An der Lötstelle zwischen dem Eisengehäuse und dem Kupferkühler befindet sich eine winzige Undichtigkeit. Normalerweise würde ich es so lassen, aber wir haben den Kühler für eine Motorüberholung ausgebaut. Gibt es eine Flüssigkeit oder Paste, mit der man die Undichtigkeit von außen abdichten kann?

Das ist alles Pfusch.
Die beste Maßnahme ist zum Kühlerbauer mit dem Kühler vielleicht kann er's mit ein Klecks Lötzinn dichten

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Zitat:

Lötstelle zwischen dem Eisengehäuse und dem Kupferkühler

Gibt es nicht! Das ist glücklicherweise noch ein guter alter Kühler, der reparabel ist.
Volker

Wenn Du schon den Motor überholen lässt und der Kühler ohnehin ausgebaut ist, wäre es an der falschen Stelle gespart, dann am Kühler nur äußerlich rumzupfuschen. Die Gelegenheit ist günstig, das gleich richtig machen zu lassen von der Fachfirma, die alte Kühler herrichtet. Insofern kann ich nur Sascha Hahl beipflichten. Wasserpumpe kann man bei der Gelegenheit auch gleich gegen eine Überholte tauschen.

Genau!

Und der Kühler ist aus Messing und Kupfer.

0=*=0

Knut

Vielen Dank. Ich habe eine Firma kontaktiert, um die Reparaturkosten zu erfragen. Wir haben die Wasserpumpe und das Gehäuse ausgetauscht. Das Gehäuse war stark verschlissen, wodurch der Abstand der Pumpenflügel zur Wand zu groß wurde und die Pumpe sozusagen nur noch unkontrolliert Wasser durchmischte. Außerdem war die Trennwand zwischen Ein- und Auslass zu stark abgenutzt.

Zitat:

Wir haben die Wasserpumpe und das Gehäuse ausgetauscht. Das Gehäuse war stark verschlissen, wodurch der Abstand der Pumpenflügel zur Wand zu groß wurde und die Pumpe sozusagen nur noch unkontrolliert Wasser durchmischte. Außerdem war die Trennwand zwischen Ein- und Auslass zu stark abgenutzt.

Das habe ich noch nie gesehen! Ist da jemand mit Lagerschaden lange herumgefahren, dass das Flügelrad geschliffen hat?
Volker

Tja,

der Krug geht so lange zum Brunnen, bis er bricht...

Bei modernen Autos ist das viel besser gelöst:

0,5bar zu wenig Luftdruck auf einem Reifen, und der Karren lässt Dich erst gar nicht mehr losfahren...

ADAC anrufen!

Kann so nicht weitergehen, schon, dass die Leute wegen einer entladenen Batterie oder notwendigem Radwechsel den Abschlepper rufen, wird von den Beitragskosten in Zukunft wohl kaum noch aufzufangen sein...


0=*=0


Knut

Das ist eher eine zi dicke Dichtung gewesen. Sonst gibt es dort meistens starke cavitation wodurch Locher entstehen.

Math

Weizengelb schrieb:
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> Das ist eher eine zi dicke Dichtung gewesen. Sonst
> gibt es dort meistens starke cavitation wodurch
> Locher entstehen.
>
> Math

Cavitation: Ein physikalischer Effekt, der sogar große Schiffsschrauben angreifen kann

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Zitat:

Das ist eher eine zi dicke Dichtung gewesen

Soll wohl "zu dicke" heissen. Passt aber nicht, dadurch würde der Abstand nur noch mehr vergrössert.

Zitat:

Sonst gibt es dort meistens starke cavitation wodurch Locher entstehen

Habe ich bei diesen Gehäusen nie erlebt. Allerdings beim 124 , wo für den OM 606 das Gehäuse schon beim 10 Jahre alten Fzg nicht mehr lieferbar war und nur noch im Tausch erhältlich, die Gehäuse wurden mit Kaltmetall repariert! Witzigerweise ist meine Wapu nach 880 tkm noch die erste und dicht! Nur das Gehäuse musste ich tauschen.
Volker

Die Firma teilte mit, dass die kleine Reparatur nur 50-80 Euro kostet, daher wird der Heizkörper nächste Woche dorthin gebracht.

Mal ne blöde Frage, macht es Sinn den Firmenkontakt den du hast hier im Forum ins Know-How zu übernehmen wenn du mit der Rep. zufrieden warst?
Ich hatte in Bolivien mal nen Kühler löten lassen, da geht das quasi überall. Aber hier kann das ja kaum noch wer... Evt. hätte man dann ne Adresse wo man was per Post abliefern kann für den nächsten undichten Fall...

Viele Grüße
André

Bruchpilot schrieb:
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> Mal ne blöde Frage, macht es Sinn den
> Firmenkontakt den du hast hier im Forum ins
> Know-How zu übernehmen wenn du mit der Rep.
> zufrieden warst?
> Ich hatte in Bolivien mal nen Kühler löten lassen,
> da geht das quasi überall. Aber hier kann das ja
> kaum noch wer... Evt. hätte man dann ne Adresse wo
> man was per Post abliefern kann für den nächsten
> undichten Fall...
>
> Viele Grüße
> André

Wenn die Werkstatt vernünftige Arbeit gemacht hat, dann ist sie ein Kandidat für unser /8-KnowHow.

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Und wenn keine Werkstatt zur Hand ist, einen Eßlöffel Paprikapulver ins Kühlwasser geben ---> wird dicht (getestet am Alltags-Octavia 1Z).

Feurige (oder wahlweise edelsüße) Grüße
Martin

Diese ganzen Mittel wie Kühlerdicht und Co. sind komplett unbrauchbar!
Damit "reparieren" nur gewissenlose Gebrauchtwagenverkäufer ihre Fzge.
Einige von denen funktionieren zwar , Senfmehl z.B. dichtet unglaublich schnell und richtige Sturzbäche ab, aber:
Dummerweise hängt der Schmodder dann wirklich überall , d.h. der Wärmeübergang vom Motor ins Kühlwasser, vom Kühler an die Aussenluft und vom Heizungswärmetauscher (da merkt man es selber meist zuerst)an die Luft wird stark vermindert.

Mein Ratschlag, sobald man eine Undichtigkeit bemerkt: Kühlerdeckel aufdrehen, dann bildet sich kein Überdruck im Kühlsystem, damit kommt man , wenn schon nicht bis Nachhause, so doch immer bis zur nächsten Gelegenheit, Wasser nachzufüllen.
Und anschliessend dann richtig reparieren.
Volker.

Bei den "Gewürzreparaturen" (Paprika, Senfmehl, Pfeffer) sollte das Pulver nicht direkt in den Kühler geschüttet, sondern zuvor in einer kleinen PET-Flasche suspendiert werden, damit es nicht verklumpt. Zugegebenermaßen ist das keine fachgerechte Instandsetzung, sondern eher "Balkan-Style". Eine verminderte Heizleistung, Temperaturprobleme oder sonstige negative Folgen stellten sich jedoch seit fast zwei Jahren definitiv nicht ein - ich schwör