hallo,

nach lektüre des ams-berichts über den 230 mit und ohne automatic, den thorsten freundlicherweise ins netz gestellt hat, ist mir aufgefallen das "mein" getriebe

beim halten in den ersten gang, natürlich mit entsprechendem rucken, schaltet.

ist das einstellbar, denn mich nervt das ziemlich.

automatische grüße, jan

~an der Kurbelwelle den Motor durchdrehen, bis der Wandler mit der Ablaßschraube nach unten steht und durch das Loch in der Kupplungsglocke den Wandler entleeren, anschließend das Öl aus der Getriebeölwanne ablassen, Getriebeölwanne abschrauben und Filter abschrauben, neuen Filter rein, neue Ölwannendichtung rauf, neue Dichtringe an den Ölmeßstab und zusammenbauen.

Füllen, Motor laufen lassen, nachfüllen und bei betriebswarmer laufender Maschine mit auf ebener Fläche stehendem Auto Ölstand richtigstellen.

Wenn du willst, daß dein Getriebe sportlicher schaltet, kürze die Verbindungsstange vom Gashebel aufs Getriebe um ein, zwei oder drei Millimeter, nach Gefühl, nur nicht zu viel, sonst hast du eine Drehorgel.

Gruß, Alex

hallo,

~nach lektüre des ams-berichts über den 230 mit und ohne automatic, den thorsten freundlicherweise ins netz gestellt hat, ist mir aufgefallen das "mein" getriebe

~beim halten in den ersten gang, natürlich mit entsprechendem rucken, schaltet.

~ist das einstellbar, denn mich nervt das ziemlich.

~automatische grüße, jan

hallo alex,

solche arbeiten werden bei mir regelmäßig durchgeführt!

aber kann man die(zurück)schaltpunkte einstellen?

gruß jan

~einstellen, der Reglerdruck und der Arbeitsdruck ergeben sich und den Steuerdruck veränderst du mit dem von mir beschriebenen Gestänge. Wenn der Wagen bergauf ohne Kickdown eher unwillig zurückschaltet, bist du bei dem Gestänge genau richtig. Richtig ist, wenn der Wagen bei sagen wir mal 70km, wenn du halbwegs Gas gibst, ohne Kickdown zu verlangen auf den dritten zurückschaltet. Das Einstellen des Modulierdrucks würde ich nicht selbst machen, weil ich den Sollwert nicht kenne, beim 220D ist es 2,8bar bei ein bischen Gas.

Gruß, Alex

hallo alex,

~solche arbeiten werden bei mir regelmäßig durchgeführt!

~aber kann man die(zurück)schaltpunkte einstellen?

~gruß jan

....nicht das normale zurückschalten, sondern das das getriebe beim anhalten noch in den 1.gang schaltet, was es normalerweise nicht sollte.

gibt es eine möglichkeit das einzustellen?

gruß jan

Hallo,

~....nicht das normale zurückschalten, sondern das das getriebe beim anhalten noch in den 1.gang schaltet, was es normalerweise nicht sollte.

Kommt drauf an. Die /8 der Serien 0.5 bis 1.5 (also bis zur grossen Modellpflege) hatten Automatikgetriebe ohne Drehmomentwandler sondern mit hydraulischer Kupplung, die fuhren tatsaechlich im 1. Gang an. Nach der Modellpflege (August 1973) kam ein Drehmomentwandler zum Einsatz, diese Getriebe fahren im 2. Gang an. Was Du fuer einen 230er hast hast Du uns noch verschwiegen...

Schoenen Gruss,

Christian

1975 240D/8-Export (mit Drehmomentwandler...wooosh)

• Mercedes-Benz /8-Limousine

hallo, nein nicht das anfahren, das anhalten ist das problem.

es gibt einen ziemlichen ruck wenn das getriebe in den 1.gang beim anhalten schaltet.

mein 230er ist ein '71er und hat die hydraulische kupplung.

gruß jan