Hallo

Das Differential meines 200D Strichacht BJ.1975 ist defekt. Dieses hat eine Übersetzung von 3,92. Ich kann nun ein Differential von einem w107 350 SLC Bj.78 mit der Übersetzung von 3,46 bekommen.

Passt der Austausch? Was ist mit dem Übersetzungsverhältnis?

Da ich viel auf der Autobahn unterwegs bin, hab ich gedacht, mit einer größere Übersetzung fährt man ruhiger und evtl. sparsamer.

Mit der größeren übersetzung braucht der Motor bei gleicher Geschwindigkeit ca. 1/8 weniger Umdrehungen. Die Frage ist nur, wie schnell der Wagen dann aus dem Quark kommt, oder ob der Motor dadurch einen größeren Verschleiß hat.

Freue mich über jeden Tip.

MfG Jörg

Hi !

Ob das Diff vom 107er paßt, weiß ich leider auch nicht. Es ist aber mit 3,46 genauso lange übersetzt, wie das vom 3liter Diesel. Das packt der 200 D nicht so ganz. Schau lieber, daß Du ein Diff vom 240 D oder 230.6 bekommst. Die haben die 3,69 Übersetzung. Damit kommt der 200 D ganz gut zurecht, ich bin auf jeden Fall damit zufrieden.

Gruß Christian

...der in einen W 123 200 D die 3.58 eingebaut hat. Das geht, wenn man auf dem flachen Land wohnt, ganz gut, von Spritzigkeit kann aber keine Rede sein.

Als Alltagsfahrzeug würde ich auch eher zur 3.69er raten.

Bei 107 Mittelstücken muss man darauf achten, dass der Flansch die gleiche Größe hat. Das wurde irgendwann mal geändert.

Guck auch mal, ob es zufällig eine gesperrte Achse ist. Sind selten aber auch fast die einzige Möglichkeit, im /8 eine gesperrte Achse einzubauen (gab es ab Werk IMHO nie)

Gruß

Eberhard

...hab mir ein Diffi aus einem 126er heute ausgebaut, das hat so eine komische Ausbuchtung am hinteren Deckel watt´n datt´n?.

Das Ding wird einen /8 beglücken, sobald es mir gelingt die Raddrehzahlsensoren und die Abnehmer im /8 unterzubringen....

Gruß, Alex

...wäre aber leicht zu erkennen, da ein mächtiges "bitte Spezialöl verwenden" (oder so) Schild dranhängt.

Bei der zweiten Serie dürfte es das dann sicher gegeben haben, aber das war ja dann auch schon ein anderes Hinterachsmittelstück.

Gruß

Eberhard

Ich meine, beim V8 war es als Sonderausstattung lieferbar, so wie beim W 116 und W 108 auch. Irgendwann in den 89ern kam erst das ASD als Weiterentwicklung und dann das vollelektronische ASR, aber das ist kein eigentliches Sperrdiff. mehr, auch wenn es die gleiche Aufgabe erfüllt. Das echte, selbstsperrende Diff. (kein ASD) gab es auch im W 201, und zwar in den ersten 190 E 2.3 16V, schade, daß man es nie für den /8 angeboten hat (vielleicht bei AMG?).

MfG

Enzo Bacigalupo

Die späten 16Vs hatten dann ASD UND permanent 30 oder 35% Sperre.

Grüße vom Deier

~Ich meine, beim V8 war es als Sonderausstattung lieferbar, so wie beim W 116 und W 108 auch. Irgendwann in den 89ern kam erst das ASD als Weiterentwicklung und dann das vollelektronische ASR, aber das ist kein eigentliches Sperrdiff. mehr, auch wenn es die gleiche Aufgabe erfüllt. Das echte, selbstsperrende Diff. (kein ASD) gab es auch im W 201, und zwar in den ersten 190 E 2.3 16V, schade, daß man es nie für den /8 angeboten hat (vielleicht bei AMG?).

~MfG

~Enzo Bacigalupo