Hallo,
ja sorry, meine Anfrage geht über einen W110 und nicht über einen /8.
Ich hoffe, dass dies toleriert wird.
Ein sehr später W110 mit OM621 bräuchte neue Motorlager.
Soweit ich das im Ersatzteilkatalog gesehen habe, sind diese dort nicht gelistet.
Was passt da rein? Passen die vom OM615 aus dem /8?
Passen gar andere?
Hat jemand Nummern und Tipps?

Habe das hier gefunden:
[www.mbclassics.de]
Gibt es evtl. günstigere Alternativen?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.04.24 13:21.

hallo

das können wir dir kaum sagen, weil wir ja die Aufnahme im Fahrzeug nicht kennen..
Was ich dir sagen kann, ist, dass die Motorlagen abhängig sind von der Austattung des Fahrzeugs.
Je nachdem was dran hängt haben die Motoren ein anderes gGewicht, und dann auch ein anderes Motorlager.

Siehe auch hier: KnowHow /8 Motorlager

Michael

Hallo Groschi, die Motorlager für den OM621 im BM 110.110 heißen A1802231012. Ist bei Mercedes ein Satz mit links und rechts. Die Lager sind rund, sehen ganz anders aus als am W115.

Gruß
Philipp

Vielen Dank an Philipp Mechau!
Die bekommt man von Meyle ja für die Hälfte.

Hallo,

> Die bekommt man von Meyle ja für die Hälfte.

Ich zitiere aus einem "Vergleichstest" von Top Gear zwischen einem Mercedes E63 AMG und einem Chevrolet Camaro:

The Mercedes is twice the price of the Camaro. But the thing is: it's twice the car.

Arne

Arne Ruhr schrieb:
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> Hallo,
>
> > Die bekommt man von Meyle ja für die Hälfte.
>
> Ich zitiere aus einem "Vergleichstest" von Top
> Gear zwischen einem Mercedes E63 AMG und einem
> Chevrolet Camaro:
>
> The Mercedes is twice the price of the Camaro. But
> the thing is: it's twice the car.
>
> Arne

Ein berechtigter Hinweis, denn die Qualität der angebotenen Lager ist schwankend bis mau, da ist Meyle nicht unbedingt die erste Wahl.

Frag mal in vdh Forum nach
[forum.mercedesclub.de]
da tummeln sich mehr Flossen als im Atlantik vor Kapstadt, da wird Dir sicher weiter geholfen.

KL

Moin Moin !

Ich bin mir sehr sicher, dass die passen! Eigentlich gabs damals nur 2 Sorten, die normalen und flachere für den SL. Ich bin auch der Meinung, dass ich gerne die vom /8 eingebaut habe, weil die originalen Flossenlager damals gar nicht weich waren, sondern mehr reinen Gummilagern glichen, die vor allem auf Zug sehr belastbar waren . Die vom /8 gehen schon deutlich mehr in Richtung Silentlager.
Auch die VA ist bei der kleinen Flosse nur mit (unkaputtbaren) Gummilagern in der Karosse verankert, wogegen die (ohnehin ruhiger laufenden) 6-Zylinder die VA in Silentlagern gelagert haben, die aber sehr häufig kaputtgehen. Sieht dann aus wie eine Tiferlegung, beim Anheben auf der Hebebühne hängt dann die gesamte VA mitsamt Antriebseinheit an den beiden Bremsschläuchen.
MfG Volker