Gestern hatte nun ich mal Gelegenheit, mir Gedanken um die tatsächliche Reisegeschwindigkeit zu machen.

Fahrzeug: 200/8 mit 185R14-Reifen, also geringfügig länger übersetzt (ca. 2,5%).

Bei 20 AB-km zählt der Wegstreckenzähler nun exakt 19,9 km, entspricht also einer Nacheilung von 0,5%.

5 dieser Tacho-km fuhr ich hinter einem offensichtlich Tempomat-Auto her, konstant Tacho 169. Die Stoppuhr sagt 1 Minute, 52 Sekunden.

Nach Adam Riese sind das dann echte 161,52 km/h.

Also gehören vom abgelesenen Tachoskalenwert 4,42% abgezogen, um zur richtigen Geschwindigkeit zu kommen, der Einfachheit halber und mit Hinblick auf die Meßungenauigkeit 4,5%.

Selbigen Wert fand ich übrigens auch nach 10 km Tempo 120, woraus ich auf eine lineare Voreilung schließe.

Das heißt aber auch, daß das brave Auto, da es in der Ebene Tacho 180 fährt, echte 172 fährt - ganz ordentlich für die Tatsache, daß 160 ab Werk angegeben wurden.

Gruß

Hans-Christian

~Gestern hatte nun ich mal Gelegenheit, mir Gedanken um die tatsächliche Reisegeschwindigkeit zu machen.

~Fahrzeug: 200/8 mit 185R14-Reifen, also geringfügig länger übersetzt (ca. 2,5%).

~Bei 20 AB-km zählt der Wegstreckenzähler nun exakt 19,9 km, entspricht also einer Nacheilung von 0,5%.

~5 dieser Tacho-km fuhr ich hinter einem offensichtlich Tempomat-Auto her, konstant Tacho 169. Die Stoppuhr sagt 1 Minute, 52 Sekunden.

~Nach Adam Riese sind das dann echte 161,52 km/h.

~Also gehören vom abgelesenen Tachoskalenwert 4,42% abgezogen, um zur richtigen Geschwindigkeit zu kommen, der Einfachheit halber und mit Hinblick auf die Meßungenauigkeit 4,5%.

~Selbigen Wert fand ich übrigens auch nach 10 km Tempo 120, woraus ich auf eine lineare Voreilung schließe.

~Das heißt aber auch, daß das brave Auto, da es in der Ebene Tacho 180 fährt, echte 172 fährt - ganz ordentlich für die Tatsache, daß 160 ab Werk angegeben wurden.

~Gruß

~Hans-Christian

Da es in deinem /8 keine Elektronik gibt, die die geschwindigkeitsanzeige potenzieren könnte, muss die Anzeige linear sein.

Der tacho ist eigetlich nichts anderes als ein Drehzalmesser der Kardanwelle.

Würde dein Auto einen Drehzahlmesser haben uns bei 2000 1/min 70km/h anzeigen, wären es bei 4000 1/min 140km/h

Ich weiss nicht, wie viel ein /8 bei welche Geschwindigkeit dreht, aber nur mal als Beispiel.

Deine Abweichung vom 4,5% ist auch mit den "etwas zu grossen Reifen" nicht unnormal

Gruss

CB

... daß Elektronikfreiheit Linearität bedeutet. Normalerweise arbeitet jedes Meßsystem nichtlinear, besonders die induktiven - es ist eben nur eine Frage, wie sehr.

Es gibt sehr wohl alte Tachos mit meßbarem nichtlinearem Abweichungsverhalten - der Passat eines Bekannten fuhr Tacho 210, wenn mein 200er (noch mit 175er Reifen) Tacho 170 fuhr - bei Tempo 100 zeigten sie aber gleich. Da der Mensch blind seinem Tacho vertraute, genossen alte Benze plötzlich ein gewaltiges Überholprestige )

Mein 230.6 läuft z.B. auf Serienbereifung in der Ebene 210 - bei 160 muß man ca. 10 Prozent abziehen, um auf die echte Geschwindigkeit (145) zu kommen. Aber echte 190 erscheinen mir für einen nicht ganz gesunden Motor dann doch zu viel, wenn das Auto nach Werksangabe 175 gahren soll, hier vermute ich die Nichtlinearität.

Gruß aus dem Geschwindigkeitsrausch

Hans-Christian

~... daß Elektronikfreiheit Linearität bedeutet. Normalerweise arbeitet jedes Meßsystem nichtlinear, besonders die induktiven - es ist eben nur eine Frage, wie sehr.

~Es gibt sehr wohl alte Tachos mit meßbarem nichtlinearem Abweichungsverhalten - der Passat eines Bekannten fuhr Tacho 210, wenn mein 200er (noch mit 175er Reifen) Tacho 170 fuhr - bei Tempo 100 zeigten sie aber gleich. Da der Mensch blind seinem Tacho vertraute, genossen alte Benze plötzlich ein gewaltiges Überholprestige )

~Mein 230.6 läuft z.B. auf Serienbereifung in der Ebene 210 - bei 160 muß man ca. 10 Prozent abziehen, um auf die echte Geschwindigkeit (145) zu kommen. Aber echte 190 erscheinen mir für einen nicht ganz gesunden Motor dann doch zu viel, wenn das Auto nach Werksangabe 175 gahren soll, hier vermute ich die Nichtlinearität.

~Gruß aus dem Geschwindigkeitsrausch

~Hans-Christian

Normal sollte das liniear sein, aber ich glaube ebensowenig wie du, dass ein 230.6 190 läuft.

genu so wenig, wei mein alter Herr mir immer erzählen will, dass sein 123er 300D 200 lief.

Gruss

CB

~Normal sollte das liniear sein, aber ich glaube ebensowenig wie du, dass ein 230.6 190 läuft.

~genu so wenig, wei mein alter Herr mir immer erzählen will, dass sein 123er 300D 200 lief.

Einer meiner Lieblinssätze aus einem Test ist "Der Golf läuft laut Tacho 180. Und laut ist er dann wirklich."

Interessanterweise glauben sogar bei KFZ-Zulieferern tätige Ingenieure, daß der Tacho nicht lügt - solange es das eigene Auto ist "Bei 240 war noch lange nicht Schluß..."

Gruß

Hans-Christian

(der als Ingenieur in der Versuchstechnik außer dem Urmeter allen Meßgeräten gegenüber erstmal skeptisch ist)

der Wagen im Fünften mit 5300/min lief, allerdings war ein kaum merkliches Gefälle, normal sind es so 5100, die er dreht, normales Autobahnfahren ist zwischen 3500 und 4500 im Fünften Gang, der Tacho zeigt ein bisserl zu viel an.

Gruß, Alex