Datum: 01. Juli 2025 22:50
Passendes Thema für die aktuellen Temperaturen hierzulande.
Die Sommer werden leider immer heißer, allein die Hitze im Süddeutschen Raum hat mich die letzten Sommer häufiger davon abgehalten mit dem /8 zufahren und stattdessen auf das klimatisierte Alltagsauto zurückzugreifen. Zudem zieht uns es uns auch im Sommer immer mal wieder nach Italien oder Südfrankreich, weshalb Anfang 2024 dann der Entschluss gefallen ist, eine originale Klimaanlage muss nachgerüstet werden und das in einem Top Zustand.
Startpunkt meiner Recherchen war das /8 Forum wo ich folgende zwei Beiträge sehr hilfreich fand.
/8-Forum :: /8 Technik :: Klimaanlage nachrüsten
/8-Forum :: /8 Technik :: Sanden klimakompressor umbau
Der erste Beitrag enthält eine gute Zusammenfassung mit vielen Grundinformationen. Der zweite befasst sich mit dem Umbau auf einen „moderneren“ Sanden Klima-Kompressor. Zusätzlich habe ich noch viele Detailinformationen aus dem Mercedes Werkstatthandbuch geholt.
Darüber hinaus habe ich noch unzählige Stunden im Internet mit Teilenummern- und Ersatzteilrecherche verbracht.
Da ich alles was ich recherchiert auch gut dokumentiert habe, dachte ich mache ich all diese Informationen interessierten Forumslesern zugänglich, die dadurch vielleicht mit weniger Zeitaufwand eine Nachrüstung ins Ziel bringen.
Ich hatte das Glück als Ausgangsbasis eine fast vollständige Anlage (die auch in Teilen schon aufgearbeitet war) erstehen zu können. Trotzdem habe ich zusätzlich, noch einige Teile (auch aufgrund meines hohen Anspruches) wie z.B. Konsole EFH (=el. Fensterheber), Halter Klimakompressor für 4 Zyl. Benzin Motoren, Umlenkung Gasgestänge, Oberteil Mittelkonsole in einem guten Zustand, Temperaturschalter am Thermostatgehäuse, NOS Zigarettenanzünder, NOS Ascherkasten… zusätzlich mühselig suchen und relativ kostspielig beschaffen müssen. Aufgrund der Erfahrungen die ich gemacht habe, rate ich dringend dazu (aus Sicht Teileverfügbarkeit und aus Kostensicht) eine möglichst komplette Klimaanlage zu erwerben.
Nachdem ich den Forumsbeitrag zum Sanden Kompressor gelesen hatte, habe ich mich gleich zu Beginn dazu entschieden den York-Kompressor durch einen Sanden SD5H14 Kompressor zu ersetzen und auf R134a Kältemittel umzustellen.
Desweitern habe ich (weil unumgänglich) alle Schläuche samt den Fittingen, den Trockner und das Expansionsventil erneuert. Auf Anraten von Johann Graf, der eine Firma für Klima- und Kälte-Service betreibt, habe ich zusätzlich zum Temperaturschalter am Trockner noch einen Druckschalter in die elektrische Ansteuerung des Klimakompressors eingebunden, um diesen bei zu geringem Systemdruck zu schützen. Bis auf das Expansionsventil habe ich alle o.g. Teile von Johann bezogen der mir auch noch den ein oder anderen Tipp gegeben hat. Zudem war Johann so nett und hat mir Fittinge und Schläuche (die Schlauchlängen hatte ich im Vorfeld grob vermessen) nebst der Zange zum „verklemmen“ als Leihgabe zugeschickt. Eingepasst, zugeschnitten und verklemmt habe ich die Schläuche dann direkt am/im Wagen.
Allein für diese Umrüstmaßnahmen (Sanden Kompressor mit Adapterplatte, neues Expansionsventil, neue Schläuche, neuer Trockner, neuer Temperatur-/Druckschalter) kann man grob 1000€ einplanen. Für das Befüllen der leeren Anlage habe ich 130,-€ gezahlt.
Die Gesamtkosten für solche Nachrüstaktion hängen letztendlich maßgeblich davon ab wie günstig und in welchen Zustand es euch gelingt die Klimaanlagenteile zu erwerben. Meiner Einschätzung/ Erfahrung nach werden sich die Kosten zwischen 2500,-€ bis 5000,-€ bewegen.
Zum Zeitaufwand: für die komplette Nachrüstung/ den Einbau der Klimaanlage in euren /8, vorrausetzt das alles einbaubereit vorhanden ist, sollte man 1,5 - 2 Wochen Urlaub (60-80h) einplanen. Wenn die Anlage noch überholt werden muss/ soll, Teile fehlen oder erneuert werden müssen kann man auch problemlos 120h und mehr mit so einem Projekt verbringen.
Für die Teilebeschaffung sollte man grundsätzlich wissen das es 3 unterschiedliche Klimaanlagen Versionen gibt:
1. Serie 0.5 und noch etwas darüber hinaus, Schieberegler zur Temperaturwahl (Version 1)
2. Serie 1 bis August 1974 Drehregler für Temperaturwahl + pneumatische Steuerung der Klappen (Version 2)
3. Ab September 1974 bis Produktionsende, Drehregler für Temperaturwahl + pneumatische Steuerung der Klappen (Version 3)
=> Jede Version hat einen anderen Kabelbaum (bei 2.+3. nochmal andere Kabelbäume bei den Baumustern 114.06*/114.07*). Der Kabelbaum sollte idealer Weise bei den Gebrauchtteilen die ihr erwerbt mit dabei sein da dieser schwer zu finden ist. Achtung bei US-Versionen hier ist der Kabelbaum für die Klimaanlage nicht wie sonst üblich separat ausgeführt, sondern in den Hauptkabelbaum integriert.
Es gibt meines Wissen nach sicher 3 unterschiedliche Halter für den Klima-Kompressor. Ich selber habe 4Zyl. Benzin und hatte 4 Zyl. Diesel kurzzeitig in meinem Besitz. Ein bei Kleinanzeigen inserierter Halter für den Klimakompressor, aus einen 5Zyl. Diesel, hat sich nochmal unterschieden weshalb ich davon ausgehe das es folgende 4 Versionen gibt:
1. 4 Zyl. Diesel
2. 5 Zyl. Diesel
2. 4 Zyl. Benziner
3. 6 Zyl Benziner
In meinem /8 habe ich die Version 3 ab September 1974 nachgerüstet mit zusätzlicher Kontrolllampe. Die nachfolgende Einbaubeschreibung ist in einigen Details spezifisch für diese Version 3.
Den ersten Härtetest, beim Besuch der diesjährigen 1000 Miglia in der Toskana und Außentemperaturen von bis zu 35°C hat die Klimaanlage mit Bravour bestanden. Im Innenraum herrschten, trotz sommerlich heißen Temperaturen, angenehme Temperaturen. Ich muss aber auch dazusagen das die Klimaanlage in Verbindung mit meinen Klarglasscheiben im Stadtverkehr langsam bei 35°C an ihre Grenzen kam.
Der befürchtete Leistungsverlust bei eingeschalteter Klimaanlage ist spürbar aber nicht gravierend. Wir sind auf dem Weg in die Toskana noch ein paar Pässe im Vorarlberg und Tirol gefahren (Hochtannbergpass, Flexenpass, Arlbergpass, Hahntenjoch, Silvretta). Das Plus an Leistung bei ausgeschalteter Klimaanlage war nicht der Gamechanger die Pässe hinauf. Etwas negativ ist die schlechtere „Motorlaufkultur“ aufgefallen, da immer ein leichtes rucken beim Ein-/Ausschalten des Kompressors zu spüren ist. Der Sanden Kompressor läuft ansonsten ruhig und unauffällig. Noch aufgefallen ist mir, das bei hohen Außentemperaturen die Motortemperatur ansteigt, meistens 90°C teilweise auf bis zu 100°C => der Zusatzlüfter sollte unbedingt verbaut werden.
Fazit: der ganze Aufwand hat sich gelohnt, die Klimaanlage ist der Gamechanger und der /8 ist jetzt auch bei sommerlich heißen Temperaturen ein traumhafter Reisewagen
Die Detailbeschreibung findet ihr (hoffentlich) im pdf unter folgendem Link.
Nachrüstung Klimaanlage Doku
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