Der Stromberg 175CD/CDS/CDT
Aus /8-KnowHow
Der Stromberg-Vergaser im 200, 220 und 230.4.
Der Stromberg-Vergaser ist ein sehr spezielles Teil und hat schon so Manchen zur Verzweiflung gebracht. Bevor man sich an den Vergaser zur Einstellung bzw. Überholung macht, sollte man sich ein gutes Verständnis über dessen Bauweise und seiner Funktion aneignen.
Dazu gibt's eine recht umfassende Vergaser-Beschreibung eines Herrn Arno Förster unter folgendem Link
Eine gute Ersatzteil-Quelle findet man bei der Fa. Ruddies in Berlin.
Dazu noch Einstellanweisung
Und ergänzend Explosionszeichnung incl. Ersatzteil-Übersicht
Ergänzung:
Hin und wieder taucht die Frage nach dem richtigen Dämpferöl auf.
Die Dämpferfunktion ist recht gut in der oben erwähnten Vergaser-Beschreibung des Herrn Förster auf Seite 3 und 4 erläutert.
Je nach Variante des Vergasers haben diese verschiedenfarbige Kappen (auch "Blume" genannt) und brauchen dann folgendes Dämpferöl _*):
- Weisse Kappe - Motoröl (z.B. 10W40)
- Rote Kappe - Motoröl (z.B. 10W40)
- Gelbe Kappe - ATF Öl
Es gibt aber Berichte, wonach Vergaserversionen, die eigentlich 10W40 Motoröl haben sollten, mit ATF Öl bessere Motorlaufeigenschaften zeigten.
_*) Als Informations-Quelle dienten hier: Ruddies Pierburg / Stromberg Spezialist (Dort gibt es den Umbausatz auf ATF Dämpfer),
Quer Ausgabe 249 Seite 103 und Mercedes Tabellenbuch Stand Dezember 1975 Seite 137.
Erstellt am 21.09.2006 von Christian Dannert, ergänzt am 06.09.2011 von Helmut 230.6
