Hallo!

Ich hab nur eine kleine Frage: Ich hab vor längerem einen 220D/8 geschenkt bekommen und gleich geschlachtet.

Mich interessiert nur, welche Innenausstattung da drin war. Ich habs nicht erkennen können

Laut Datenkarte hat er 166. Liege ich da mit MB-Tex grün richtig?

Hier noch ein Bildchen vom ganzen Wagen:

Gruß, David

Wieso den Schlachten??? ,bissl was schweissen und er steht wie neu da.

Der hat ('tschuldige: hatte) doch Stoffsitze? Ich würde sagen Stoff beige. Wie auch immer, er ruhe in Frieden

A bissl schweißen, a bissl Spachteln, a bissl Lackieren, und der is wie neu

Zur Innenausstattung: Serie 1,5 is es wohl sicher, grün is es wohl auch, aber TEX? Ist das nicht einfach nur das normale "Teilleder" (ich weiß, das ist eigentlich kein Teilleder *g*)

Gruß, domi

-der Motor war aufs 3. !!!! Übermaß gebohrt

-die hinteren Türen sind nicht aufgegangen, da sich das Heck darauf gestützt hat! Die offenen Türen sind dann klarerweise nimmer zugegangen...

Die Innenausstattung war ein Mischmasch aus grün (bei der Heckscheibe), beige (hinten), braun (vorne) und ein bisserl blau und schwarz (Teppiche).

-die 2. Bodenplatte war weggerostet (Bild)

-ich kann mir bis heute nicht erklären, wie Stoßstangenhalter so rosten können, daß die Stoßstange von selber runterfliegt...

soviel zum Thema schweißen )))))

Gruß, David

...grüntöne lieferbar in leder / mb tex.

bei späte serie 2 limos gab's velours oliv erst ab 74

gruß - ralf

• http://www.kalkifornia.de

-

hi!

was war denn noch gut an dem auto? oder wolltest nur mal ne kiste zerlegen und dann zammenkehren?

gruß, wolfi

(bei nem 71er mal durchn boden gekracht..)

~

~-der Motor war aufs 3. !!!! Übermaß gebohrt

~-die hinteren Türen sind nicht aufgegangen, da sich das Heck darauf gestützt hat! Die offenen Türen sind dann klarerweise nimmer zugegangen...

~Die Innenausstattung war ein Mischmasch aus grün (bei der Heckscheibe), beige (hinten), braun (vorne) und ein bisserl blau und schwarz (Teppiche).

~-die 2. Bodenplatte war weggerostet (Bild)

~-ich kann mir bis heute nicht erklären, wie Stoßstangenhalter so rosten können, daß die Stoßstange von selber runterfliegt...

~soviel zum Thema schweißen )))))

~Gruß, David

außerdem war er geschenkt ))

Gruß, David

.. je nachdem wann der 123er gebaut wurde..

hinterachse, diff, lenkrad, motor (zugstart..)

was war definitiv noch zu gebrauchen? wenn ich die tür rumliegen seh, war die auch mehr lack_über_rost als tür...

gruß, wolfi

(schonmal nen baum aus ner /8 heckklappe und dann 250 liter wasser aus dem kofferraum entfernt..)

~außerdem war er geschenkt ))

~Gruß, David

Der Motor hätte zwar gepaßt, aber bei ca. 2cm Ölschlamm im Ventildeckel würde ich mich nicht trauen, den wo einzubauen... Das Diff liegt eh noch herum.

Vom Blech her hat er mich wirklich fasziniert: Der Hinterachs-Blechhohlteil war durch. Die Längsträger, die über dem Fahrschemel verlaufen und dann in die Bodenplatte gehen, waren unten auf der kompletten Länge durch.

Die Ladekante war oben teilweise durch!!!!

Beim Schleppen hat die Kardanwelle im Mitteltunnel geschlagen - nicht weiter schlimm, wenn sich der Tunnel nicht wie wild hin und her bewegt hätte.

Die Türen waren nicht einmal so bös, nur die Außenbleche waren durch.

Starten hab ich leider nicht können, weil sich der Seilzug ausgehängt hat uns die ESP (=Einspritzpumpe) so immer auf Nullförderung gestanden ist. Hab ich leider erst beim Schlachten bemerkt. Obwohl, für ein paar Umdrehungen ist er sogar gelaufen...

Nur noch soviel: Der Wagen hat bis 1993 so viel km abgespult, daß der Motor schon am letzten Übermaß war. Von 1993 bis 2001 ist er in einer nie gemähten Wiese gestanden. So gesehen...

Gruß, David

hi!

schade um den ölkühler...

jaja, wenn man ein auto jahrelang in ner wiese lagert kommt das durchaus vor, daß die kisten großflächig durch sind..

schwinge bei demontage abgefallen, türen verklemmt, sitz durchgebrochen, 3ecklenker vorderachse durch... alles schon gesehen..

gruß, wolfi

(der sich manchma nen 6stelligen zähler beim /8 wünscht..)

~Der Motor hätte zwar gepaßt, aber bei ca. 2cm Ölschlamm im Ventildeckel würde ich mich nicht trauen, den wo einzubauen... Das Diff liegt eh noch herum.

~

~Vom Blech her hat er mich wirklich fasziniert: Der Hinterachs-Blechhohlteil war durch. Die Längsträger, die über dem Fahrschemel verlaufen und dann in die Bodenplatte gehen, waren unten auf der kompletten Länge durch.

~Die Ladekante war oben teilweise durch!!!!

~Beim Schleppen hat die Kardanwelle im Mitteltunnel geschlagen - nicht weiter schlimm, wenn sich der Tunnel nicht wie wild hin und her bewegt hätte.

~Die Türen waren nicht einmal so bös, nur die Außenbleche waren durch.

~Starten hab ich leider nicht können, weil sich der Seilzug ausgehängt hat uns die ESP (=Einspritzpumpe) so immer auf Nullförderung gestanden ist. Hab ich leider erst beim Schlachten bemerkt. Obwohl, für ein paar Umdrehungen ist er sogar gelaufen...

~Nur noch soviel: Der Wagen hat bis 1993 so viel km abgespult, daß der Motor schon am letzten Übermaß war. Von 1993 bis 2001 ist er in einer nie gemähten Wiese gestanden. So gesehen...

~Gruß, David

~... den ich je zu Gesicht kekommen habe. Gabs bei dem wirklich noch

brauchbare Teile, außer den Brief? Fürn 73er echt heavy...

Gruß

Wolfgang

(der sich fragt, warum man ihn nicht bereits 93 aufn Export- da hätts für den Sondermüll noch was gegeben - gegeben hat...)

~~ Fürn 73er echt heavy...

da kenne ich einen 73er der nach 9 jahren unrettbar verloren war!