Hallo,

Hat jemand erfahrung wie man den 200D Motor eines w123 in einen W115 220D reinbekommt. Problem ist der Ölfilter.

Gruß

Gregor

Hallo,

~Hat jemand erfahrung wie man den 200D Motor eines w123 in einen W115 220D reinbekommt. Problem ist der Ölfilter.

Habe mal gehoert, da gaebe es ein Winkel-Zwischenstueck, das urspruenglich in einem MB-Transporter (207?? Hanomag??) verbaut wurde, der auch von dem OM615 angetrieben wurde.

Schoenen Gruss,

Christian

Das Problem ist, daß der Ölfikter am 123er Motor weiter oben angebracht ist, selbt mit dem angesprochenen Transporterölfilter reicht der Platz im /8-Motorraum nicht. Alternative: Bei frühen 123er Motoren ist an der Stelle, wo beim /8 der Ölfilter sitzt, eine blinde Stelle, da die Motorblöcke für /8 und 123 in 70er Jahren auf den gleichen Maschinen hergestellt wurden. Je nachdem, wo der Motorblock dann eingebaut werden sollte, wurde dann die Bohrung für den Ölfikteranschluß angebracht. Man kann also den Ölfilter "verlegen", muß aber den neuen Anschluß bohren und den alten nicht mehr benötigten mit einer Platte verschließen. Nach dem Bohren muß der Motorblock wegen der Späne sauber gespült werden. Neuere 123er Motoren ohne zwei Anschlußmöglichkeiten lassen einem nur die Möglichkeit einer Anbringung des Ölfilters irgendwo im Motorraum, vom Flansch am Motorblock müssen dann Hochdruckschläuche zum Ölfilter gelegt werden. Spätestens bei der H-Zulassung führt ein 123er Motor wegen Nichtoriginalität (andere Motornummer) zu Problemen. Selbst wer die Motornummer fälscht, würde wegen der umgebauten Flansche beim TÜV auffliegen. Deswegen Originalmotor suchen.

MfG Bacigalupo

~Das Problem ist, daß der Ölfikter am 123er Motor weiter oben angebracht ist, selbt mit dem angesprochenen Transporterölfilter reicht der Platz im /8-Motorraum nicht. Alternative: Bei frühen 123er Motoren ist an der Stelle, wo beim /8 der Ölfilter sitzt, eine blinde Stelle, da die Motorblöcke für /8 und 123 in 70er Jahren auf den gleichen Maschinen hergestellt wurden. Je nachdem, wo der Motorblock dann eingebaut werden sollte, wurde dann die Bohrung für den Ölfikteranschluß angebracht. Man kann also den Ölfilter "verlegen", muß aber den neuen Anschluß bohren und den alten nicht mehr benötigten mit einer Platte verschließen. Nach dem Bohren muß der Motorblock wegen der Späne sauber gespült werden. Neuere 123er Motoren ohne zwei Anschlußmöglichkeiten lassen einem nur die Möglichkeit einer Anbringung des Ölfilters irgendwo im Motorraum, vom Flansch am Motorblock müssen dann Hochdruckschläuche zum Ölfilter gelegt werden. Spätestens bei der H-Zulassung führt ein 123er Motor wegen Nichtoriginalität (andere Motornummer) zu Problemen. Selbst wer die Motornummer fälscht, würde wegen der umgebauten Flansche beim TÜV auffliegen. Deswegen Originalmotor suchen.

~MfG Bacigalupo