hi,

hier auch ne frage,

wenn ich bei meinem 200er(74) nach dem kaltstart mit erhöhter drehzahl

eine fahrstufe (D oder R) einlege gibts ein ordentliches krachen und nen ruck dass einem der ar... weh tut,

als wär irgendwo im diff oder der kardanwelle zuviel spiel.

auf der bremse stehen machts nicht besser.

also?

und dank,

gruss alexpm

~hi,

~hier auch ne frage,

~wenn ich bei meinem 200er(74) nach dem kaltstart mit erhöhter drehzahl

~eine fahrstufe (D oder R) einlege gibts ein ordentliches krachen und nen ruck dass einem der ar... weh tut,

~als wär irgendwo im diff oder der kardanwelle zuviel spiel.

~auf der bremse stehen machts nicht besser.

~also?

~und dank,

~gruss alexpm

~

Also ein deutliches rucken beim Einlegen der Fahrstufe ist normal, besonders bei erhöhter Leerlaufdrehzahl.

Ein lautes Krachen allerdings nicht. Das deutet dann eher auf verschlissene Gummilager an der HA- und Diff-Aufhängung hin, nachdem das Geräusch scheinbar von hinten kommt.

Claus.

~hi,

~hier auch ne frage,

~wenn ich bei meinem 200er(74) nach dem kaltstart mit erhöhter drehzahl

~eine fahrstufe (D oder R) einlege gibts ein ordentliches krachen und nen ruck dass einem der ar... weh tut,

~als wär irgendwo im diff oder der kardanwelle zuviel spiel.

~auf der bremse stehen machts nicht besser.

~also?

~und dank,

~gruss alexpm

~

wie du tippe auch ich auf ordentliches Spiel im Antriebsstrang.

Falls auch Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten auftreten, so ist der Fehler direkt an der Kardanwelle (Kreuzgelenk)zu suchen, ansonsten:

ausgeschlagene Dreiarmflansche an Getriebe und Diff,

ausgeschlagene Hardyscheiben

desolate Motor/Getriebeaufhängungen

Lagerung des Bumerangträgers und/oder des Differentials gegen den Wagenboden

Spiel im Differential selbst.

Die einfachste Methode, den Antriebsstrang zu testen, ist ein aufgehobenes Hinterrad zu drehen und zu beobachten, was der Strang unterm Auto so macht, beziehungsweise das Rad ruckartig in beide Richtungen drehen und sich aufs Gehör verlassen.

Bei den Bumeranglagern faßt du mit einem Montierhebel zwischen Karosse(Brett unterlegen) und die vordren Enden des Bumerangs und hebelst mal, läßt sich der Bumerang bewegen ist hier etwas in Unordnung

Beim Difflager sollte man es sehen.

V-Faltenlager der Kardanwelle sieht man ebenfalls, Rostspuren am Kreuzgelenk auch, ein weiches, weil veröltes Getriebelager ist auch einfach festzustellen, reinfassen, wenns ölig ist: oha!

Die vordere Motorbefestigung würde ich auch betrachten, weil es von diesen Dingen in Mitleidenschaft gezogen wird, die Gummilager rechts und links, dito.

Öffne die Haube, starte, sieh unter dem Haubenspalt auf den Motor und schalte zwischen D und R hin und her, wenn der Motor sich arg aufführt, dann hat es hier etwas.

Sechszylinder beispielsweise schlagen bei kaputtem Getriebegummi gegen die Stirnwand.

Beginn mal die Suche und frag notfalls noch mal.

Gruß, Alex

ok, danke,

ich such mal am WE, oder bring ihn zum schrauber

(stuttgart...wo?)

motorlager sind fällig, habbich schon gemerkt.

(geräusch kommt von hinten)

vibrationen treten bei schnellerer fahrt nicht auf.

naja, schneller als 130 fahr ich eh selten, das gibts erst mit den neuen 205ern!!!!

vielen dank und gruss alex

p.s.noch ne frage, war nich mal was von einer "forums-fete im gespräch???

...Kontakt mit dem Markus Trompka auf, das ist ein guter Mechaniker, vielleicht macht er was für dich, der hat beim Kienle gearbeitet, der hat was los.

Gruß, Alex

Forumsfete ist vom VdH in Ornbau geplant, im Juli, schau mal ins Klubforum.

3. von oben bei Foren-Gruppen.

Gruß, Alex