Hallo zusammen!
Neu hier und daher eine schnelle Vorstellung. Mein Name is Robert und ich bin urspruenglich aus Oesterreich, lebe aber shon seit fast 20 Jahren in den USA (in den Colorado Rocky Mountains auf ca. 2.800m). Ich bin mit dem /8 aufgewachsen und dann natuerlich auch mit den spaeteren Modellen, alles was mein Vater gefahren hat.
Nun aber kurz zum Projekt, und ich hoffe das ist hier erlaubt. Ich habe einen 1967 Unimog 404 der aber einen M130 aus einem 280S verbaut hat. Anstatt der Doppelvergaser wurde auf eine elektronische Zentraleinspritzung umgeruestet. Hauptgrund dafuer ist, dass ich wie oben schon beschrieben auf 2.800m wohne, dann aber auch mal auf ueber 4.000m fahre oder runter auf 1.200m. Mit der Zentraleinspritzung spare ich mir das Umdbeduesen der Vergaser und hat auch Vorteile bei der Gelaendefahrt.
Aufgrund dessen, dass der M130 im Unimog selten ist und ich auch Einiges vom 280S uebernommen habe, wuerde ich gerne hier etwas teilnehmen und die eine oder andere Frage stellen. Derzeit hab ich noch ein Problem mit dem Kuehlsystem, siehe dazu im Technikbereich.
Wie gesagt, hoffe es ist ok hier teilzunehmen

Beste Gruesse aus den Rocky Mountains,
Roberte

Yo Robert Mann !

Willkommen im Forum. Hier biste richtig!

Ich habe Dir bereits in dem Thema geantwortet:

das gesamte Kühlsystem sollte mal mit Zitronensäure gereinigt werden.

Du wirst überrascht sein was da alles rauskommt...

Dort , wo Du bist sind die Fahrzeuge- in wärmeren Gefilden gerne auch ohne Kühlerfrostschutz gefahren worden- dies fördert Ablagerungen und Korrosion im Kühlsystem.

Die Wasserpumpe würde ich auch mal tauschen, prüfe ob es hier eine Heavy Duty-verstärkte Ausführung gibt.-

Die Kühlleistung der Kühlflüssigkeit kann man mit dem Produkt ''Water Wetter''
erhöhen.

Das gibt es bei Dir in den U.S.A. denn da kommt es her...

Das habe ich seit 2 Wochen drin- wo es noch so heiss war - Wirkt.

Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi.

Hi Hirschi!
Habe die Antwort gesehen, vielen Dank! Und werde das auch mal so machen. Kenn das Zeugs, hat mein Vater auch verwendet.

Danke und Gruss,
Robert

Unimog ist immer cool
Mein bester Freund hat seit Kurzem einen kleinen alten, ich glaube es ist der 411er. Als er mir demonstrierte, was das Ding kann, wurde mir ganz anders

Ein Hinweis zum durchaus guten Tipp mit der Zitronensäure:
Hinterher gut durchspülen, damit nichts im System bleibt, ist wichtig. Und bitte unbedingt damit rechnen, dass etwas undicht wird. An meinem W201 Diesel mit OM601 wurden bei der Zitronensäure gleich mehrere Froststopfen am Motor undicht. Die waren wohl schon fast durchgerostet und die Säure gab ihnen den Rest. So wurde aus der kurzen Aktion ein Ausbau der Einspritzpumpe, weil dahinter einer der Stopfen undicht wurde...
War aber gut so, denn das wäre früher oder später eh passiert.

--> Chilldieselfahrer