Hallo Zusammen,

spannende Technik Frage:

Paßt ein /8 5-Gang Getriebe an einen M 116 E 35 Motor?

Motordaten: BJ. 1977
116.984 mit 8 Zylindern
Gesamthubraum 3499 ccm
Verdichtungsverhältnis 9,0
Kurbelwellenlager 5
Leistung bei 5800 /min 195 PS / 143 kW
Drehmoment 28 mkg bei 4000 /min
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung je Zylinderreihe 1 obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette


Gruß Willi

moin..

an dem M116 war ab 69 ein 4gang schalter dran ,serie...

5gang gabs nie..

auch im 116er und SL107 und SLC107 war serienmäßig eins drin..

vorteil , gute fahrleistungen (relativ - die matic dazu hatte ab 72 nur noch 3 gänge - der erste war dem rotstift zum opfer gefallen)..

höhere endgeschwindigkeit.. 1:1 eben...

es ist etwa so groß wie die automatic vom 280er im M110...

nur die glocke ist einiges größer

und passt auch in den /8....


nachteil - fast alle ham die matic besteelt....


und nu givvt dat nicht mehr viele...


allein die pedalbockeinheit V8 kostet fürn 116er ne menge - keine ahnung



es hält auch den M116.XXX.420er oder M117 450er aus...

nur die kupplung muß dann richtig bedient werden....nich wie muttern immer schleifen lassen am berg mit viel drehzahl!! - sonst isse schnell verraucht und wech...und der gestank - nich zum aushalten.....sorry....ob der 6zyl. andere pedale hat ... kein plan........
hab grad kein V8 schalter zum vergleich da ........rofl..........sorry , warn scherz..

du kannst also mit normal zu bezeichnenden kosten mit ca. 2000,- und viel

mehr euro rechnen - wenns eins gibt...

es ist sehr gesucht -wie ne hintere orig.stosstange fürn 111er und noch seltener als n 107er in eflenbein und taxischild auf verdeck...

die kupplungseinheit ist ebenfalls rar.. und teuer...

andererseits kenn ich und alle annern hier viele leute -

und die hätten vieleicht eins da- oder ne ahnung wo wat lieg(t)en könnte..

aber verspechen kann ich auch nix..

welches baumuster sollte denn bestückt werden???

bin neugierig...


bitte meine ausdrucksweise hier und da zu entschuldigen - aber inne küche

vonne schwiegermutter läuft im hintergrund grad RTL...prominews...

tötet bei mir passende wortfindung..


gruß movie

Moin,
offensichtlich nur (private) Umbauten mit dem 5 Gang der Sechszylinder.
Siehe hier (das wichtige steht unten):
Sternzeit 107

Gruß mit Stern
Carsten

moin,moin..

ja , wer lesen kann is klar im vorteil..rofl..

5gang... sorry...

o.k.

da im ersten porsche 928 ne matic vom M100 drin war(glaube das mal gehört zu

haben), sollte das 5gang von porsche an den M116 passen - mit kleinen

änderungen vieleicht - nur ob es dann in den strich8 passt ??- wohl zu lang

denke ich.....


gruß movie

und da bei mercedes das 5gang eigentlich immer schon zu schwach war fürn 6zyl. erübrigt sich die M116 frage wohl. denk ich.....

gruß movie

Ich meine, das vom 928 war vom 450slc 5,0
Die 5-gang Getriebe vom 280er waren etwas verstärkt und so viel dicker hatten es die 350er auch nicht.

Gruß mit Stern
Carsten

moin.

ja,oder die vom 5.0..

ich meine auch da war doch wat benz im porsche - ist nur so lange her...

der 928 ist immer noch billig zu haben - mir war da innen aber immer zuviel audi-like verbaut......a-brett und lüftung , mittelkonsole...

und mehr raum (mit sitzschienenverlängerung) war im elfer...


aber-
erinner mich schwach ,das das 5-gang nie wirklich gehalten hat, da ist der 5. dann immer bei

tacho 200 rausgeflogen - - man konnte auch den knüppel festhalten - motor

hing dann immer im begrenzer...

und der angepeilte 528i war längst auf und davon...


gruß movie

Moin,

bei der Sternfahrt berichtete ein Koleg, dass an seinen M110 mit AMG II das 5 Gang nie lange hält. Als ich im vom Abverkauf der 123 5G erzählte, ist er sofort vom Frühstück aufgestanden und hst 2 geordert... Ein anderer Kolleg will wohl grad ein W111 Hochkühler Coupe in rattig mit V8 und 5 Gang bauen. Er nimmt dazu das Getrag 265.

Gruss
Olof

Schade um das schönste W111 Coupé, was Daimler jemals gebaut hat.

Gruss Lars

nene, das Coupe wird, wie ich Lutz kenne, technisch tiptop. Basis wird ne Rohkarosse, da muss also kein Wagen für sterben. Technik kommt teilweise aus nem endrosttoten 108. Da wird also eher bewahrt, als zerstört. Und Hochglanzlackierung und Originalitätswahn hat er schon mit seiner 300er Flosse.

Grüsse
Olof

Hallo Zusammen,

vielen dank für Eure Infos.

Also würde es passen...


Danke

Gruß Willi

Hallo,

habe gerade einen M116 mit 4-Gang-Schaltgetriebe auf der Werkbank und beginne das Getrag 265-Sportgetriebe (dogleg) zu adaptieren. Ist keine leichte Aufgabe, da mit einer Adapterplatte wie beim M127/M130 die Welle nicht mehr vor steht. Hat hier jemand Erfahrung?

Moin,

ich mal nen Kumpel gefragt und er hat mir das Folgende geantwortet. Ev. hilft es.

Gruss
Olof



Moin Olof,

mit eigener Erfahrung kann ich da nicht protzen, aber ich weiß, dass der Kollege da sich keine Adapter zurechtfräsen muss. Es gibt solche Adaptersätze inkl. passendem Getriebehalter etc. fertig zu kaufen. Die sind zwar für den Umbau bei M130-Sechszylindern gedacht/beworben, passen aber nach meiner Recherche-Anfrage neulich im vdh-Forum auch an die 8-Ender-Getriebeglocke, da das 4-Gang-Schaltgetriebe bei 6- und 8-Zylindern zumindest im Flanschbereich zur Glocke identisch sind.

Bei Ebay gibts so einen Adapter-Anbieter, und der eine oder andere Profi bietet sowas auch an, wie z.B. der hier:
[www.gmt-bauer.de]
oder
[www.pagodenersatzteile.de]

Mit dem Greipel habe ich neulich noch gesprochen, der sagt auch, dass das mit dem M116 an dieselbe Adapterplatte passt wie beim M130.