Hallo Leute!
Heute hab ich meinen Viscolüfter getestet. Ich habe den Motor (kalt) Gestartet und ne zusammengerollte Zeitung an den Ventilator gehalten mit dem Ergebnis das ich ne Menge Konfetti im Motorraum hatte und das Teil sich immer noch volle Kanne gedreht hat. Wenn der Motor aus ist kann ich den Ventilator leicht drehen.
Ist der Visco jetzt kaputt oder nicht? Wer weiss Bescheid?

Güsse an Alle!

Sven

Hallo Meister,
in der Regel ist es so das der Viscoluefter im kalten Zustand nach starten des Motors noch ca. 1 bis 2 Minuten volle Lotte mitlaeuft bis sich das Oel im Luefter verteilt hat. Wenn Deiner in der gesamten Warmlaufphase volles Programm mitlaeuft.........dann war's das wohl.

Gruss

Mike

Moin!
Ich habs grade nochmal ausprobiert. Wenn ich richtig drücke kriege ich den Venti angehalten. Beim festhalten spührt man in den Fingern das da unten was reibt. Auserdem kann ich den Venti hin und herkippeln.

Hmmm... sollte eigendlich spielfrei sein. Ich glaub Du brauchst einen neuen.

Gruss

Mike

für die Hilfe! Werde mich wohl nach nem Neuteil umsehen.
Ich hab auch noch einen Elektrolüfter da. Mir wurde allerdings gesagt das sich der Umbau nicht wirklich lohnt wenn man schon nen Visco hat.
Hat vielleicht jemand Erfahrungen mit den Lüfterkupplungen aus der Bucht?

Grüsse Sven

Hallo Leute!
Eben habe ich meine neue Lüfterkupplung eingebaut.Der anschließende Test brachte volgendes Ergebnis: Ein kleines achsiales Spiel an der Kupplung ist normal. Man kann den Venti leicht mit ner Zeitung anhalten aber ein gewisser kraftschluss ist schon da. Also mit den Fingern würde ich`s nicht probieren.
Wenn man an den stehenden Propeller fasst ist KEIN reiben zu spühren.

Allseits gute Fahrt wünscht

Sven

Hmmmm, kann durchaus normal sein. Solange Deine Viscokupplung nicht mit heisser Luft beaufschlagt wird, hat sie fast keinen Kraftschluss. Ist ja eigendlich auch der Sinn. Kann das das Problem gewesen sein? Bedenke es ist fast schon Winter in Deutschland.

Gruss

Mike

hallo,

habe letzte Woche in meinem /8 einen Viskolüfter von einem M130-Pagodenmotor eingebaut. Die Flügel waren etwas zu lang, also habe ich diese gekürzt.
Ein Axialspiel von ca 0,5-1,0mm habe ich auch, bei der Pagode ist es aber auch.
Bei kalten Motor leichter Wiederstand, bei Stadtfahrt kein Wiederstand, bei Vollgasfahrt auf AB deutlicher Wiederstand.

Bemerkenswert ist aber das der Motor jezt seine Betriebstemperatur WESENTLICH
schneller erreicht und das ist wohl das wichtigste.
gruss
roman

Moin!
Hab`s gerade nochmal ausprobiert. Im betriebswarmen Zusstand, also etwas über 80 Grad kann man den Venti tatsächlich mit den Fingern anhalten. Dann hab ich den Motor im Stand so bei 3000 Umdrehungen laufen lassen. Irgendwann packt die Kupplung dann und es gibt Wind. Die Temperatur steigt aber nicht über ca.95 Grad. Also alles propper!