllen. Jetzt wieder um den Block fahren und anschließend das Wasser ablassen. Dieses Vorgehen so oft wiederholen, bis nur noch sauberes Wasser austritt.

'''4. Zusammensetzung des Kühlmittels und Einfüllen'''

Bevor nun das frische Kühlmittel eingefüllt wird muß der '''Thermostat wieder eingesetzt''' werden. Wenn bei den vorangegangenen Spülungen kein Kühlmittel am Deckel austrat und der Dichtring noch gut aussieht, kann dieser wieder verwendet werden. Alternativ einen '''neuen Dichtring''' besorgen.

Nochmals prüfen, ob die '''Ablassschraube am Block''' gut verschlossen ist! Und nun auch die '''Ablassschraube am Kühler mit einem neuen Dichtring''' verschließen!

Vorgeschrieben ist folgendes Mischungsverhältnis:

*50% Wasser
*50% Korrosions-/Frostschutzmittel für Gefrierschutz bis ca. -37 °C

Zitat aus den MB-Vorschriften:

''Zur Aufbereitung des Kühlmittels soll sauberes, '''möglichst nicht allzu hartes Wasser''' verwendet werden. Häufig, jedoch nicht immer, erfüllt Trinkwasser die gewünschten Anforderungen. Zu hartes Wasser ist wegen möglicher Kesselsteinbildung oder Verschlammung nachteilig. Salzgehalte, vorwiegend Chloride, begünstigen in starkem Maße die Korrosion. lm Zweifelsfall ist das Wasser zu analysieren.''

Auf der Homepage meiner Gemeinde fand ich einen Link zum örtlichen Wasserwerk. Dort fand ich eine aktuelle Wasseranalyse.
Da mein Leitungswasser sehr hart ist, habe ich abgefülltes Trinkwasser verwendet. Ein 5l-Kanister aus dem Großmarkt kostet gerade mal 1€.

Als zu verwendendes Frostschutzmittel empfiehlt sich '''Glysantin G48''' von BASF. Das ist von Mercedes freigegeben und kann bedenkenlos auch in unseren Oldtimern verwendet werden. Ein 1,5l-Gebinde gibt es ab ca. 6,50€. Aber Achtung: es gibt hin und wieder in Discountern vermeintliche "Schnäppchen" - achte auf den Aufdruck "Konzentrat". Es gibt nämlich auch das sog. "Ready-Mix" - eine 50/50-Mischung zum fast gleichen Preis. In meinen Augen ein eher teures Wasser.

Nachdem beim letzten Ablassen des Spülwassers noch ein Rest im Motor verblieb (etwa 2 Liter; geschätzte 1 Liter im Block und 1 Liter in Leitungen, Wärmetauscher / Heizungskasten und Leitungen), erfolgt nun die Berechnung der richtigen Zusammensetzung des Kühlmittels.

Berechnungs-Beispiel:
*8,5 Liter Gesamtvolumen bedeutet 4,25 Liter Wasser und 4,25 Liter Frostschutzmittel.
*2 Liter Wasser verblieben im Motor.
*somit muss das System mit 2,25 Liter Wasser und 4,25 Liter Frostschutzmittel aufgefüllt werden.

Die genaue Füllmenge des Kühlsytems befindet sich im Handbuch und variiert je nach Modell bzw. Motorisierung. Um das richtige Mischverhältnis einzuhalten, empfiehlt es sich, einen Messbecher zu verwenden.

[[Datei:Kuehlmitteltausch05.jpg]]

*Nachdem nun das neue Kühlmittel bis zur Markierung im Kühler eingefüllt wurde, wird der Verschlussdeckel vollständig zugedreht.
*Motor starten und alles auf Dichtheit prüfen.
*Thermometer beobachten: Bei Überschreiten der 80°C-Markierung dauert es nicht mehr lange, bis das Thermostat öffnet. Das sieht man, wenn die Nadel ein Stück wieder absinkt --> nun wird der Kühler durchflossen.
*jetzt vorsichtig den Einfülldeckel öffnen, damit die '''restliche Luft entweichen kann''', die noch im System verblieb. Im Kühler sieht man nun den Fluss des Kühlmittels (wenn man vorm Kühler steht von rechts nach links).
*die Heizungsregler sind vmtl. noch voll geöffnet --> Gebläse einschalten und testen, ob warme / heiße Luft austritt.
*im kalten Zustand den Füllstand des Kühlmittels kontrollieren und ggfs. mit dem richtigen Mischverhältnis korrigieren.

Wird der Kühler durchflossen? Wird der Kühler gleichmäßig warm? Funktioniert die Heizung? Steigt die Temperatur wie gewohnt bis zur üblichen Marke (79°C bzw. 87°C, je nach verbautem Thermostat)? Wenn Du alles mit "JA" beantworten kannst, hast Du alles richtig gemacht und Du kannst Dir ein Feierabend-Bier aufmachen!

Abschließend würde ich einen Service-Zettel an einem Kühlerschlauch befestigen, damit KM-Stand, Datum und verwendetes Kühlmittel notiert ist.

'''5. Einkaufsliste'''

*Dichtring (Gummi) für Thermostat: [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0159972348 A015 997 2348]
*Dichtring (Kupfer) für Kühler-Ablaßschraube: N007 603 014 405
*Frostschutzmittel
*ggfs. "weiches Wasser"
*Reinigungsmittel (z.B. Gebissreiniger)

----

''[[Benutzer:WikiAdmin|Erstellt von Thorsten Weiss]] 17:13, 19. Sep. 2010 (UTC)''

Motor

2015-03-20T08:16:42Z

WikiAdmin: /* Dieselmotor */

== Benzinmotor - Vergaser ==
[[Der Stromberg 175CD/CDS/CDT|Stromberg 175CD/CDS/CDT]]
 [[Stromberg: Überholen des Startergehäuses|Stromberg: Überholen des Startergehäuses]]
 [http://www.nordlichter.org/ksc/ksc.html Stromberg: zwei gute Anleitungen zum Zerlegen, Reinigen und Zusammenbauen bei den Nordlichtern]
 [[Zenith INAT 35/40|Zenith INAT 35/40]]
 [[Zenith: Verstopfung der Leerlaufdüse beheben ohne Zerlegen|Zenith: Verstopfung der Leerlaufdüse beheben ohne Zerlegen]]
 [[Zenith: Ausbauen, Reinigen und Einstellen|Zenith: Ausbauen, Reinigen und Einstellen]]
 [[Zenith: Einstellanweisung|Zenith: Einstellanweisung]]
 [[Solex/Pierburg 4A1-Vergaser|Solex/Pierburg 4A1-Vergaser]]

== Benzinmotor - Zündung ==
[[Die richtige Zündkerze|Die richtige Zündkerze]]
 [[Kontaktlose Zündung (1)|Kontaktlose Zündung (1)]]
 [[Kontaktlose Zündung (2)|Kontaktlose Zündung (2)]]
 [[Zündkabel selbst gemacht (Motor M110)|Zündkabel selbst gemacht (Motor M110)]]
 [[Zündeinstellung M110 Vergaser|Zündeinstellung M110 Vergaser]]
 [[Kontakt-/Ventileinstellungen, Zuendzeitpunkt 230.6|Kontakt-/Ventileinstellungen, Zuendzeitpunkt 230.6]]
 [[Einfache Pruefung Zuendspule|Einfache Pruefung Zuendspule]]
 [[Bastelanleitung Zündüberwachung|Bastelanleitung Zündüberwachung]]
 [[BOSCH Zündverteiler und Zubehör|BOSCH Zündverteiler und Zubehör]]

== Benzinmotor - Sonstiges ==
[[Motor stirbt beim Fahren ab|Motor stirbt beim Fahren ab]]
 [[Unterdruckregler für Leerlaufanhebung einstellen|Unterdruckregler für Leerlaufanhebung einstellen]]
 [[Bleifrei im Mercedesmotor|Bleifrei im Mercedesmotor]]
 [[Ventile einstellen|Ventile einstellen]]
 D-Jetronic: [http://www.sternzeit-107.de/modules.php?name=News&file=article&sid=466 Wissenswertes zur D-Jetronic], [http://oldtimer.tips/de/d-jetronic D-Jetronic Kompendium (Deutsch)], [http://oldtimer.tips/en/d-jetronic D-Jetronic Articles Series (English)]
 [[Heizklappen im Auspuffkrümmer|Heizklappen im Auspuffkrümmer]]
 [[Benzinpumpe|Benzinpumpe]]
 [[Spritverbrauch 230.6-er (250er)|Spritverbrauch 230.6-er (250er)]]
 [[Reparatur-Doku Zylinderkopf 230.6-er|Reparatur-Doku Zylinderkopf 230.6-er]]

== Dieselmotor ==
[[Kurzüberblick Dieselmotoren im W115: 200D/220D/240D – OM 615/616|Kurzüberblick Dieselmotoren im W115: 200D/220D/240D – OM 615/616]]
 [[Dieselmotor springt nicht an|Dieselmotor springt nicht an]]
 [[Dieselmotor Aus- und Einbau|Dieselmotor Aus- und Einbau]]
 [[Dieselmotor und Betrieb mit Pflanzenöl|Dieselmotor und Betrieb mit Pflanzenöl]]
 [[Kompression prüfen|Kompression prüfen]]
 [[Undichtigkeiten am Dieselmotor beheben|Undichtigkeiten am Dieselmotor beheben]]
 [[Abhilfe gegen ständiges Entlüften|Abhilfe gegen ständiges Entlüften]]
 [[Wechsel Zylinderkopfdichtung (Teileliste)|Wechsel Zylinderkopfdichtung (Teileliste)]]
 [[Anleitung: Wechsel der Zylinderkopfdichtung (200D/220D) und Ventile einstellen|Anleitung: Wechsel der Zylinderkopfdichtung (200D/220D) und Ventile einstellen]]
 [[Justierung Vorkammern nach Schleifen des Zylinderkopfs 200D|Justierung Vorkammern nach Schleifen des Zylinderkopfs 200D]]
 [[Reparatur der Starterzugbefestigung bei der Einspritzanlage 220D|Reparatur der Starterzugbefestigung bei der Einspritzanlage 220D]]
 [[Wechsel der Membran der Einspritzpumpe|Wechsel der Membran der Einspritzpumpe]]
 [[Wechsel hintere Kurbelwellendichtung OM615|Wechsel hintere Kurbelwellendichtung OM615]]
 [[Diesel-"Tuning"|Diesel-"Tuning"]]
 [[Umrüstung auf Schnellstartglühkerzen|Umrüstung auf Schnellstartglühkerzen]]
 [[Reinigung Ölbad-Luftfilter|Reinigung Ölbad-Luftfilter]]
 [[Umruestung auf Papier-Luftfilter im OM615/OM616|Umruestung auf Papier-Luftfilter im OM615/OM616]]
 [[Motordämpfer 240D und 240D 3.0|Motordämpfer 240D und 240D 3.0]]
 [http://www.kerzendorf.net/martin/mercedes/inhalt.htm "Martins Dieselseiten" - eine Sammlung guter Tipps zu Dieselmotoren]
 [https://www.youtube.com/watch?v=PEtA_H64loE&feature=youtu.be Ein Lehrfilm von Bosch über die Einspritztechnik in s/w]

== Motor allgemein ==
[[Tausch der Motorlager|Tausch der Motorlager]]
 [[Getriebelager, das verborgene Teil|Getriebelager, das verborgene Teil]]
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2015-01-09T14:38:17Z

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Dieses KnowHow-Wiki stellt eine Wissensdatenbank dar, in der viele technische Tipps und Tricks von /8-Fahrern für /8-Fahrer veröffentlicht werden.

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|'''Technik KnowHow'''
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|'''/8 Kaufberatungen'''
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*[[Bedeutung /8|Bedeutung /8]]
*[http://mercedesclubs.de/downloadbereich-gaeste/send/4-kaufberatungen/9-kaufberatung-w114115 Kaufberatung des vdh]
*[[Kaufberatung von Ralf Kühl]]
 
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*[[Gurtpflicht, gesetzliche Regelungen]]
*[[Beschaffung verlorengegangener Fahrzeugbrief]]

 
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*[[Übersicht: technische Daten]]
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*[http://www.meinbenz.de/farben/114/farbcodes114.htm Übersicht: Farbcodes (Lack)], [http://www.neue-temperamente.de/farben.htm Dazu Fahrzeugbilder]
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*[[Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln|Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln]]
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*[http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Kategorie:W114/W115#Allgemeine_Informationen Allgemeine Informationen zu den W114/W115-Modellen]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Literatur'''
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*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
*[[Sonstige Literatur]]
*[http://mmlabr.home.xs4all.nl/MERCEDESFORUMS.TK/ Link-Sammelsurium zu diversen Forums-Beiträgen (tlw. holländisch)]
 
|}

Übersicht: Forenrabatte bei Händlern

2014-09-12T22:22:22Z

WikiAdmin:

[[Datei:Forenrabatt lengenfelder.jpg|250px]]
*Maßgeschneiderte Fußmatten für den /8
*auf das ganze Sortiment '''5% Rabatt'''
*Link zum Anbieter: [http://www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com]
*Ansprechpartner: Hr. Patrick Weller - Telefon: (036024) 88283 - Mobil: (0160) 2491805 - Mail: patrick_weller@yahoo.de
*bei Bestellung das Stichwort "Strichacht-Forum" angeben!
*einen Erfahrungsbericht mit vielen Bildern könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?2,118119,118119#msg-118119 hier im Forum] nachlesen

----

[[Datei:Forenrabatt gruhn.jpg|250px]]
*Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders
*Festpreis: Versiegelung von einem /8 für '''550€''', bei zwei /8 '''je 450€'''
*Link zum Anbieter: [http://www.hotfrog.de/Firmen/GRUHN-Cars-Metal www.hotfrog.de/Firmen/GRUHN-Cars-Metal]
*Ansprechpartner: Hr. Thomas Gruhn - Telefon: (0771) 1859 2557 - Mobil: (0152) 0415 0580 - Mail: gruhncarsmetal@googlemail.com
*einen Erfahrungsbericht von Armin könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,98511,98511#msg-98511 hier im Forum] nachlesen

----

[[Datei:Forenrabatt carambiente.jpg|250px]]
*Fußmatten (Teppich, Gummi), auch Sonderanfertigungen
*auf das ganze Sortiment '''20% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.car-ambiente.com www.car-ambiente.com]
*Ansprechpartner: Hr. Bernd Witzgall - Telefon: (09281) 784453
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

----

[[Datei:Forenrabatt corval.jpg]]
*Autoschutzhüllen (indoor, outdoor)
*Datenblatt incl. Preise: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow/files/01-02_att04.pdf indoor] / [http://www.strichacht-forum.de/knowhow/files/01-02_att05.pdf outdoor]
*Beispielbild: [[Media:Forenrabatt corval indoor.jpg|indoor]] / [[Media:Forenrabatt corval outdoor.jpg|outdoor]]
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.corval.ch www.corval.ch]
*Ansprechpartner: Fr. Eva Zimmermann Kunert - Telefon: +41 (071) 4612111 - eMail: corval@bluewin.ch
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

----

[[Datei:Forenrabatt speedowatch.jpg]]
*Armbanduhren im Tacho-Design, hier speziell /8-Tacho in 2 Varianten (Tacho bis 160 und 220 km/h). Auch Flosse und andere MB-Modelle erhältlich, mit dem Baujahr des Autos im Gesamt-Kilometerzähler.
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.tacho-uhren.com www.tacho-uhren.com]
*Ansprechpartner: Hr. Michael Bieg - Telefon: (06142) 506 422 - eMail: meikel@tacho-uhren.com
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

----

[[Datei:Forenrabatt pertronix.jpg]]
*Zündungsumrüstkits auf elektronische Zündung, Hochleistungszündspulen uvm.
*Angebotsübersicht siehe [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/images/d/d6/Forenrabatt_pertronix_flyer.pdf Flyer]
*auf das ganze Sortiment gibt es einen '''speziellen Forumsrabatt''' (bis zu -35% auf die Listenpreise)
*Link zum Anbieter: [http://www.pertronix.de www.Pertronix.de]
*Ansprechpartner: Hr. Wolf H. Will - Telefon: (02175) 169-9562 - eMail: service@pertronix.de
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben mit Username + Rabattcode W114/115 sowie Baujahr, Motor, Verteilerhersteller und -nummer!

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[[Datei:Oldtimer-t-shirt.jpg]]
*T-Shirts mit verschiedenen Fahrzeug-Motiven, u.a. div. /8-Shirts
*statt 17,90€ je T-Shirt nur '''15,90€''' (entspricht ca. -11% auf das gesamte Warenangebot)
*Link zum Anbieter: [http://www.oldtimer-t-shirt.de www.oldtimer-t-shirt.de]
*Ansprechpartner: Hr. Siegfried Traub - Telefon: (0170) 81 239 81 - eMail: oldtimer-t-shirt@t-online.de
*bei der Bestellung vorerst den Regelpreis akzeptieren und dann im Feld 'Bemerkung' (beim Bestellabschluss) die /8-Forumzugehörigkeit angeben + Stichwort "/8 Rabatt" angeben.

Übersicht: Forenrabatte bei Händlern

2014-09-12T07:43:29Z

WikiAdmin:

[[Datei:Forenrabatt lengenfelder.jpg|250px]]
*Maßgeschneiderte Fußmatten für den /8
*auf das ganze Sortiment '''5% Rabatt'''
*Link zum Anbieter: [http://www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com www.lengenfelder-autoteppich.yatego.com]
*Ansprechpartner: Hr. Patrick Weller - Telefon: (036024) 88283 - Mobil: (0160) 2491805 - Mail: patrick_weller@yahoo.de
*bei Bestellung das Stichwort "Strichacht-Forum" angeben!
*einen Erfahrungsbericht mit vielen Bildern könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,118119,118119#msg-118119 hier im Forum] nachlesen

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[[Datei:Forenrabatt gruhn.jpg|250px]]
*Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders
*Festpreis: Versiegelung von einem /8 für '''550€''', bei zwei /8 '''je 450€'''
*Link zum Anbieter: [http://www.hotfrog.de/Firmen/GRUHN-Cars-Metal www.hotfrog.de/Firmen/GRUHN-Cars-Metal]
*Ansprechpartner: Hr. Thomas Gruhn - Telefon: (0771) 1859 2557 - Mobil: (0152) 0415 0580 - Mail: gruhncarsmetal@googlemail.com
*einen Erfahrungsbericht von Armin könnt Ihr [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,98511,98511#msg-98511 hier im Forum] nachlesen

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[[Datei:Forenrabatt carambiente.jpg|250px]]
*Fußmatten (Teppich, Gummi), auch Sonderanfertigungen
*auf das ganze Sortiment '''20% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.car-ambiente.com www.car-ambiente.com]
*Ansprechpartner: Hr. Bernd Witzgall - Telefon: (09281) 784453
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Forenrabatt corval.jpg]]
*Autoschutzhüllen (indoor, outdoor)
*Datenblatt incl. Preise: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow/files/01-02_att04.pdf indoor] / [http://www.strichacht-forum.de/knowhow/files/01-02_att05.pdf outdoor]
*Beispielbild: [[Media:Forenrabatt corval indoor.jpg|indoor]] / [[Media:Forenrabatt corval outdoor.jpg|outdoor]]
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.corval.ch www.corval.ch]
*Ansprechpartner: Fr. Eva Zimmermann Kunert - Telefon: +41 (071) 4612111 - eMail: corval@bluewin.ch
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Forenrabatt speedowatch.jpg]]
*Armbanduhren im Tacho-Design, hier speziell /8-Tacho in 2 Varianten (Tacho bis 160 und 220 km/h). Auch Flosse und andere MB-Modelle erhältlich, mit dem Baujahr des Autos im Gesamt-Kilometerzähler.
*auf das ganze Sortiment '''10% Rabatt'''
*Link zum Hersteller: [http://www.tacho-uhren.com www.tacho-uhren.com]
*Ansprechpartner: Hr. Michael Bieg - Telefon: (06142) 506 422 - eMail: meikel@tacho-uhren.com
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben!

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[[Datei:Forenrabatt pertronix.jpg]]
*Zündungsumrüstkits auf elektronische Zündung, Hochleistungszündspulen uvm.
*Angebotsübersicht siehe [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/images/d/d6/Forenrabatt_pertronix_flyer.pdf Flyer]
*auf das ganze Sortiment gibt es einen '''speziellen Forumsrabatt''' (bis zu -35% auf die Listenpreise)
*Link zum Anbieter: [http://www.pertronix.de www.Pertronix.de]
*Ansprechpartner: Hr. Wolf H. Will - Telefon: (02175) 169-9562 - eMail: service@pertronix.de
*bei Bestellung Forenzugehörigkeit angeben mit Username + Rabattcode W114/115 sowie Baujahr, Motor, Verteilerhersteller und -nummer!

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[[Datei:Oldtimer-t-shirt.jpg]]
*T-Shirts mit verschiedenen Fahrzeug-Motiven, u.a. div. /8-Shirts
*statt 17,90€ je T-Shirt nur '''15,90€''' (entspricht ca. -11% auf das gesamte Warenangebot)
*Link zum Anbieter: [http://www.oldtimer-t-shirt.de www.oldtimer-t-shirt.de]
*Ansprechpartner: Hr. Siegfried Traub - Telefon: (0170) 81 239 81 - eMail: oldtimer-t-shirt@t-online.de
*bei der Bestellung vorerst den Regelpreis akzeptieren und dann im Feld 'Bemerkung' (beim Bestellabschluss) die /8-Forumzugehörigkeit angeben + Stichwort "/8 Rabatt" angeben.

Datei:Forenrabatt lengenfelder.jpg

2014-09-12T07:37:27Z

WikiAdmin:

Alternative Ersatzteile aus anderen Mercedes Baureihen

2014-08-17T18:34:21Z

WikiAdmin: Die Seite wurde neu angelegt: „So manches Ersatzteil unserer /8-Fahrzeuge stellt sich unter seiner modellbezogenen Teilenummer als vom Mercedes-Ersatzteilservice nicht mehr lieferbar (NML) dar.…“

So manches Ersatzteil unserer /8-Fahrzeuge stellt sich unter seiner modellbezogenen Teilenummer als vom Mercedes-Ersatzteilservice nicht mehr lieferbar (NML) dar. Eventuell ist es noch lieferbar, aber zu einem recht schmerzhaften Preis.

Bei manch einer derartigen Teilenummer gibt es aber bei späteren als unseren W114/W115 Mercedes Modellen baugleiche bzw. äquivalente Bauteile, die genauso passen und noch lieferbar bzw. preislich günstiger sind.
Die Modellreihe W123 z.B. hat als Nachfolger der W114/115 Modelle eine ganze Menge derartiger gleicher bzw. äquivalenter Teile.

Wir versuchen hier mal eine wachsende Liste derartiger Teile aufzubauen.

 '''Allerdings werden wir hier keine sicherheitskritischen "alternativen" Teile aufnehmen''', da dieses eben wegen der Sicherheit nicht zu verantworten ist (z.B. Elemente der Lenkung oder der Bremsen).
 Es werden nur solche Teile aufgenommen, die bei Ausfall/Defekt keine Beeinträchtigung der Fahrsicherheit bewirken.

'''Die /8-Forumskollegen sind hier aufgerufen, ihren Beitrag zum Anwachsen dieser Teileliste beizutragen. Dazu genügt eine kurze Nachricht an den Verfasser dieses Beitrages unter diesem''' [http://www.strichacht-forum.de/kontakt_helmut.php '''Link''']
 Dort bitte die Bauteilbezeichnung des Ersatzteils und seine Original W114/W115 angeben und dazu das alternative Teil mit seiner Teilenummer und dem entsprechenden Mercedes Baumuster angeben (z.B. W123).

{| class="wikitable sortable" style="border:1px solid darkgray"
|- style="background:#B3B7FF; text-align:left"
! style="width:120px" | /8-Ersatzteil !! style="width:200px" | Beschreibung !! style="width:60px" class="unsortable" | Preis !! style="width:120px" | Alternativ-Teil !! style="width:60px" class="unsortable" | Preis !! style="width:80px" class="unsortable" | Stand !! class="unsortable" | Anmerkung !! class="unsortable" | Thread im Forum
|-
| A115 240 1918
| Getriebelager
| style="text-align:center" | ?
| [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/A1232402218 A123 240 2218]
| 178,50€
| 16.08.2014
| keine
| [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,118726,118726#msg-118726 Link]
|-
| [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/A0004635132 A000 463 5132]
| Lenkungsdämpfer
| style="text-align:center" | 43,09€
| [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/A1244630432 A124 463 0432]
| 64,71€
| 16.08.2014
| hier empfiehlt sich die Suche im Zubehör, z.B. von Bilstein
| [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,118726,118798#msg-118798 Link]
|-
| [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/A1153201589 A115 320 1589]
| Koppelstange (Zugstange)
| style="text-align:center" | 22,35€
| [http://et.mercedes-benz-clubs.com/parts/A1233200989 A123 320 0989]
| 10,11€
| 17.08.2014
| Die alternative Zugstange vom W123 ist aus Kunststoff
| [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,74328,74328#msg-74328 Link]
|}

----

Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 20:41, 15. Aug. 2014 (UTC)

Hauptseite

2014-08-17T18:33:56Z

WikiAdmin:

Dieses KnowHow-Wiki stellt eine Wissensdatenbank dar, in der viele technische Tipps und Tricks von /8-Fahrern für /8-Fahrer veröffentlicht werden.

{| cellpadding="5" cellspacing="0"
| valign="top" |
{| style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Technik KnowHow'''
|}
#[[Karosserie]]
#*[[Karosserie#Montage von Anbauteilen|Montage von Anbauteilen]]
#*[[Karosserie#Karosserie allgemein|Karosserie allgemein]]
#[[Fahrwerk]]
#*[[Fahrwerk#Vorderachse|Vorderachse]]
#*[[Fahrwerk#Hinterachse|Hinterachse]]
#*[[Fahrwerk#Lenkung|Lenkung]]
#*[[Fahrwerk#Bremse|Bremse]]
#*[[Fahrwerk#Rad & Reifen|Rad & Reifen]]
#*[[Fahrwerk#Fahrwerk allgemein|Fahrwerk allgemein]]
#[[Technik]]
#*[[Technik#Getriebe (Schaltung)|Getriebe (Schaltung)]]
#*[[Technik#Getriebe (Automatic)|Getriebe (Automatic)]]
#*[[Technik#Antrieb|Antrieb]]
#*[[Technik#Rund um den Tank|Rund um den Tank]]
#*[[Technik#Technik allgemein|Technik allgemein]]
#[[Motor]]
#*[[Motor#Benzinmotor|Benzinmotor]]
#*[[Motor#Dieselmotor|Dieselmotor]]
#*[[Motor#Motor allgemein|Motor allgemein]]
#[[Elektrik]]
#*[[Elektrik#Lichtmaschine|Lichtmaschine]]
#*[[Elektrik#Anlasser|Anlasser]]
#*[[Elektrik#Gebläsemotor|Gebläsemotor]]
#*[[Elektrik#Kombiinstrument|Kombiinstrument]]
#*[[Elektrik#Sound im /8|Sound im /8]]
#*[[Elektrik#Elektrik allgemein|Elektrik allgemein]]
#[[Innenausstattung]]
#*[[Innenausstattung#Sitze|Sitze]]
#*[[Innenausstattung#Verkleidung|Verkleidung]]
#*[[Innenausstattung#Innenausstattung allgemein|Innenausstattung allgemein]]
#[[Wartungsarbeiten]]
#*[[Wartungsarbeiten#Wechsel von Betriebsstoffen|Wechsel von Betriebsstoffen]]
#*[[Wartungsarbeiten#Wartungsarbeiten allgemein|Wartungsarbeiten allgemein]]
#[[Sonstiges]]
#*[[Sonstiges#Sonstiges|Sonstiges]]

| valign="top" |

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''/8 Kaufberatungen'''
|}
*[[Bedeutung /8|Bedeutung /8]]
*[http://mercedesclubs.de/wiki/index.php?title=Kaufberatung_W_114_/_115 Kaufberatung des vdh]
*[[Kaufberatung von Ralf Kühl]]
 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ratgeber'''
|}
*[[Ratgeber bei Unfall mit Fremdverschulden]]
*[[Gurtpflicht, gesetzliche Regelungen]]
*[[Beschaffung verlorengegangener Fahrzeugbrief]]

 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Ersatzteile und Bezugsquellen'''
|}
*[[Übersicht: /8-Ersatzteil-Händler]]
*[[Übersicht: Forenrabatte bei Händlern]]
*[[Übersicht: Wichtige Ersatzteilnummern]]
*[[Alternative Ersatzteile aus anderen Mercedes Baureihen]]
 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Zahlen und Fakten'''
|}
*[[Abmessungen innen und aussen]]
*[[Übersicht: Ausstattungscodes]]
*[[Übersicht: technische Daten]]
*[http://www.strichachtclub.de/c_infos/c_infos_serienunterschiede.php Übersicht: Serienunterschiede]
*[http://www.meinbenz.de/farben/114/farbcodes114.htm Übersicht: Farbcodes (Lack)]
*[[Original zweifarbige Sonderlackierungen]]
*[http://www.treffpunkt-strich-8.de/fahrgestellnummer-strichacht.html Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer]
*[[Datenkarte, Beschaffungswege|Datenkarte, Beschaffungswege]]
*[[Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln|Fahrzeug-Datenkarte aufschluesseln]]
*[http://www.roststopp.de/strichacht/mb-td.htm /8-Limousinen - Daten und noch mehr Infos]
 
{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Wichtige Links zu Mercedes-Benz'''
|}
*[http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?entercustomer=true&language_id=0 Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften]
*[http://aftersales.specialtoolbase.mercedes-benz.com Mercedes-Benz Sonderwerkzeug-Datenbank]
*[[Mercedes-Benz Classic Ersatzteil-Portal]]
*[http://www.service-and-parts.net EPC - '''E'''lectronic '''P'''arts '''C'''atalogue]
*[http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Kategorie:W114/W115#Allgemeine_Informationen Allgemeine Informationen zu den W114/W115-Modellen]
 

{|style="border:1px solid darkgray; background:#efefef;" width="300px"
|'''Literatur'''
|}
*[[Reparatur-Handbücher]]
*[[Bücher rund um den /8]]
*[[Übersicht Bücher und Onlinedatenbanken zur /8 Technik]]
*[[Sonstige Literatur]]
 
|}