Hallöle,

ich war heute dabei mich an meine erste große Übung zu machen, der Einstellung der Ventile beim M110.
Zündkabel ab, Ventildeckel gelöst und den ersten Blick gewagt.

Beim Inspizieren der Spannfedern ist mir sofort aufgefallen, dass die Spannfeder vom Auslassventil am ersten Zylinder etwas schief hängt. Als ich näher hin bin, habe ich gesehen, dass sie auf der rechten Seite am Bogen gebrochen ist.



Keine Ahnung, wie lange mit der schief hängenden, kaputten Feder gefahren wurde.

Die Ventile habe ich alle trotzdem eingestellt (war definitiv notwendig).

Jetzt ist nur meine Frage, ob man diese Feder noch irgendwo als Ersatzteil bekommt. Beim Teilekatalog des VDH finde ich keine Teilenummer für die Spannfeder.

Kann mir jemand von Euch aushelfen?

Moin Moin,
zufällig sehe ich die Anfrage...
Selbst fahre ich einen M180, aber den Zugang zum XENTRY habe ich ich.
Vielleicht hilft das:
Teilenummer ist A1100551193
Soll für M110, M116 und M117 passen.

Vielleicht gibt es die noch am Tresen...

Gruß Norbert

Hallo,

lieferbar für 2,60 Euro.

Christian

Dieses Forum... Ich liebe es einfach! Ganz lieben Dank euch beiden

Heute Abend mache ich noch die Auslasseite fertig und Orders morgen bei Mercedes einige der Federn. Dann bin ich mal gespannt, ob der M110 danach immer noch so munter vor sich klingelt.

Ich habe die Einlassventile kalt auf 0,1 (leicht saugend) eingestellt. Der 0,12 passte schon nicht mehr durch. Da sollte ich safe sein oder? Würde bei Auslass genau so hantieren.

PS: Achja, schönen Ostermontag



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.04.22 17:29.

Konnte die Teile direkt bei Mercedes bestellen und gleich heute abholen, 2,62€ pro Stück. Habe Mal 5 geordert, sollte je Mal wieder eine Feder brechen und beim Einstellen auffallen.
Morgen werden die Auslassventile eingestellt. Ich habe auch gleich die Ventildeckeldichtung erneuert.

Hallo, ich habe keine Ahnung vom M110, aber Einlaß und Auslaß haben 100% sicher nicht das gleiche Ventilspiel.
Grüße, Rainer

Hallo,
beim M110 habe ich damals Auslassventile bei kaltem Motor immer auf E 0,1 und A 0,25 wie im WIS angegeben eingestellt. Vorsichtshalber. Es gibt aber auch 0,2 Angaben. Aber immer dann bei warmem Motor kontrolliert ob 0,15 und 0,30 vorhanden.
Grüsse Tommy



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.04.22 22:46.

Da habe ich mich richtig blöd ausgedrückt. Ich meinte mit dem Verfahren, dass die Lehre an sich so mittelfest durchgeht und nächste Zwischengröße nicht.
Den Auslass habe ich gestern auf 0,25 (kalt) gestellt. Die Lehre ging dann relativ stramm durch. Der 0,28 hat nicht mehr durchgepasst. 0,22 ging noch gut durch.

Das tickern ist nach der gestrigen Fahrt deutlich deutlich geringer geworden. Ich denke, dass hier die Einlassventile schuld waren, waren teils bei 0,18 - 0,2.

Interessanterweise musste ich bei allen Auslassventilen die Schraube zudrehen, weil sie kalt auf 0,2 standen.