Hallo Zusammen,

ich habe einen OM615 Motor in einem Boot eingebaut. Der Motor unterscheidet sich in den Anbauten teils erheblich vom Original. Man kommt an Alles nur von Oben dran.
Jetzt hatte ich beim letzten Anlassen des Motors den Zitter im Zündschlüssel, sodass der Anlassvorgang immer mal für Sekundenbruchteile unterbrochen wurde. Nun zieht der Anlasser zwar Strom wenn der Schlüssel gedreht wird, schaltet und dreht aber nicht.Das Massekabel ist in Ordnung.

Die Frage vergessen:
Wie krieg ich den wieder hin?
Muss der Anlasser neu?

Haallo,

hier zwei Infos, die Dir evtl. weiterhelfen:

Hier

Und die

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Vielen Dank für die Links.
Der Erste war zwar hilfreich aber leider erfolglos.
Der zweite Link ist leider mit extrem viel Arbeit verbunden die ich nicht mehr machen möchte.
Ich kann den Anlasser weder mal eben ausbauen, noch komme ich gut an ihn heran. Die Batterien sind neu und voll, die Klemmen fest. Am restlichen Kabelweg zum Anlasser bin ich nicht dran gewesen. Für den Funktionstest im ersten Lint an Nummer 6a, komme ich leider nicht an die Klemmen dran.
Über dem Anlasser ist der Krümmer, der aus einem dicken Rohr mit zwei Wasseranschlüssen und kurzen Rohrstücken zum Motor besteht. Der Auspuff ist angeschweißt. Neben dem Anlasser liegt ein Ölkühler. Bei einem marinisierten Motor werden die Abgase und das Öl durch das Kühlwasser gekühlt.
Das bedeutet: Luftsammler und Krümmer ab, Auspuff durchflexen, Kühlwasser ablassen, Ölkühler aus dem Wasserkreislauf nehmen und verlegen. Danach kommt man an den Anlasser dran.

Da wo der rote Pfeil ist, dort versteckt sich der Anlasser.

...ist denn das Boot um den Motor herum gebaut worden?

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Scheinbar
Motor und Getriebe können nur gemeinsam raus, da sie auf einem Rahmen verschraubt sind.

Da bleibt dann nur der Ausbau kpl. Was ja nun nicht so mega aufwendig ist (im PKW).
ABER Krümer abflexen ist auch kein Ansatz - den kriegst im eingebauten Zustand nicht wieder geschweisst.
Hasts mal mit klopfen auf den Anlasser probiert?

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Hier ist der Ausbau ein Tag arbeit mit Vierbeinkran im Steuerhaus und Stapler mit 8m Gabelverlängerung von draußen. Der Motor hat bekanntermaßen 280kg plus der Rahmen und Getriebe macht ne halbe Tonne. Der Auspuff muss einen halben Meter vom Abgassammler abgeflext werden, da ich keine 2m Auspuff am Stück dran lassen kann.

Hast du dir mal angeschaut wo der Anlasser sitzt? da wo ich drankam habe ich mal ein Rohr angesetzt und draufgeklopft.

Hat dabei zeitgleich jemand gestartet?

Nein, ich bin allein und kann nicht beides gleichzeitig.

Gnabend und Ahoi,
lässt sich denn auf irgendeine Art und Weise feststellen, ob das Ritzel jetzt eingerückt oder ausgerückt ist ? Kann man, ggfs. über die Schraubenwelle ( ich gehe davon aus, dass da kein Z-Antrieb dranhängt ) den Motor durchdrehen ?
Da durch die katastrophale Einbaulage des Anlassers eine direkte Untersuchung desselben ja nicht möglich ist, muss man zumindest versuchen den Fehler irgendwie einzugrenzen. Bist Du Dir denn sicher, dass der Motor selbst ansonsten in Ordnung ist ?
Meiner Erfahrung nach sind die Anlassermotoren selbst nahezu unsterblich, jedoch die Einrück- Magnetschalter gehen früher drauf.
LG
Dieselqueen

Es gibt für schmales Geld ganz kleine Endoskop-Kameras an biegsamen Schwanenhälsen ( nicht zu kurz ) zum Anschluss über an jedes Smartphone. Mit einer übersichtlichen Investition könnte man sich die Lage direkt am Anlasser sehr viel besser betrachten. Möglicherweise könnte unter derartiger Beobachtung sogar ein Draht zum Anlasserkurzschließen eingebracht werden.

Jedoch ist unbedingt ein zweiter Mann erforderlich !

Hallo Dieselqueen,

sorry für die späte Antwort, aber ich war durch einen Todesfall sehr beschäftigt.
Den Motor durchdrehen geht nur mit Knarre an der Kurbelwellenscheibenmutter. Das habe ich gemacht und es geht. Beim ersten Mal hat es einmal geklackt.
Den Motor von der Getriebeseite drehen geht nur, wenn das Getriebe ab ist. Ein hydraulisches Getriebe dreht den Motor nicht wenn man die Schraubenwelle dreht.