Hallo Jörg,

nachdem ja die Steuerkettenproblematik im 123er-Forum dikutiert wurde, weiß ich auch wieder, was mir noch im Magen liegt. Natürlich ohne jedweden Garantieanspruch aus der Antwort ableiten zu wollen:

Ich nehme mal den dümmsten Fall an, daß überall noch die erste Kette mit dem ersten Spanner drin ist, wo siehst Du Handlungsbedarf?

230.6 8.71 260tkm

200D 9/71 142tkm

200/8 6/76 112tkm

200D 4/82 77tkm

300E 9/89 308tkm (okay, okay, auch ein Pissmotor, aber wenigstens mit 6 Zylindern und doppelter Kette)

Gruß

Hans-Christian

[font color=blue]...hättest Du schon Handlungsbedarf beim 230.6 und dem 300E, bei den Laufleistungen würde ich das mal investieren. Vorher wäre die Kettenlängung zu ermitteln sowie der Zustand der Kettenräder soweit sichtbar. Könnte als Entscheidungshilfe dienen.

Danke für die Antwort. Gilt für M180 und M103 auch das Hochhebenversuch-Kriterium, wie ich es für andere Motoren gelesen habe? Muß erstmal sehen, wie der Ventildeckel bei dem Plastikauto-Motor runtergeht, war ja noch nicht notwendig, seit es meines ist. Wahrscheinlich Rastnasen-Befestigung

Gruß

Hans-Christian