Moin ,
Mein 230 läuft nicht mehr....
Zündung ist Komplet neu, 123 Ignation mit Spuhle, NGK Kerzen, Zündkabel neu.
Motor starten und erreicht nur noch 620 U/min.
Starkes ruckeln beim beschleunigen, Kupplung treten und Motor geht aus.
Meine Vermutung, Auto lange nicht bewegt und vielleicht beim Vergaser Verharzungen gelöst und verstopfen die Düsen, oder die Membranen defekt. Bei jedem neu Start wird es schlimmer.
Leider steht das Auto jetzt nicht Zuhause und sondern in Neversdorf in SH.
Morgen fahre ich mit meinem Firmen wagen nach Hause
Hat jemand vielleicht sonst noch eine Idee?
Bin gerade ratlos...

Gruß Carsten

W114 230 Baujahr 1970, Mittelblau;
W123 230CE Baujahr 1982 Champagner
BMW E39 Baujahr 1997,
Golf 2 Baujahr 1990
BMW 320d Baujahr 2023
Polo Baujahr 2014

Servus

Um die Zündung auszuschließen würd ich als erstes fix den alten Verteiler rein machen und gucken ob er läuft.

Wenn nicht dann liegst mit der vergaser Vermutung nicht daneben...

90% aller vergaser Probleme sind zündungsprobleme ...

Gruß Björn

Danke
Problem gefunden, Gasgestenge ausgeleiert. Gestänge hat die Leerlaufnadel nicht mehr getroffen. Nächste Woche neue Buchse kaufen. Mit der Hand kann ich es zwar hinbiegen und er läuft normal. Aber ne weite Strecke fahr ich so nicht.
Meine Laune wird wieder besser.
So langsam komme ich in die Materie rein

Gruß Carsten

W114 230 Baujahr 1970, Mittelblau;
W123 230CE Baujahr 1982 Champagner
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BMW 320d Baujahr 2023
Polo Baujahr 2014

"lustig". Ein ähnliches Problem hatte ich auch mal.
Alles super eingestellt. Eine grosse Runde gefahren. Alles super.

Am nächsten Tag Tag Zündung an , einmal durchgetreten, angelassen:
Leerlauf übelst, keine ordentliche Gasannahme und grosses Schütteln.

Ursache: Stange zw den Vergasern rausgesprungen, wahrscheinlich beim Gasgeben, um die Starterklappen zu schliessen.
Sah man nicht sofort wg des grossen Luftfilterkastens.

Ja, das ruckeln war sehr heftig.
Laut Sprengzeichnung brauche ich die Ersatzteile 51a und 52.
Wird sowas schnell geliefert? Oder weiß jemand von Euch ob im Raum Lüneburg ein Händler mit Vergaser Ersatzteilen sitzt?
Im Internet habe ich nur Ruddies aus Berlin gefunden.

Gruß Carsten

W114 230 Baujahr 1970, Mittelblau;
W123 230CE Baujahr 1982 Champagner
BMW E39 Baujahr 1997,
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Polo Baujahr 2014

Moin,

die Buchsen kannst du notdürftig mit PVC-Isoband ersetzen. Die Wellensicherung ist ein Normteil. Die passende Größe bekommt man mit Chance im Baumarkt, ansonsten im Eisenwarenhandel. Wenn das nicht hinhaut, sichert auch erst einmal ein Stück dünner Eisen oder Kupferdraht. So kannst wenigstens zurück fahren.
Die Kunststoffbuchsen könnte man evtl. noch bei Meredes bekommen. Die wurden häufig eingesetzt.

Gruß Lars

Hi Lars,
Danke für die Info, nun bin ich leider schon zuhause und hole mein /8 am nächsten WE ab.
Ich habe mir noch überlegt ob ich die Kunststoffbuchse aus Metall drehen lasse, oder ist das nicht so gut?

Gruß Carsten

W114 230 Baujahr 1970, Mittelblau;
W123 230CE Baujahr 1982 Champagner
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BMW 320d Baujahr 2023
Polo Baujahr 2014

Aus der Erinnerung heraus würde ich behaupten, daß ich die Buchsen aus Metall schon mal in der Hand hatte. Da spricht nichts dagegen. Die Plastikbuchsen sind wohl eher einmal aus Kostengründen eingeführt worden.
Auf die Welle sollte man auch noch ein Auge werfen. Die können auch einlaufen. Das ist auch kein Wunder bei dem ewigen hin und her auf der Welle. Da kommen mehr als ein paar Meter Strecke schnell zusammen.

Gruß Lars

Ah, guter Hinweis, werde ich machen

Gruß Carsten

W114 230 Baujahr 1970, Mittelblau;
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Hallo zusammen,
Hat jemand die Maße der Buchse zur Hand?
Ich kann leider nicht nachsehen, da mein Auto leider nicht zuhause ist
Ich meine die Buchsen bei der Nummer 440 auf dem Bild

Gruß Carsten

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Ich würde da einmal bei Bob Tyler nachfragen, der könnte so etwas haben - und sei es als Nachfertigung...

KL

Moin zusammen,
Alle neuen Teile jetzt verbaut, Vergasergestänge hat jetzt kein Spiel mehr.
Probefahrt gemacht und bei gleichmäßiger Geschwindigkeit war ein leichtes Ruckeln zu spühren. Kerzen raus und sie waren hell grau. Das heißt ja er läuft zu mager. Also Vergaser neu eingestellt und jetzt läuft er wieder rund.
Meine Vermutung der Vergaser war auf ausgenudeltes Gestänge eingestellt.
Jetzt meine Frage. Aber das hat doch eigentlich nichts mit der Gemischeinstellschraube zu tun oder?

Gruß Carsten

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