Hallo in die Runde,

in Vorfreude auf den 1. März wollte ich eben den Motor testweise starten, aber leider springt der Motor (M110 Einspritzer) nicht an. Ich habe es mit Abständen 6x versucht. Man hört nur den Anlasser, aber keinerlei Zündgeräusche.

Habt Ihr eine Idee oder ein Tip, was ich machen könnte?

Besten Dank und viele Grüße

Chris280ce

Hallo,

Hören: Läuft die Benzinpumpe? Nein - Relais.

Riechen: Eine Zündkerze herausdrehen. Riecht sie nach Sprit? Nein - Benzinpumpe oder Einspritzanlage.

Sehen: Zündkerze wieder anschließen, an Masse Galgen und starten. Funke? Nein - Zündanlage.

Arne

Hallo

Zündungegeräusche git es nur mit Sprit, also ist das kein Maßstab...

Ich habe gerade einen /8 angemacht, indem ich mit der Spritze die Spritleitung gefüllt habe. War leer, Auto stand ungünstig seit Wochen am Hang, und jetzt kam nix mehr.
Pumpen benötigen einen gewissen Gegendruck, um zu laufen. Ist also hinter der Pumpe die Leitung leer (lange Standzeit, Sprit verflogen) kann die Pumpe den Anfangsdruck nicht aufbauen, und zieht somit auch kenen Sprit.

Vielleicht auch bei dir einen Versuch wert.

Ansonsten, wie Christian schon sagt: Zündkerze rausdrehen....

Michael

logische Fehlersuche (nicht speziell auf Einspritzer!!:

Spritseitig:




Zündung:

Vielen Dank vorab!

Die Kraftstoffpumpe läuft normal und es riecht auch nach jeden Startversuch in der Garage nach Benzin. Der Wagen stand 4 Monate - könnte das mit dem Kraftstoff zutun haben? Wie würdet Ihr mit dem Gaspedal beim nächsten Start umgehen - nur 1x Durchtreten vor Start oder danach beim Orgeln noch Gas geben?

Wenn es nach Sprit riecht isser abgesoffen.

Zündkerzen raus und trocknen.

Mit Vollgas starten.

Dass nach 4 Monaten der Kraftstoff schon schlecht ist, glaube ich nicht.

Sicher, dass man beim Einspritzer das Gaspedal vorher durchtreten muss? Das kenne ich nur von Vergasern mit Startautomatik.
Das könnte die Theorie von Karl-Ludwig stützen, dass er abgesoffen ist.

Moin!

Auch wenn es nicht so elegant ist:

Schlepp die Fuhre doch einfach an!

Fauler Vorschlag vom

0=*=0

Knut

Update: Habe alle Zündkerzen ausgebaut und getrocknet (waren nass), leider keine Verbesserung, bei den nächsten Startversuchen wieder keine Zündgeräusche. Ich versuche es morgen mal mit neuen Zündkerzen.

Hi Chris,
soweit ich in den Beiträgen nichts überlesen habe, hast Du noch nicht bestätigt, dass Du Zündfunken hast. Das wäre doch erst mal das nächste.

Viele Grüße,
Jan

Hallo Jan,

völlig richtig - das habe ich heute früh noch getestet:

Ein Zündfunke war nicht zu sehen.

Ich habe daraufhin den Zündverteiler geöffnet, dort ist alles trocken und sauber.

Wenn es keinerlei Zündgeräusche beim Starten gibt, dürfte das doch dafür sprechen, dass das Problem vor oder im Zündverteiler liegt, oder? Wenn nur einzelne Zündkabel defekt wären, müssten die anderen doch noch (hörbar) Zündungen auslösen, oder sehe ich das falsch?


Chris280ce

Mon Chris,


Vorwiderstände, Massevervindung und Zündspule checken...


@Knut : keine Gewalt bitte ...


Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi

Hallo Hirschi,

vielen Dank vorab! Könntest Du mit noch 2 Sätze schreiben, was genau zutun ist, wie ich die Vorwiderstände und die Zündspule prüfe?

Danke Dir

Chris280ce

Zündspule prüfen nach /8-KnowHow

Dann wäre das schon mal geklärt.

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Hallo Chris,


die Vorwiderstände sind schmale , aus Keramikwerkstoff bestehende längliche ( ca 4 cm) Teile.

Diese findest Du an der linken ( in Fahrtrichtung) Seite des Motorraumes.

Diese Vorwiderstände ( 2 St.) sind gerne mal gerissen der gebrochen - das bitte prüfen.


Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi

Top - vielen Dank Euch! Nehme mir das heute Abend vor.

Chris280ce

Hallo Chris

Wenn du die Ursache mit vertretbarem Aufwand ermitteln möchtest, dann hilft nur planvolles Prüfen.

Hier mal ein Bauteil checken, da mal was unbeachtet lassen macht viel Arbeit und führt höchstens zu Zufallsergebnissen...

Ich hab dir nicht umsonst die Prüflogiken hier rein gegeben. Das ist die Basis einer sinnvollen Prüfung
von vorne nach hinten
bzw. von hinten nach vorne, also wo reißt der Funke / der Strom ab.. Da genau ist der Fehler.

Für die Prüfung der Elektrik ist schon mal ein Multimeter Messgerät notwendig. Auch zur Anwendung dieses Geräts hilft unser KnowHow.

Auch zur Zündung / Problemquellen Zündung hilft das KnowHow --> Benzinmotor --> Zündung --> Problemquellen Zündung

Wenn du Hilfe benötigst die Prüflogik an dein spezielles Fahrzeug anzupassen bekommst du die sicherlich hier im Forum oder sonst im Netz Hilfe und Informationen...

Gutes Gelingen

Michael

Ein Update in die Runde: Der blaue Vorwiderstand hat einen Riss (siehe Bild), Ersatz ist unterwegs. Dank an Hirschi für die Hinweis.

Nach meinem Verständnis wird der Vorwiderstand beim Starten überbrückt. Wenn das so ist, dürfte der Riss im Vorwiderstand nicht ursächlich für das Startproblem sein, weil der Vorwiderstand beim Starten dann ohnehin keine Rolle spielt - oder?
Dann müsste der Fehler in der Zündspule liegen. Der erste Test der Zündspule nach Michaels Plan (1. Hauptzündkabel abgezogen, 2. an Masse gehalten, 3. gestartet) hat zu keinen Funken geführt. Die weiteren Tests mache ich, wenn der neue Vorwiderstand da ist.

Hi,
der Riß sieht nicht gut aus, ich würde den aber mal mit dem Multimeter messen; müßte ja ein 0.4 oder 0.6 Ohm Widerstand sein ...
Thomas

Hallo Thomas

eine Zündspule checkt man in nicht in angeschlossenem Zustand, sondern durch eine Widerstandsmessung:

Zündspule durchmessen

Gruß

Michael

Ich staune über Oldtimer-TV

Eine Spule hat eine Kondensatorfunktion?
Und was sollte man mit der "Kurzschlussfunktion" messen, was man mit der Widerstandsmessung nicht misst (einen ohmschen Widerstand unter einem bestimmten Wert, der als Kurzschluss angesehen wird)?
Und warum sollte man nicht auch die Sekundärwicklung messen?

Fragt sich
Jan

Häh?
ich sprach vom Vorwiderstand!
Thomas

[jetronic.org]

Hier gibt's ein paar gute Ideen... z.B. fehlende Masse Einspritzdüsen oder mehrere komplett "verklebte" DÜsen

Viel Erfolg!

Vielen Dank!

Es dürfte in meinem Fall entweder an dem gerissenen Vorwiderstand oder an einer Leitung zur Zündspule liegen. Die Zündspule funktionierte beim Direktanschluss-Test an die Batterie (= Funke vom herausgezogenen Hauptzündkabel zur Masse), aber nicht beim Starten (= kein Funke vom herausgezogenen Hauptzündkabel zur Masse). Der neue Vorwiderstand ist unterwegs, nach dem Einbau geht es weiter.

Chris280ce

Hallo in die Runde,

Erfolgsmeldung: Es waren die Vorwiderstände, der eine war äußerlich gebrochen, der andere hat bei der Durchgangsprüfung am Multimeter kein Signal mehr abgegeben, so dass ich beide erneuert habe. Die Schrauben an den Anschlüssen waren so festgerostet, dass ich alle aufbohren musste. Beim Austausch der Vorwiderstände habe ich gleich noch den Luftfilter mit erneuert und neue NGK Zündkerzen eingesetzt. Der Wagen springt jetzt "1a" an und läuft prima, die erste Fahrt der Saison war ein absoluter Genuss!

Besten Dank nochmal für die guten Hinweise!

Chris280ce

Hey Chris,


supergut gelöst Mann!

Grüße

aus Westberlin

vom

Hirschi