Moin zusammen,

mal die Frage in den Raum gestellt:

wie sieht es aus bei Euch mit Winderäuschen? Bin ich zu verwöhnt?

Ab Tempo 85km/h rauscht es an den Fenstern oder den Säulen, keine Ahnung.

Sämtliche Dichtungen wie Fensterlaufschienen, Türdichtungen und B-Säulendichtungen sind ja nun neu. Es rauscht trotz öfteren verstellen der Türen immer noch.

Gibbet Tricks dagegenan zu wirken? Oder muss man dies hin nehmen, weil alt und damals üblich?
Ansonsten schweb´ ich ja sauber durch die Straßen, aber dat Rauschen nervt bisken.

Danke für´s antworten

Greetz

Wolfgang

Hei Wolfgang,

da hört sich nach Undichtigkeiten an.

Fenster gehen parallel in den Anschlag oben?


Ich finde meine Stellen in der Waschanlage beim Trockenföhnen. Halt drin sitzen bleiben und dem Fön an den Dichtungen von innen folgen....


Viel Glück und Spaß!!!
Wesergruß
vom am 5Ender verzweifelnden Slowman

moin ....

erstmal hallo wolfgang .

hab gestern zum 1. mal dein restoprojekt 291 olive gelesen ...

alter schwede , respekt..hut ab... so wat kann nicht jeder , blechzaubern....

und anne nähmaschine ....

und alles allein , und ohne bühne.

denk an deine knochen, ein alter gebrauchter gabelstapler und paletten zum

drunterstapeln und ablassen von achsen und motoren kann sehr hilfreich sein.

gibts teilweise sehr günstig..


aber nu zum geräusch..


bei den limos , egal 108,109, 116,114,115,123...

is alles gleich..

das geräusch kommt immer von dem u profil in dem das fenster hoch un runter

läuft..

ganz selten vom chromrand der scheibe oder und schief - nicht richtigem sitz

der frontscheibe..

oder fehlenden dichleisten seitlich vom schiebedach , dann wird s auch kalt..

türdichtung macht keine gräusche , die kann noch so alt sein....


meine erfahrung...


man schade das du 250km weit wech bist , in sachen konservierung könnt ich wat lernen von dir..



gruß movie

Besten Dank Euch beiden,

ok, Führung läuft m.E. nicht schief. Fällt mir also nur noch die Führung selbst als Ursache ein.

Die alte war eben auch glatt und nicht so stoffig.

Movie, hast Du das irgendwie gebacken bekommen, dass es nicht mehr durchpfeift? Evtl. schwarzes Panzerband umzu wickeln, kommt mir gerad so als Idee...

und ja, schade, dass die Entfernung so dazwischenliegt.

Greetz

Wolfgang

moin..

ich fahr nur noch 2 türer ohne fensterrahmen...

die neue führung ist innen breiter ..

das fenster hatmehr platz und der wind leider auch...

vieleicht zusätzlich innen wat neben die dichtung stopfen , das dat profil enger

wird??

tesamoll oder erstmal stück halbiert vom alten zollstock oder so??

müßte wohl nur in den oberen unteren ecken des rahmens zur b säule rein...

und dann probefahren?? und lauschen?


links zuerst..

gruß movie

...beim Fahren mit meinem 230.6-er - sobald ich meine Hörgeräte ausschalte

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Moin Helmut,

das ist natürlich von Vorteil. Leider hab ich die Möglichkeit nicht und behelf mir daher bei Langstreclke mit Ohrstöpseln.

Windgeräusche sind bei der 2ten Serie übrigens bedeutend geringer, wie ich finde. Beim Coupe hab ich mal zum Test die verschiedenen möglichen Bereiche von aussen abgeklebt und dann nach und nach entfernt. Die Dichtung der Dreieckfenster pflege ich seither gut. Türdichtung wiederum waren bei mir auch noch nie ein Problem.

Nachbaudichtungen können auch Probleme bereiten. Bei den Dreieckfenster sah ich da schon übelste Passungen. Coupespizifisch sind die Inneren Fensterbesen ein Problem. Original sind die Dicker und diese Bauform wurde leider ersetzt durch die äusseren. Die Fenster klappern dann sogar.

Grüsse
Olof

Hallo Wolfgang,

nach meiner Erfahrung gibt es zwei Hauptverdächtige:

- Türdichtung: Liegt die wirklich sauber überall an? Was passiert akustisch, wenn Du während der Fahrt die Tür am Griff mit etwas Kraft ranziehst? Wird es dann leiser?

- Türeinstellung: Die Tür sollte im Vergleich zum Kotflügel gesehen im Scharnierbereich gaaaanz leicht in Richtung Karosse stehen, ansonsten fängt sich der Wind. Dito der Übergang von der Fahrer- auf die hintere Tür. Empfehlung hierzu: Die Schrauben nur einen Hauch öffnen, so dass nur mit Nachdruck eine Verschiebung möglich ist. Tür vorsichtig zumachen. Dann mit leichten Druck vorne in die richtige Position drücken. Voraussetzung ist, dass alle andere Einstellung vorher gemacht sind. Theoretisch klappt dies am besten, wenn die Dichtung nicht drin ist, ging bei mir aber auch so gut. Achso, auch die Türfallen kann man auf die gleiche Weise einstellen, also Schrauben lockern und nach der Aktion dann wieder fest anziehen. Hoffe, dass ist so verständlich

Hier hatte ich seinerzeit auch fleissig probiert und dann Ruhe reinbekommen!

Gruß
Mmickey

Hatte ich auch nach dem Tausch der laufschienen. Habe dann die org. wieder rein gebaut und es war Ruhe. Die neuen fingen immer ab 70-80 Km/h an pfeiff Geräusche zu machen.

Gruß
Peter