Hi Leute,
damit es mir nicht zu langweilig wird, ist mein Wärmetauscher wohl undicht.
Bevor die große Baustelle eröffnet wird, hätte ich gern gewußt, ob man am Übeltäter was sehen kann, wenn man das Radio ausbaut. Oder besser Aschenbecher? Vielleicht undichter Schlauchanschluß, Tropfenbildung, Riß, usw. ?
Schon mal danke.

Gruss aus dem Feinstaubparadies Stuttgart,

Wolfgang

4x4wolfy schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hi Leute,
> damit es mir nicht zu langweilig wird, ist mein
> Wärmetauscher wohl undicht.
> Bevor die große Baustelle eröffnet wird, hätte ich
> gern gewußt, ob man am Übeltäter was sehen kann,
> wenn man das Radio ausbaut. Oder besser
> Aschenbecher? Vielleicht undichter
> Schlauchanschluß, Tropfenbildung, Riß, usw. ?
> Schon mal danke.

Hi Wolfgang,
Aschenbecher - nein, dahinter ist zu.
Radio ... da siehst Du nicht viel.
Aber die Mittelkonsole ist eigentlich recht flott ausgebaut.
Was sind denn die Symptome, warum meinst Du, dass er undicht ist?
Hast Du Kondenswasser auf der Scheibe?

Viele Grüße,
Jan

4x4wolfy schrieb:
-------------------------------------------------------
> Vielleicht undichter Schlauchanschluß

Alle Schlauchanschlüsse sind motorseitig.

Moin,

auch wenn man die Mittelkonsole ausbaut kann man den Wärmetauscher nicht sehen. Wenn man die Lautsprecher abbaut und die Heizungsregelung, dann kan man die Lufthutze über den Wärmetauscher demontieren. Ob man dort etwas erkennen kann ist eher fraglich, weil man von oben auf das gute Stück sieht. Selbst mit einem Endoskop wird man da nichts.
Wenn Wasser aus dem Bereich der Heizungsanlage kommt, dann gibt es diese Möglichkeiten:
Wärmetauscher undicht
Frontscheibe undicht
Wasserkasten undicht
Wenn man wissen will ob der Wärmetauscher undicht ist, kann man ihn absprerren in dem man die Heizung zu macht (auf kalt stellt). Dann kommt kein Wasser mehr nach. Das Problem dabei ist, daß der Druck des Kühlsystem fehlt. Besser wäre deshalb das Kühlsystem einmal abzudrücken (Heizung auf) und vielleicht mit ausgebauter Mittelkonsole nach dem Leck zu suchen, bzw. sicher zu sein, daß es tatsächlich der Wärmetauscher ist.

Gruß Lars

Danke,
als ich mehr im Winter fuhr, beschlug die Scheibe etwas, wenn ich die Heizung anmachte.
Jetzt habe ich zufällig gesehen, daß es unterm Beifahrersitz leicht feucht war und Verkrustungen rund um die (schmierigen) Feuchtestellen. Hat sich schon wie Glysantin angefühlt. Habe heute die Bodenschächte mit Lappen und Draht trockengewischt, links kaum feucht, rechts etwas mehr , aber nicht naß.
Heizungsventile und Schläuche im Motorraum alle trockenn. Habe Heizung zu gemacht und werde sie zu lassen, evtl. mache ich dann Lagerfeuer im Fußraum

Gruss aus dem Feinstaubparadies Stuttgart,

Wolfgang

Hallo Wolfgang, einfach fahren, Heizung komplett aus, kühles bis kaltes Wetter. Wenn das Auto dann komplette Betriebstemperatur hat, Heizungsregler komplett aufmachen. Bei mir war es dann so, dass man deutlich den Geruch von Kühlwasser im Innenraum riechen konnte (und die Frontscheibe direkt über den Warmluftaustritten beschlagen ist). Dann ist die Diagnose eindeutig.

Gruß
Philipp

Moin Moin !

Zitat:

Wenn man wissen will ob der Wärmetauscher undicht ist, kann man ihn absprerren in dem man die Heizung zu macht (auf kalt stellt). Dann kommt kein Wasser mehr nach. Das Problem dabei ist, daß der Druck des Kühlsystem fehlt.

Der Witz ist gut! Leider aber nur ein Witz.

MfG Volker

Moin,

und weil wir alle gerne lachen hat Wolfi genau das gemacht.
Wenn ein Ventil zu ist dann kommt kein Wasser mehr durch. Der Druck im WT ist dann weg. Bei einer Undichtigkeit (wie hier beschrieben) läuft der Wt auf sicher nicht mal eben leer. Das dauert dann, wenn überhaupt. Hat der Wt allerdings einen Bruch z.B. bei einer Rohrverbindung, dann läuft der Rest des Wassers aus dem Wt heraus. Dann wäre aber die Frage wie man das prüfen kann, wohl auch nie gestellt worden.
So das war noch ein Witz, weiterlachen.

Gruß Lars

......um den Wärmetauscher stillzulegen.

Schaut Euch mal das folgende Bild an:

Da könnt Ihr sehen, dass selbst bei geschlossenen Heizungsventilen der WT unter dem Druck des Kühlsystems steht. Gewissermaßen "von hinten rum".
Denn die Rückleitung aus dem WT über Teile 337, 292 und 350 führt ja zurück in das Kühlsystem des Motorblocks. Und dort herrscht nun mal dessen Druck.

Ohne Witz jetzt...



Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Hänge mich da mal dran...
Der Wärmetauscher bei meinem 8er ist auf der Fahrerseite undicht.
Verliert auf 1000Km ca. 1 Liter Kühlwasser.
Habe bis jetzt noch nichts dagegen unternommen.
Ich hoffe, den Wärmetauscher zu wechseln sollte nicht zum Problem werden.
Bin ich bis dato aus Zeitgründen nicht zu gekommen.
Wenn der Druck auf das System problematisch werden sollte, könnte man doch theoretisch die Zulaufschläuche abklemmen - oder mache ich da einen Denkfehler ?
Gruß Hans

Hans Georg schrieb u.a.:
-------------------------------------------------------

> Wenn der Druck auf das System problematisch werden
> sollte, könnte man doch theoretisch die
> Zulaufschläuche abklemmen - oder mache ich da
> einen Denkfehler ?
> Gruß Hans


Hallo Hans,

ja, Dekfehler

Du müsstest sowohl den motorseitigen Zulaufschlauch (Nr. 344) als auch den Ablaufschlauch (Nr. 337) verschließen.
Erst dann ist der WT komplett vom Kühlsystem abgekoppelt und somit drucklos.

Amnmerkung: Den Zulauf kannst Du verschließen, indem Du beide Heizungsregler auf geschlossen stellst. Den Ablaufschlauch musst Du jedenfalls abziehen und abdichten,



Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Okay, stimmt...
Sind die WT's der ersten und zweiten Serie identisch?
Gruß

Noch eine Frage - bei Kauf nur den reinen WT, also das Metallteil, reicht das?
Oder besser den kompletten Kasten?
Gruß

"Zulauf kannst Du verschließen, indem Du beide Heizungsregler auf geschlossen stellst. Den Ablaufschlauch musst Du jedenfalls abziehen und abdichten"

Danke,
kann ich bis zur Rep. im Frühling nicht einfach die Heizung vom Kreislauf ausschließen, indem ich den Zulauf mit einem Rohrstück (mit Schlauchklemmen) mit dem Ablauf verbinde, sozusagen "kurzschließe" ?

Noch eine Frage: unter den Sitzen ist eine labberige, graue Gummimatte, die eingerissen und stark verkrustet ist. Unter welchem Begriff muß ich Neue suchen, "Fußmatten" sind es ja nicht.
Ist untem Fahrersitz auch eine vorgesehen?

Gruss aus dem Feinstaubparadies Stuttgart,

Wolfgang

4x4wolfy schrieb:
-------------------------------------------------------
> "Zulauf kannst Du verschließen, indem Du beide
> Heizungsregler auf geschlossen stellst. Den
> Ablaufschlauch musst Du jedenfalls abziehen und
> abdichten"
>
> Danke,
> kann ich bis zur Rep. im Frühling nicht einfach
> die Heizung vom Kreislauf ausschließen, indem ich
> den Zulauf mit einem Rohrstück (mit
> Schlauchklemmen) mit dem Ablauf verbinde,
> sozusagen "kurzschließe" ?

Ja, kannst Du.
Dabei läuft Dir dann bei geöffneten Heizventilen der WT nach unten aus.
>
> Noch eine Frage: unter den Sitzen ist eine
> labberige, graue Gummimatte, die eingerissen und
> stark verkrustet ist. Unter welchem Begriff muß
> ich Neue suchen, "Fußmatten" sind es ja nicht.
> Ist untem Fahrersitz auch eine vorgesehen?

Dazu weiß ich nix. Evtl. Foto einstellen

Sternengrüße
Helmut 230.6


Homepage im Web-Archiv: [web.archive.org]

Moin Moin !

Zitat:

und weil wir alle gerne lachen hat Wolfi genau das gemacht.
Wenn ein Ventil zu ist dann kommt kein Wasser mehr durch. Der Druck im WT ist dann weg.

Das das Unsinn ist , hat Helmut 230.6 dankenswerterweise schon klargestellt.

Zitat:

Den Zulauf kannst Du verschließen, indem Du beide Heizungsregler auf geschlossen stellst. Den Ablaufschlauch musst Du jedenfalls abziehen und abdichten,

Das ist leider so nicht richtig, man kann den Zulauf nicht mit dem Ventil verschliessen , es bleibt immer ein kleiner Schlitz frei , der soll wohl für eine dauernde Entlüftung sorgen.

Einfach die Zu-und Ablaufschläuche verbinden und so kurzschliessen.

Ich würde damit aber in der kalten Jahreszeit nicht fahren wollen , schon ein nicht funktionierendes Gebläse ist eklig wg. ständig beschlagener Scheiben.

MfG Volker

Nur ganz kurz, Heizregler zu bringt nix, Druck kommt dann nach wie vor über den Rücklauf rein.
Den müsste man rechts im Motorraum noch abklemmem.



Prost und viele Grüße,

Birgit Kraft
früher F...H...




Braune Schrift: Geschrieben von zuhause. Schwarze Schrift: Geschrieben von unterwegs. (meistens jedenfalls)

Genau, Volker hat recht.
Außer - er ist noch nie in einem Vorkriegs-DKW im Winter gefahren. Da gibt es weder Heizung noch Propeller.



Prost und viele Grüße,

Birgit Kraft
früher F...H...




Braune Schrift: Geschrieben von zuhause. Schwarze Schrift: Geschrieben von unterwegs. (meistens jedenfalls)