Hallo zusammen!
Wer weis wie genau das wechseln der Ventilschaftdichtungen abläuft.
Grob hab ich eine Vorstellung (auf OT, Feder klemmen, Spzeialwerkzeug?, Muttern ab, altes raus, mit Schutzhülle neues rein).
Wäre um genaue Tipps und Ablauf dankbar.
Grüße
Hari

Habs bei montiertem Kopf noch nicht gemacht.
Aber definitiv müssen die Kipphebel raus, für die Federn brauchts kein Spezialwerkzeug.
Die werden durch lösen der Muttern entlastet.

Gruß Sascha

220D '71, hellbeige181/cognac Automatik,Servo,SD,hHS,MAL,re.ASP

Moin Moin !

Braucht nichts an Spezialwerkzeug und kann in Nullkommanichts einfach so gemacht werden. Beim Diesel kann das Ventil nicht runterfallen , wenn der Kolben im OT steht. Dran denken , OT der KW bedeutet 1 + 4 Kolben ist OT , eine halbe ( !! ) Umdrehung der KW weiter ist 2 +3 in OT.
Die Schwinghebel werden einfach mitsamt den Lagerböcken seitlich rausgehebelt und lassen sich bei runtergedrehten Ventileinstellmuttern auch wieder problemlos montieren.

Anschliessend Ventile einstellen 0,2/0,4 mm

MfG Volker

Danke an alle! Bin gerade dabei, alles gut und hab schon alles auf Zylinder 1+4 offen.
Aber: WIE BRINGE ICH DIE ALTEN DICHTUNGEN RAUS ?



schreyhalz schrieb:
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> Moin Moin !
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> Braucht nichts an Spezialwerkzeug und kann in
> Nullkommanichts einfach so gemacht werden. Beim
> Diesel kann das Ventil nicht runterfallen , wenn
> der Kolben im OT steht. Dran denken , OT der KW
> bedeutet 1 + 4 Kolben ist OT , eine halbe ( !! )
> Umdrehung der KW weiter ist 2 +3 in OT.
> Die Schwinghebel werden einfach mitsamt den
> Lagerböcken seitlich rausgehebelt und lassen sich
> bei runtergedrehten Ventileinstellmuttern auch
> wieder problemlos montieren.
>
> Anschliessend Ventile einstellen 0,2/0,4 mm
>
> MfG Volker

Moin Moin !

Die sind nur aufgesteckt , brennen aber gerne fest und das Gummi wird hart und spröde.
Wenn die Ventilfeder demontiert ist , versuch die mal mit einem Maulschlüssel abzuhebeln. Ev. eine Nuss oder etwas anderes geeignetes als Lagerbock für den Maulschlüssel verwenden. Sonst mit einem dicken Schlitzschraubendreher hebeln oder brutal mit Kombizange zerstören.
Anschliessend darauf achten , dass die Nut in der Ventilführung frei von Resten ist , die neuen lassen sich dann leicht aufdrücken und rasten spürbar ein.Unbedingt Pariser verwenden!Und etwas Öl hilft immer!

MfG Volker

Hab´s jetzt kapiert. Die Blechhülse muss auch mit raus!! Die kann man mit einem 14er Maulschlüssel aushebeln.

Es bleibt spannend:
Die Alten haben die besagte Blechhülse, die Neuen nicht. Soll ich die jetzt ohne Hülse einbauen? Würden ohnedies nicht in die Hülse passen weil 1mm mehr Durchmesser. Aber gibt´s evtl. da auch neue Hülsen drüber? Habe den Dichtungssatz original vom Mercedes gekauft.
Foto: links 2 Alte mit Hülse rechts die Neue in grün.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.03.23 19:47.

Moin Moin !

Ich kenne die Hülsen gar nicht! Die werden auf keinen Fall benötigt.Aber ich kenne auch keine grünen Dichtungen. Ist wohl alles je nach Hersteller verschieden.

MfG Volker

Hab ich mir dann auch gedacht und so weiter gemacht!