bei seinem Diesel mit Automatik nachschauen?

Hallo Gemeinde,

ich wollte mal die Schaltpunkte beim 240D-Automatik, bzw. das Gestänge dazu einstellen.

Nun bin ich unsicher, ob das "federnde Zuggestänge" beim auseinanderziehen einen Leerweg hat. Oder muss dabei sofort der Widerstand der Feder spürbar sein?

Bei meinem beträgt der Leerweg ca. 1 cm.

Das "federnde Zugstänge", das ist die Verbindung zwischen Klappenstutzen und Winkelhebel seitlich am Motor.

Antworterwartungsvolle Grüße

Franz

außer einem etwas anderen Gefühl beim Gasgeben war alles wie gehabt.

Gruß, Alex

Hi Alex,

das wäre mir aber ziemlich riskant. Ich glaube die Feder hat den Sinn, dass die Schaltvorgänge weicher ablaufen.

Irgendwie werden die Schaltungen ja noch durch diverse Drücke gesteuert. Was wenn sich die mechanische und pneumatische Steuerung ins Gehege kommen???

Naja, Automatic-Experte bin ich ja grad nicht, nur simpler Anwender

Grüße

Franz

~außer einem etwas anderen Gefühl beim Gasgeben war alles wie gehabt.

~Gruß, Alex

probier mal ein starres Stangerl, wenns nicht klappt, dann rüstest eben zurück, der Austausch ist in einer Minute erledigt, puttmachen kannst da nix.

Versuch macht kluch

Gruß, Alex

~probier mal ein starres Stangerl, wenns nicht klappt, dann rüstest eben zurück, der Austausch ist in einer Minute erledigt, puttmachen kannst da nix.

~Versuch macht kluch

~Gruß, Alex

hannst du am Verbindungsgestänge aufs Getriebe ja noch ein bisserl optimieren, in einem gewissen Rahmen kannst du da die Schaltempfindlichkeit manipulieren, meine waren alle so eingestellt(verkürzt), daß bei leichtem Gasgeben schon zurückgeschaltet wurde, was das Verhalten in Richtung sportlich verändert. Die Grenze ist allerdings dann erreicht, wenn das Auto nicht mehr hochschaltet.

Gruß, Alex

schon imma einen sportlichen Diesel fahren ,Ist schon ein tolles Gefühl, wenn meine 60kg Körpergewicht von der geballten Kraft eines 65PS Diesels in die Sitze gepresst werden...........

Jau, die Mega-Sportstellung hatte ich erst, wenn er kalt war zog er bei wenig "Gas" bis 90 hoch bevor er den vierten holte.

Ich werd mich mal dranmachen,

Sind bei dir die Hochschaltungen bei warmem Motor auch früher als bei kaltem???

Das war eigentlich der Beginn meiner Einstellaktionen.

Da ich für Experimente imma zu haam bin werd ich mal alles durchtesten.

~hannst du am Verbindungsgestänge aufs Getriebe ja noch ein bisserl optimieren, in einem gewissen Rahmen kannst du da die Schaltempfindlichkeit manipulieren, meine waren alle so eingestellt(verkürzt), daß bei leichtem Gasgeben schon zurückgeschaltet wurde, was das Verhalten in Richtung sportlich verändert. Die Grenze ist allerdings dann erreicht, wenn das Auto nicht mehr hochschaltet.

~Gruß, Alex

ich mich jetzt, 15 Jahre später, ehrlich gesagt nimmer erinnern.

Gruß, Alex