Hallo, will in meinem 8 die vorderen innenbelüftetetn Bremsen vom W107 500SL einbauen.
Weiß jemand ob es reicht die Scheiben und Sättel zu tauschen, oder benötigt man dafür auch andere Achsschenkel / Naben?

Grüße, Steffen

Moin,

[www.strichacht-forum.de]

Berichte mal von dem Umbau.

Gruß Lars

Hallo Steffen,

Irgendwie passen tut es, ich hatte mal einen 1974 280E der vorne innenbelueftete bremsen drauf hatte.

Aber die 280-er hatten vorne ja schon grossere Bremsen mit die W123 Belaege drin.

Letztens habe ich auf meinem 220D alle Scheiber erneuert, Schlauche und Kwalitaetsbelaege eingebaut. Das Bremsen ist dann auch schon super!

Viel Erfolg,
Math

Servus - die Felgen beim 280iger haben innen auch noch so nen gerippten Blechring aufgeschweißt - der soll angeblich Luft zusätzlich auf die Bremsscheiben fächern

also - mein Coupe hat solche Felgen

Alles klar, danke. Soweit ich das jetzt sehe passen die Sättel und innenbelüftete Scheiben 1:1 drauf, man sollte aber dann auch noch den BKV tauschen damit man genug Druck für die Bremse hat.

Nun, zur Zeit bin ich erst noch in der Findungsphase. Ich weiss, die Bremsen sind schon in Standard sehr gut...
Will demnächst mit der Restaurierung von meinem 280CE anfangen und wenn dann eh alles auseinander ist könnte man solche Sachen auch angehen. Es schwebt mir auch der Gedanke vor ABS nachzurüsten... Spiele ja auch mit dem Gedanken irgendwann später den Motor zu tunen, dann wären die großem Bremsen auf jeden Fall angebracht.

Mal sehen, jetzt wird erst mal im Sommer zerlegt, im Winter geschweisst und nächstes Jahr die Technik nach und nach wieder rein. Bis dahin entscheide ich dann welche Teile reinkommen.

Hallo Steffen, bei einer solchen Aktion haben wir auch schon die Lenkspurhebel getauscht und/oder Bremsschläuche anfertigen lassen, je nach Felge oder Sattel, Gruß Olaf

I'll say first in my native English then stick a translation below - I'm not sure of the correct German words so I will try to describe so that correct meaning is clearer.

SLs had at least 2 types of front brakes. The 560 has 4 pot calipers & larger discs which won't fit a /8 easily. You need the hubs from the 380, 450 or 500SL since the SL hub to disc bolt pattern is different than the /8 hub to disc bolt pattern. As you will probably get 2nd hand hubs, worth changing to new bearings at the same time.

The bearings are identical R107 and /8

The steering arms on the R107 are slightly longer than the /8. I've used the /8 arms so the steering characteristics remain the same.

The backplate/disc protector is different between R107 and /8. I used SL backplates. Some have said you can cut the /8 backplates.

In the UK, the SL is a popular thing and brakes parts are cheaper and much easier to find than /8 brake parts. I think SL disc, pads and calipers were 1/3 or 1/2 price of /8 ones.

Ich sage zuerst in meiner Muttersprache Englisch und klebe dann eine Übersetzung unten - ich bin mir nicht sicher, welche deutschen Wörter richtig sind, also werde ich versuchen, sie zu beschreiben, damit die richtige Bedeutung klarer wird.

SLs hatten mindestens 2 Arten von Vorderradbremsen. Der 560 hat 4 Topf-Bremssättel und größere Scheiben, die nicht leicht in eine / 8 passen. Sie benötigen die Naben des 380, 450 oder 500SL, da sich das Muster der SL-Nabe zum Scheibenbolzen vom Muster der / 8-Nabe zum Scheibenbolzen unterscheidet. Da Sie wahrscheinlich gebrauchte Naben erhalten, lohnt es sich, gleichzeitig auf neue Lager umzusteigen.

Die Lager sind identisch R107 und / 8

Die Lenkarme des R107 sind etwas länger als der / 8. Ich habe die / 8-Arme verwendet, damit die Lenkeigenschaften gleich bleiben.

Der Backplate / Disc Protector unterscheidet sich zwischen R107 und / 8. Ich habe SL Backplates verwendet. Einige haben gesagt, Sie können die / 8 Backplates schneiden.

In Großbritannien ist der SL eine beliebte Sache und Bremsteile sind billiger und viel einfacher zu finden als / 8 Bremsteile. Ich denke, SL Disc, Pads und Bremssättel waren 1/3 oder 1/2 Preis von / 8.