Hallo Leute, ich bin Michael aus Oberösterreich und wollte euch an meinem tollen Tag teilhaben lassen.
Frühmorgens habe ich heute begonnen an meinem W114 250C ein Loch am hinteren Radlauf auszuschweißen und hatte aber nicht bedacht das die Rücksitze bei einem Auto dieses Baujahrs brennen wie Zunder ganz besonders wenn das Loch in unmittelbarer Nähe ist.

Das Loch so gut wie verschlossen nehme ich deinen Schweißhelm ab und wundere mich wieso im Auto die Fenster schwarz sind.

Also öffne ich die Tür in eine riesige Rauchschwade kommt aus dem Auto und die eintretende Luft erzeugt sofort eine Flame auf der Rücksitzbank.

gleich darauf beginnt auch der Himmel zu brennen

Feuerlöscher und gefühlt 500 Liter Wasser aus dem Gartenschlauch später stehe ich vor meinem Elend.

Heckscheibe kaputt, Dichtungen Heck und Seitenscheiben, Rücksitze mitsamt den Seitenverkleidungen Dachhimmel, Sonnenblenden alles verbrannt.

Innenausstattung war bei diesem Auto Original keine Risse oder sonstige Beschädigung, also in Top Zustand.

Etwas Mitleid wird dankend angenommen.

Ach du scheisse!

Fahr das Ding in den nächsten Graben, zünde es wieder an und lass die Vollkaskoversicherung einspringen!

Schmerzliches Beileid für den Pfusch,


0=*=0

Knut

PS Wegen sowas wollte ich nie schweissen lernen...

Tja, und wegen sowas steigen die Preise...

Wieder ein weitgehend originales Coupe weniger...

Und dann muss noch der Muff vom Plastikbrand raus...



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 21.01.24 00:53.

Vielen lieben Dank fürs Mitgefühl, das ganze Auto stinkt nach Bandgeruch, obwohl ich schon die gesamte Innenausstattung samt Dachhimmel rausgerissen habe, hat jemand eine Idee wie das wieder raus bekomme?

Der Brandgeruch zieht tief in alle Kunststoffe und Textilien ein. Darum muss man z. B. nach einem Zimmerbrand in Haus oder Wohnung meistens alle Möbel, Bücher, Klamotten aus Schränken etc. wegschmeißen, auch wenn es z. B. am Sofa oder am Kleiderschrank gar keinen eigentlichen Feuerschaden gibt.

Bei leichten Gerüchen im Auto hilft mitunter eine Ozonbehandlung. Dazu werden die Luftöffnungen verschlossen und der Innenraum einen Tag lang mit Ozon vollgepumpt. Das Ozon oxidiert die Geruchsmoleküle. Funktioniert gut z. B. bei Raucherautos, die hinterher nicht mehr muffig stinken.

Ob das bei Deinem Brandgestank auch hilft, weiß ich nicht. Mal bei einem Anbieter fragen, der solche Ozonbehandlungen anbietet

Hallo,
die ganze Zeit habe ich überlegt, wie denn diese Geruchsbehandlung hieß ... danke, Ozon. Würde ich auch versuchen.

Auch mein Mitleid hast Du und ich ziehe meinen Hut, daß Du die Eier in der Hose hast, auch so einen selbstgebauten Mist hier zu berichten! Passiert natürlich niemandem hier

Ich kann am Auto nicht schweißen und ich war nur überrascht, daß bei den paar Schweißarbeiten in der Prototypphase der alte Meister SEHR viele Vorkehrungen gemacht hat, die mich überrascht haben. Da kamen eben auch solche Stories heraus.

Was ich jetzt machen würde:
1) Alles im Innenraum, Sitze, Verkleidungen, etc. raus.
2) Eine Liste machen, was alles erneuert werden MUSS (kaputt) und evtl. erneuert werden soll (z. B. wenn es immer noch stinkt)
3) Die Ozongeschichte machen, damit Du weißt, ob das zu retten ist
4) Realistische (!) Kostenschätzung, was die Erneuerung/Reparatur ALLER Teile, auch Kleinkram (!), kostet
5) DANN die Entscheidung treffen, was Du mit dem Auto machen willst

Wie hat meine Mutter immer gesagt: Kopf hoch, auch wenn der Hals dreckig ist!
Beste Grüße
Thomas

Ich wünsche Dir auch viel Erfolg bei der Rettung Deines Autos. Ich würde auch mal probieren, was Du an den Flächen, an die Du hinkommst, mit Reinigungsmittel und Lappen wegschrubben kannst (Innenseite Dach, Innenseiten Fenster, Innenseite Bodenblech, etc.). Das wird eine Sauarbeit, fürchte ich. Aber Fakt ist: Die Ablagerungen der Brandgase müssen raus. Die chemischen Verbindungen, die entstehen, wenn Kunststoff verschmort, sind für gewöhnlich schön giftig und das will man nicht im Auto haben

Guten Morgen,

habe natürlich noch am selben Tag, die Innenverkleidungen samt Sitze, Teppiche und Himmel entfernt. Sowie die angekokelten Dämmmatten entfernt.
Dann mit dem Nass Sauger das ganze Wasser und Schaumlösch mittel wieder herausgesaugt.
Fenster und Armaturenbrett geputzt(war ein Wahnsinn wie der Rauch geklebt hat).

Aber Ozon ist eine gute Idee--> Danke

Retten werde ich den Coupe auf alle Fälle da ich eine lückenlose Historie, samt Unfallfreiem Fahrzeug mit 2 Vorbesitzern habe(War im Familienbesitz die letzten 53 Jahre).

Kann mir jemand sagen ob es mehrere Arten der grauen Teillederausstattung gab und ob man den Stoff bzw. Leder noch nachbestellen kann(lt. Foto).

Ach, so ein Mist.
mein Mitgefühl hast Du. So ein Sch... passiert leider - klar hätte man das wissen können, aber nachher ist man immer gscheiter..
lg aus Melk / Nö
Hannes

Auch mein Beileid... Kagge gelaufen!
Ich würde es mal mit Natrium bicarbonat probieren.
Daraus eine gesättigte Lösung herstellen und alles einsprühen, oder abwischen was nicht aufquellen kann.
Soll ja geruchsneutralisierende Wirkung haben. Meine Mutter stellt bis heute ein Schälchen Natron in den Kühlschrank gegen den Muff.
Vielleicht hilft es ja auch dort.
Kosten tut es auch nicht viel und wäre es Wert mal zu probieren.

Hallo Plattmi,

Dein Beitrag ist zwar schon ein Jahr alt, erinnert mich aber an ein ähnliches, nicht ganz so katastrophales Erlebnis ...

Ich hatte 1996 einen 200D/8 für 800DM, also umgerechnet 400€, als Winterfahrzeug gekauft. War ein fairer Preis, der Motor soff 8l/1000km an Öl und ein bisschen Rost hatte er auch. Zwei Jahre habe ich sommers geschweißt und bin winters gefahren, im dritten Sommer wurde dann geschraubt, unter anderem der Motor getauscht.

Gegen Ende eines der beiden Schweißsommer wollte ich eine kleine Naht im Radkasten rechts am Übergang ins Bodenblech direkt neben dem Schweller schweißen, nur etwa 10cm. Gab nur ein Problem: Ich hätte eigentlich den Lokari-Innenkotflügel ausbauen und den Bereich sorgfältig von Mike Sanders Korrosionsschutzfett befreien müssen, aber manchmal gibt es im Leben ja auch Abkürzungen ...

Also habe ich vom Innenraum geschweißt, im Pilgerschritt-Verfahren mit langen Pausen, und zur Sicherheit immer mal wieder von außen geguckt und die kleinen Feuerchen ausgepustet.

Nur ... einmal bin ich zu spät gekommen. Da stand bereits der Stirnwandbereich zwischen Kotflügel und Stehblech in hellen Flammen. Zusammen mit dem Lokari hatte sich ein Kamin gebildet, der die Flammen prächtig anfachte, die dann oben das Fett so schmolzen, dass es den Flammen entgegenfloss und sie nährte. Das ganze breitete sich in Blitzesschnelle aus, bald stand der gesamte Bereich zwischen Kotflügel und Innenkotflügel in Flammen.

Man kam zum Löschen nicht ran, weil man den glühendheißen Lokari-Innenkotflügel nicht demontieren konnte. Ich versuchte mit Lappen die Luftzufuhr zu unterbinden, aber dafür war vorn die Öffnung einfach zu groß. Und über meiner Halle, über einem Holzboden, lebte eine Mutter mit ihrem Kind. Ich begann zu überlegen, das Auto auf den Hof zu schieben, solange ich es noch konnte, und es dort kontrolliert abbrennen zu lassen.

Dann hatte ich eine Idee! Ich verstopfte nochmals den schmalen Spalt des Lokaris zur Karosse im hinteren Bereich des Radkastens, nahm mein Schweißgerät, reduzierte den Drahtvorschub, so weit es ging, und drehte das Gas voll auf. Das hielt ich dann ungeachtet der Hitze von vorn in die Öffnung. Ungefähr eine Minute später waren die Flammen erloschen.

Nach Brandwacht und Abkühlung demontierte ich den Lokari. Ich wusste, dass die Stirnwand am Übergang zum Längsträger großflächig durchgerostet war. Das sah man aber nur von innen, außen verdeckte der Unterbodenschutz das Dilemma. Diesen Schaden wollte ich eigentlich erst im nächsten Jahr beheben, jetzt wollte ich nur noch über den TÜV (der das sicherlich nicht sähe), meine allerletzte Schweißnaht vor dem Winter hatte das feuer ausgelöst.

Doch nun sah ich, dass dieser Plan zum Scheitern verurteilt war: Wegen des in der Hitze mit abgebrannten PVC-Unterbodenschutzes sah man jetzt nicht nur die Durchrostung, die ich hatte verbergen wollen, sondern auch noch einige, die ich noch nicht kannte.

Es hat mich etwa noch einen Monat gekostet, die Schäden (auch der Lack des Kotflügels hatte Blasen bekommen) zu beheben, in voller Panik, weil der Winter vor der Tür stand und nur mein Sommerauto fuhr.

Bis auf den Lack des Kotflügels hatte ich aber Glück im Unglück, es war nichts von Wert mit verbrannt. Seitdem überlege ich dennoch immer zweimal, bevor ich beginne zu schweißen. Und dennoch: Ich möchte nicht ausschließen, dass auch mir ein Unglück wie Dir passieren könnte.

Auch mein Auto stank danach noch wochenlang nach Brand. Heute würde ich vielleicht versuchen, mit Chlor oder einer Schale Essig im geschlossenen Auto den Gestank zu mindern. Damals habe ich es einfach mit Abwarten probiert, das hat geklappt -- aber der Brand war natürlich auch nicht im Innenraum.

Ich finde es aber gut, dass Du so offen mit Deinem Missgeschick umgehst. Täten wir das alle, könnten wir noch mehr voneinander lernen ...

Servus,
schon 2 mal bin ich so was nur knapp entgangen...
Niemals kurz vor Feierabend noch schnell was schweißen.
Immer was zum löschen bereit halten.
Kein Radio, Musik hören beim schweißen!
Am besten ist man zu zweit. Aber klar, das ist nicht immer zu realisieren.
MfG
Hanobertel

Hallo zusammen,

ich habe auch mal auf dem Rücken liegend an einem aufgebockten W123er einen Innenradlauf geschweisst, beim 2. ansetzen des Brenners dachte ich, was ist das so hell links neben dir...wollte schon wieder den brenner ansetzen und guckte doch mal genauer, da hatte meine Mercedes Latzhose, noch aus der Lehrzeit als Mechaniker, ich Flammen gestanden, konnte es schnell ausklopfen, gewundert hat mich dieser Synthetikstoff der Latzhose.
Was auch öfter schon vorgekommen ist, dass Papiertücher, die man vorher zum entfetten mit Zb Bremsenreiniger oder Silikonentferner genutzt und achtlos auf den Boden geworfen hat, sich durch einen Schweissspritzer entzünden oder Papier ohne diese Mittel auf einmal unbemerkt anfängt zu glimmen, man kann beim schweissen nicht vorsichtig genug sein,

Viele Grüße Markus

Meinem Vater hat mich frueher immer in das Auto gestellt um die Flammen zu loeschen waehrend er unter den /8 Geschweisst hat...

Hallo Hanobertel,

Du schreibst:
> Kein Radio, Musik hören beim schweißen!

Hast Du natürlich völlig recht. Tue ich auch nicht, kann ich nämlich nicht: Ich bin taub. Das hilft in dem Zusammenhang aber auch nicht richtig weiter...

Hallo Markus,
ich habe mal im Spätherbst auf dem kalten Boden an der Straße liegend den Schweller des VW-T2-Transporters meines Schwagers geschweißt, die obere Schweißnaht, durchgehend, damit es nicht so schnell wieder rostet, sind mehrere Meter.

Irgendwann wurde es im Bauchbereich merkwürdig warm. Nach Wegnahme des Schutzschildes sah ich einen kreisförmigen, größer werdenden Bereich auf meinem Sweatshirt, der immer größer wurde. Als mir klar wurde, was gerade passierte, begann ich wie Tarzan auf meinem Bauch herumzutrommeln und Schreie auszustoßen:

Ein Schweißtropfen hatte sich durch das Sweatshirt gebrannt und das baumwollene Unterhemd entzündet. Das glimmte nun kreisförmig immer weiter nach außen weg, der kunstfaserhaltige Sweatshirtstoff veränderte unter der Hitzeeinwirkung sichtbar seine Struktur. Durch das Trommeln auf den Bauch löschte ich die Glut, aber das tat natürlich weh, deswegen die Schreie ...

Viele Grüße
Thorsten

Hallo Weizengelb,
Dein Vater war schlauer als ich ...

Na ja, ich will eigentlich nicht wissen was ich da als Kind schon alles eingeatmet habe

Möglicherweise die Liebe zum Strichacht?

Ja das schon