Hallo,

mein Schrauber hat de Motor jetzt aufgemacht.

Es ist ein W114 250 Coupe.

Alle Ventile und das Drumherum müssen ausgetauscht werden.

Mit einigen Kleinarbeiten und 1 Jahr Garantie möchte er € 1.500.


Ist das okay?

Gruss
Dennis

Moin,

wie lauten denn die Teilenummern für Drumherum?

Also, wenn es sich um die Ventile und deren Sitzringe handelt und man gleich einen sogenannten Bleifreiumbau macht (gehärtetes Material), dann spart das auch etwa einen Liter Sprit auf 100 km.
Ob die € 1.500,-- gerechtfertig sind ? ... kann man so nicht sagen. Dazu müßte man mal wieder mehr wissen.

Gruß Lars

Gebe weitere Infos...

Hi,

ich glaube fast nicht, dass die Sitzringe mit ersetzt werden, nachfräsen genügt meist. Und Bleifreifest sind die Motoren. Ich hoffe die Führungen werden mit ersetzt. Und wenn in dem Preis die gesamte De- und Montage des Kopfes enthalten ist, ist es kein Schnäppchen, aber ok.

Ich bin gespannt, was alles gemacht werden soll, und warum die Ventile ersetzt werden sollen. Die kann man auch nachschleifen, wenn der Schaft noch Maßhaltig, aber der Kegel hin ist.

LG,
Kristian

PS: wie spart man durch härtere Ventilsitze einen Liter Sprit?

kristian-1969-250CE-LPG


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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 17.03.15 23:08.

Moin,

es ist richtig, daß ein eigentlicher Bleifreiumbau für diese Motoren nicht notwendig ist. Die Motoren 115 und 114 sind tatsächlich von Haus aus bleifreifest.
Nur, wenn man die Ventile und Sitze gegen zusätzlich gehärtetes Material aus der aktuellen Fertigung austauscht, laufen die Motoren sparsamer.
Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen.

Schleifen und Fräsen geht natürlich auch. Alles nur eine Frage des Abstandes zwischen Daumen und Zeigefinger. (Der liegt momentan wohl bei € 1.500,--)


Gruß Lars

Hallo Lars,

Nochmal die Frage, warum sollte ein Motor wegen des Einsatzes von härteren Ventilsitzen sparsamer werden? Die Funktion ist die selbe...

LG,

kristian-1969-250CE-LPG


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Moin,

ehrliche Antwort: Keine Ahnung!

Ich habe das dreimal gemacht und zwar einmal beim 115er Motor und zweimal beim 114er Motor. Jedes mal war ein deutlicher Minderverbrauch zu merken. Ich muß dazu schreiben, daß ich nur einmal aus Not den Wechsel gemacht habe weil Ersatz notwendig war. Die beiden anderen Motoren waren "freiwillig". Ob der Effekt jetzt dadurch entstand, weil auch noch andere Dinge auf Null gedreht wurden kann natürlich nicht ganz ausschließen. Allerdings wäre es schon merkwürdig bei anständig laufenden Maschinen durch z.B. den Austausch der Zündkerzen solch einen Effekt zu erzielen.

Gruß Lars

Hallo Lars,

ganz einfach, die Ventile waren einfach wieder dicht, und nicht mehr am Dichtkunst eingeschlagen. Den selben Effekt erzielt man aber mit (hand-)nachgefrästen Sitzringen und nachgeschliffenen und eingeschliffenen Ventilen.

LG,
Kristian

kristian-1969-250CE-LPG


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Hallo Kristian,

das kann natürlich auch sein.
Aber das würde jetzt für mich bedeuten, daß man eigentlich grundsätzlich nacharbeiten sollte. Egal ob die Maschine gut läuft oder nicht. Das Kompressionsbild scheint darüber dann auch nur bedingt Auskunft zu geben.
Naja, zum Glück fahre ich zur Zeit bleifrei Diesel.

Gruß Lars

Naja, grundsätzlich ist sicher übertrieben, da die Arbeiten ja recht umfangreich sind. Liegt aber ein Kopfdichtungsschaden vor, würde ich grundsätzlich die Ventile ausbauen und nacharbeiten (Ventilführungen nicht vergessen!). Nach 40 Jahren und selten unter 200tkm ist das einfach fällig.

kristian-1969-250CE-LPG


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