guten nabend zusammen,

ich habe mir gerade das automatikgetriebe meines geliebten 220er geschrottet.
es macht mächtig böse geräusche und überträgt keine kraft mehr!
oder nur sporadisch(also viel gas geben und er bewegt sich ein wenig,wenn der gang dann drin ist gehts eigentlich bis zum nächsten schaltpunkt ) Ich musste manuell von D auf L und S (ist ein ex-ami)schalten um es überhaupt noch nach hause zu schaffen.


zur vorgeschichte, vor gut 2 monaten bin ich auf der autbahn mit geplatztem getriebölkühlerschlauch auf der autobahn liegengebleben,habe es dann mit allerletzter kraft und öl noch von der bahn geschafft.

am nächsten tag den schlauch getauscht,passend öl drauf und der benz fuhr wieder!
bis jetzt;(

hätte wohl besser das komplette öl mit filter tauschen sollen.
nun ja jetzt habe ich ein paar fragen zum getriebewechsel!!

sind die automatikgeriebe vorausgesetzt motorisierung und BJ stimmen überein gleich?
passt auch ein automatikgetriebe von einem benz mit mittelschaltung?
wie komplex ist der tausch?

ich stelle mir es in etwa so vor:
Öl runter
antriebswelle markieren und ausbauen
altes geriebe abschrauben
austauschgetriebe dranschauben
öl drauf
antriebswelle einbauen und das schaltgestänge wieder anschliessen/einstellen
losfahren.

ach ja wenn jemand ein gut funktionierendes automatikgeriebe für einen w115 220er(benziner) BJ 71 (mit lenkradschaltung) über hat, bitte bei mir melden!!

mit der bitte um tipps zum getriebetausch
und an die cracks, hat jemand die teilenummer des getriebes???

Servus Marcus,

erstmal Beileid zum Schaden, aber vielleicht ist´s nur halb so schlimm wie es sich momentan anhört.

Sarkasmus an.
"Neulich riß der Spritschlauch. Ich habe ihn erneuert. Nach 2 Wochen ging der Motor plötzlich aus und springt nicht mehr an."
Sarkasmus aus.
Erste Idee: Schlauch undicht, Sprit ausgelaufen, Tank schlichtweg leer...

Blöde Fragen von mir:
- wie schauts unterm Auto aus - alles trocken?
- wie schaut der Ölstand im Getriebe aus? Gemessen wird im warmen Zustand, Gänge vorher alle durchschalten, Motor laufen lassen.
- wie schaut das Öl generell aus - frisch rot (nach ATF-IID riechend) oder bräunlich stinkend?

Bevor Du das Getriebe rausreißt würd ich evtl. nochmal das Geld in einen Ölwechsel incl. Filter investieren. Eine Anleitung findest Du im KnowHow. Erst wenn das auch nix mehr hilft würd ich mir Gedanken um ein Ersatzaggregat machen. Das gute Öl und den neuen Filter kannste ja beim Ersatzgetriebe verwenden.

Wie das rausgeht muß Dir aber jemand anders beschreiben...

Grüße, Thorsten
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www.mb-w115.de
vdh-Stammtisch München

Hallo Marcus,

mein Mitgefühl.

Bei einem deutschenn 220er wäre die Nummer A115 270 1301 (Getriebe K 4 C 025)

Es gibt auch eine USA Version K 4 C 025 USA, aber erst ab Modelljahr 73 (also 08/72) das fällt bei dir ja weg. Vorher ist die Teilenummer identisch.

die Automatic Getriebe sind im übrigen alle unterschiedlich es gibt viele verschiedene Versionen dieses Getriebes. Die vom Diesel und von den Sechszylindern kannst du nicht nehmen, 2. Serien eh nicht.

Das vom 200er Benziner (solange mit hydraulischer Kupplung) ist aber identisch.

Kann dir gerne das Werkstatthandbuch Automatic /8 leihen, da kannst du noch einiges draus erfahren, du musst ja nicht weit bis zu mir.

Ansonsten - und das wäre mein Tipp - ruf mal bei Fuhrmann in Gladbeck an, der ist sehr hilfsbereit, auch schon am Telefon. Überholung deines Getriebes müsste da noch für um die 900,-€ möglich sein, die Qualität der Arbeit ist gut und der macht auch die alten Sachen noch zuverlässig.
Bei deinem Auto eine lohnende Investition und besser als ein gebrauchtes in unklarem Zustand.

nette Grüße
Stefan



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 26.08.10 08:59.

Danke Sefan,

für den Tipp, du rätst also von einem gebrauchten Getriebe ab,
ich ruf mal bei Fuhrmann an und frage was eine Überholung wohl kosten mag.
Ich melde mich dann bei dir wegen dem Buch per Mail, wenn es akut wird!

Hallo Marcus,

nein ich würde nicht grundsätzlich davon abraten, nur:

Du hast ein gutes Auto und wirst es wohl noch etwas behalten. Die Ermittlung des tatsächlichen Zustands eines gebrauchten ATG ist im ausgebauten Zustand meist schwierig und die Chance, dass man eines bekommt das auch demnächst zur Überholung ansteht ist eher hoch.

Zudem ist Aus- und Einbau auch nicht mal eben so getan, das will man nur 1-mal machen.

Wenn das gebrauchte wirklich billig ist, kann man es riskieren, aber ab 500,-€ aufwärts käme für mich mit jedem Euro mehr die Überholung des eigenen ATG in Betracht, das weiß man dann was man hat. Und es ist erst mal Ruhe.

Bis dahin
nette Grüße Stefan

Da hast du wohl recht, dass mann es am liebsten nur einmal tauschen will.
habe gerade mit Fuhrmann telefoniert:

machen einen sehr netten und kompetenten Eindruck,leider konnte Ich ihm nicht alle fragen so genau beantworten wie er es für seine Diagnose am telefon benötigt hätte um eine Preis zu nennen.

Seis drum, er sagt es können viele sachen sein!
Magnetschalter,die hydraulische Kupplung (seiner Meinung nach ein Wandler),
defekte Unterdruckleitung usw. usw
In den seltensten Fällen ist das Getriebe selbst komplett abzuschreiben.

Er hat gerade einen anderen Benz da, mit ähnlichen symtomen.Ich soll Ihn in 2-3 Tagen nochmal anrufen.

So, leider bin ich noch nicht wirklich weiter in Sachen Getriebe!!
Zum Glück hab ich noch meine Guzzi...
Kann mir jemand verlässlich sagen ob dieses Getriebe 115 270 0501 ist vom 200er BJ73
bei meinem Modell (220er BJ71)auch passt????
ich will wieder

Hallo Marcus,

A115 270 0501

passt in folgende BM 115 vor Einführung Wandlergetriebe 000, 002, 010, 015 für alle Europa und USA und Japan-Ausführungen

also für dein Auto passend.

nette Grüße aus der Nachbarschaft
Stefan

Danke Stefan,

dann werd ich mal zuschlagen kann eines mit angeblichen 80.000km Laufleistung für nen guten Preis bekommen!