Servus zusammen

Ich habe einen M130 280C von 1969. Es ist ein Reimport aus Amiland.

Er springt super an und läuft auch sauber. Im Leerlauf auch ohne Probleme.

Beim einlegen der Fahrstufe D (Automatik) arbeitet die Leerlaufanhebung und fährt etwas auf das Gasgestänge und drückt es etwas nach hinten.

Durchzug auf der Landstraße oder beim durchbeschleunigen ist auch Kraftvoll und ohne aussetzer.

Soweit so gut.

Wenn der Motor aber richtig warm ist und ich an der Ampel in der Fahrstufe D stehe habe ich starkes ruckeln. Wenn der Motor kalt ist gibt es keine Probleme...

Die Leerlaufanhebung arbeitet auch sauber.

Ich habe jetzt mal alle Zündkerzen raus und festgestellt das alle weiß sind, also zu mager..

Wie kann ich den Zentih etwas fetter einstellen? Geht das auch über die Leerlaufdrehschraube?

Könnte das ruckeln daher kommen weil der Motor zu mager läuft?

Danke für eure Hilfe

Viele Grüße

Peter

W108 280 Se 3.5 1971
W114 250C 1969
W107 380 SLC 1981
W201 1.8 1991
www.bauschp.wordpress.com

Servus Peter,

also, wenn die Vergaser super laufen würde ich erstmal an diesen nicht groß was verstellen.

Du hast an den beiden Zenith Vergasern eine CO schraube an diesen kannst du das Gemisch einstellen.

Ich würde aber das ganze mit einem CO Messgerät machen auf gut Glück da herumzudrehen wird die nicht viel Erfolg bescheren.

Grüße
Roman

Noch meine übliche Frage:
Was hast Du für Zündkerzen drin. Sind es die "richtigen" NGK-Kerzen: Die richtige Zündkerze

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Servus Roman

Danke für deine Antwort... Welche Schrauben am Zenith sind denn die CO Schrauben?

Aus der ganzen Doku geht das irgendwie nicht so richtig hervor...

Habe einen Spzl mit CO Messgerät. Das werde ich bald mal angehen...

Danke und Viele Grüße

Peter

W108 280 Se 3.5 1971
W114 250C 1969
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W201 1.8 1991
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Servus Helmut

Danke für deine Antwort... Ich habe die NGK BP7es drin..

Viele Grüße

Peter

W108 280 Se 3.5 1971
W114 250C 1969
W107 380 SLC 1981
W201 1.8 1991
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im know how ist massenhaft Material mit Bildern zum Zenith.
Erst mal da reinschauen, dann fragen, sonst wird das nix...

Wer an diesem Vergasern herumfingert ohne ein Mindestmaß an Ahnung von der Materie, macht alles eher schlimmer als besser.

Also erstmal Hausaufgaben machen, dann fragen...



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.07.26 15:21.

Hallo Peter,

bei diesem link *KLICK* wird ganz unten erklärt wie die Vergaser eingestellt werden.

Wenn du aber den CO wert erhöhst wird die Drehzahl sich erhöhen, um diese wieder einzuregulieren, musst du die Vergaser Synchronisieren dazu brauchst du gewisses Werkzeug. (siehe Link)

Wie gesagt erstmal alles andere Prüfen Steuerzeit, alles was mit Zündung zu tun hat ebenso, ob die Ventile ordentlich eingestellt sind.

Und bitte bitte mach nichts aber wirklich nichts an der Leerlaufanhebungs-Dose
ich habe es in 2 Jahren nicht geschafft das Ding ordentlich einzustellen.

PS: Ich habe meine Vergaser so eingestellt. Die CO schrauben komplett reingedreht und dann 2,75 Umdrehungen rausgedreht und habe jetzt einen wert von 2,75 % im stand.

Grüße Roman