wenn ich bei abgebautem Ansaugrüssel von unten mit dem Finger darunter drücke?

Langsam nach oben, wegen des Öldämpfers, richtig?

Ist es normal, dass sich der Schieber bei meinem Vergaser die ersten paar Millimeter sehr leicht nach oben drücken lässt? Kann der Kolben im Öldämpfer verschleißen? Ich bin nämlich dem Phänomen auf der Spur, dass sich mein 200 im kalten Zustand "verschluckt", wenn ich ein bisschen zu beherzt aufs Gas trete. Alle Membranen und Dichtungen sind neu, Kaltstart ist sonst gut. Die Zündkerzen sind rehbraun, bis auf den äußeren Ring, der ist rußig, aber das ist doch ok, oder?

Wie gesagt, ich hab so ein bisschen das Gefühl, dass der Motor kalt beim Beschleunigen zu mager läuft, wenn ich nur gaaaanz sachte Gas gebe passiert das nicht.

Aber vielleicht ist das ja auch wieder nur so ein Gefühl und ich suche an der falschen Stelle...

Zündung ist übrigens alles neu.

Bin für jede Vermutung dankbar!

*schluckauf*

Axel

Hi Axel,

das Problem hatte ich bis gestern auch, ich muß nämlich nach 400m Fahrt

eine Brücke hochfahren, da gibts auf 10 m genau eine Stelle, da verschluckt

er sich. Ich habe die Boschkerzen W 7 DC gegen entsprechende Drei-Elektroden

Kerzen von NGK getauscht, da ist das Verschlucken weg.

Ähnliche Erfahrung habe ich mit den 4 Elektroden-Kerzen von Bosch gemacht.

Die hat meine Werkstatt nach 3tkm routinemäßig ausgetauscht (klasse!),

ich habe das daran gemerkt, daß er mit neuen Kerzen schlechter lief als

mit den alten.

Und das hat bei mir geklappt bei alten Zündkabeln und einen Vergaser bei

dem die letzten 9 Jahre außer einer neuen Membran nichts gemacht wurde.

Grüße

Ralf

Hab allerdings grad neulich die Berus gegen NGK getauscht (die V-Line mit einer Elektrode), konnte allerdings keinen Unterschied feststellen, vielleicht probier ich auch mal so ne Haitech-Mehrelektroden-Funkenwerfer aus...

Grübel...

Danke erstmal!

Axel

die sind eigentlich auch sehr gut, die habe ich in meinem 280 CE/8.

Mir hat erst gestern jemand gesagt, die Strombergvergaser hätten

eine separate Startanreicherung, aber bei Vergaser versagen leider

Motorkenntnisse...

Aber ich frage den heute noch einmal, falls er noch was weiß, werde ichs schreiben...

Grüße aus

Mannheim

Ralf

Dankeschön, vielleicht hab ich ja was verkehrt gemacht beim Zusammenbau/Einstellen, alle Dichtungen und Membranen vom Vergaser sind aber neu und das Überfetten beim Kaltleerlauf ist seitdem auch nicht mehr da. Vieleicht gibts ja noch nen Kniff, wie gesagt, wär für jeden Hinweis dankbar!

Gruß,

Axel

Hi Axel,

es gibt -habe ich mir sagen lassen- bei den alten Strombergvergasern,

unten da wo die Kaltstarteinreichtung mit Bi-Metallfeder etc. sitzt, eine

weitere Schraube, an der das Kaltstartgemisch geregelt wird. Aber so genau

konnte er es mir auch nicht erklären, da er schon länger keinen Stromberg

in der Hand hatte.

Hoffentlich hilfts Dir weiter,

Grüße

Ralf

Besten Dank fürs Nachfragen Ralf!

Die Gemischregulierung für den Kaltlauf gibt es leider nicht bei allen Strombergern, auch bei meinem nicht...

Ich hab dafür gestern mal die (neuen) NGKs rausgedreht und gegen die ganz einfachen Beru 14-6 DU (Z22)getauscht, also keine mit Mehrfachelektroden oder V-Line oder sowas.

Und siehe da: er ist heute morgen ganz artig im Berufsverkehr mit mir zur Arbeit geschnurrt, als wär nie etwas gewesen!

Ich hoffe jetzt mal, dass sich die Zuckelei damit erledigt hat!!

Viele Grüße aus Hannover

Axel