hi,

in der hoffnung hier ein paar stromberg / steinzeitmotorenspezis zu finden mein problem:

letzten spätsommer hab ich feststellen müssen, dass sich im öl meines 230ers W123 eine größere menge sprit befinden muss. es roch stark und hatte sich stark braun verfärbt. bei den paar ölwechseln, die ich zuvor gemacht hab (bisher ca. 35tkm mit dem wagen gefahren) kam das öl nach 5-8000km immer golden heraus. benutzen tu ich jahrein jahraus 15W40.

nach einem tip hab ich noch im spätsommer die mechanische benzinpumpe gewechselt, offenbar membranriss. nach dem einbau einer neuen und inzwischen drei (ich hab manchmal beim autobahnfahren schon angst vor dem dünnen zeugs) ölwechseln verfärbt sich das öl immer noch braun.

und stinkt nach benzin.

verbrauchen tu ich zwischen 10,5 und 12,5 - was für den m115.954 ja voll im rahmen liegt.

hat jemand von euch noch einen tip, wo ich den fehler suchen kann? macke an der neuen spritpumpe? ganz was anderes

lg

martin

[font color=blue]Also... erstens mal färbt Benzin Öl nicht braun. Das ist im Öl gebundener Dreck und gehört so. Wenn das Öl nach 5000km noch goldig ist, dann ist es an der Zeit endlich mal anständiges Öl zu kaufen, was seine Aufgabe Schmutz zu lösen und zu binden ernst nimmt.

Fährst Du Kurzstrecken? Dann brauchst Du dich bei einem alten Motor über Benzin im Öl nicht wundern. Fahr mal stramm über die Bahn (aber nicht nur 20km), danach sollte der Sprit dann weitgehend verschwunden sein. Wenn nicht- ist das Teil sauer.

Wieviel Öl verbraucht der Besen denn so? Na hoffentlich verbraucht er welches. Weil wenn Du jetzt sagst der verbraucht so gut wie kein Öl, dann isser auch sauer

Konstruktiv, Jörg

hi,

als ich den beitrag fertig geschrieben hab, ist mir eingefallen, dass ich auch auf meine fahrgewohnheiten hinweisen hätt sollen...

die 2000km die ich seit saisonbeginn gefahren bin splitten sich ca. so auf

340 km wien - zeltweg

10x 25 km in die arbeit (3 km "stadt", dann 15 autobahn, rest bundesstraße)

480 km salzburg - zeltweg

10x 25 km in die arbeit, dann noch 2x 60 km in die firmenzentrale

was ich das wochenende drauf gemacht hab ist mir irgendwie entfallen hm...

dann wieder 10x 25 km in die arbeit, bissi stadtkurzstrecken

letztes wochenende bin ich dann zeltweg - salzburg - münchen (so bummelig 650km) und retour gefahren, heute in die arbeit, danach kam der stinke-ölwexel.

also eigentlich kein typischer kurzstreckenfahrer, natürlich hab ich die erfahrung gemacht, dass nach den langstrecken etwas öl (wird wohl so ein vierterl gewesen sein) gefehlt hat ... ich werd auf die letzten 5tkm wohl einen halben liter gebraucht haben. insgesamt, wiederauffüllen durch verdünnung kann ich natürlich nicht miteinrechnen...

dass das braune zeugs dreck ist dacht ich mir schon, glaub aber, dass der eben durch den benzin im öl gelöst wird, da ich an öl doch gutes bis durchschnittliches (ok, das was jetzt drinnen ist hat 6 € / 5l gekostet) öl verwende.

angefangen hab ich mit esso unilube aus dem 208-liter-fass, dann kam 2x GTX3 (was ja angeblich DAS 15W40 öl sein soll), dann kamen glaubich wieder 2 wechsel mit dem unilube, dann kam ein oder zweimal forstinger 15w40 aus dem 50 - liter -fass um 73 EUR rein. danach wieder das unilube, das ich heute abgelassen habe.

was meinst denn mit einem sauren motor herr scheuss?

bist du eigentlich heuer wieder mit deinem dunklen plastebomber in ornbau?

dann könnt ich dir gegebenenfalls eine geruchs oder geschmacksprobe mitbringen.

übrigens, der 115er hat jetzt 107tkm auf der uhr und ich hab ihn seit 63tkm. die ölverdünnungmitbraunfärbung ist bei sternzeit 90.000 aufgetreten.

help, wie die beatles so sagen

m

~[font color=blue]Also... erstens mal färbt Benzin Öl nicht braun. Das ist im Öl gebundener Dreck und gehört so. Wenn das Öl nach 5000km noch goldig ist, dann ist es an der Zeit endlich mal anständiges Öl zu kaufen, was seine Aufgabe Schmutz zu lösen und zu binden ernst nimmt.

~Fährst Du Kurzstrecken? Dann brauchst Du dich bei einem alten Motor über Benzin im Öl nicht wundern. Fahr mal stramm über die Bahn (aber nicht nur 20km), danach sollte der Sprit dann weitgehend verschwunden sein. Wenn nicht- ist das Teil sauer.

~Wieviel Öl verbraucht der Besen denn so? Na hoffentlich verbraucht er welches. Weil wenn Du jetzt sagst der verbraucht so gut wie kein Öl, dann isser auch sauer

~Konstruktiv, Jörg

[font color=blue]...Plastebomber du Eumel. Das ist ein Fluidtransporter )

noch dazu in DB Eibengrün...

außerdem hat der kein Benzin im Öl... hehehe

so, 100.000km sind ja nich soviel, da sollte er nicht sauer sein. Sauer ist der übrigens, weil Du ihm son Drecks Baumarktöl reingekippt hast =)

"Sauer" ist zumindest hierzulande ein sehr alter umgangssprachlicher Begriff für einen sehr verschlissenen Motor, der zwar läuft aber es eigentlich hinter sich hat. Wobei das dann ein genauso dehnbarer Begriff wie "verbraucht" ist.

Gemischüberfettung fällt eigentlich aus, dann würdest Du viel mehr verbrauchen. 0,1 Liter Öl auf 1000km ist wenig und riecht mir nach permanenter Verdünnung durch Sprit. Kann mir ja kaum vorstellen daß die neue Spritpumpe undicht sein soll. Stimmen die Verbrauchswerte wirklich? Mal Abgas gemessen? Würd ich mal machen. Und ansonsten doch drauf tippen daß der Verschleiß trotz nur 100.000 hoch ist.

Allgemein gibts drei Gründe, die defekte Spritpumpe, Gemischüberfettung (dauernd Kurzstrecke oder falsche Einstellung), verschlissene Zylinder und Kolbenringe (Benzin gelangt schon im Verdichtungstakt ins Öl).

Gruß, Jörg

hu,

das dr*** baumarktöl ist stinknormales API SJ CD 15W40. heavy duty *G* steht drauf. dass es nicht das beste ist ist mir eh klar... aber zum verdünnen und nach 3tkm wieder rauswerfen reichts doch allemal

die verbrauchswerte stimmen, rechne maximal mit 10% mehrverbrauch durch tachovoreilung. auch wenn er sich nach der "einstellung" des strombergs in der chrymler-niederlassung fohnsdorf nicht mehr so agil wie früher zeigt: zu besten zeiten bin ich mit 10,5 gefahren, im juni hab ich die ventile einstellen lassen und "motor einreguliert" oder so stand auch auf der rechnung. seit dem braucht er mehr...hm...bin mir aber grad nicht 100% sicher, ob denn nicht die ölverdünnung noch 5tkm oder 2 monate auf sich warten hat lassen. ich sollt mal die fotos vom spritpumpenwechsel mit meinen kontoauszügen durch die rasterfahndung lassen, nicht dass mir die da was verdreht haben.

ok, samstag könnt ich die kompression messen (werte aus mitte 2002 haben ganz normal 9,5 bis 10,5 angezeigt), damit könnte man dann verschleiß mal grob bewerten.

sollt ich den stromberg mal von einem echten fachmann anschaun lassen und nicht von cermedes? keine ahnung, ob die noch abgas messen können, auf jeden fall stand im tüv-pickerl-prüfbericht ein CO wert von 5.0 (4 solltens imho sein) in der spalte "lamda..." . da wurde gekritzelt soweit ich mich erinnere.

wenn auch das alles nix hilft werd ich wohl noch eine spritpumpe verbauen. cermedes will 120 EUR, wird also im grosshandel von pieburg um 40 EUR zu kriegen sein.

was meinst? guter plan?

grüß mir deinen plaste... äh... fluid-transporter

m

~[font color=blue]...Plastebomber du Eumel. Das ist ein Fluidtransporter )

~noch dazu in DB Eibengrün...

~außerdem hat der kein Benzin im Öl... hehehe

~so, 100.000km sind ja nich soviel, da sollte er nicht sauer sein. Sauer ist der übrigens, weil Du ihm son Drecks Baumarktöl reingekippt hast =)

~"Sauer" ist zumindest hierzulande ein sehr alter umgangssprachlicher Begriff für einen sehr verschlissenen Motor, der zwar läuft aber es eigentlich hinter sich hat. Wobei das dann ein genauso dehnbarer Begriff wie "verbraucht" ist.

~Gemischüberfettung fällt eigentlich aus, dann würdest Du viel mehr verbrauchen. 0,1 Liter Öl auf 1000km ist wenig und riecht mir nach permanenter Verdünnung durch Sprit. Kann mir ja kaum vorstellen daß die neue Spritpumpe undicht sein soll. Stimmen die Verbrauchswerte wirklich? Mal Abgas gemessen? Würd ich mal machen. Und ansonsten doch drauf tippen daß der Verschleiß trotz nur 100.000 hoch ist.

~Allgemein gibts drei Gründe, die defekte Spritpumpe, Gemischüberfettung (dauernd Kurzstrecke oder falsche Einstellung), verschlissene Zylinder und Kolbenringe (Benzin gelangt schon im Verdichtungstakt ins Öl).

~Gruß, Jörg

[font color=blue]Zwei bar Unterschied zwischen zwei zylinders find ich bei einem Benziner unschön, 9,5bar find ich auch eher unschön. Wenns denn wieder alles stimmt, viele Tester gehn nach dem Mond. Dann wär noch zu eruieren wo die Preßluft flöten geht, ob am Kolben oder an nem Ventil. Wenn am Kolben, haste deinen Ölverdünner gefunden.

Wobei, 5.0 CO, hui. Bißchen happig. Und was heißt denn hier Lambda. Oder meinst Du Lambada. Martin... =) - laß das Teil mal an einen ganz einfachen Abgastester hängen der nicht Lambada tanzt sondern CO mißt und stellt das Ding auf 2,5 oder maximal 3.0 ein. Aber mehr nun wirklich nicht.

dann schaun wir mal weiter.

Gute Nacht.

~hu,

~das dr*** baumarktöl ist stinknormales API SJ CD 15W40. heavy duty *G* steht drauf. dass es nicht das beste ist ist mir eh klar... aber zum verdünnen und nach 3tkm wieder rauswerfen reichts doch allemal

~die verbrauchswerte stimmen, rechne maximal mit 10% mehrverbrauch durch tachovoreilung. auch wenn er sich nach der "einstellung" des strombergs in der chrymler-niederlassung fohnsdorf nicht mehr so agil wie früher zeigt: zu besten zeiten bin ich mit 10,5 gefahren, im juni hab ich die ventile einstellen lassen und "motor einreguliert" oder so stand auch auf der rechnung. seit dem braucht er mehr...hm...bin mir aber grad nicht 100% sicher, ob denn nicht die ölverdünnung noch 5tkm oder 2 monate auf sich warten hat lassen. ich sollt mal die fotos vom spritpumpenwechsel mit meinen kontoauszügen durch die rasterfahndung lassen, nicht dass mir die da was verdreht haben.

~ok, samstag könnt ich die kompression messen (werte aus mitte 2002 haben ganz normal 9,5 bis 10,5 angezeigt), damit könnte man dann verschleiß mal grob bewerten.

~sollt ich den stromberg mal von einem echten fachmann anschaun lassen und nicht von cermedes? keine ahnung, ob die noch abgas messen können, auf jeden fall stand im tüv-pickerl-prüfbericht ein CO wert von 5.0 (4 solltens imho sein) in der spalte "lamda..." . da wurde gekritzelt soweit ich mich erinnere.

~wenn auch das alles nix hilft werd ich wohl noch eine spritpumpe verbauen. cermedes will 120 EUR, wird also im grosshandel von pieburg um 40 EUR zu kriegen sein.

~was meinst? guter plan?

~grüß mir deinen plaste... äh... fluid-transporter

~m

~~[font color=blue]...Plastebomber du Eumel. Das ist ein Fluidtransporter )

~~noch dazu in DB Eibengrün...

~~außerdem hat der kein Benzin im Öl... hehehe

~~so, 100.000km sind ja nich soviel, da sollte er nicht sauer sein. Sauer ist der übrigens, weil Du ihm son Drecks Baumarktöl reingekippt hast =)

~~"Sauer" ist zumindest hierzulande ein sehr alter umgangssprachlicher Begriff für einen sehr verschlissenen Motor, der zwar läuft aber es eigentlich hinter sich hat. Wobei das dann ein genauso dehnbarer Begriff wie "verbraucht" ist.

~~Gemischüberfettung fällt eigentlich aus, dann würdest Du viel mehr verbrauchen. 0,1 Liter Öl auf 1000km ist wenig und riecht mir nach permanenter Verdünnung durch Sprit. Kann mir ja kaum vorstellen daß die neue Spritpumpe undicht sein soll. Stimmen die Verbrauchswerte wirklich? Mal Abgas gemessen? Würd ich mal machen. Und ansonsten doch drauf tippen daß der Verschleiß trotz nur 100.000 hoch ist.

~~Allgemein gibts drei Gründe, die defekte Spritpumpe, Gemischüberfettung (dauernd Kurzstrecke oder falsche Einstellung), verschlissene Zylinder und Kolbenringe (Benzin gelangt schon im Verdichtungstakt ins Öl).

~~Gruß, Jörg

huhu herr scheuss,

mach ich alles. du solltest mal deinen taschenrechner servicieren lassen

neun komma fünf ist für nen benziner echt net supar?

oyoyo...

thx für die tipps, ich werde berichten!

m

~[font color=blue]Zwei bar Unterschied zwischen zwei zylinders find ich bei einem Benziner unschön, 9,5bar find ich auch eher unschön. Wenns denn wieder alles stimmt, viele Tester gehn nach dem Mond. Dann wär noch zu eruieren wo die Preßluft flöten geht, ob am Kolben oder an nem Ventil. Wenn am Kolben, haste deinen Ölverdünner gefunden.

~Wobei, 5.0 CO, hui. Bißchen happig. Und was heißt denn hier Lambda. Oder meinst Du Lambada. Martin... =) - laß das Teil mal an einen ganz einfachen Abgastester hängen der nicht Lambada tanzt sondern CO mißt und stellt das Ding auf 2,5 oder maximal 3.0 ein. Aber mehr nun wirklich nicht.

~dann schaun wir mal weiter.

~Gute Nacht.

~

~~hu,

~~das dr*** baumarktöl ist stinknormales API SJ CD 15W40. heavy duty *G* steht drauf. dass es nicht das beste ist ist mir eh klar... aber zum verdünnen und nach 3tkm wieder rauswerfen reichts doch allemal

~~die verbrauchswerte stimmen, rechne maximal mit 10% mehrverbrauch durch tachovoreilung. auch wenn er sich nach der "einstellung" des strombergs in der chrymler-niederlassung fohnsdorf nicht mehr so agil wie früher zeigt: zu besten zeiten bin ich mit 10,5 gefahren, im juni hab ich die ventile einstellen lassen und "motor einreguliert" oder so stand auch auf der rechnung. seit dem braucht er mehr...hm...bin mir aber grad nicht 100% sicher, ob denn nicht die ölverdünnung noch 5tkm oder 2 monate auf sich warten hat lassen. ich sollt mal die fotos vom spritpumpenwechsel mit meinen kontoauszügen durch die rasterfahndung lassen, nicht dass mir die da was verdreht haben.

~~ok, samstag könnt ich die kompression messen (werte aus mitte 2002 haben ganz normal 9,5 bis 10,5 angezeigt), damit könnte man dann verschleiß mal grob bewerten.

~~sollt ich den stromberg mal von einem echten fachmann anschaun lassen und nicht von cermedes? keine ahnung, ob die noch abgas messen können, auf jeden fall stand im tüv-pickerl-prüfbericht ein CO wert von 5.0 (4 solltens imho sein) in der spalte "lamda..." . da wurde gekritzelt soweit ich mich erinnere.

~~wenn auch das alles nix hilft werd ich wohl noch eine spritpumpe verbauen. cermedes will 120 EUR, wird also im grosshandel von pieburg um 40 EUR zu kriegen sein.

~~was meinst? guter plan?

~~grüß mir deinen plaste... äh... fluid-transporter

~~m

~~~[font color=blue]...Plastebomber du Eumel. Das ist ein Fluidtransporter )

~~>noch dazu in DB Eibengrün...

>>>außerdem hat der kein Benzin im Öl... hehehe <img src="http://strich-acht.gamezone.de/autodienst-scheuss.de/sonstiges/smilies/gg.gif">

>>>so, 100.000km sind ja nich soviel, da sollte er nicht sauer sein. Sauer ist der übrigens, weil Du ihm son Drecks Baumarktöl reingekippt hast =)

>>>"Sauer" ist zumindest hierzulande ein sehr alter umgangssprachlicher Begriff für einen sehr verschlissenen Motor, der zwar läuft aber es eigentlich hinter sich hat. Wobei das dann ein genauso dehnbarer Begriff wie "verbraucht" ist.

>>>Gemischüberfettung fällt eigentlich aus, dann würdest Du viel mehr verbrauchen. 0,1 Liter Öl auf 1000km ist wenig und riecht mir nach permanenter Verdünnung durch Sprit. Kann mir ja kaum vorstellen daß die neue Spritpumpe undicht sein soll. Stimmen die Verbrauchswerte wirklich? Mal Abgas gemessen? Würd ich mal machen. Und ansonsten doch drauf tippen daß der Verschleiß trotz nur 100.000 hoch ist.

>>>Allgemein gibts drei Gründe, die defekte Spritpumpe, Gemischüberfettung (dauernd Kurzstrecke oder falsche Einstellung), verschlissene Zylinder und Kolbenringe (Benzin gelangt schon im Verdichtungstakt ins Öl).

>>>Gruß, Jörg

[font color=blue]...ich laß mir mal den Schädel kalibrieren. Es war spät!! )

Find 9,5 trotzdem nicht mehr so toll. Auch wenns durchaus schlimmer geht

Erstmal Abgas einstellen. Guck mal ob der Auspuff dicht ist. Wenn nicht, vorher dicht machen. Kann die Werte stark verfälschen. Mußte letztens bei der ASU unters Auto und ein Loch zuhalten. Was ich natürlich hinterher noch geschweißt hab. Wegen nem kleinen Löchlein ist der Tester völlig getilt und spielte nicht mit. Da war nix mehr mit Lambada =)

Gruß, Jörg