Hallo ins Forum,

jetzt hat es mich auch erwischt, dass die Kupplungshydraulik erneuert werden muss.

Im Zuge dieser Erneuerung soll der Geberzylinder, Nehmerzylinder und der Kupplungsschlauch erneuert werden (gemäß Michaels Wiki-Artikel). Die Zylinder zu beschaffen ist nicht so schwer, beim Kupplungsschlauch A0002952135 ist der Markt "leer" oder das angeboten Material überzeugt nicht. Deswegen würde ich die Stahlflex-Idee aus verwandten Diskussionen gerne aufgreifen und den besagten Kupplungsschlauch durch ein Stahlflex-Teil ersetzen.

Deswegen bin ich dann in diverse Stahlflex-Konfiguratoren eingestiegen und hab mir so ein Teil "designed". Soweit so gut. Allerdings bin ich mir bei den Anschlüssen F1 und F2 nicht sicher, welche Ausführung an den Enden des Schlauchs benötigt werden. M12x1 ist klar, aber Ausführung konvex (Typ F715) oder kondav (Typ F716) ? Hab leider nix genaues (Schnittzeichnung o.ä.) zum "Originalschlauch" dazu gefunden.

Hat von euch jemand schon so einen Stahlflex-Schlauch als Ersatz für den Kupplungsschlauch A0002952135 eingesetzt oder kann mir etwas zu den benötigten Anschlüssen sagen ? Oder soll ich es lieber lassen ...

Ach ja: Der "Pattient" ist ein 200D aus 05/74 mit Fahrgestellnummer 11511502XXXXX.

Danke für eure Unterstützung und viele Grüße
Stefan

P.S: Die fällige Vorstellung ist in Arbeit, ich kann nur keine schönen Fotos vom Fahrzeug machen, da ich nicht aus der Garage komme .

Yo Stefan Mann !

nimm Kontakt zur Fa. Spiegler auf.

Die fertigen Dir die entsprechenden Leitungen mit den Fittings an.

Ich habe dort schon mehrfach was bestellt - ziemlich gute Qualität und schnelle und sichere Lieferung.

Ich habe gerade vor 2 Wochen einen Satz Stahlflex Bremsleitungen erhalten -

Extragut!

Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi

Hi Hirschi,

Danke für den "Spiegler-Tip". Hab sie über Homepage kontaktiert und mir wurde prompt geholfen .

Projekt hab ich heute abgeschlossen ... wobei ich die "kurze" Variante (nur Schlauch-Ersatz für A0002952135) durch die Variante "Stahlflex zwischen den Zylindern" ersetzen musste ... ich hab einfach die "alten" starren Leitungen nicht zerstörungsfrei im eingebauten Zustand getrennt bekommen .

Falls es interessiert ... hab folgendes bestellt und eingebaut:
Stahlflex-Maßanfertigung PKW
Fitting Links:Typ 460 V2A Edelstahl
Fitting Rechts: Typ 460 V2A Edelstahl
Schwarz 100 cm

viele Grüße
Stefan

Einverstanden.

Es gibt da natürlich auch die Meinung, dass die normalen Schläuche vollkommen ausreichend sind, wenn man sie nur alle XX Jahre wechselt.

Aber seit ich die Spiegler-Stahlflex mit ABE sowohl im W114 280CE als auch im S124 300TD Turbodiesel verbaut habe, freue ich mich über den etwas griffigeren Druckpunkt, also besseres Ansprechen der Bremsen.

Das soll daran liegen, dass diese Teflon/Stahlschläuche sich nicht wie die Gummidinger bei Druckaufbau leicht ausdehnen.

Manchmal könnte es eben auf ein paar Zentimeter weniger Bremsweg ankommen...

Bei der Kupplung ist das natürlich Wumpe, aber der zusätzliche Vorteil, dass die Dinger nicht zuquellen, was man ja auch erst bei der Demontage/Havarie feststellen kann, ist keinesfalls zu ver8en!


Natürlich ist der Kram im Vergleich zu chinesischen Gummis eine teure Delikatesse, aber im Vergleich zu vielen anderen Ersatzteilen durchaus den Preis wert, zumal man hier ausnahmsweise mal etwas Besseres bekommt als das Original...


Stahlgrüsse vom


0=*=0

Knut



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.05.26 17:26.

Yo Stefan Mann !

DAS ist GUT !

Möglicherweise taugt diese Information für das knoffHoff...

Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi

"Natürlich ist der Kram im Vergleich zu chinesischen Gummis eine teure Delikatesse, aber im Vergleich zu vielen anderen Ersatzteilen durchaus den Preis wert, zumal man hier ausnahmsweise mal etwas Besseres bekommt als das Original..."

Was heisst das in €?

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

hirschi 250 CE schrieb:
-------------------------------------------------------

Zitat:

> Möglicherweise taugt diese Information für das
> knoffHoff...

Das habe ich gestern bereits aufgenommen.
Siehe Übersicht: /8-Ersatzteil-Händler unter "Spezialbetriebe" auf Position 2.

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Sascha Hahl schrieb:
-------------------------------------------------------
> Was heisst das in €?


Hi Sascha,

kommt drauf an . Im Fall des Kupplungsschlauchs A0002952135 eigentlich preislich nichts (falls man überhaupt ein Quelle findet).

Bei "originalteile.mercedes-benz.de" hätte ich den tatsächlich für 53€ bekommen können.
Bei Spiegler kostet das Stahlflex-Equivalent 51€ (Man müßte da am Getriebehalter etwas tricksen, da der eine Anschluß Richtung Nehmerzylinder nicht komplett in die Halterung passt sondern nur aufsitzt).

Jetzt kommt "das darauf" an . Ich hab ja angedeutet, dass ich bei der ganzen Hydraulikkupplungsstrecke den "Fail" hatte, dass ich festen Hydraulikleitungen "kaputt repariert" habe indem ich die 12er-Anschlußnippel teilweise nicht aufbekommen habe und rundgedreht habe. Und nach der Suche nach Ersatz der betroffenen Leitungen war "gähnende Leere" angesagt. Damit blieb eigentlich nur noch der Direktanschluß der Zylinder mit Stahlflex (was ja hier auch schon diskutiert wurde). Leitung konfiguriert und bestellt, eingebaut, sitzt, wackelt und hat Luft ... für 71€ ... aber in diesem Falle unbezahlbar

viele Grüße
Stefan

Danke für die ausführliche Info.

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Moin Sascha,

habe eben mal nachgesehen:

130€ Einheitspreis für die vier Bremsschläuche,

egal ob W114, W115, W123, W124; Coupé, Kombi oder Limo.


Gut verzögernde Grüsse,

0=*=0

Knut



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.05.26 15:17.

Für den Febi-Schrott wird man bloß 30€ los,

bei ATE sollte man mit circa 80€ rechnen.

Jeweils für den Satz 4x Gummi-Bremsschlauch.

Nicht wirklich tauglich für den Einsatz mit Bremsflüssigkeit...



0=*=0


Knut



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.05.26 15:56.

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Moin Sascha,

verstehe!

Diese Gummischläuche quellen aber oft schon nach ein paar Jahren bei allen möglichen Autos einfach zu.

Egal, ob bei Kupplung oder Bremsen.

Das ist kein Einzelfall, sondern eine pandemische Arteriosklerose und geht ausserdem schleichend vonstatten, sodass man sich schön dran gewöhnen kann, dass die Bremsen immer schlechter ansprechen...

Daraus schliesse ich in aller Bescheidenheit, dass Gummi nicht (mehr) das geeignete Material ist.

Schon gar nicht mit dem aggressiveren DOT4 von heute, Leute.

Wurde halt mal in den 60ern so konstruiert, als Gummi vermutlich noch einen höheren Naturkautschuk-Anteil hatte, und als Bremsflüssigkeit DOT3 Stand der Technik war.

Schliesslich fährst Du heute wohl kaum noch Diagonalreifen auf dem Strich8, obwohl das damals durchaus auch noch Standard war...


Hoffe, Du verstehst mich jetzt.

Bremsten Gruss,



0=*=0

Knut

Das kenn ich alles

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Yo Männers,

wenn man ein System verbessern kann, sollte man es tun.

Wenn man eine Meinung hat ist das gut.



In diesem Fall ist das eindeutig.

Stahlflex einbauen und vergessen...Das wird auch über Jahre nicht mehr

schlecht...




Entspannte Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi