Hallo aus Berlin!

Hat jemand schon mal das hintere Lager für das Automatikgetriebe gewechselt? Will das bei mir mal machen weil der ganz schön ruckt wenn ich in die P-Stellung schalte.



Frage: Was kostet das Teil bei MB vielleicht hat jemand sogar eine Teilenummer zur Hand

Was könnt noch die Ursache sein, dass mein 200er Benziner so ruckt wenn ich von einer Fahrstufe in Parkstellung schalte?
ATF Öl ist i.O.
Die Leerlaufdrehzahl ist i.O. und nicht zu hoch.

Danke Euch für Tipps.


Gruß

Hans

Hallo,

> Frage: Was kostet das Teil bei MB vielleicht hat
> jemand sogar eine Teilenummer zur Hand

Da ich diese Operation auch vor mir habe:

Teilenummer A1232420413
Preis 53.65 plus MWSt (!!!)

Schoenen Gruss,
Christian

Danke!!

Moin Hans,

das Lager wechseln ist recht einfach. Endgültig festgezogen sollten Die Schrauben aber erst, wenn das Getriebe wieder mit deinem Gewicht auf dem Lager aufliegt. Vorher etwas daran rütteln, damit keine Verspannungen auftreten.

Ich habe die Teilenummer nicht kontrolliert aber ich wurde etwas verwirrt, da es zwei Ausführungen gibt. Du hast die kleine mit dem zusätzlichen Metallding drinne.

Das harte Rucken beim Gangeinlegen könnte doch auch von einem zu harten Modulierdruck kommen. Wie schaltet er denn zwischen den andren Gängen rum.

Und als letztes: Was ist mit den Hardyscheiben. Auf deinem Foto sieht man 1-2 Risse. Leider habe ich da garkeine Erfahrung, wie fertige Hardyscheiben aussehen und wann man die wechseln muss. Das wissen andere sicher besser.

Gruss Olof

Hardyscheiben werde ich auch noch machen dies Jahr. Was kosten die eigentlich?

Sonst schaltet der zwischen den Gängen super weich und sauber. Er ruckt nur wenn ich von R auf die P Stellung oder Neutral schalte

Mal sehen ob es was bringt.

Hat jemand noch eine Idee was das sein kann, wenn ich im Stand von R in die P-Stellung oder N-Stellung schalte das es ruckt!! Sonst schaltet er butterweich. ATF stimmt.

Danke Euch für Tipps!

Gruß

Hans