Hallo Gemeinde,

Ich fahre in meinem Boot einen OM 617. Ich mag den Sound. Ich mag mir auch nichts anderes mehr vorstellen))

Nun habe ich an der von oben gesehen, linken Seite ( da wo die ESO dran sitzt ) am ersten Zylinder( Der vorn am Keilriemen ) den Geber für die Kühlwassertemperatur gefunden. Dahinter, so zwischen 2 und 3 kommt ein weiterer Geber. Der hat so einen PIN. Für was ist dieser Geber? Ich hab auch das Handbuch " Nun helfe ich mir selbst " aber da finde ich diesen nicht.


Und, wo finde ich den Geber für den ÖLDRUCK.!? An meinem Gehäuse für den ÖLFILTER habe ich DREI Anschlüsse... Könnt Ihr mir da kurz bitte helfen!? Oder vielleicht mir einen Link geben wo ich das nachschauen kann!? Liebeb dank

Moin,

der "Geber" für den Öldruck ist eine Druckleitung die an einem Manometer im Kombiinstrument angeschlossen ist. Also keine Elektrik im Spiel. Der Anschluß der Druckleitung erfolgt am Ölfiltergehäuse.
Der zweite Temperaturgeber ist der Wärmefühler für die Glühanlage. Der 3.0 hatte anstatt des Vorglühanlaßschalters eine Schlüsselstartanlage. Bei Marine-Betrieb ist das sicherlich nicht so wichtig. Wenn die Vorglühanlage funktioniert, so lassen!

Gruß Lars

Hallo Namensvetter,

vielen Dank für deine Hilfe. Das Kombi Instrument ist das Teil wo der Ölfilter dran sitzt? Zufällig unten drunter? Oder hat das auch so einen " pin ? Hast du ein Bild? Ich brauche die Druckanzeige. Auf anraten habe ich einen Ölkühler zudem eingebaut. Wenn es okay ist, mache ich heute oder morgen mal ein Bild und stelle es hier rein

gruzss Lars

Ist das das DIng?

Das Kombiinstrument sitzt im Innenraum im Armaturenbrett. Da sind Tacho Temperaturanzeige usw. versammelt.
Eine elektrische Öldruckanzeige gab es weder im Mercedes /8 noch im W123. Deshalb wird dir hier keiner richtig weiter helfen können. Das muß du selber hinfummeln. Wenn es möglich sein sollte würde ich die Öldruckleitung mit Manometer bevorzugen. Das ist natürlich wesentlich genauer als die elektrische Anzeige.

Gruß Lars

Hallo,

diese Art Öldruckgeber kenne ich, habe ich am Prinzen verbaut. Unten an der Schraube sieht man 0,55 +- 0,15 bar, das ist der Druck bei dem der Warnkontakt schaltet. Es gibt diese Teile mit beidem, Warnkontakt WK und Geber G, Masse über Gehäuse; falls nur eines von beiden vorhanden ist, wird die zweite Klemme als Masseanschluss genutzt.

Wichtig ist, dass das angeschlossene Manometer zum Messbereich passt. Es gibt 0...5 bar, 0...10 bar, bei falschen Kombinationen misst man Mist.

Beste Grüße,
Sven

Hallo Leuts, nun ja. Irgendwie will die ANzeige nicht.

Der " Geber " passt aufs Instrument. Da passiert nur nix. Wenn ich den Geber anschließe und die Armatur mit Strom und Masse versorge , passiert nix. Der zuckt la kurz und geht auf 0 Bar. Vielleicht sollte ich es vorher mal mit einem Manometer probieren. Ohne Digital und so.