Auf was ist bei den Antriebswellen zu achten. Hab sie gerade entrostet und von dem alten Fett so gut es ging befreit. Manschetten scheinen noch Rissfrei zu sein. Kann irgendwie geprüft werden ob die Dinger zu arg ausgeschlagen sind? Welches Fett ist neu einzufüllen und wieviel? Gibts die Schlauchbänder als Ersatzteile? Ist es normal daß wenn ich die Gelenke von Hand bewege bzw. drehe, daß sich das alles andere als reibungsfrei anfühlt?

Dilettantische Grüße

Stefan Sikeler

Das Problem kenne ich von unseren W 123. Beim Bewegen von Hand spürt man Widerstand an bestimmten Stellungen, etwas Spiel ist in den Gelenken. An der Außenseite zum Rad hin drückt man Wälzlagerfett rein, ein hochdruckfestes z.B. von DC, Teile Nr. A001 989 23 51 10 für 4,04 Euro plus MWSt. Pro Lager geht da schon eine ganze Tube rein. Der DC-Händler hat die Schlauchschellen in der richtigen Länge vorrätig. Das sind normale Schellen zum Schrauben, welche man aber auch wo anders bekommt. Kosten aber bei DC auch nur 1,22 Euro plus MWSt für den W 123.

hallo,

stimmt die geschichte mit den rechten und linken wellen?

jan, der die wellen wahrscheinlich vertauscht hat.

...die Dinger halten ewig - einfach sauber machen, das richtige Fett rein und einbauen. Wegen der richtigen Seite schau mal auf die Teilenummer - verbessert mich mal, wenn ich voll daneben liege, 19 rechts und 20 links, oder andersrum...? schau mal auf Deine Motorhalter, da stehts drauf (werden wohl richtigrum verbaut sein )

Viele Grüße

Kolja (der beim 450er auch schonmal die Motorhalter vertauscht hat)

[font color=blue]...auf den meisten Wellen ist auch auf den Wellenstümpfen L und R eingeschlagen. Es gibt allerdings auch Wellen ohne Prägung, weshalb das auch für mich etwas rätselhaft bleibt.

Angeblich gehen sie kaputt wenn man sie umgekehrt einsetzt. Nun muß ich gestehen daß es Zeiten gab (lange her...) wo auch ich das nicht wußte . Die Prägung ist sehr klein und versteckt sich oft ganz verschmitzt unter irgendwelchem Schmodder, weshalb mir das damals (14/18) nicht aufgefallen war. Ich habe mit Sicherheit einige Wellen falschrum eingebaut- nicht eine davon ist kaputtgegangen.

Gruß, Jörg

• Achswellendienst Scheuß

die Wellen haben an der Simmaringanlauffläche einen eingefrästen Ölrückförderdrall, wenn der noch einigermaßen intakt ist, müßten verkehrt eingebaute Wellen das Diffi auspumpen.

In der Reparaturanleitung wird darauf hingewiesen, daß man bei nacharbeiten dieser Fläche den Feilstrich parallel zum Drall führen soll -versuchs mal! hihihi, bei der qualität heutiger Simmaringe würd ich die Flächen einfach mormal nachschleifen und Ruhe im Glied.

Gruß, Alex

[font color=blue]...das wars, es geht gar nicht um die Welle selbst. Den tieferen Sinn darin kann ich jetzt aber auch nicht teilen, entweder ist die Fläche eh schon schön glatt oder Du arbeitest sie nach und dann ist dem Simmerring das wohl herzlich egal wie herum die läuft...

aus der Abteilung "man kanns auch übertreiben"

Gruß, Jörg

~[font color=blue]...das wars, es geht gar nicht um die Welle selbst. Den tieferen Sinn darin kann ich jetzt aber auch nicht teilen, entweder ist die Fläche eh schon schön glatt oder Du arbeitest sie nach und dann ist dem Simmerring das wohl herzlich egal wie herum die läuft...

~aus der Abteilung "man kanns auch übertreiben"

~Gruß, Jörg