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@alex

geschrieben von: Hannes (IP-Adresse bekannt)

Datum: 18. Januar 2003 21:25

Hi alex,

mein Text ist zu schnell und zu weit hinten verschwunden - darum aktivier ich ihn nochmals......

hi alex,

also mir w�re der beginn so zwischen 19.00 und 20.00 uhr recht........

benzliche gr��e Hannes

btw @alex - bin nun auch ein vdh�ler geworden, ein ganz neuer, frischer. auf geht�s alex - jetzt machen wir einen "stammtisch �sterreich"...........

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Ich denke dr�ber nach, irgendwo....

geschrieben von: Alexander Jeitler (IP-Adresse bekannt)

Datum: 19. Januar 2003 13:18

hab ich noch eine Datei mit Adressen von anderen vdh-interessenten

Gru�, alex

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Test

geschrieben von: Alexander Jeitler (IP-Adresse bekannt)

Datum: 19. Januar 2003 16:40

[html]

[head]

[meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=windows-1252"]

[meta name="generator" content="microsoft word 97"]

Leerlauf zu hoch engestellt[/title]

[/head]

[body link="#0000ff"]

[table cellspacing=0 border=0 cellpadding=9 width=489]

[tr][td valign="top" colspan=3] [/td]

[/tr]

[tr][td width="33%" valign="top"]

[font size=2]

Leerlauf zu hoch engestellt[/font][/td]

[td width="67%" valign="top" colspan=2]

[font size=2]

Leerlauf einstellen[/font][/td]

[/tr]

[tr][td width="33%" valign="top"]

[font size=2]

Motor setzt aus ("patscht") beim Beschleunigen[/font][/td]

[td width="33%" valign="top"]

[font size=2]

Übergangsanreicherung im Drosselklappenschalter arbeitet nicht[/font]</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP">

Drosselklappenschalter kontrollieren</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" ROWSPAN=3 HEIGHT=14>

Unruhiger Leerlauf bei betriebswarmem Motor</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Zusatzluftschieber schließt nicht</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

ersetzen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Gehäuse für Zusatzluftschieber ist verdreckt</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Gehäuse ausbauen und reinigen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kabelbaumstecker am Steuergerät hat schlechten Kontakt</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kontaktzungen im Stecker nachbiegen und reinigen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Leerlauf läßt sich nicht höher einstellen</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Leerlaufluft zu gering</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Drosselklappeneinstellung korrigieren</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Aussetzer im Leerlauf und beim Beschleunigen</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Zündkerzenkabel berühren den Kabelstrang zu den Auslösekontakten (Induktionsstrom fließt)</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kabelstrang oder Zündkerzenkabel freilegen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Leichtes Ruckeln im Fahrbetrieb</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kraftstoffdruck zu gering</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Druckregler einstellen oder Kraftstoffpumpe wegen Verschleiß wechseln</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Aussetzer im Teillastbereich</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Auslösekontakte verölt</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kontakteinschub reinigen oder Zündverteiler wechseln</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Aussetzer zwischen 3000-4000/min</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Steuergerät im unteren Toleranzbereich</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Druckregler auf 2,2 bar einstellen. Wird das Steuergerät ersetzt, dann muß der Druck wieder auf 2,0 bar berichtigt werden</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

CO-Gehalt nicht über 1 Vol.-Prozent bzw. unter 4 Vol.-Prozent einstellbar</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Auslösekontakte verschmort. Drosselklappenlagerung ausgeschlagen. Schlauch zum Druckfühler undicht</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kontakteinschub ersetzen.

Drosselklappenstutzen ersetzen. Schlauch abdichten bzw ersetzen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Bei heißem Motor keine volle Leistung und Sägen im Leerlauf</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Ansaugstutzen undicht. Haarrisse in den Saugrohren</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Undichtigkeit beseitigen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Über 4000/min Aussetzer</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

Kraftstoffilter verschmutzt</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP" HEIGHT=14>

ersetzen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP">

Im Schiebebetrieb schlagen Flammen aus dem Auspuff</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP">

Drosselklappenschalter verstellt oder defekt</TD>

<TD WIDTH="33%" VALIGN="TOP">

Drosselklappenschalter prüfen bzw. ersetzen</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="33%" VALIGN="MIDDLE">

Danke an [url=mailto:alexander.jeitler@t-online.at]Alexander Jeitler[/url]</A> für die Unterstützung</TD>

<TD WIDTH="67%" VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2> </TD>

</TR>

</TABLE>

Bauteil</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

Prüfung am Fahrzeug möglich? Bewertung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Geprüft wird</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

Instand-

setzung möglich</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Elektrokraftstoffpumpe</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja (evtl. Filterwechsel)

sichere Fehlerfindung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Wicklungswiderstand

Spannungslage

Stromaufnahme

Fördermenge</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Kraftstoffilter</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

durch Filterwechsel

sichere Fehlerfindung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Durchflußmenge gegen

Systemdruck</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Druckregler</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere Fehlerfindung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Systemdruck</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Startventil</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute Fehlerfindung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Dichtheit,

Abspritzkegel,

Wicklungswiderstand,

Spannungslage</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Thermozeitschalter</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute Fehlerfindung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

elektrischer Widerstand,

Funktion mit Startventil</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Steuergerät</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

nein, jedoch Einstell-

potentiometer</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

CO-Gehalt</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

ja</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Einspritzventil</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise, begrenzte FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Funktion,

Abspritzen,

elektr. Widerstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Druckfühler</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise, begrenzte FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

elektr. Widerstand;

Funktion (Grobprüfung)</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Relais</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Spannung</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Auslösekontakt</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise, begrenzte FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Übergangswiderstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Temperaturfühler</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

elektr. Widerstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Drosselklappenschalter</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise, begrenzte FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Sichtprüfung,

elektr. Widerstand,

Spannungslage</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Zusatzluftschieber</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Sichtprüfung,

elektr. Widerstand,

Spannungslage</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4> </TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Bauteil</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

Prüfung in ausgebautem Zustand möglich? Bewertung</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Geprüft wird</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

Instand-

setzung möglich</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Elektrokraftstoffpumpe</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Fördermenge,

Wicklungswiderstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Kraftstoffilter</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise, Druckabfallmessung ncht vorgesehen</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Dichtheit</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Druckregler</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Förderdruck</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Startventil</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Durchflußmenge,

Dichtheit,

Wicklungswiderstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Thermozeitschalter</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

elektr. Widerstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Steuergerät</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

alle Funktionen</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

ja</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Einspritzventil</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise, Durchflußmengenprüfung nur mit großem Prüfgeräteaufwand möglich</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

elektrischer Widerstand,

Schlauchundichtheit</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

teilweise</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Druckfühler</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Kennlinie</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Relais</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Wicklung, Kontakte</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Auslösekontakt</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, sichere FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Übergangswiderstand,

Sichtprüfung</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Temperaturfühler</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Widerstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Drosselklappenschalter</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Kontakte, Impulse,

Sichtprüfung</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="17%" VALIGN="MIDDLE">

Zusatzluftschieber</TD>

<TD WIDTH="21%" VALIGN="MIDDLE">

ja, gute FF</TD>

<TD WIDTH="19%" VALIGN="MIDDLE">

Sichtprüfung,

elektr. Widerstand</TD>

<TD WIDTH="10%" VALIGN="MIDDLE">

nein</TD>

</TR>

</TABLE>

Prüfblatt für Motoren mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung (ohne Prüfgerät)</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

M114</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

M110</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

M116</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

M117</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Es wird geprüft</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Sollwert</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

11-16 sowie 11-24</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Stromversorgung des Steuergerätes</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

12 V</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

11-18</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Signal vom Anlasser zum Steuergerät</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

9,5 V</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

11-19 verbinden</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Elektrische Anlage der Kraftstoffpumpe</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Pumpe läuft</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

7-11 sowie 8-11</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Masseschluß des Druckfühlers</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

oo</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

7-15</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Primärwicklung des Druckfühlers</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

90 Ohm</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

8-10</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Sekundärwicklung des Druckfühlers</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

350 Ohm</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2>

12-21

12-22</TD>

<TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2>

12-14 12-21

12-13 12-22</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Auslösekontakte im

Zündverteiler</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Beim Drehen des Motors schwingt der Wert zwischen 0 Ohm und oo</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE" HEIGHT=30>

14-17</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE" HEIGHT=30>

11-17</TD>

<TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2 HEIGHT=30>

12-17</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE" HEIGHT=30>

Nullförderung Drosselklappenschalter</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE" HEIGHT=30>

0 Ohm bei geschlossener Drosselklappe</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

14-20

14- 9</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

11-20

11- 9</TD>

<TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2>

12-20

12- 9</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Übergangsanreich. Drosselklappenschalter</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

je Meßstelle 10 Schwingungen zw. 0 Ohm und oo bei Durchtreten des Fahrpedals</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

------</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

11-14</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

------</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

12- 2</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Vollastkontakt im Drosselklappenschalter</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

0 Ohm bei durchgetretenem Fahrpedal</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2>

1-13</TD>

<TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2>

1-11</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Temperaturfühler Luft</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

300 Ohm bei 20�C

150 Ohm bei 40�C</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

11-23</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

Temperaturfühler Wasser</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE">

325 Ohm bei 80�C

2,5 kOhm bei 20�C</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

Klem me</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

Ventil</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

Klem me</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

Ventil</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE" ROWSPAN=2>

Wicklungswiderstand der Einspritzventile</TD>

<TD WIDTH="24%" VALIGN="MIDDLE" ROWSPAN=2>

2,5 Ohm bis 3 Ohm

je Ventil</TD>

</TR>

<TR><TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

3-11

5-11

4-11

6-11</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

1-3

2-4

5

6</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

3-11

4-11

5-11

6-11</TD>

<TD WIDTH="13%" VALIGN="MIDDLE">

1-5

4-8

3-6

2-7</TD>

</TR>

<TR><TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=4>

25</TD>

<TD VALIGN="MIDDLE" COLSPAN=2>

Ist Prüfanschluß des Steuergerätes</TD>

</TR>

</TABLE>

</BODY>

</HTML>

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