........drehen...empfehlenswert oder eher nicht?


Servus

Meine irgendwann mal gelesen zu haben, dass man die Maschine (220er Benziner) zum Beispiel beim Ventile einstellen nicht mittels rätsche gegen den Uhrzeigersinn drehen soll??

Ist da was dran? Und wenn ja.. warum nicht? Steuerkettenspanner?


Vielleicht hat jemand andere Informationen

Gruß Björn

Servus,

nicht empfehlenswert, bei keinem Motor.
Beim Drehen gegen die "Zugrichtung" kann Dir die Kette (oder wahlweise der Zahnriemen, beim Fremdfabrikat) überspringen, dann passen die Steuerzeiten nicht mehr.

*-Gruß
Thomas

ktc schrieb:
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> Servus,
>
> nicht empfehlenswert, bei keinem Motor.
> Beim Drehen gegen die "Zugrichtung" kann Dir die
> Kette (oder wahlweise der Zahnriemen, beim
> Fremdfabrikat) überspringen, dann passen die
> Steuerzeiten nicht mehr.
>
> *-Gruß
> Thomas

Kenn nur die Ford v8 ...



...dem ist es egal wie rum...


Beim M115 die Position des steuerkettenspanner das Problem? So das die Kette beim Rückwärtsdrehen den spanner eindrückt? Und dann die Kette springen kann ?

Gruß Björn

ok, schränke ein: bis auf Ami-V8
Da ist der Weg so kurz, da paßt kein Spanner mehr rein.

Bei technisch anspruchsvolleren Motoren hast Du noch ne Nebenwelle (Verteiler, Ölpumpe) zwischen, auf der einen Seite wird gespannt, auf der anderen nur über Gleischienen geführt. Wenn Du rückwärts drehst, "schiebst" Du quasi die ungespannte Seite der Kette über die Nebenwelle nach oben Richtung NW-Rad.
Da kanns schon mal Kettenstau geben.

Gruß
Thomas

ktc schrieb:
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> ok, schränke ein: bis auf Ami-V8
> Da ist der Weg so kurz, da paßt kein Spanner mehr
> rein.
>
> Bei technisch anspruchsvolleren Motoren hast Du
> noch ne Nebenwelle (Verteiler, Ölpumpe) zwischen,
> auf der einen Seite wird gespannt, auf der anderen
> nur über Gleischienen geführt. Wenn Du rückwärts
> drehst, "schiebst" Du quasi die ungespannte Seite
> der Kette über die Nebenwelle nach oben Richtung
> NW-Rad.
> Da kanns schon mal Kettenstau geben.
>
> Gruß
> Thomas

Quasi das Thema Zug und leertrum bei einer Kette ..

Stimmt... verteilerwelle hab ich nich bedacht...

Dann besser immer brav im
Uhrzeigersinn

Gruß Björn

Hallo,
wenn du "falschrum" drehst musst du halt am Ziel immer solange "richtigrum" drehen bis das Spiel weg ist, nur dann ist es egal. Der Kettenspanner hat so oder so keinen Druck, da Öldruck den Spanner aktiviert. Die Kette ist aber nur in Drehrichtung spielfrei, der Rückweg wird vom Spanner im Betrieb unter Spannung gesetzt um ein "schlabbern" der Kette zu verhindern.

LG tobi

Das stimmt so technisch nicht Tobi.
Es gibt zumindest bei den Dieseln motornummerabhängig Kettenspanner, die mit einer Öl Tasche im Zylinderkopf arbeiten und somit ohne Öldruck des Moters funktionieren.

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Sascha Hahl schrieb:
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> Das stimmt so technisch nicht Tobi.
> Es gibt zumindest bei den Dieseln
> motornummerabhängig Kettenspanner, die mit einer
> Öl Tasche im Zylinderkopf arbeiten und somit ohne
> Öldruck des Moters funktionieren.

Servus Sascha


Glaub mein 72er 220 Benziner hat auch noch ne öltasche für den spanner...zumindest musste ich ihn damals so bestellen. Gibt zwei Ausführungen wenn ich mich noch erinnere...





Auf jeden Fall dreht man sich nen Wolf im Uhrzeigersinn beim wechseln der Ventilschaftdichtungen


Gruß Björn