Hallo zusammen, kann mir jemand sagen, wieviel Spannung die Schnellglühkerzen vertragen??? Ich wollte sie im ausgebauten Zustand mal an die Batterie hängen - aber halt: Verbrutzel ich die dann nicht sofort, wenn sie noch was taugen?

Danke,

Daniel

Kenn mich bei den Schnellglühkerzen vom /8er nicht besonders aus. Jedoch sind Schnellglühkerzen immer parallel geschalten. Falls davor ein Vorwiederstand geschalten ist, halten sie auf keinen Fall 12 V aus. Falls nicht, dann halten sie es wahrscheinlich aus. Ich bilde mir ein, es gibt Schnellglühkerzen, auf denen die maximale Spannung drauf steht (zumindest bei VW).

Michi

hallo Daniel,

warum prüft du sie nicht im eingebauten zustand?

gruß jan

Hallo,

~aber halt: Verbrutzel ich die dann nicht sofort, wenn sie noch was taugen?

Wenn die Dinger in einem Mercedes-Dieselmotor ueberleben, dann kann die nicht viel umbringen. Erwiesenermassen kriegt man sie kaputt, wenn man sie von einer defekten Einspritzduese direkt anstrahlen laesst. Mit 12V wirst Du aber nicht viel zerstoeren koennen, das ist schliesslich die normale Betriebsspannung der Schnellgluehkerzen. Vorsicht: sie werden heiss ! Testen im eingebauten Zustand: Leitungen zu den Kerzen abnehmen, Innenlicht einschalten, mit dickem (!) Kabel, z.B. Starthilfekabel fuer Diesel, nacheinander einzeln die Gluehkerzen mit der Batterie verbinden. Wenn das Innenlicht dunkler wird, funktioniert die Kerze.

Schoenen Gruss,

Christian

1975 und 1977 Diesel

1971 und 1986 haben leider keine Gluehkerzen

[font color=blue]...kannst sie also ruhig auf die Battertie halten, das funkt kräftig und es fängt sehr schnell an zu glühen, dann klemmt man sie sofort wieder ab und es geht auch nichts kaputt.

Gruß, Jörg

~[font color=blue]...kannst sie also ruhig auf die Battertie halten, das funkt kräftig und es fängt sehr schnell an zu glühen, dann klemmt man sie sofort wieder ab und es geht auch nichts kaputt.

~Gruß, Jörg

[font color=green]Moin Ihrs,

besten Dank für die Infos! Ich war gerade frisch am Werk und habe zwei glühende und zwei nicht glühende Kerzen gefunden. Sehr komisch eigentlich, weil sie vor zwei Monaten noch alle vier funktioniert haben (durch die Düsenlöcher beobachtet...).

Habe dann direkt mal vier neue Kerzen beim Boschmann geordert. Nicht das mir die dann wegen Übertemperatur, oder ähnlichem wieder hopps gehen (zur Info: Die Düsen sind neu und tropfen nicht).

Jetzt aber die nächste Frage: Wenn die Kerzen 11V brauchen, der Glühüberwacher 2V und dann auch noch ein Vorwiederstand (Korp Seite 176; "mit Anstand rot werden" ) zwischengeschaltet ist, dann brauche ich doch ne viel spannendere Batterie. Oder ist der sogenannte Vorwiederstand mit den alten geschlängelten Stromschienen gleichzusetzen? Jedenfalls liegt bei meinem Auto an den Stromschienen eine Spannung von 11V an.

So, und jetzt für den Berndt: Oben zitierte Korp´sche Bibel sagt: "...Glühkerze vom Bosch-Typ KE/GA 1/21 ... darf nur höchstens 0,94V aufnehmen."

Der Herr Dannert: waren es 12 oder 14 Zylinder die leider keine Glühkerzen haben? ;o))

Und Jan: Im eingebauten Zustand testen ist zwar schön und auch bequemer, aber ich bin Pyromane: Ich will es glühen sehen!

Ja und zu guter Letzt Michi: Die Spannung steht bei den Beru-Kerzen nicht drauf - habe ich schon geguckt. Hmmm, und die Frage mit dem Vorwiderstand steht noch im Raum...

Euch allen herzlichen Dank und mir die Hoffnung, das mein Autochen wieder anhüpft wie ein junges Reh (nun ja, vielleicht wie ein alter Bock, weil eben ein alter Diesel).

Daniel[/font]

[font color=blue]...war bei der Flosse noch ein separates Teil an der Stirnwand, beim /8 sind das die lustig verwurschtelten Drähte. Die zwei haben nen Widerstand.

Ich prüf die Dinger auch gern ausgebaut. Reine Durchgangsprüfung per Prüflampe ist nicht immer aussagefähig. Außerdem macht das Spaß :o)

Gruß, Jörg

[font color=green]...sitzt zu später Stunde noch am Rechenknecht ;o)

Hallo erstmal,

du hast vollkommen recht: Nett ist, wenn der Knies auf den Teilen abspratzelt .

Wo du nu gerade da bist, kannst du mir vielleicht verraten, wo ich die besagte Reibahle (laut einschlägiger Bastelliteratur) zum Putzen der Kerzenkanäle her bekomme? Und muss das sein/ist das besser wenn mans putzt/macht man das auf garkeinen Fall, weil es überflüssig ist und ich mir nur die Vorkammern beim Stochern versaubeutele???

Was sagt der Fachmann und Praktiker?

Angenehme Nachtruhe,

Daniel[/font]

die wendeln waren nur bei den alten 2,irgenwas Volt glühkerzen die in serie geschalten waren. angeblich die einzig originalen. aber in den sibzigern war den taxlern die ODG-Minute ( otto Diesel gedenk- minute) die ja beim /8 bei minus 20 schon mal bei 5-10 min liegen kann, zu lange.deshalb hatte bosch die glorreiche idee die damals schon bekannte stab schnellglühkerze fürn /8er zu adaptieren. was die startzeiten halbierte und sich für den taxler schon lange rentierte. vorrausetzung verdampt gute baterie. wie man ja weiß kann ja das vorglühen eines /8ers allein schon eine batterie eines freundlichen starthifegebenden zum zusammenbruch bringen.

diese glühstifte sind mit 11V paralell geschlossen.

[font color=blue]...es muß nicht immer die maximal vorgeschriebene exact bemessene Ahle aus gehärtetem Schwedenstahl mit vergoldeter Einstellrändelschraube sein. Wie so oft im Leben tut's auch hier ein gut passender oller Schraubenzieher *kratzwurschtel*

wenn die Dinger ganz normal ohne zu klemmen rausgingen kannste die Griffel eh davonlassen. Und nur bei schlechten Maschinen mit falschem Förderbeginn setzen sich die Kanäle da mit Ölkohle zu

macht dann auch nix mehr, weil deren Ventile sehen dann genauso aus

Gruß, Jörg

...Herr Diesel mit Vornamen, oder Rodolphe, wie er damals in Paris getauft wurde. Nikolaus A. Otto war dann der, der den 280E erfand ;o))

Nichtsdestoweniger: Merci vielmals für die Info Michael!

Daniel

[font color=green]...dann fummele ich mal ganz vorsichtig oder gar nicht dran rum. Die Kerzen klemmten nämlich nicht und einen schlechten Motor mit falsch eingestelltem Förderbeginn habe ich ja auch nicht - oder wissen Sie da wieder mehr als ich Herr Scheuß? Ich weiß gar nicht, wer da seine Griffel in, an und um meinem Motor hatte...

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Daniel

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~[font color=blue]...es muß nicht immer die maximal vorgeschriebene exact bemessene Ahle aus gehärtetem Schwedenstahl mit vergoldeter Einstellrändelschraube sein. Wie so oft im Leben tut's auch hier ein gut passender oller Schraubenzieher *kratzwurschtel*

~wenn die Dinger ganz normal ohne zu klemmen rausgingen kannste die Griffel eh davonlassen. Und nur bei schlechten Maschinen mit falschem Förderbeginn setzen sich die Kanäle da mit Ölkohle zu

~macht dann auch nix mehr, weil deren Ventile sehen dann genauso aus

~Gruß, Jörg[/font]

[font color=blue]...meine Griffel in Unschuld

[font color=green]...aber nochmal Glück gehabt: Hä lööf nämlisch ald widder!!! Jetzt darf er wieder qualmen und ich krich jetzt auch ne Fluppe und heute Abend Malzmühlen Kölsch...

Schönen Tach noch,

Daniel[/font]

~[font color=blue]...meine Griffel in Unschuld

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